Tilaa toisesta EU maasta renkaat, tai käy itse Virossa vaihdattamassa - se hoituu sillä
Vai verottomia. Pari sataa kun vielä Purra laittaa lisää veroa niin menee jo yli mitä maksoin dieselveroa. Alvia maksettu sen verran ettei valtio tarvitsisi enää mitään lisää.
No joo ei taida enää olla ihan niin verottomia... mutta paljon kevyemmin verotettuja yhä kun vaikka dieselit.
Järjetön ajatus, sitten ajettaisiin paskoilla renkailla... hyvä jos ihmisillä nytkään on varaa kunnon renkaisiin.
Kyllä bensamoottorit voisi olla se seuraava verotuskohde, en sano tätä siksi, että itse ajan sähköllä vaan siksi kun niiden käyttömaksut on jäänyt inflaatio huomioituna selvästi jälkeen. Eikös jo 90-luvulla ollut 500mk ja 700mk verotarrat. Nyt bensakoneissa vaan alkaen 90€.
Ei vaan peri-punaisen ajattelutavan mukaisesti tuohan porrastetaan kunkin henk.koht. tulojen ja/tai varallisuuden mukaan s.e. se tuloton ja mitään omistamaton maksaa 0€, se mediaani-keskitloinen 1000€ ja siitä sitten suoraa viivaa vaan taulukkoon s.e. se suurituloisin ja eniten omistava maksaa loput mitä tuolla verolla on per nuppi ajateltu kerättävän
Uskoisin että EU puuttuisi tavaran vapaan liikkuvuuden vuoksi. Alkoholi on myös valmisteverollinen ja sitä saa omaan käyttöön ulkomailta
Miten tämä eroaa nykytilanteesta, jossa maksat polttoaineveroa yksityistiellä käyttämästäsi polttoaineesta?
se on just näin, sähkiksille km vero luokkaa vaikka 4snt/km alkuun....ihan hatusta vetäsin kun omalle kohalle sattus
Mulla ei ole valtavasti sananvaltaa verotukseen, eli siinä mielessä en ole verottaja, vaikka osaltani nautinkin vertuksen eduista.
Öö... Tuohan nyt ei ihan täysin taida pitää paikkaansa. Ulkomainen hlö saa ajella jokusen kk ilman mitään ja suomalainenkin työssään jos on ulkomaisen firman listoilla, taikka käyttää tuota autoaan esim. radalla tms. ei-tieliikennekäytössä.
Sanotaan että lataa kaupallisilla asemilla, keskihinta n.30snt/kWh 17kWh/100km tekee 5.1€/100km siihen 4snt/km päälle niin onkin 9.10€/100km kustannukset mikä vastaisi n.4.5l/100km bensan kulutusta.
Ratkaisuhan olisi uusien autojen kohdalla EU:n määräämä autoon sertifioitu latausenergian mittari. Systeemi voi raportoida latausmäärät suoraan verottajalle joka kerran (kuten nykyiset polttisautotkin raportoivat käytetyn polttoaineen määrän; kaikenlaiset autot raportoivat nytkin ties mitä valmistajalle).
Tässä tulee ongelmaksi V2x ratkaisut, jossa auton akkua käytetään osana kiinteistön energiasäilöä. Energiamittari olisi samalla myös sitten raippamaksu kiinteistön energiaosudesta?
Jos menee km pohjaiseksi niin silloin myös omat energiapaneelit joista ladattu energiaa on verotuksen kohteena.
pointtini kaikissa omissa n'kemyksiss'ni on ett' kaikilta ker't''n autoiluun liittyv' vero km perusteella kuten aiemmin ja nytkin polttoaineiden hinnoissa. polttoaineissa valvonta on helpompaa kun esmes poltto;ljy v'rj't''n, s'hk;ss' ei voida erottaa s'hk;' miss' se on ladattu. kotilatausta vertaisin vuosikymmeni' ven'j'lt' rahdattuihin polttoaineisiin, ei sillek''n tehty mit''n. jotain tasapuolisuuden nimiss' pit'isi nyt tietenkin tehd'. minun kannalta olisi paras ettei mit''n muuteta koska lataan kotona.
Business-tyyppisesti kunnat toimivat jatkuvasti. Aivan kuten yrityksetkin, niin mitään uutta ei tehdä, ellei osa rahoituksesta ja riskienkannosta tule valtiolta tai EU:lta. Hankintaan raakamaata, kaavoitetaan ja myydään liike- ja asuintontteina. Haalitaan datakeskuksia ja tuulimyllyjä maksamaan kiinteistöveroa, kunhan Fingrid kustantaa infran. Koulutuspaikkojen tarkoitus ei ole kouluttaa, vaan saada oppilasmäärän mukaan rahat valtiolta. Talous-excel näyttää paremmalta kuin kunnan aikaansaannokset.
No tuo V2x ei nyt sinällään ole ongelma kun sehän on pelkkää yhteenlaskua siellä auton päässä, paljonko siihen ollaan ladattu vs. otettu virtaa ulos. Aurinkopanelitkaan ei ole ongelma, koska nyt on tarkoitus verottaa niitä liikennekäytön kWh ja silloin se on ihan se ja sama mistä ne on siihen autoon ladattu, eikös. Toki se kotilataaja säästää joka tapauksessa ottamalla sen latauksen omista paneleistaan vs. ostamalla verkosta, mutta tätä sähköisen liikenteen verotusta sillä ei siis kierrettäisi.
Vain, jos painotetaan auton oman massan, suorituskyvyn, kuormauskyvyn mukaan ja nuohan vaikuttavat merkittävästi tien kuormitukseen ja kulumiseen. Vetokoukussa hilattavan massan vaikutus tien kulumiseen ja tien vetokyvyn kuormitukseen jää silti verottamatta tasapuolisesti.
Aivan sama, kun käytät mahdollisen muulla käyttävoimalla tuntuvan auton käyttövoimaa esilämmitykseen tai energian lähteenä muuhun. Tuo on aika suppea ja keinotekoinen rajoitus (ja olisi sitä paitsi helppo ottaa huomioon hyvityksenä lainsäädännön sallimana erikseen mitatattavana hyvitettävänä poikkeuksena lataussähkön verotetukseen, jos auton valmistaja katsoon moisen hyvityksen teknisen tarjoamisen kilpailueduksi kohdistuvana osana asiakaskunnastaan).
Niin, Suomessa ovat. Kabotaasiliikennettä on kuitenkin aivan turha tukea Suomen teillä, mutta vain EU-tasoinen lataussähkön mittausdirektiivi tekee moisen mahdollliseksi samoin kuin verotetun polttoaineen osalta on tapahtunut. Rekkaliikenteen tukeminen ja verovapautukset ovat sitä paitsi vain suomalainen erikoisuus (ja sinänsä perusteltu periferiassa, missä on pitkät kuljetusetäisyydet ja heikot rautatiet ja sisävesiyhteydet mm. ilmaston takia). Keski-Euroopassa (Itävalta, Sveitsi jne.) päin vastoin läpiajorekkaliikenteeltä kerätään kovat verot. Suomessa vastaavaa tarvetta olisi lähinnä Norjan lohikuljetusten verottamiseen (nuohan juuri tukkivat huoltovarmuuden kannalta kriittistä käsivarsi-Lapin tietä).
En nyt ole ihan varma mistä meinaat että rekat ovat vapautettu, mutta kuorma-auton veroon vaikuttaa se voiko sillä vetää perävaunua vai ei. "Koukkuveron" voi lattaa päälle ja pois tragicomin sivuilla jos kuorma-autossa on vetokita, sen mukaan onko tarve hinata kärryä vai ei.
Paikannustietojen keräämiseen tarvitaan lupa EU säädöksen perusteella, sen vuoksi esim selaimeen tulee se kysely sallitaanko paikkatietojen jakaminen.