Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Kiitos linkistä, täytyypä tutustua noihin, tuollainen saattaa lähteä tilaukseen.

Miksiköhän täällä takahikiällä ei noita kukaan myy, täällä vaan leikitään alitehoisten säteilylämmittimien kanssa?

 

[HiTec]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Miksiköhän täällä takahikiällä ei noita kukaan myy, täällä vaan leikitään alitehoisten säteilylämmittimien kanssa?

Yksikään noista kuvissa olevista kun ei "ihan" taida täyttää noita kotimaisia sähköturvallisuusmääräyksiä : Liittimet on suoraan tavallisia 3-napaisia kojeliittimiä ja panssarikaapeleista ole tietoakaan = kosteusluokitukset eivät riitä, paloluokitukset eivät riitä, moottoritilaan asennuksen luokitukset ei riitä... Eli ns. omalla vastuulla sitten ja jos jotain sattuu, saattaa esim. vak.yhtiöllä myös mielipiteensä näistä asennuksista. Ja siksi noita ei kukaan suomessa virallisesti kauppaa, koska se kauppias olisi näistä puutteista nalkissa jos moottorilämmittiminä noita myyntiin laittaisi :-\

Ei, tuo ei tarkoita että nuo eivät voisi toimia taikka henki lähtisi ja auto palaisi heti ekalla käyttökerralla, mutta kun tämä Suomi on sellainen pykälänikkareiden unelma, niin...

 

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Vaaditaanko Suomessa panssarikaapelit moottoritilassa? Auton omatkin johdot on ihan tavallista piuhaa, esim. akulta startille menevä sormenvahvuinen syöttö taitaa olla vähemmän turvallinen kuin sulakkeen ja vikavirran takaa tuleva lämmittimen johto.

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Vaaditaanko Suomessa panssarikaapelit moottoritilassa? Auton omatkin johdot on ihan tavallista piuhaa, esim. akulta startille menevä sormenvahvuinen syöttö taitaa olla vähemmän turvallinen kuin sulakkeen ja vikavirran takaa tuleva lämmittimen johto.

Niinpä,vähemmän paloturvallisia ovat paksut ja suurivirtaiset 12V kaapelit,esim 2 akun järjestelmissä.

Mutta 230V verkkojännite on hengenvaarallinen ilman kunnon suojausta joten varmaan määräys sanelee sen panssariletkun ja korin maadoituksen.

Minulla oli vanhassa autossa kärähtänyt toinen sähköjohdin maihin koripistorasian sisältä ja kun sen laittoi roikan perään oli auton korissa 115 tai 230V.Joskus vähän nipsaisikin lumia harjaillessa.Kerran yks koira lähti kun jänis makuulta kun meni sitä nuuskimaan.
Sen mekkalan piti myös koiran emäntä minulle siitä

Vikahan alkoi siten että se polti sulaketta aina.Sitten nyppäsin maajohtimen irti pitotulpasta niin sain taas lämmitettyä autoa.Piti vaan muistaa ettei koske siihen silloin
Alunperin käräys aiheutui siitä että moottorista runkoon menevän maakaapelin liitos oli hapettunut ja startatessa moottori haki maata lohkolämmitimen vastuksen ja koripistorasian kautta.Myös pitorasiasta puskuriin menevä maajohdin tais ottaa hiukan kipeetä siitä.


Soon nääs sillälailla ettei suutarinkaan lapsilla ole kenkiä

 

[kahe]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Kiitos linkistä, täytyypä tutustua noihin, tuollainen saattaa lähteä tilaukseen.

Miksiköhän täällä takahikiällä ei noita kukaan myy, täällä vaan leikitään alitehoisten säteilylämmittimien kanssa?

Enkö jo laittanut jutun TT-thermosta, jota Autostadiumillakin on mittailtu ihan tarkoituksella?

No tässä vielä suora linkki: http://www.tt-thermo.fi/tuotteet.html ja hintaa 149-174€ + kaapeli. Asennusohje sisältää räjäytyskuvat.

Ovat ilmeisesti samoja laitteita mitä ebaystä löytää.

 

[HiTec]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Ovat ilmeisesti samoja laitteita mitä ebaystä löytää.

Voivat hyvinkin olla, ainakin kovin samankaltaisia, mutta noissa on vähintäänkin liitosjohdot uusittu, kotimaiset määräykset täyttäviksi

 

[fraatti]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Ostin tuon TT-tekniikan 1500 watin lämmittimen. On kyllä paljon vakuuttavampi kuin tuo ostamani eBayn muovipurkki. Kooltaan se on hieman isompi, suunnilleen noin nyrkin kokoinen. Siinä on termostaatti, ja lämpösuoja jos se pääsee jostain syystä ylikuumenemaan.

Tuossa on kiinteä johto, kuulemma panssarikaapeli ei ole pakollinen. Vuoden takuukin tuli. Toimituksessa tuli varmasti "suomen ennätys", nimittäin tilasin sen joskus ennen kahta, ja seuraavana päivänä samoihin aikoihin tuli tekstiviesti että sen saa hakea postista! Hemmetin nopeaa toimintaa.

Kunhan käyn seuraavan kerran auton alla, niin asennan sen paikoilleen. Talvea en odota, mutta valitettavasti se tulee kuitenkin

SFS-5724. Erityisvaatimukset ajoneuvojen moottorinlämmittimille, linja-autonlämmittimille ja matkailuperävaunulämmittimille (kertoo kuinka SFS-60335-1:tä sovelletaan ajoneuvoihin)
23.2:
Käytetty kaapeli ei saa olla kevytrakenteisempaa kuin kevyt taipuisa kumikaapeli (tyyppi H05 RN-F) tai kevyt taipuisa muovikaapeli (tyyppi H05 VV-F tai H05 VVH2-F) vedettynä taipuisaan panssariletkuun tai vastaavaan, joka antaa mekaanisen suoja kaapelille. Panssariletkun on oltava molemmista päistä luotettavasti kiinnitetty. Kaapelin on oltava kiinnitetty vedonpoistimiin. Sama vaatimus koskee myös muita sisäisiä yhdysjohtoja, kuten esim. lämmittimien ja mahdollisen muuntajan, akunvaraajan, kytkinkellon tai ajoneuvoon asetetun sisätilanlämmittimen välillä olevaa kaapelia.
"

Eli ota noista nyt sitten selvää..

Osa porukasta on muutellut noita vielä niin että on ostanut alumiinisen kytkentärasian mihin on tehnyt kytkennän defan/calixin johdolle. Samalla on saanut hoidettua maadoituksen. Näppärä vielä nakertelee kytkennän että saa sisätilan puhaltimen pyörimään. Vastaavalla kytkennällä kuin eberikin puhaltimen käynnistää. Tästä voi vielä ostaa termostaattikytkimen jonka voi laittaa laittaa sopivaan kohtaan jolloin saa sisätilanpuhaltimen käynnistymään vasta sitten kun kone on lämmin.

http://www.ebay.co.uk/itm/KSD-9700-Temperature-Switch-Thermostat-Thermal-Protectors-40-to-150-degrees-/281469708607?pt=UK_BOI_Industrial_Automation_Control_ET&var=&hash=item4188e6e93f Kaveri meinas asentaa moisen lämmittimen sisätilankennolle menevään vesiletkuun.

 

[fraatti]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Ja niin tämä malli on suoraan defa päällä.
http://www.nettivaraosa.com/en/autotarvikkeet-ja-autonlisavarusteet/1961086#yritys=suomentuontitekniikka

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Eli ota noista nyt sitten selvää..

. Tästä voi vielä ostaa termostaattikytkimen jonka voi laittaa laittaa sopivaan kohtaan jolloin saa sisätilanpuhaltimen käynnistymään vasta sitten kun kone on lämmin.

Kaveri meinas asentaa moisen lämmittimen sisätilankennolle menevään vesiletkuun.

Joo siihen letkuun ne muutkin boilerit(bensa ja dsl) kytketään jos halu saada hytti lämpimäksi.
Termarin asteluku sais tosiaan olla melko alhainen..Ei se hytti kerkiä muuten hyödyllisessä määrin lämmetä-kun kone on jo lähtövalmis lämmin.
Minulla ainakin oli molemmat päällä tänään,että kosteuden tuntu poistuu autosta samalla.
Talvesta puhumattakaan.Ikkunoita ei tarvii ikinä raaputella kun heti alusta asti päällä kumpikin.
Ainoo huono puoli että lämppärin flekti voi ottaa virtaa.Mulla on 5 asentoinen puhallin ja ykkönen aina päällä,muistaakseni 5 tai 7 A.Eli aika paljon..

Toki tuossa sähkövastus patentissa se olis ainoa akkusähkönkuluttaja joten ihan sama.

Melko varmaan siinä pitää olla panssariletku päällä,ei se muuten kelpaa.Huom,tärinä,lämpö,öljy-,polttoaineroiskeiden kestävyys vaatimukset.

 

[fraatti]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Kuulopuheiden mukaan työkoneisiin yms asennellaan ilman panssarikaapelia ilman sen kummempaa ressiä.
Tässä kuva mallista missä jo valmiiksi defa pää.
http://www.nettivaraosa.com/en/autotarvikkeet-ja-autonlisavarusteet/1961086#yritys=suomentuontitekniikka

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Ja niin tämä malli on suoraan defa päällä.
http://www.nettivaraosa.com/en/autotarvikkeet-ja-autonlisavarusteet/1961086#yritys=suomentuontitekniikka

Tuo on jo todella hyvä laite.Itse katselin samanlaista tai aivan vastaavaa(ehkä ThermoTop) joku vuosi sitten eikä hintakaan ole näemmä muuttunut..mutta ostin kumminkin dsl-boilerin kun sähköä en saa jokapaikasta.Ja maksoin vain 70€ siitä

Ja onhan toki niinkin että sähkövastus on moninverroin hitaampi ja auttamatta liian pieni isoon moottoriin..jos puhutaan kokoluokasta 5-8 litraa kuutiotilavuutta.Koska vesitilakin silloin suurempi.

Hienoa että nuo alkavat taas yleistyä uudelleen.Patenttihan on hyvin vanha,ainakin 60 luvulla jo oli tuommoista.Itse olen pikkupoikana nähnyt mm katepillareissa ym maansiirtokoneissa peltikuorisia letkulämppäreitä.Tehoja en osaa veikata mutta kai ne on saanu olla roikassa jatkuvasti,tehon ollessa vaatimaton..

 

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

No joo. Elikkäs kun hommaa tuollaisen defa-yhteensopivan loppuu mietiskely sähköturvallisuudesta

 

[HiTec]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

No joo. Elikkäs kun hommaa tuollaisen defa-yhteensopivan loppuu mietiskely sähköturvallisuudesta

Osapuilleen näin - ja sitten alkaa keskustelu Euro6 -moottorin esilämmittämisestä

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

No joo. Elikkäs kun hommaa tuollaisen defa-yhteensopivan loppuu mietiskely sähköturvallisuudesta

Ilman muuta.
Ja jos sattuukin olemaan isompikin pillarin kone nokalla niin aika edullisesti näkyy löytyvän myös 2,85kW poksia siihen

 

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Osapuilleen näin - ja sitten alkaa keskustelu Euro6 -moottorin esilämmittämisestä

Ei koske Euro6 jutut meikäläistä vielä vuosikausiin, vanhanmallinen HDI kuljettaa vielä jonkin aikaa

 

[jussi]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Ei koske Euro6 jutut meikäläistä vielä vuosikausiin, vanhanmallinen HDI kuljettaa vielä jonkin aikaa

Juu, ei kosketa. Toi 26 vuotias D ilman lisäkirjaimia saa riittää viä pitkälle. Oikeen kylmällä voi laittaa vielä alkuperäisen 110V lämmittimen kaveriksi Defalle, niin kyllä lämpee tuo malmikasakin. Muutenhan se ei paljon 550W lämppäristä tunnu lämpiävän pakkasilla.

Muijan pelissä on se moottorin lämpöanturi ikävässä paikassa aikalailla ylimpänä, mihin lämmin vesi kerääntyy ensimmäisenä. Siinä käy kylmällä juuri niin, että liian lyhyellä lämmityksellä ei saa käyntiin millään opilla. Ja oikein kylmällä ajastimen 2h on vielä vähän liian vähän.

 

[HiTec]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Ei koske Euro6 jutut meikäläistä vielä vuosikausiin, vanhanmallinen HDI kuljettaa vielä jonkin aikaa

No HDi 136 se on vielä täälläkin käyttiksenä, vaan seuraavan auton vaihdon yhteydessä lienee jo about pakko siirtyä tuon kusen kanssa läträämiseen meikäläisenkin :-\

 

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

No HDi 136 se on vielä täälläkin käyttiksenä, vaan seuraavan auton vaihdon yhteydessä lienee jo about pakko siirtyä tuon kusen kanssa läträämiseen meikäläisenkin :-\

Mulla on tuon koneen esi-isä, 110 hummainen, ihmeen sitkee menemään etiäppäi vaikka on paljon ajettu

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Juu, ei kosketa. Toi 26 vuotias D ilman lisäkirjaimia saa riittää viä pitkälle. Oikeen kylmällä voi laittaa vielä alkuperäisen 110V lämmittimen kaveriksi Defalle, niin kyllä lämpee tuo malmikasakin. Muutenhan se ei paljon 550W lämppäristä tunnu lämpiävän pakkasilla.

No meillä on sitten samanikäset D:t
Onko Dotke vai Letukka?
Minulla myös se 110V elukka vielä lohkossa,ja toisel puolen Suomessa joku laittanu 550 wattisen Defan.
Kumpikaan ei käytössä enää,olen kokeillu ni 6-8h pikkupakkasilla jonkinverran sitä pillarin mosaa lämmittää..

Sanosin että 10:llä kun kerrot sen nykysen lämppäris tehon-vois riittää 0,5-1h tunnin lämmitys talvella mukavaan lähtöön.Käytettävä teho on yksinkertaisesti suoraan verrannollinen kuluvaan aikaan,onneksi se ei ole sen vaikeampaa

 

[VesA]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Sanosin että 10:llä kun kerrot sen nykysen lämppäris tehon-vois riittää 0,5-1h tunnin lämmitys talvella mukavaan lähtöön.Käytettävä teho on yksinkertaisesti suoraan verrannollinen kuluvaan aikaan,onneksi se ei ole sen vaikeampaa

No ei kyl.. kyllä tuplateholla lämmittää samaan lämpöön alle puolessa ajassa. Koska ei lämpö sinne jää, sitä menee harakalle kans koko ajan.

 

[jolla]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

No ei kyl.. kyllä tuplateholla lämmittää samaan lämpöön alle puolessa ajassa. Koska ei lämpö sinne jää, sitä menee harakalle kans koko ajan.

tarpeeksi pieni teho, niin kaikki menee harakalle,.... tehoa pitää olla päästäkseen tavoitteeseen , moottorin lämmitys sinänsä on ihan turhaa energian tuhlausta

 

[HiTec]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

vaikka on paljon ajettu

No tuolla omalla on jo n. 290tkm taivallettuna, vaikka eskari-ikäinen vasta onkin

 

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

No tuolla omalla on jo n. 290tkm taivallettuna, vaikka eskari-ikäinen vasta onkin

Tuohon kun törkkää 160tkm lisää niin ollaan liki meikäläistä

 

[jussi]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

No meillä on sitten samanikäset D:t
Onko Dotke vai Letukka?

Kyl tää on GM tuote. Rotkeja ei oo ollu ku bensana. Hommasin varaosiks vähän uudemman nelikon, jossa on jo tD, mutta en tiiä viittiskö päivittää, kun kaikki sanoo sen kuluttavan paljon enämpi ku toi vanha. Se orkkis 110V lämmitin on vissiin 600W, ja pelaa edelleen, vaikka on aika säälittävän näkönen näihin Defoihin verrattuna. Tuolla isossa maailmassa pärjätään hienosti ilman panssarijohtoja.

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Kyl tää on GM tuote. Rotkeja ei oo ollu ku bensana.

Niinpä,sitä vähän arvelin vaan kun ei sitä koskaan tiedä kuinka pieni tää maailma onkaan
Mutta näitä Rotkeja on ainakin 2 kpl rekisterissä ollut ja voi olla vieläkin,siis diiselinä.
Toki jälkeenpäin molemmat muutoskatsastettuja..

Niinkuin joku jo totesi,liian pieni lämmitin vain haihduttaa ilmaan sen tehon jos rautaa on vaikkapa liki 400 kg lämmitettävänä..Isommalla siis pääsee nopeammin tavoitteeseen.

 

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Kyl tää on GM tuote. Rotkeja ei oo ollu ku bensana. Hommasin varaosiks vähän uudemman nelikon, jossa on jo tD, mutta en tiiä viittiskö päivittää, kun kaikki sanoo sen kuluttavan paljon enämpi ku toi vanha. Se orkkis 110V lämmitin on vissiin 600W, ja pelaa edelleen, vaikka on aika säälittävän näkönen näihin Defoihin verrattuna. Tuolla isossa maailmassa pärjätään hienosti ilman panssarijohtoja.

Jos nyt puhutaan Chevyn 6,5td:stä niin se on kyllä huomattavasti vanhempaa janoisempi.

 

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Niinkuin joku jo totesi,liian pieni lämmitin vain haihduttaa ilmaan sen tehon jos rautaa on vaikkapa liki 400 kg lämmitettävänä..Isommalla siis pääsee nopeammin tavoitteeseen.

Ei se mitään ilmaan haihduta kun vastus on vedessä, oli rautaa mitä oli.

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Ei se mitään ilmaan haihduta kun vastus on vedessä, oli rautaa mitä oli.

Ei haihdutakkaan(ihan niin paljon) jos käärit koneen johonkin huopamantteliin
Ihan sama kun viet lämpöpatterin pakkaseen ulkoilmaa lämmittämään.Kyllä se vaan harakoille suurin osa siitä energiasta menee,siinä ei auta yhtään oli siellä vettä tai öljyä sisällä tai ei

 

[jussi]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Jos nyt puhutaan Chevyn 6,5td:stä niin se on kyllä huomattavasti vanhempaa janoisempi.

Kyllä se on noista höpistellessä tullut aika selväksi. Vaan on siinä aika paljon potkuakin enemmän, joten mikähän osa tulee sen hyödyntämisestä...? Muuten tuntuu oudolta, kun ei se moottori juuri mekaanisesti ole muuttunut.
Ja siitä ilmaan "haihduttamisesta", onhan siinä pinta-alaa aika lailla enemmän kuin rivinelosessa, joten sinnehän se käytetty teho hukkuu. Eikä se nesteen ja raudan määrä ainakaan lämmitysaikaa lyhennä.

 

[fraatti]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Kyllä se on noista höpistellessä tullut aika selväksi. Vaan on siinä aika paljon potkuakin enemmän, joten mikähän osa tulee sen hyödyntämisestä...? Muuten tuntuu oudolta, kun ei se moottori juuri mekaanisesti ole muuttunut.
Ja siitä ilmaan "haihduttamisesta", onhan siinä pinta-alaa aika lailla enemmän kuin rivinelosessa, joten sinnehän se käytetty teho hukkuu. Eikä se nesteen ja raudan määrä ainakaan lämmitysaikaa lyhennä.

Ahdetuissa koneissa saattaa olla puristukset matalemmat ja jos pääasiassa ajellaan ilman ahtoja saattaa tuossa käydä juuri noin näin mutulla ajatellen...

 

[ekomies]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Edellisen illan ajo päättynyt n. klo 23:00. Pakkanen kiristynyt tämän jälkeen -18 C -> -22 C talon ulkolämpötilamittarin mukaan.
Moottorin sähköinen esilämmitys päällä klo 6:30...8:30.
Auton ulkolämpötilamittari näytti aamulla -19,5 C.
Moottoriveden lämpötila - 9 C ennen esilämmitystä. Liekö edellisen illan jäännöslämpöjä vielä ollut koneessa?!
Esilämmityksen jälkeen +30 C. (dieselin hehkun valo ei edes syttynyt).
Käynnistyksen jälkeen +21 C, kun lämppärin kylmempi vesi sekoittui siihen.

=> 2 tuntia lämmitysaikaa riittää -20 C pakkasille, jos on ajellu edellisenä iltana niin vähempikin lämmitys riittää.

 

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

=> 2 tuntia lämmitysaikaa riittää -20 C pakkasille, jos on ajellu edellisenä iltana niin vähempikin lämmitys riittää.

2 tuntia on kyllä riittävä jos vastus on vesitilassa kuten meillä vanhassa pösössä. Monet, joilla on lohkon kylkeen tuleva säteilijä, valittelee ettei 2-3 tuntia riitä. Kai se silti heilläkin on riittänyt koska autot on aamulla käyntiin saatu

 

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Näillä keleillä alkaa akkujen testit elämän tositilanteisssa .
Oma akku on liki 9 vuotta vanha Delphi 78ah/760A geeliakku jolla on diesel aina lähtenyt, mutta joskus tuokin väsynee kun ajoakaan ei ole kuin muutaman kilometrin työ ja kauppamatkat.
Kaverilla on 2.4 accordissa maailman pienin akku, 45Ah. Nyt hällä ekat pakkaset ko. autolla eikä mahdollisuutta lohkiksen käyttöön. Kumma ettei Hondaan ole isompaa akkua sovitettu kun akkuja ja latureita noissa kuulemma kuluu.

 

[HiTec]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Näillä keleillä alkaa akkujen testit elämän tositilanteisssa .

Itsellä juuri eilen aamulla sai Sitikan 2.0HDi -09 alkup. 70Ah Varta väistyä uuden 77Ah Exide Premium EA770 akun tieltä. Kyllähän tuo wanhakin vielä toimi, mutta rupesi näyttämään sen verran jo hyytymisen merkkejä ja nämä kowat pakkaset PK-seudullekin tiedossa, niin ajattelin olla kaukaa viisas ja hoidin tuon(kin) asian kondikseen jo hyvissä ajoin vapaaehtoisesti enkä vasta sen klassissen parin, kolmen pihaan jäämisen jälkeen

http://exide.fi/batteri/ea770-exide-premium/

 

[Råtta]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Hesarikin muistuttaa auton talvikäytöstä.
http://www.hs.fi/autot/a1359772633818?

Eipä lähtenyt maanantaiaamusta oma auto käyntiin, kun lauantain lyhyet ajot ja webasto oli kuluttanut 80Ah akusta mehut. Lauantaina 3x alle 30 min webastokäyttöä ja 6 x 4km ajoa. Maanantaiaamuna webasto oli jaksanut sulattaa hieman lunta tuulilastista, mutta startti ei pyörinyt. Akku latinkiin ja isän autolla töihin. Ohjekirjan mukaan akun heikko varaus estää Webaston käytön, mutta näköjään siihen(kään) ei voi luottaa. Pitänee alkaa kotipihassa käyttämään sähköä, vaikka se lisää kodin sähkön vuosikulutusta

 

[ekomies]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

2 tuntia on kyllä riittävä jos vastus on vesitilassa kuten meillä vanhassa pösössä. Monet, joilla on lohkon kylkeen tuleva säteilijä, valittelee ettei 2-3 tuntia riitä. Kai se silti heilläkin on riittänyt koska autot on aamulla käyntiin saatu

Tuo vastuksen olo vesitilassa lohkossa tai letkussa on oleellinen asia. Moottori lämpenee tehokkaasti.

 

[nackerton]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Näillä keleillä alkaa akkujen testit elämän tositilanteisssa .
Oma akku on liki 9 vuotta vanha Delphi 78ah/760A geeliakku jolla on diesel aina lähtenyt, mutta joskus tuokin väsynee kun ajoakaan ei ole kuin muutaman kilometrin työ ja kauppamatkat.
Kaverilla on 2.4 accordissa maailman pienin akku, 45Ah. Nyt hällä ekat pakkaset ko. autolla eikä mahdollisuutta lohkiksen käyttöön. Kumma ettei Hondaan ole isompaa akkua sovitettu kun akkuja ja latureita noissa kuulemma kuluu.

http://www.kaleva.fi/uutiset/pohjois-suomi/akkukaupan-pihassa-riitti-sapinaa-oulussa-40-astetta-menee-suomessa-rikki-lahipaivina/716677/

 

[fraatti]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

2 tuntia on kyllä riittävä jos vastus on vesitilassa kuten meillä vanhassa pösössä. Monet, joilla on lohkon kylkeen tuleva säteilijä, valittelee ettei 2-3 tuntia riitä. Kai se silti heilläkin on riittänyt koska autot on aamulla käyntiin saatu

Muijan renault clio teki tänään tenän. 2h roikassa ja silti jäi käynnistymättä

Startti pyöritti iloisesti mutta elonmerkkejä ei silti ollut. 1,5h lisää roikkaa jonka jälkeen vaivoin auton sai ajettua talliin. Tarvis varmaan tehdä jotain.....

Onko kukaan muuten huomannut mitään ero käynnistyvyydessä 95:n ja 98:n välillä? Ainakin teoriassa 98 pitäisi toimia paremmin kylmässä pienemmän etanolipitoisuuden takia.

 

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Muijan renault clio teki tänään tenän. 2h roikassa ja silti jäi käynnistymättä

Ranskalainen ei tielle jätä, se jättää kotipihaan

 

[HiTec]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Ranskalainen ei tielle jätä, se jättää kotipihaan

Paitsi jos on ranskiksen(kin) nokalla webasto ja niin lähtee kuin palmun alta, omakin on jo testattu -30 pakkasessa, nyt on "vain" -22