Mikä voisi aiheuttaa auton jarrun laahauksen?

janti

janti

Moderaattori
Ylläpidon jäsen
Täällä tuntuu olevan on kovia autotietäjiä. Mulla on kinkkinen ongelma auton jarrujen kanssa. Kuljettjan puoleinen takajarru laahaa hieman.
Lähtötilanteessa vanhat levyt ruostuneet/urautuneet ja palat käyristyneet. :cool:

Mitä tehty: 1. jarrunesteet vaihdettu, 2. jarrulevyt ja jarrupalat taakse vaihdettu (puhdistettu ja voideltu liukupinnat) 3. kuljettajan puoleinen jarrusatula takana vaihdettu

Auto 10 vuotias, ~188 tkm, sähköinen käsijarru, katsastuksessa 2/2025 jarruvoimat tallella.

Ongelma on siis se että edelleen laahaa ja hieman ääntää tuo kuljettajan puoleinen takajarru. Jarrulevyn lämpötila on kitkapinnalta noin 100 C kuumimmillaan.
 
Viimeksi muokattu:
janti

janti

Moderaattori
Ylläpidon jäsen
  • Keskustelun aloittaja
  • #3
Arisoft sanoi:
Minulla samaa ongelmaa... äänen oikein kuulee. Se tosin häviää kun hetken ajaa.
Klikkaa laajentaaksesi..
Täällä ääni alkaa vasta kun jarrut ovat lämmenneet, on ajettu noin 5-10 min yli 80 km/h. Pienissä nopeuksissa ei tule ääntä.
 
K

Kidov

Jäsen
Vaurioitunut jarruletku saattaa joskus aiheuttaa jarrun huonoa palautumista. Samoin jarrusatulan kannake saattaa kulua kuopalle, jolloin palat voivat liikkua huonosti sitä vasten ja jäädä kantamaan.
 
janti

janti

Moderaattori
Ylläpidon jäsen
  • Keskustelun aloittaja
  • #7
pAy sanoi:
Mikä automerkki kyseessä?
Klikkaa laajentaaksesi..
Ford (= Fix Or Repair Daily)

Tekoäly erhdotti seuraavaa etenemistä
Kun jarru laahaa → kokeile irrottaa sähköinen käsijarrumoottori satulasta (jos mahdollista ilman suurta purkua):
Jos vapautuu → ongelma moottorissa/mekaniikassa.
Tee sama ilmausruuvin testi:
Jos paine vapautuu → vika letkussa.
Jos ei → katse käsijarruun/satulaan.
 
P

pAy

Vakionaama
janti sanoi:
Ford (= Fix Or Repair Daily)

Tekoäly erhdotti seuraavaa etenemistä
Kun jarru laahaa → kokeile irrottaa sähköinen käsijarrumoottori satulasta (jos mahdollista ilman suurta purkua):
Jos vapautuu → ongelma moottorissa/mekaniikassa.
Tee sama ilmausruuvin testi:
Jos paine vapautuu → vika letkussa.
Jos ei → katse käsijarruun/satulaan.
Klikkaa laajentaaksesi..
Aika järkevät ehdotukset, mitä itse olen availlut niin käsijarrumoottori irtoaa parilla kuusiokoloruuvilla joissa lukite.
 
janti

janti

Moderaattori
Ylläpidon jäsen
pAy sanoi:
Aika järkevät ehdotukset, mitä itse olen availlut niin käsijarrumoottori irtoaa parilla kuusiokoloruuvilla joissa lukite.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tuo vanhamoottori on ollut nyt useaan otteeseen irti. Käytössä tosiaan vanha käsijarrumoottori uudessa satulassa.
Voisiko vikana olla EPB-kalibrointi ongelma. Kyllä tuo mielestäni vapauttaa tuon OK, auto lähtee valumaan parkkiruudusta kun sähköisen käsijarrun vapauttaa. Käsin ei pyörä pyöri kun käsijarru on "vedettynä".
 
Viimeksi muokattu:
K

kaihakki

Vakionaama
En tiedä näistä uusista sähkökäsijarru tapauksista. Mutta jos takana on levyjarrut, niin niiden jumiutuminen on ihan normaali ominaisuus. Jos ajelee taloudellisesti ja käyttää minimaalisesti yleensäkin jarruja, niin takajarrut jumiutuu. Jarruissahan on paineentasausventtiili, joka säätelee taakse menevää jarrunesteen painetta. Eli pienillä nopeuksilla etujarrut pelkästään jarruttaa, kun ajetaan taloudellisesti vähällä jarrutuksella.
Ei muuta kun vuotuinen jarrujen herkistysepisodi hoidettava. Joko itse tai korjaamo.
Renault Zoe sähkärin fiksuin juttu on rumpujarrut takana. Ne ei ikinä ruostu ja jumitu.
 
K

Karga

Aktiivinen jäsen
Minulla on ollut autossa jarrutehostinvika, jossa tehostin veti itsestään jarruja päälle. Ilmeni juurikin takajarrun (jarrujen?) hirttämisenä niin pahoin, että kuumenemisen myötä meno loppui. En osaa selittää miksi juuri takajarrut ja mitä se teki, mutta tehostin vaihtamalla vika hävisi. Toimintaperiaatteen ymmärrän, kalvon toiselle puolelle päästetään polkimella ilmanpaine, joka painaa pääsylinteriä sisään. Jos tämä venttiilli vuotaa, jarru ilmeisesti voi aktivoitua itsestään.
 
janti

janti

Moderaattori
Ylläpidon jäsen
kaihakki sanoi:
Ei muuta kun vuotuinen jarrujen herkistysepisodi hoidettava.
Klikkaa laajentaaksesi..
Herkistelyä on kyllä testy ABS-lukkojarrutuksia kesällä hiekalla ja talvella jäällä/lumella. Lisäksi jarruteltu hätäjarrutuksia sähköisellä käsjarrulla.
 
K

kaihakki

Vakionaama
Minulla on ollut takajarruongelmia jo vuosikausia polttisten kanssa. Takajarrujen kiillotus ja herkistely tapahtuu siten, että ajetaan käsijarru päällä kilometrikaupalla samalla kaasua lisäten. Tietsikka herjaa hetken päästä ja silloin pitää hetkeksi hellittää käsijarrutus.
Reipasta käsijarrutusta jatkuvalla syötöllä tarvitaan. Toisaalta, jos on reipashenkinen suhari, joka kiihdyttelee ja jarruttelee kulutuskesta välittämättä, niin levyt pysyy kirkkaina, eikä jarrut jumitu. Nuorison autoissa yleensä jarrulevyt kiiltelee.
 
A

arimika

Vakionaama
Itsellä kokemusta sekä polttisten ja sähköautojen jarrujen laahauksesta. Sekä sähköinen- että manuaalinenkäsijarru)

Taustaa. ns: merkki huoltohan noita vaan "rasvaa" = sprayrasvaa palojen pintojen reunoille = ei auta kuin hetkellisesti :(

Oikea tapa:
Palat irti jarrusatulasta ja herkistelee (= viilaa että liikkuu herkästi siinä jarrusatulassa, sen jälkeen laittaa jarrupalarasvaa jarrujen pintoihin jotka vastaa niihin jarrusatulan pintoihin) ja koittaa että liikkuu herkästi. Myös sen jälkeen kun on jarrua painanut polkimesta.
Sen jarrupalan pitää palauttaa ja jäädä pieneen vapaa likkeeseen siihen jarrulevyn pintaan nähden. Silloin ajaessa jarrut ei jää laahaamaan. Itse kun pystyy niin tää tulee tehtyä oikein. jokainen auto/merkki huoltotässä vähän oikoo! :)

Muuten jarrupalat ja levyt voi olla vaihtokunnossa (= hylky katsastuksessa) jo kahden / kolmen vuoden jälkeen?
 
K

Karvakuono

Aktiivinen jäsen
Kuten @arimika yllä jo totesikin, palojen täytyy päästä vapaasti liikkumaan kannakkeessa. Aina kun vaihdan levyt, niin käyn viilan kanssa läpi kohdat, johon palat tukeutuu. Sekä kevyesti myös paloja vaihtaessa. Eikä ole ollut ongelmia yhdessäkään vuosien aikana.
Toki myös käytän jarruja ronskimmin aina silloin tällöin, jarrut tykkää että niitä käytetään.
 
J

juu-zo

Aktiivinen jäsen
Kidov sanoi:
Vaurioitunut jarruletku saattaa joskus aiheuttaa jarrun huonoa palautumista. Samoin jarrusatulan kannake saattaa kulua kuopalle, jolloin palat voivat liikkua huonosti sitä vasten ja jäädä kantamaan.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tälle laittaisin oman ääneni jos vika on jatkuva.
 
D

dbwarrior

Vakionaama
Minulla oli kerran takasatula joka oli tarvike mallia ja sen toleranssit oli pielessä.
Jäi käytännössä lämmittävästi laahailemaan jos oli vinkumisen vaimennus jousi paikallaan.
 
janti

janti

Moderaattori
Ylläpidon jäsen
Karvakuono sanoi:
Kuten @arimika yllä jo totesikin, palojen täytyy päästä vapaasti liikkumaan kannakkeessa. Aina kun vaihdan levyt, niin käyn viilan kanssa läpi kohdat, johon palat tukeutuu.
Klikkaa laajentaaksesi..
Tässä tapauksessa Jarrusatulan pidin ja (uudet) jarrupalat on viilattu ja puhdistettu niin että ne liikkuvat vapaasti. Liukupinnoilla on kuparirasvaa.
 
janti

janti

Moderaattori
Ylläpidon jäsen
dbwarrior sanoi:
Minulla oli kerran takasatula joka oli tarvike mallia ja sen toleranssit oli pielessä.
Jäi käytännössä lämmittävästi laahailemaan jos oli vinkumisen vaimennus jousi paikallaan.
Klikkaa laajentaaksesi..
Oliko tuo sun jousi nyt vastaava kuin tuo kuvan osa (2B486 = 5 184 963)?
Tuossahan pitäisi olla voimaan vain pystysuunnassa. :oops: :hmm:
Niin voihan tuo aiheuttaa sen ettei satula ole aivan kohtisuorassa levyyn nähden. Voihan sitä kokeilla jätää tuon kokeeksi irralleen. :)


s-l1600.webp
sw67td2fezqqFvsXJKxwfy7gGQU-1920.jpg
 
S

sakarit

Aktiivinen jäsen
Vaihdettu jarrusatula huono , olisiko jumittuva tiiviste tai ruostetta. Irroitus ja mäntä ulos jarrusatulasta, sylinterin putsaus hienolla hiekkapaperilla ja uusi tiiviste mäntään, sitten oikeaa crc jarrurasvaa mäntään ja osat paikoilleen.
 
pökö

pökö

Kaivo jäässä
Käsijarrumoottori ei avaa jarrua ihan kokonaan. Ehkä se(kin) pitää jotenkin sopeuttaa autoon jos on ollut irti tai jotain muuta tehty jarruihin.

Joskus on tullut sellainenkin ihme eteen että jarruletku oli turvonnut umpeen eikä päästänyt painetta kokonaan pois, jarru toimi kyllä muuten.
 
F

fraatti

Hyperaktiivi
Useihan laahauksen aiheuttaa ruosteessa tai jumissa oleva mäntä, jumissa olevat liukutapit tai kannakkeessa huonosti liikkuvat palat. Nykyään tarvikeosatkin voi olla mitä vaan laadultaan. Vastaan tuli joskus jarrusatula, missä liukutappien reikäväli oli noin 1mm pielessä ja eihän se tietty toiminut.

Sähköisen käkkärin kanssa ei ole omalle kohdalle muuta taistelua osunut kuin että yksi satula oli päästänyt nesteet toimilaitteen sisälle ja ne tuli jo liittimestä ulos.

Tarinoita paineesta tukkeentuvasta(neste ei pääse palaamaan takaisin) letkusta on myös osunut korviin, mutta omalle kohdalle ei ole sattunut koskaan.

Kaverin ooppelissa oli sitkeä laahaamisongelma myös ja siinä syynä oli liukutapit jotka antoivat sen verran myöden että satula pääsi vinoon. Männän liike ei riittänyt laahaamisen poistamiseen. Tämä ei tullut koskaan kuin alkuperäisillä osilla kuntoon. (Satula & liukutapit). Rakenne oli melkoisen surkea tuossa.
 
M

ML

Vakionaama
Kuten @kaihakki totesi jarruissa on takana vent. joka rajoittaa takajarrutehoja ennen puhuttiin kuormaventtiilistä.Jos ko. olevaan satulaan jää pieni paine tämän vent.kautta helppo todeta avaamalla ilmausruuvi.
Nämä venttiilit aiheuttivat aikanaan ongelmia yleensä niin, ettei takana ollut kunnon jarruja lainkaan (on toki vähän vanhempaa tietoa )
Voihan tämä olla hoidettu jo jarruassistentilla ,kuten tossa mun vanhassa Toyotassa.
Yleensä vika jää satulaan tai sen liikkumisominaisuuksiin.
 
M

markok

Aktiivinen jäsen
ML sanoi:
Kuten @kaihakki totesi jarruissa on takana vent. joka rajoittaa takajarrutehoja ennen puhuttiin kuormaventtiilistä.Jos ko. olevaan satulaan jää pieni paine tämän vent.kautta helppo todeta avaamalla ilmausruuvi.
Nämä venttiilit aiheuttivat aikanaan ongelmia yleensä niin, ettei takana ollut kunnon jarruja lainkaan (on toki vähän vanhempaa tietoa )
Voihan tämä olla hoidettu jo jarruassistentilla ,kuten tossa mun vanhassa Toyotassa.
Yleensä vika jää satulaan tai sen liikkumisominaisuuksiin.
Klikkaa laajentaaksesi..
Eikai noita kuormaventtiileitä tai muitakaan jarrulinjoihin asennettuja venttiileitä ole enää ABS:n käyttöönoton jälkeen ollut?
 
M

ML

Vakionaama
markok sanoi:
Eikai noita kuormaventtiileitä tai muitakaan jarrulinjoihin asennettuja venttiileitä ole enää ABS:n käyttöönoton jälkeen ollut?
Klikkaa laajentaaksesi..
Niinkuin sanoin tiedot jo vanhoja niin,kuin äijäkin.
ALB oli se kuorma-anturi jarrut. Joku sekasikiö Renu löytyi ASB+ALB jarruin ilm.jotkut itseasennetut ASB jarrut.
Nyt ilmeisesti jarruassistentti hoitaa äkkijarrutusvoiman,kun ei pyöriä lukita ja ASB taas rajoitta jos pyörä lukkiintuu.

joonaskaaminen.blogspot.com

Lyhenteet: ABS, ESP, MSR, BAS, EBD, ABD, ASR, DSTC

ABS: ( anti-lock braking system ) on järjestelmä, joka estää ajoneuvon pyöriä lukkiutumasta voimakkaassa jarrutuksessa . Lukkiutumise...
joonaskaaminen.blogspot.com joonaskaaminen.blogspot.com

Ford- Glubia,kun lukee niin takajarrujen lukkiintuminen on yleistä .
 
D

dbwarrior

Vakionaama
janti sanoi:
Oliko tuo sun jousi nyt vastaava kuin tuo kuvan osa (2B486 = 5 184 963)?
Tuossahan pitäisi olla voimaan vain pystysuunnassa. :oops: :hmm:
Niin voihan tuo aiheuttaa sen ettei satula ole aivan kohtisuorassa levyyn nähden. Voihan sitä kokeilla jätää tuon kokeeksi irralleen. :)


s-l1600.webp
sw67td2fezqqFvsXJKxwfy7gGQU-1920.jpg
Klikkaa laajentaaksesi..
Juurikin tuo jousi
 
S

sakarit

Aktiivinen jäsen
Corollassa on välillä ollut takajarruissa laahamista, aina on auttanut kun putsaa ja laittaa uuden tiivisteen ja suojakumin, sekä sitä jarruihin soveltuvaa rasvaa mäntään.Nyt ei ole kolmeen vuoteen vielä juminnut.
 
Tonttuj

Tonttuj

Aktiivinen jäsen
2000-luvun alkupuolella jossain kohtaa Toyota otti huolto-ohjelmaan mukaan levyjarrullisten jarrujen herkistyksen ehkäisemään noita laahaustapauksia.
Ilmeisesti takuucaseja oli tullut jonkin verran, etenkin takajarrujen laahailuista.
 
Sinun on kirjauduttava sisään tai rekisteröityä kirjoittaaksesi tänne.
Back
Ylös Bottom