Onko markkinoilla lämpöpumppua, jolla saisi autotallin pysymään vain muutaman asteen plussan puolella talvi pakkasilla? Näitä 10 asteen ylläpito lämmössä pitäviä pumppuja löytyy, mutta onko millään mallilla alempaa lämmön säätö mahdollisuutta? Miten muuten näette ILP:n soveltuvan noin 45 neliön autotallin lämmitykseen, jossa olisi tarkoitus pitää jatkuvasti pieni perus lämpö ja tarvittaessa saisi lämpöä nostettua 10-15 asteeseen?
Lämpöpumppu autotallin lämmitykseen
- Viestiketjun aloittaja markok
- Aloituspäivämäärä
Vs: Lämpöpumppu autotallin lämmitykseen
Jos haluat pitää sen pari astetta plussalla niin ostat vaikka pakkasvahteja sinne jos siellä ei pattereita ole. Ne eivät montaa kymppiä maksa ja sillä summalla minkä säästät verrattuna pumppuun niin ostelet aika monta tuhatta kilowattituntia sähköä. Tuon kokoinen autotalli ei paljoa sähköä kuluta noilla lämmöillä mitä olet meinannut.
Jos haluat pitää sen pari astetta plussalla niin ostat vaikka pakkasvahteja sinne jos siellä ei pattereita ole. Ne eivät montaa kymppiä maksa ja sillä summalla minkä säästät verrattuna pumppuun niin ostelet aika monta tuhatta kilowattituntia sähköä. Tuon kokoinen autotalli ei paljoa sähköä kuluta noilla lämmöillä mitä olet meinannut.
pökö
Kaivo jäässä
Vs: Lämpöpumppu autotallin lämmitykseen
Autotalliin laittaisin vaikkapa rakennuspuhaltimen (Esim.tuolta http://www.tyokalukauppa.net/eshop/categories/271/ ) siksi että se on siirreltävissä ja alle sadan euron pääsee 9kW tehoihin jolla onnistuu lämmön nostokin, termostaatit näissä yleensä 0-40 astetta.
Autotalliin laittaisin vaikkapa rakennuspuhaltimen (Esim.tuolta http://www.tyokalukauppa.net/eshop/categories/271/ ) siksi että se on siirreltävissä ja alle sadan euron pääsee 9kW tehoihin jolla onnistuu lämmön nostokin, termostaatit näissä yleensä 0-40 astetta.
Vs: Lämpöpumppu autotallin lämmitykseen
Pakkasvahteja on tällä hetkellä käytössä. Pitäisi vaan välillä saada kohtuu nopeasti tila lämpöiseksi niin sitten kun käyttää rakennus lämmittimiä niin ne haukkaa sähköä jo ihan eri tavalla. Tottahan kuitenkin on, että lämpöpumpun hinnalla ostaa aika paljon sähköä.
Vaikka pinta-ala ei ole kuin 45 neliötä niin tilavuus on kuitenkin kohtuu iso kun korkeutta on 3,5 metriä.
Mitenkähän pahasti ILP:n ohjaus elektroniikka menisi sekaisin jos sisälämpöanturin vastusarvoa muuttaisi niin, että kun pumppu luulee sisällä olevan +20 niin oikeasti olisikin +10?
Pakkasvahteja on tällä hetkellä käytössä. Pitäisi vaan välillä saada kohtuu nopeasti tila lämpöiseksi niin sitten kun käyttää rakennus lämmittimiä niin ne haukkaa sähköä jo ihan eri tavalla. Tottahan kuitenkin on, että lämpöpumpun hinnalla ostaa aika paljon sähköä.
Vaikka pinta-ala ei ole kuin 45 neliötä niin tilavuus on kuitenkin kohtuu iso kun korkeutta on 3,5 metriä.
Mitenkähän pahasti ILP:n ohjaus elektroniikka menisi sekaisin jos sisälämpöanturin vastusarvoa muuttaisi niin, että kun pumppu luulee sisällä olevan +20 niin oikeasti olisikin +10?
Vs: Lämpöpumppu autotallin lämmitykseen
Ja tuossa käy myös niin että se pumppu ei saa tarvittavaa lämpöenergiaa sulatuksiin sisäilmasta ja menee jäähän. Anturin vastusarvoa voi muuttaa ja tule toimimaan ihan OK!
http://lampopumput.info/foorumi/index.php?topic=6986.msg88151#msg88151
markok sanoi:
Ja tuossa käy myös niin että se pumppu ei saa tarvittavaa lämpöenergiaa sulatuksiin sisäilmasta ja menee jäähän. Anturin vastusarvoa voi muuttaa ja tule toimimaan ihan OK!
http://lampopumput.info/foorumi/index.php?topic=6986.msg88151#msg88151
pökö
Kaivo jäässä
Vs: Lämpöpumppu autotallin lämmitykseen
Ja sehän sulaa koska vuosikaudet on pärjätty ilman sulanapitovastusta.
No miten "normaali" ilppi toimii sulatuksessa? Esim meillä Fujitsu ottaa verkosta n. 800W lähes koko sulatuksen ajan (7 min). Tarvitaanko kaikki tuo teho siihen että lämpö vain siirtyy sisäyksiköltä ulkoyksikköön ja sulamiseen vai mitä tuossa tapahtuu? Vai pumpataanko tuossa vielä lisälämpöä jotta ulkokenno sulaa varmasti.janti sanoi:Ei ota. Ulkoyksikössä sisäyksikön ohitusventtiili jota käytetään sultuksien aikana.
Ja sehän sulaa koska vuosikaudet on pärjätty ilman sulanapitovastusta.
Vs: Lämpöpumppu autotallin lämmitykseen
Normaalisti otetaan lämpöä sisäyksikön kennoa jäähdyttämällä että varmasti sulaa koko ulkoyksikkö. Sulatus lopetetaan kun ulkoyksikön kennoanturi on riittävän lämmin tai sulatus on kestänyt riitävän pitkään.
Tässä juttua tuosta Sanyosta, kylmäpiirin kytkentä löytyy Service Manuaalista
http://lampopumput.info/foorumi/index.php?topic=1596.0
http://www.kylmatekniikka.fi/uploads/files/KRV94-124EHDX.pdf
Tässä P-testissä näkyy nuo ottotehot sulatuksella normi kone (sivu
vs. Shiki Sai Kan (sivu 10)
http://www.kylmatekniikka.fi/uploads/files/P402047-Rapport_KRV123_1_.pdf
http://www.kylmatekniikka.fi/uploads/files/P601456_060608_Shiki_Sai_Kan.pdf
pökö sanoi:
Normaalisti otetaan lämpöä sisäyksikön kennoa jäähdyttämällä että varmasti sulaa koko ulkoyksikkö. Sulatus lopetetaan kun ulkoyksikön kennoanturi on riittävän lämmin tai sulatus on kestänyt riitävän pitkään.
Tässä juttua tuosta Sanyosta, kylmäpiirin kytkentä löytyy Service Manuaalista
http://lampopumput.info/foorumi/index.php?topic=1596.0
http://www.kylmatekniikka.fi/uploads/files/KRV94-124EHDX.pdf
Tässä P-testissä näkyy nuo ottotehot sulatuksella normi kone (sivu
vs. Shiki Sai Kan (sivu 10)http://www.kylmatekniikka.fi/uploads/files/P402047-Rapport_KRV123_1_.pdf
http://www.kylmatekniikka.fi/uploads/files/P601456_060608_Shiki_Sai_Kan.pdf
Vs: Lämpöpumppu autotallin lämmitykseen
Sulatuksella sisäyksikön puhallin ei pyöri ja siksi kenno menee kymmeniä asteita pakkaselle sulatuksen lopussa, eikä tehoja löydy. Jäähdytyksellä puhallin pyörii ja sulatukseen saadaan samat tehot kuin lämmityksessä.
Jos sitten sisällä on kylmä ei vehje välttämättä tee jäähdytyksellä yhtään mitään, miksipäs se kompuraa pyörittelisi jos on valmiiksi vilpoisaa.
Niinpä tässä kohtaa alkaa kikkailu. Vaihtoehtoja on noin kolme: huijataan vehkeen lämpöanturia jotta se saadaan jäähdytykselle, järjestetään sisäyksikölle ilmanvaihtoa vaikka pölynimurilla sulatusvaiheessa. Tai lotrataan kuuman veden kanssa ulkona.
pökö sanoi:
Sulatuksella sisäyksikön puhallin ei pyöri ja siksi kenno menee kymmeniä asteita pakkaselle sulatuksen lopussa, eikä tehoja löydy. Jäähdytyksellä puhallin pyörii ja sulatukseen saadaan samat tehot kuin lämmityksessä.
Jos sitten sisällä on kylmä ei vehje välttämättä tee jäähdytyksellä yhtään mitään, miksipäs se kompuraa pyörittelisi jos on valmiiksi vilpoisaa.
Niinpä tässä kohtaa alkaa kikkailu. Vaihtoehtoja on noin kolme: huijataan vehkeen lämpöanturia jotta se saadaan jäähdytykselle, järjestetään sisäyksikölle ilmanvaihtoa vaikka pölynimurilla sulatusvaiheessa. Tai lotrataan kuuman veden kanssa ulkona.
D
Deleted member 1344
Vieras
Vs: Lämpöpumppu autotallin lämmitykseen
Kyllä se kompuran ottotehokin menee lopulta suurimmaksi osaksi kylmäaineen lämpöenergiaksi. Tavallisessa ILP-toteutuksessa tulee tuo sulatuksen kestoajan maksimi vastaan jos se alkaa vetää ulkoyksikköä jäähän.
Kyllä se kompuran ottotehokin menee lopulta suurimmaksi osaksi kylmäaineen lämpöenergiaksi. Tavallisessa ILP-toteutuksessa tulee tuo sulatuksen kestoajan maksimi vastaan jos se alkaa vetää ulkoyksikköä jäähän.