Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

[janti]

VTT testasi Defan toimeksiannosta auton sähkölaitteiden käytön vaikutusta polttoaineen kulutukseen ja lähipäästöihin. Testissä jäljiteltiin normaalia kylmäkäynnistystilannetta, jossa autoilija käyttää auton omia sähköisiä mukavuusvarusteita. Mittausten perusteella akun varaaminen ja moottorin esilämmitys pienentävät merkittävästi terveydelle haitallisia pakokaasupäästöjä ja jonkin verran myös polttoaineenkulutusta.

https://www.sttinfo.fi/release/muista-moottorin-esilammitys-ja-kayta-auton-sahkolaitteita-fiksusti?releaseId=36437672
http://www.motiva.fi/liikenne/henkiloautoilu/taloudellinen_ajotapa/auton_sahkolaitteiden_kaytto

http://www.defa.com/fi/corporate/environment/
http://www.defa.com/file/284961f71018/Customer%20report_VTT_CR_01725_15.pdf
http://www.defa.com/file/1fed2de71018/Customer%20report_VTT_CR_01726_15.pdf
http://www.defa.com/file/5e12e0c71018/Customer%20report_VTT_CR_01727_15.pdf
http://www.defa.com/file/d967c6b71019/Customer%20report_VTT_CR_01729_15.pdf

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Luin nyt vasta tuon Motivan jutun VTT testistä ja taulukon tulokset.
Siitä voi helposti päätellä että on päädytty 1 litran per 100 km lisäkulutukseen 500W sähkölaitteiden ottamaa tehoa kohti.
Esim ajovalot korvattuna LED-päiväajovaloilla säästetään 2 desiä polttoainetta/100km.
Minulla ainakin on niin yksinkertainen auto ettei siinä juuri muussa voi enää säästää ja tuo on jo toteutettu
Ainoo nyt on lämppärin puhallin joka talvella pakko pitää päällä ja on se yleensä kesälläkin.Jos laittaa OFFille,sulkeutuu myös sisääntulokanavat.Senverran iso kone että muistaakseni ottaa jo 5A ykkösteholla joka oletuksena aina päällä.

Esilämmitys ja akkujen latauskin samalla joskus ihan hyvä asia.Esim dieselkäyttöinen boileri ottaa virtaa(7A) sen verran ettei käytetty sähkömäärä välttämättä ehdi lyhyellä ajomatkalla latautua takaisin akkuihin.

 

[ekomies]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Mulla on autossa kilowatin tehoinen sähkölämmitin. Täytyykin seurata polttoaineen kulutusta kun sitä käyttää.
En kuitenkaan usko että ihan litrakaupalla kulutus nousee.

 

[Uitto]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Teoreettisesti bensa litra on 9kwh ja moottorin hyötysuhde lienee jotain 30-40%? Lisäksi vielä laturin hyötysuhteet yms, niin kyllä yhden sähkö-kwh tuottamiseen voidaan käyttää lähes litra bensaa. Kylmällä koneella enemmän kuin lämpimällä.

 

[kotte]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Teoreettisesti bensa litra on 9kwh ja moottorin hyötysuhde lienee jotain 30-40%?

Ei ikimaailmassa noin paljon etenkään bensakoneella. Bensakone tuskin ylittää 25% optimaalisen kierrosluvun alueella ja kylmänä pikkunopeuksilla jäätäneen 15%:n tuntumaan (jotkin turboahdetut suoraruiskutuskonstruktiot voisivat isojen moottoreiden kohdalla periaatteessa päästä parempaankin). Laturin ja hihnavälityksen yhteinen hyötysuhde voi alimpia kierrosnopeuksia lukuun ottamatta hyvinkin nousta selvästi yli 50%. Silti tuo (vain) hiukan runsaan 10% kokonaishyötysuhde auton sähköntuotannossa vaikuttaa tosiaankin aivan uskottavalta.

 

[ekomies]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Tänä aamuna 0-kelillä dieselillä ajotietokone näytti 15 min ja noin 15 km ajotaipaleella seuraavasti:
Kylmäkäynnistyksellä 5,0 l/100 km ajovalot, sumarit, sähköinen sisälämmitin, 2 penkinlämmitintä ja muutaman minuutin tyhjäkäynti ennen liikkeellelähtöä samalla kun ikkunat piti raapata auki.
Lämpimänä 4,5 l/100 km. 1 penkinlämmitin ja päiväajovalot.
Sama reitti ja ajotyyli.
Tiedä sitten kumpi nostaa enemmän kulutusta; sähkölaitteiden käyttö vai kylmä moottori ja voimansiirto.

 

[ekomies]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Tänö aamuna 3 C lämmintä ja kulutus ajotietokoneessa 4,7 litraa/100 km, 15 km kohdalla.
Lämmityslaite puolitehoilla ei sumareita päällä eikä tyhjäkäyntiä.
Liitteenä ajonopeuskuvaaja noin 9 km kohdalla ollaan päätiellä. Yksi pysähdys välillä.
15 km kohdalla moottorilämmöt normaalit. Öljy oli 67 C.

 

[jolla]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Mulla on autossa kilowatin tehoinen sähkölämmitin. Täytyykin seurata polttoaineen kulutusta kun sitä käyttää.
En kuitenkaan usko että ihan litrakaupalla kulutus nousee.

olen niin yksinkertainen ihminen, että pakko kysyä että mihin tuota kilowatin sähkölämmitintä autossa tarvitsee? kuljetatko kukkia kenties
mikä järki on pottomoottorilla tehdä sähköä mikä sitten käytetään lämpöön, mikä taasen on autossa pakolla syntyvä sivutuote mistä yritetään jäähdyttimillä päästä eroon

 

[prelude]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Eikö nuo nyky disukat ole jo hukkalämmössään niin hyviä että siitä ei riitä enää lämpöä ohjaamon lämmittämiseen? Tai tietty jos ekomiehellä on sähkö/hybridi auto niin niissähän tuo on jo pakkollinen.

 

[ekomies]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Juuri niin ohjaamon tuuletusilman lämmittämiseen. Voittaa myös muuten parhaatkin bensakoneet 10-0, jopa webastokin on alussa hitaampi . Lämpöä tulee heti eikä tarvitse odotella moottorin lämpenemistä. Dieseleissa on tämmöinen laite aika useassa mallissa.

 

[roots]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Juuri niin ohjaamon tuuletusilman lämmittämiseen. Voittaa myös muuten parhaatkin bensakoneet 10-0, jopa webastokin on alussa hitaampi . Lämpöä tulee heti eikä tarvitse odotella moottorin lämpenemistä. Dieseleissa on tämmöinen laite aika useassa mallissa.

Niin siis autosähköllä lämpiävä vai?
semmonen PHEV sitten kyseessä?

 

[ekomies]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Niin siis autosähköllä lämpiävä vai?
semmonen PHEV sitten kyseessä?

Jokin vastus siellä on tyyppiä en tiedä. Autosähköllä, 100 A sulake löytyy tätä varten.

 

[roots]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Jokin vastus siellä on tyyppiä en tiedä. Autosähköllä, 100 A sulake löytyy tätä varten.

Siis semmone PHEV vai ?

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Eikö nuo nyky disukat ole jo hukkalämmössään niin hyviä että siitä ei riitä enää lämpöä ohjaamon lämmittämiseen?

Niinhän ne kuulemma on.Olen kauan sitten jo lukenut,tai kuullut(yhtään en ole nähnyt,ei ole ollut tilaisuutta)että vastuksilla joudutaan antamaan lisälämpöä moottorilohkoon jäähdytysveteen koska hukkalämpö ei riitä oikean käyntilämmön saavuttamiseen.Pitäneekö tosiaan paikkaansa?
Toinen juttu sitten jos lämppärin ilmaakin lämmitetään sähkövastuksella

Sen toki käsitän että vanhemmissa ja isommissa autoissa voi olla polttoainekäyttöinen lisälämmitin ajon aikana.
Itselläni on niin vanhan liiton diesel(ja aika iso)että hukkalämpöä toki riittää sisätilojen lämmitykseen reilusti.
Pakettiauto ja V8.

Mutta kiinnostaahan se tietää tarkemmin mitä systeemejä näissä uusissa "ekodieseleissä" sitten on lämmöntuottoon,jos nyt ei puhuta siitä hybridistä tai PHEVistä ?

 

[ekomies]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Siis semmone PHEV vai ?

Mikäs tuo phev on...joku vastustyyppikö?

 

[roots]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Mikäs tuo phev on...joku vastustyyppikö?

okei sulla on siis tavis autossa akulla lämpeevä sisätilalämmitins...

PHEV on ladattava hybridi auto jossa tommosia sisäsiittolämmittimiä käytellään.

 

[HiTec]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Dieseleissa on tämmöinen laite aika useassa mallissa.

Juu, yhdessä ex. autoistani moinen lehmänhönkäin oli mutta toimivuus oli kyllä just tasan +/- 0 Yhtään mitään hyötyä moisesta en keksinyt tuon muutaman vuoden aikana mitä tuo työsuhdeauto itselläni oli

Nykyisistä talon autoista toisessa on Weba ja toisessa Eberi, eikä paluuta mihinkään muuhun ihan helpolla kyllä tule! Auto lämpiää nopeasti ja tosiaan on aidosti läpeensä lämmin niin moottori kuin kabiini, eikä ole mikään nurmikkogrilli. Ja jos pakkaset sitten yltyy liiaksi, ottaa auto itsestään webalta lisää löylyä jos moottorista meinaa puhti lämmittämiseen loppua kesken

 

[ekomies]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

5 kW webasto kyllä antaa löylyä enemmän 1 kW vastukseen verrattuna ihan numeroinakin katsottuna. Jos saa vielä esilämmityksen sillä autoon ja matkustamoon niin eipä ulkovaatteita tarvita sisältä lähtiessä. Polttoainekulut on sitten luokkaa että viimeiseksi jää. Pakkasilla kuitenkin kun niitä harvemmin on tulee ajateltua enemmän mukavuuspuolta.
Lohkolämmitintä en ole tänä syksynä vielä käyttänyt. Kokeilempa saako OBD-lukijalla mitattua moottorin veden lämpötilaa tarkemmin.

 

[jolla]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

sitä minä vain, että 1kW, heh, lämmitin, onko tuo vitsi? muijan tukkatuuletinkin on tehokkaampi ja jos sillä -30°C pakkasella autossa, missä ei ole juurikaan lämpöeristeitä, vain kylmää rautaa, yrittää ajoviimassa jotain lämmittää niin puhaltimen aiheuttama ilmavirtaus saa 'konttorissa' olon tuntumaan kylmemmälle kuin jos sen 1kW tuulettimen sammuttaisi.

 

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

sitä minä vain, että 1kW, heh, lämmitin, onko tuo vitsi?

Mulla on autossa kanssa tuollainen, aika vähän sillä kajuuttaa lämmitetään.Tosi hiljaisella täytyy puhallinta käyttää jotta käteen tuntuu lämpöä. Täytyis joskus oikein mittarilla katsoa montako asteen kymmenystä ilma lämpiää tuolla.

 

[Deleted member 1344]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

PHEV = Plug-in Hybrid Electric Vehicle

Mun edellisessä Pösössä ('08 308SW HDi 110) oli tuollainen 1 kW sähkövastus jossain vesitilassa, olisiko antanut lisälämpöä suoraan lämppäriin tulevaan veteen. Tuo auto oli aivan hirveä jääkaappi talvella.

Nykyinen auto on täsmälleen samalla moottorilla, mutta Pösö 5008 on melko lailla suurempi auto. Tässä on sellainen hassu juttu, että tuo 5008 on mukavan lämmin talviauto, sen kanssa ei ole mitään ongelmia esim. sisäpuolelta jäätyvien etuovien ikkunoiden kanssa 15 asteen pakkasella. Eikä siinä ole Webastoa/Eberiä tms. Mutta ilmeisesti siinä on lämmönvaihdin pakoputkesta jäähdytysveteen, jostain tuo ylimääräinen lämpö tulee. Lämpenemisnopeudessakin on eroa kuin yöllä ja päivällä.

 

[HiTec]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Mutta ilmeisesti siinä on lämmönvaihdin pakoputkesta jäähdytysveteen

Yep, sama varuste löytyy myös tuon sisaruksesta, C4 Picassosta, sen niistä paremmin varustelluista malleista

Ainoa mutti tulee tähän koko kyssäriin tuon Euro6 myötä, niissä kun moottorin lämpötilavalvonta on yksi melko ehdottomista kriteereistä. Ja jos satut esilämmittämään moottoria "liikaa", paukahtaa tuosta vikailmo mittaristoon jotta mosa on lämpöisempi kuin pitäisi = kaikki ei nyt ole kondiksessa Smiley211007 Tästä syystä näihin onkin vielä toistaiseksi usein asenneltu vain ns. mukavuus-lämmittimiä, eli käytännössä pelkkä sisäjohtosarja ja mosa startataan kylmänä. Se on sitä luonnon säästämistä se, Keski-Euroopassa kun ei EU-päättäjien autot ole lohkareista kuulleetkaan Smiley211005

 

[Large]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Vajaa 10v sitten jo piti Avensikseen erikseen koodata moottorinlämmitin käyttöön ettei auto antanut pakkasella vikakoodia startatessa lämpimällä moottorilla. Eikö näissä uudemmissa ole enää moista mahdollisuutta?

 

[HiTec]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Nope, tuo Euro6 määrittelee jotensakin silleen että yli 70min seisonnan jälkeen moottorin lämpötilan tulee olla lähes sama kuin ulkolämpötila => tuossa ei siis moiset koodailut auta kun määräykset sanoo vastaan :-\

 

[ekomies]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Moottorin esilämmitysmittaus 0-kelissä. Lämmitysaika puoli tuntia. Liitteenä kuvat OBD-lukijasta.
Lukija näytti (ETC) C arvona 30 astetta ja käynnistyksen jälkeen kun vedet lähti liikkeelle ja sekoittui lämppärin vesien kanssa 18 astetta.
Kymmenen minuutin tyhjäkäynnin jälkeen jäähdytysvesi oli jälleen yli 30 asteista.
Lämmityslaitteen puhallin 2-asennolla. Moottorin kierrokset olivat laskeneet minimitasolle.
Autona Skoda Octavia 1.6 TDI.

 

[janti]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Moottorin esilämmitysmittaus 0-kelissä.

Webastolla vaiko öljypohjan säteilylämmittimelleä, jollakin muulla millä?

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

5 kW webasto kyllä antaa löylyä enemmän 1 kW vastukseen verrattuna ihan numeroinakin katsottuna. Jos saa vielä esilämmityksen sillä autoon ja matkustamoon niin eipä ulkovaatteita tarvita sisältä lähtiessä. Polttoainekulut on sitten luokkaa että viimeiseksi jää. Pakkasilla kuitenkin kun niitä harvemmin on tulee ajateltua enemmän mukavuuspuolta.
Lohkolämmitintä en ole tänä syksynä vielä käyttänyt. Kokeilempa saako OBD-lukijalla mitattua moottorin veden lämpötilaa tarkemmin.

Tuohan oli hieno ja selkeä,tuo sinun viimeisin postaus ja raportti.Tyhmämpikin ymmärtää OBD:n numerot kuten minä analogisen aikakauden rakentelija

Minä ostin aikanaan suoraan ajosta,kuorma-autosta tämmösen vanhan Ruåttalaisen lentokonetehtaan tekemän Ardicin.Oli Volvossa ja Saabissakin kai,ensiasennuksina mutta eri malli vain.Releboxi on auton tulipellissä ja tässä on erillinen vesi- ja löpöpumppu.

Oli aika haasteellinen projekti asentaa ahtaaseen tilaan syylarin taakse ja varsinkin ne polttoainejärjestelyt on monimutkaiset kun minä olen sen tehny niin niistä ei kukaan täyspäinen ymmärtäisi mitään
Se kävi läpi täyshuollon ja hiukan modailua omavalmisteosin.

Kovaa ääntä tuo pitää(iso pakoputki <50mm)) mutta hyvin lämpiää,tarvittaessa koko bussi.Kojelaudassa on valintakytkin moottori/moottori+hytti.Ja Defan digitaalinen ajastinkello.

 

[ekomies]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Webastolla vaiko öljypohjan säteilylämmittimelleä, jollakin muulla millä?

Tässä Octavissa on verkkovirralla toimiva 550 Watin sähkölämmitin. Mittasin johdon päästä yleismittarilla. En ole varma onko se suoraan moottorin vesitilassa vaiko kyljessä säteilemässä lämpöä.

Tuohan oli hieno ja selkeä,tuo sinun viimeisin postaus ja raportti.Tyhmämpikin ymmärtää OBD:n numerot kuten minä analogisen aikakauden rakentelija

Joo olen yrittänyt pyrkiä selkeyteen vastauksissa, mutta aina välillä jotain oleellista jää puuttumaan, niinkuin Janti tuossa jo huomasikin. Valokuvat ovat hyvä apu tässä. Jatkan mittauksia kun pakkaset kiristyy. Puoli tunti on ihan riittävä esilämmitys 0-kelissä tuon tehoisella moottorin sähkölämmittimellä.

 

[janti]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Tässä Octavissa on verkkovirralla toimiva 550 Watin sähkölämmitin. Mittasin johdon päästä yleismittarilla. En ole varma onko se suoraan moottorin vesitilassa vaiko kyljessä säteilemässä lämpöä.

Olisiko tuossa (1.6TDI CAY) Defan letkulämmitin? Se on ainakin 550 W.
http://www.defa.com/file/dbd1fe720032/412711.pdf
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4765.0

 

[ekomies]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Olisiko tuossa (1.6TDI CAY) Defan letkulämmitin? Se on ainakin 550 W.
http://www.defa.com/file/dbd1fe720032/412711.pdf
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4765.0

Voi hyvinkin olla. Kurkkasin konetilaan ja sähköjohto päätyy moottorin alavesiletkujen luokse. On sen verran hyvin peitossa ettei ilman purkamisia pääse lähempään tutustumiseen.

 

[fraatti]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Onkos kenelläkään letkulämmittimiä mihin on integroitu kiertovesipumppu? Tai kokemuksia noista? Saksasta noita ainakin saa 2 ja 3kW malleina. Kaveri tilasi myös autoonsa moisen. Ajattelin itse kokeilla jos lohko/letku/sätelylämmitin vielä joskus tulee ajankohtaiseksi. Tällähetkellä ropponen lämpiää 5kW kaukkari webastolla.

 

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Minkä hintaisia noi Saksassa on ? (Linkki?)

Kaverilla oli aikanaan sellainen Chevroletissa, lämmityslaitteen menoletkussa. Siinä piti olla pumppu.

Tuon kanssa täytyisi saada auton puhallin käyntiin jotta lämpeis hytti sisältä.

 

[kahe]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

TT-Thermo ja joitakin mittauksia löytyy tuolta: http://www.autostadium.fi/index.php?topic=846.0

Näyttää toimivalta.

 

[HiTec]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Nuo pumpulliset pyörii Saksassa siinä 80...130€ välillä, hieman ostopaikasta ja mallista riippuen

 

[Esäätäjä]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Onkos kenelläkään letkulämmittimiä mihin on integroitu kiertovesipumppu? Tai kokemuksia noista? Saksasta noita ainakin saa 2 ja 3kW malleina. Kaveri tilasi myös autoonsa moisen. Ajattelin itse kokeilla jos lohko/letku/sätelylämmitin vielä joskus tulee ajankohtaiseksi. Tällähetkellä ropponen lämpiää 5kW kaukkari webastolla.

Noissa bmw dieseleissä ainakin on pumppu vakiona lämmityslaitteelle menevässä letkussa, eri asia millä sen sais pyöriin fiksusti. Samoin joissain webastoissa pumppu on irrallinen asennusta ahtaisiin paikkoihin helpottaakseen, sen voisi saada pyörimään vaikka jollain rele-virityksellä, ellei webasto tarkkaile pumpun toimivuutta.

 

[VesA]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Noissa bmw dieseleissä ainakin on pumppu vakiona lämmityslaitteelle menevässä letkussa, eri asia millä sen sais pyöriin fiksusti. Samoin joissain webastoissa pumppu on irrallinen asennusta ahtaisiin paikkoihin helpottaakseen, sen voisi saada pyörimään vaikka jollain rele-virityksellä, ellei webasto tarkkaile pumpun toimivuutta.

En tiedä tehosta, meillä on yhden auton mukana tullut sähköllä toimiva letkulämppäri jossa ei ole pumppua ollenkaan, ja se toimii silkalla vapaakierrolla ihan hienosti, lumi sulaa konepelliltä.

 

[tet]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

En tiedä tehosta, meillä on yhden auton mukana tullut sähköllä toimiva letkulämppäri jossa ei ole pumppua ollenkaan, ja se toimii silkalla vapaakierrolla ihan hienosti, lumi sulaa konepelliltä.

Joissakin moottoreissa vain jäähdytyskierron rakenteesta johtuen tuo ei toimi, vapaakierto ei lähde liikkeelle ja lämppärin vastus kärähtää hyvin äkkiä. Ainakin Calixilta löytyy heidän letkulämppäreihinsä lisävarusteena pumppu tällaisia "ahdaskiertoisia" moottoreita varten.

 

[fraatti]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Joissakin moottoreissa vain jäähdytyskierron rakenteesta johtuen tuo ei toimi, vapaakierto ei lähde liikkeelle ja lämppärin vastus kärähtää hyvin äkkiä. Ainakin Calixilta löytyy heidän letkulämppäreihinsä lisävarusteena pumppu tällaisia "ahdaskiertoisia" moottoreita varten.

Jep. Ja ilman kiertoa olevissa on usein riskinä että vesiletku hapertuvat ennenaikojaan. Olen nähnyt useamman pettäneen.

 

[fraatti]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Noissa bmw dieseleissä ainakin on pumppu vakiona lämmityslaitteelle menevässä letkussa, eri asia millä sen sais pyöriin fiksusti. Samoin joissain webastoissa pumppu on irrallinen asennusta ahtaisiin paikkoihin helpottaakseen, sen voisi saada pyörimään vaikka jollain rele-virityksellä, ellei webasto tarkkaile pumpun toimivuutta.

Erillinen pumppu huomattavasti yksinkertaisempi. Auton oma toimii kuitenkin 12v sekä jollain releellä tarvisi varuiksi kääntää alkuperäiset johdot "poikki" jottei polta innoissaan kytkennöillään kalliita korinohjausyksiköitä tai mikä matolaatikko se nyt sattuukaan bmw:ssä olemaan tuota varten. Laatikoita kun on useampia.

 

[fraatti]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Minkä hintaisia noi Saksassa on ? (Linkki?)

Tuosta:http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=stand+heizung+230+v+motor-vorwaermer+motor+heizung&_blrs=spell_check
Löytyy monenlaista mötkylää...