Keskustelua sähköautoista

[Esäätäjä]

Dynaaminen kuormanhallinta. En käsitä että sitä ei vielä ole 2026.

Puolisen vuotta sitten kyselin tuosta täällä, eikä silloin ollut olemassa ja vaikutti, ettei sille nähdä tarvetta olevankaan, niin tuskin ikinä tuleekaan

Missä ei ollut olemassa dynaamista kuormanhallintaa?

 

[Husky]

Sähköautoille tarkoitetuissa """kuormanhallintalaitteissa""", jotka näennäisesti kalliilla rahalla kytketään mittaamaan vaihekohtaista kuormaa, mutta eivät kuitenkaan kykene reagoimaan mihinkään ja sitten sanotaan, että älä kysele, kyllä kuule sulakkeet kestää pakkasilla 100% ylikuormaa

 

[Harrastelija]

Autolatureissa ei taida olla vakiona.
Joissain pumpuissa on.
Mutta semmoista kuormanhallintaa ei ole jossa katsottaisiin taloa kokonaisuutena eli voisi määritellä missä järjestyksessä kuormia tiputetaan kun sulakkeet ovat vaarassa. Jokaisella laitteella on omanlaisensa mittaus ja kuormanhallinta eikä ne juttele keskenään.

Edit: Tuli mieleen että Victronin inverttereiden ohjauksella sellaisen saa aikaiseksi. Vaatii kyllä releen (esim kontaktorin/shelly) jokaiselle isommalle laitteelle jota halutaan rajoittaa. Siis jos talosta sattuu löytymään Victronit.

 

[Husky]

Ihmettelen äärettömän suuresti, ettei ole kysyntää sille, että autolaturi on se joka automatic säätää latauskuormaa vaihekohtaisesti

 

[Harrastelija]

Tykkääköhän auto vaihekohtaisesta säädöstä?
Ottaa kaikilta vaiheilta saman verran? Siellähän on vain yksi pilot signaali eli kaikkia vaiheita ohjataan samalla säädöllä.

Edit: vai tarkoitatko että nimenomaan tuo laturin ja auton välinen kättely pitäisi pistää kokonaan uusiksi?

 

[Husky]

Tästä on pari kertaa puhuttu aiemminkin, eikä ole tullut esiin, että olisi auton puolelta tuo rajoitus, ettei voi olla vaihekohtainen. Se olisi kyllä hyvä selitys tälle tilanteelle.

Jos noin on, niin eikö silti voisi sitten edes olla niin, että kun pölähtää johonkin vaiheeseen reilu kuorma, niin ajaisi nopeasti auton latauksen sille tasolle jokaisesta vaiheesta ja sitten taas heti kaikki ylös, kun ko. kuorma poistuu?

 

[Arisoft]

Tästä on pari kertaa puhuttu aiemminkin, eikä ole tullut esiin, että olisi auton puolelta tuo rajoitus, ettei voi olla vaihekohtainen. Se olisi kyllä hyvä selitys tälle tilanteelle.

Vaihekohtainen säätö voisi hyvinkin olla mahdollista toteuttaa autojen latureissa mutta lienee niin harvojen hyödynnettävissä ettei sellaista ole kukaan lähtenyt kehittämään. Muitaki kehityskohteita on.

 

[Esäätäjä]

Autojen sisäiset laturit ymmärtää yleensä 1-vaiheisen tai 3-vaiheisen latauksen, niiden välillä vaihtelu varmaan vaatii välissä latauksen uudelleen aloittamisen. Lataustehoa voi ilmeisesti säätää lennosta, mutta tietenkin tasaisesti kaikille vaiheille.

 

[Harrastelija]

Ei se rajoitus ehkä ole autonpäässäkään. Auton ja laturin välissä on vain yksi ohjaussignaali jolla laturi kertoo max (vaihekohtaisen) latausvirran. Auto joutuu käyttämään tuota tietoa kaikille vaiheille.
Sama signaali siis käytössä oli sitten kyseessä 1 tai 3 vaihelataus. ”6A signaali” tarkoittaa vajaa 1.5kW 1-vaiheisena ja noin 4kW 3-vaiheisena.
Sitten pitää myös muistaa että kaapelikin voi rajoittaa lataustehoa.

Joistakin latureista olen käsittänyt että tehon säätö on on/off tyyppinen eli jos liikaa kuormaa niin lopettaa lataamisen kokonaan. Vai liekö ollut jotenkin väärin säädetyt laitteet.