Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

[jolla]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

18 vuoteen ei ole ollut autossa lämmitintä ollenkaan ja auto on katoksessa mistä 1 seinä puuttuu kokonaan, kertaakaan ei ole jättänyt lähtemättä. akkulaturia joutuu käyttämään useamman kerran talvessa käynnistymisen varmistamiseksi kun nykyhärvelit kuluttavat virtaa seisoessaankin

 

[Sampo-T]

En tiedä onko liikakaan hyväksi..

Naisystävän Fiatista alkoi kannentiiviste tms vuotamaan joulupäivänä kun oltiin hautausmaan parkissa ja auto kävi ehkä vartin kun koira piti jättää sinne.Huomasin pienen lammikon auton alla ja pakosarjan alta tuli tippoja.

Koska kannen aukasuun ei nyt ole mahiksia,ostin Bar´s Leaksia purkin ja ylävesiletkusta sisään.
Ihme ja kumma vuoto on jo niin pieni ettei tarvii edes lisätä nestettä joka ajon jälkeen.

Hän oli lukenut jostain(Ilmeisesti Hesarista) että on ollut tapauksia joissa liika lämmitys on ylikuumentanut moottoria.Hän oli esim syksyllä jo plussakeleillä antanut 2h jaksoja parikin peräkkäin,kun liikkeellelähtö oli siirtynyt.Ymmärrän että 6 kerroksesta on oma hommansa ravata sen kellon perässä..
Litrasella koneella(Fire 45i),vesitilaa en tiedä enkä vastuksen tehoa.vm-91.Harvinainen auto nykyään eikä varmana halua luopua siitä

Voihan syy olla muukin mutta varmasti on tarkempi sen lämmityksen kanssa-ja kivaahan tässä on se että minähän se taisin aikoinaan saarnata että käytä sitä lämmitystä kun ajelet lyhyitä matkoja.Tottahan tuommonen auto lähtee käyntiin pakkasesta kuin pakkasesta raakanakin mutta suotta kiusata.Nimittäin tuo lämmitys on ollut siinä käytössä vasta viimevuosina ja joulunpyhinä lisäsin sisätilan pistokkeen.
Esim eilen lämmitettiin 1,5h mikä lienee ihan passeli aika n. 20 asteen pakkasessa jos on hieman kiire lähteä.

 

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Paitsi jos on ranskiksen(kin) nokalla webasto ja niin lähtee kuin palmun alta, omakin on jo testattu -30 pakkasessa, nyt on "vain" -22

Ranskis lähtee kyllä siinä missä muutkin, kertaakaan ei ole jättänyt lähtemättä.

 

[HiTec]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Ranskis lähtee kyllä siinä missä muutkin, kertaakaan ei ole jättänyt lähtemättä.

Itsellä ranskikset alkoi bränikästä Pökö Partner 1.9d -99 ja aina oli tulilla, tolpasta sekä ilman. Joskus oikein kovilla pakkasilla joutui kyllä antamaan 2x hehkut ennen kuin avainta käänsi startille, mutta niin vain aina lähti tuokin vapari runksuttamaan. Oikein erityismaininnan sen sijaan ansaitsee tuo Renault Grand Scenic 2.0dCi -08 joka oli talossa muutaman vuoden. Tuontiyksilö, joten lohkista tahi jakkaragrillejähän tuossa ei ollut. Mutta niin vain laakista lähti napilla käyntiin joka ainut kerta tuokin. Ja se erityismaininta tulee todella sivistyneestä käyntiäänestä ja savuttomasta startista jo heti jääkylmänäkin. Nykyiset ranskikset sen sijaan molemmat "lintsaa", tuossa Citroen C5 2.0HDi -09 on webasto ja Renault Master 3.0dCi -06 on eberi, joten molemmilla kyllä pärjää, oli pakkasta tahi ei

 

[ZONS]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Pakkanen kävi näinä päivinä täällä 30:n kylmemmällä puolella. Auto on ollut nyt näillä pakkasilla aina yli tunnin seisoessaan huputettuna (1cm routamatto keulan ympäri, 2 kokohuppua ja keulan yli vielä moottorikelkkahuppu sekä ikkunasuoja). Lämmityksenä lohkolämmitin ja sisätiloissa 1200W itserajoittuva puhallin. Lämpöä pidän ylläpitona päällä 5min/1h ja sitten tarvittaessa nappan kännykällä jatkuvan lämmityksen kun tiedän hetken päästä lähteväni liikkeelle. Lisäksi pelkääjän puolen jalkatilassa puhaltimen edessä on 3 ganisterissa lasinpesunesteitä ja vettä "lämpöakkuina" (yht. n. 15 litraa). Vesi on jossakin välissä auton ollessa ilman ilman huppua ollut pinnalta riitteessä, muttei huputuksen aikana.

Moottorin ja akun lämpötiloja en tiedä, mutta auton ulkolämpötilan mittaus (jostakin keulalta?) näyttää 8 - 12° lämpimämpää startatessa kuin muut mittarit tai samainen auton oma mittari ajoon lähdön jälkeen näyttävät ulkolämpötilaksi. Huputettuna ja ylläpitolämmitettynä starttaus on kuin palmun alta verrattuna tavanomaiseen 2h tolppalämmitykseen ilman suojausta. Ilman suojausta jo -18°C lukemisa kuulee ja tuntee että tekee pahaa moottorille.

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Aivan erinomaisen mahtava tuo ZONSin patentti Smiley211008

Onhan siinä hommansa huputaessa,saa nähdä tuleeko tapa,vaikka pakkaset piakkoin lauhtuu

Muuten tuosta routamatosta,mitäs matskua se mahtaa olla? Minulle outo tuote hän..

Mutta esim 25 asteen pakkasessa ei 5min pulssi tietenkään riitä mihinkään.Minulla oli aikoinaan pulssitus moottorinlämmittimessä kun oli tulipalopakkaset eikä ollut vielä varmuutta jäähytinnesteen kestävyydestä.Useamman kerran tunnissa löi virran päälle,tarkemmin en muista.

 

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Joskus oli myynnissä lohkolämmittimeen termostaatteja mitkä piti moottorin nollan tuntumassa. Sellainen voisi olla ihan ookoo peli.
Normi kellokytkimeltä voisi laittaa 15min lämmitystä ja 15min lepoa. Kai sitä on viikonloppuna koitettava.

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Joskus oli myynnissä lohkolämmittimeen termostaatteja mitkä piti moottorin nollan tuntumassa. Sellainen voisi olla ihan ookoo peli.
Normi kellokytkimeltä voisi laittaa 15min lämmitystä ja 15min lepoa. Kai sitä on viikonloppuna koitettava.

Niinno onhan se kylmää vielä viikonloppunakin..
Mutta nyt on se kylmin aika.En ole töihinikään lähtenyt tällä viikolla lainkaan,olis vaan yksi pienempi homma ja toisen isomman kartoitus mutta siirsin ensiviikolle kun autoilu on silloin turvallisempaa.
Uskallettava kohta kurkata konepellin alle onko neste jo hyyhmääntynyt.Umpijäähän ei pitäisi mennä kun olen pyrkinyt pitämään pääasiassa 50/50 seosta mutta onhan sinne voinu tulla kesäaikaan lisäiltyä jotakin 30/70 seosta jos on ollut glykoli vähissä varastosta.Ulkoista vuotoa en ole huomannut vaan ihan kuin se häviäsi aika ajoin.Joskus menee pitkäänkin että on piripinnassa syylari.Paisuntasäiliössä ei ole merkkejä mutta sekin tyhjenee vähitellen johonkin jos sinne lisää,ja ei edes kuulu nykyiseen moottoriin.
Sitäkin olen epäillyt tapahtuuko tätä häviämistä vain silloin kun käytän lohkolämmitintä/dieselboileria..


Kiertovesipumppu kyllä auttaisi tuommosessa termariohjautussa lämmittimessä-tai kai se riippuu niin moottorista miten se kiertää iteksiin..
Ainakin ne letkulämppärit mistä oli aiemmin puhetta-on varustettu pumpulla(paremmat mallit).

 

[pökö]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Sitäkin olen epäillyt tapahtuuko tätä häviämistä vain silloin kun käytän lohkolämmitintä/dieselboileria..

Miksi häviäisi kun ei häviä kesähelteillä ajossakaan jolloin taatusti on kuumemmat olot pellin alla.

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Miksi häviäisi kun ei häviä kesähelteillä ajossakaan jolloin taatusti on kuumemmat olot pellin alla.

Sanopa se..moottorin käydessä ei tule hot spotteja,rautaa on niin massiivisesti ympärillä tuossa lohkossa ja kansissakin.
Boileri on aika pieni fyysiseltä kooltaan ja teho 4,7 kW.Tulipesä on raketin muotoinen,eroaa täysin valtamerkeistä.Siinä voi olla hot spotin paikka vaikka vesi kiertää pumpulla läpi koko ajan.
Kuuma pistehän on myös lohkolämmittimen vastuksella.Joskaan se ei jaksa keittää kun teho on niin pieni.Mutta boileri keittää kyllä hätäseen jos pumppu pysähtyy esim vian vuoksi.Muutaman kerran on ylilämpösuoja lauennutkin.Viimevuonna avasin sen pumpun ja huolsin laakerit tai vaihdoinkohan koko pumpun kun mulla on niitä.Bossilaisia..

Mutta nuo hot spot jutut voi olla täysin huuhaata,en yhtään tiedä oikeasti mitä tapahtuu..

Kuvassa koelabra

Muuten laitoin 8,30 lohkarin päälle ettei mene pahemmaksi..lohkari on vain apparin puolen kannessa ja tais olla 500W että pidän vähän aikaa sitä varoiksi.Hyyhmää oli syylarissa.
Sitten ylävesiletku on vuotanut termarin liitoksesta jakopään kopan päälle vaikka on tuplapannalla kiinni.Kirkkaan vihreätä nestettä.Ei jäädy ainakaan.Vuoto on tullut nyt kun se on ollu ajamatta monta päivää.

ps. Puhallinkopan päähän tulee vielä suippo kärki kuin raketissa.Siihen tulee imuilman letku auton keularitilältä.Ja kyllä vislaa ja kohkaakin tämä,naapurit kuulee aina kun Arttu on päällä

Muijakaveri ei tuosta pane pahakseen jos sattuu lähtemään tulille savun kera(yleensä syksyllä ja kostealla ilmalla vain)koska hänellä sattuu onneksi olemaan dieselin pakokaasun haistelu fetissi

 

[Peku 2012]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Vanha kunnon vesi- Ardiccihan se siinä. Joskus olen tollaista(kin) ropaillut. Muistuttaa toiminnaltaan veljiään Eberspacheriä tai Webastoa
Rakensin kerran vastaavanlaiseen projektiin työkonekäyttöön yksinkertaisen automatiikan parilla 12V aikareleellä.

Omassa nykykulkineessani on Eberin diesel- Hydronicci dci-konetta lämmittelemässä.
Hyvä peli kunnossaolevana, mut onneksi on vielä reilu vuosi takuuta jäljellä.
Lähti tänä aamuna kirjaimellisesti tulille vasta kolmannella yrittämällä. Lämmittimen oma akku oli kyllä virroissaan, mutta ongelman
Syynä oli todennäköinen talvidieselin jähmettyminen parin millin ohueen polttoaineen imuputkeen tai annostelupumppuun.

Edellisessä työ-Toyotassani laite toimi vuodesta -97- 14 vuotta eteenpäin ja väliin mahtui vain yksi hehkutulpan vaihto.
Lopullinen tappotuomio johtui integroidun ohjainlaitteen viasta, jolloin vaihdoin laitteen käyttötunteja ajatellen uuteen. Ainoastaan laitteen johtosarja jäi vanhasta.

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Vanha kunnon vesi- Ardiccihan se siinä. Joskus olen tollaista(kin) ropaillut. Muistuttaa toiminnaltaan veljiään Eberspacheriä tai Webastoa
Rakensin kerran vastaavanlaiseen projektiin työkonekäyttöön yksinkertaisen automatiikan parilla 12V aikareleellä.

Omassa nykykulkineessani on Eberin diesel- Hydronicci dci-konetta lämmittelemässä.

Hydronicin ostoa minäkin suunnittelin kunnes löysin tämän Artun.Oli ollut kuormurissa ja kaikki osat tuli mukaan,johdot kivasti sivuleikkureilla katkottuina mutta värit näki tyngistä ja osa piti vain kokeilla/päätellä.
Pari piuhaa jäi irti,niissä oli GSM moduuli jota hän ei myynyt.Defan hyttiajastimen sain.
Ohjainboxihan on elektroninen ja releet "pääteasteina".Kokonaisuuden logiikka on semmoinen mistä minäkin tajuan.

Sai niin halvalla,70€

 

[tuna]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

"Käytä auton sähkölaitteita fiksusti."

Niin. Itse kyllä käyttäisin, mutta saksalaiselle sylttytehtaalle johtava retrohenkinen brittipikkuauto käyttää omaa harkintaansa ja akkujännitteen laskiessa kieltäytyy ajamasta lämppärin puhallinta minimiä isommalla. Persgrilliä sen sijaan antaa käyttää normaalisti. :

 

[ZONS]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Aivan erinomaisen mahtava tuo ZONSin patentti Smiley211008

Onhan siinä hommansa huputaessa,saa nähdä tuleeko tapa,vaikka pakkaset piakkoin lauhtuu

Muuten tuosta routamatosta,mitäs matskua se mahtaa olla? Minulle outo tuote hän..

Mutta esim 25 asteen pakkasessa ei 5min pulssi tietenkään riitä mihinkään.Minulla oli aikoinaan pulssitus moottorinlämmittimessä kun oli tulipalopakkaset eikä ollut vielä varmuutta jäähytinnesteen kestävyydestä.Useamman kerran tunnissa löi virran päälle,tarkemmin en muista.

Heh heh
Tuo routamatto on sellaista edullista rautakauppatavaraa. Tavallaan kuin triplaleveä telttapatja. Huppuja on useampi siksi että se on kuin "kerrospukeutuminen" - väliin jää eristäviä ilmakerroksia.
Tuon 5min/1h tarkoitus ei ole pitää "lämpimänä" vaan estää syväjäähtyminen. Sillä vähän aikaa ennen liikkeelle lähtöä tapahtuvalla lämmityksellä sitten lämmitetään lisää ennen starttia.

 

[Sampo-T]

Uusi patentti !

Nymmää sen keksin.Laitan halogeenin öljypohjaan kiinni-lähes kiinni.

Löysin kaverin roskiksesta aikonaaan ja tuohon tutkaan on joku ampunu impillä niin ohitin sen kokonaan ja valo syttyi heti.
150W polttimo varmaan sisässä,,ei minusta liikaa kun tuon tyrkkäsee auton alle
Tuli vaan mieleen kun kattelin että lisäämäni öljy oli aikamoista vaseliinia..entäs sitten jo moottorissa ennestään oleva käytetty öljy,onkohan se ohkasempaa kylmässä..?

Hiton hyvä flaksi että tuossa on aika pitkä,kunnollinen kumiroikkakin kuin tilauksesta.Joku keppi päähän millä sen työntää ja ehkä pyörät(tai sukset nyt)alle.Oikeestaan semmonen suksi lojuukin joissain pihamaalla,lasten potkulaudasta

 

[janti]

Vs: Uusi patentti !

Nymmää sen keksin.Laitan halogeenin öljypohjaan kiinni-lähes kiinni.

Tuo se on sitä parasta "valohoitoa" autolle.

 

[HiTec]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Jotenkin tulee mieleen talvi -87 kun faijakin lämmitteli dieselinsä öljypohjaa kosaanilla

 

[fraatti]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Jotenkin tulee mieleen talvi -87 kun faijakin lämmitteli dieselinsä öljypohjaa kosaanilla

Katselin tuossa menneitä tammikuun keskilämpötiloja ja tyypillisesti se on ollut noin -6.5 astetta tampereella. Vuonna -87 se oli ollut noin -19 astetta.

 

[HiTec]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Niin siis PK-seudulla: http://www.hs.fi/ilta/07012016/a1452049726742 :-\

 

[Peku 2012]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Nymmää sen keksin.Laitan halogeenin öljypohjaan kiinni-lähes kiinni.

Löysin kaverin roskiksesta aikonaaan ja tuohon tutkaan on joku ampunu impillä niin ohitin sen kokonaan ja valo syttyi heti.
150W polttimo varmaan sisässä,,ei minusta liikaa kun tuon tyrkkäsee auton alle
Tuli vaan mieleen kun kattelin että lisäämäni öljy oli aikamoista vaseliinia..entäs sitten jo moottorissa ennestään oleva käytetty öljy,onkohan se ohkasempaa kylmässä..?

Hiton hyvä flaksi että tuossa on aika pitkä,kunnollinen kumiroikkakin kuin tilauksesta.Joku keppi päähän millä sen työntää ja ehkä pyörät(tai sukset nyt)alle.Oikeestaan semmonen suksi lojuukin joissain pihamaalla,lasten potkulaudasta

Mikäs siinä.. onhan tuo turvallisempi kuin kosani liekki, ja varmaan onnistuu jos ei ole sitä muovista "pohjapanssaria"koneen alla

Tänäänkin näkyi lämpenevän erään Mondeon öljypohja muurikkapannun rengaspolttimella.

Autossa vaikka lohkon ja muun vesitilan saisikin jotenkin lämpimäksi, niin öljypohja on usein yhtä kylmä kuin ulkoilma.
Lämpeneehän se kyllä ajaessa, mutta varmaan vesitilaa tuntuvasti hitaammin.

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Mikäs siinä.. onhan tuo turvallisempi kuin kosani liekki, ja varmaan onnistuu jos ei ole sitä muovista "pohjapanssaria"koneen alla

Eipä ole,,jopa pölysuoja puuttuu turbiinikotelosta alapuolelta.
Kuvassa vielä vanhat kamat mutta aika samalta taitaa näyttää nytkin. Eli tuohon poikittainen kulkevan pakoputken eteen tulisi paahdin.
Siinä on heti öljypohjan syvin osa jossa pumppu majailee pohjalla.Aika hyvät mestat siis.

Semmoinen kokeiluhan tää vain on,nyt kun on hyvä tilaisuus.Ei sitä sitten lämpöisemmällä säällä enää viiti..
Sitä en vielä tiedä mistä sen sit huomaa vaikuttaako se jotain.Ajattelin vain että öljy nousisi laakereille nopeammin.
Taiskin olla jo puhetta että on aika kovat laakeripaineet tässä.
Öljynpaine on myös kova.mittari on pitkän aikaa tapissa ajon alussa.Mutta sehän on oikeastaan hyvä merkki


Ps. Sen lampun sais varmaan helpolla pakoputken lemmarilla kiinni tuohon putkeen.Toisen lampun heittäs taaksepäin vaihelootalle.Ne vaan ei kestä tärinää noi halogeenit ajon aikana.Ois se näky voi kiesus..

 

[Peku 2012]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

- No jospa tulevana kesänä on sitten se 30 LÄMMINTÄ

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

- No jospa tulevana kesänä on sitten se 30 LÄMMINTÄ

On varmana kun nyt jo paahdetaan lämmintä tänne pohjoiselle pallonpuoliskolle niin saakelisti

Niin...30 ja risat on ollu kyllä monena kesänä nyt.Ja ilmastointi on silloin poikaa

 

[Lurkus]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Itselläni hajosi aikanaan vastus lohkosta ja pakkasta tietty oli pirusti. Voi olla että olisi käyntiin lähteny mutta halusin lämmittää jotta mikään ei menisi rikki. Keulalla oli maskisuojat niinkuin itselläni aina talvisisin. Laitoin sisätilanlämmittimen konehuoneeseen pariksi tunniksi (1400w) ja yllätys oli suuri kun kone lähti todella nätisti ja ilman sivuääniä. Pähkäilin jälkikäteen että ehkä se ilmalla lämmittäminen ei niin tyhmää olekkaan. konehuoneen ilmatila on aika pieni ja jos se yhtään on suljettu eikä ihan avonainen niin kyllähän se lämpenee tuolla teholla aika hyvinkin. etuina tässä on se että myös apulaitteet ja hihnat lämpenevät, polttoaineputkia unohtamatta. Tästä viisastuneena systeemiä on tullut käytettyä useamminkin ja moni muukin tuttu. Defan slim sisälämppäri on aika mainion kokoinen ja sen saa monesti puhaltamaan kohtalaisen hyvin suoraan lohkoa kohti.

 

[janti]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Näin pakkanen kohmettaa autosi öljyt – katso video

Pakkasen kiristyessä talviautoilu käy sitä haastavammaksi, mitä jäykemmät öljyt autossa on. Testasimme kolmen yleisimmän öljylaadun juoksevuutta ja vain notkein öljy tuli astiasta ongelmitta. Korjaamot suosittelevat vaihtamaan riittävän juoksevaa öljyä, joka voitelee kovillakin pakkasilla.

http://yle.fi/uutiset/nain_pakkanen_kohmettaa_autosi_oljyt__katso_video/8603776?ref=leiki-uup

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Näin pakkanen kohmettaa autosi öljyt – katso video

Pakkasen kiristyessä talviautoilu käy sitä haastavammaksi, mitä jäykemmät öljyt autossa on.

Meil ei ola ongelma.
Tässä se on.Todellisuudessa lämmitin tuli vielä lähemmäs öljypohjaa.Kaljakärri mitä sopivin runko
Tuo Ardicin 60mm alumiinihormi on jo oikeastaan suunnattu (melkein) öljypohjaa kohden.Ei vaan silloin asentaessa uskaltanut ihan sitä kohti puhaltaa kun ei vielä ole tutkittu miten kuumaa kaasu on..
Luin muistaakseni ihan ohjeesta että sen voi suunnata sitä lämmittämään.
Oikealla siintelee vaihteiston öljypohja.On neuvottu että olis hyvä poltella tupakki ennenkuin sillä lähtee ajelemaan.TH-400

T-haara roikassa tuli tarpeeseen..

Aika hyvin noi öljyt minusta tuli purkista ulos.Jämympää oli minun Castrol 10W30 mutta se onkin mineraalia.

 

[Lurkus]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Näin pakkanen kohmettaa autosi öljyt – katso video

Pakkasen kiristyessä talviautoilu käy sitä haastavammaksi, mitä jäykemmät öljyt autossa on. Testasimme kolmen yleisimmän öljylaadun juoksevuutta ja vain notkein öljy tuli astiasta ongelmitta. Korjaamot suosittelevat vaihtamaan riittävän juoksevaa öljyä, joka voitelee kovillakin pakkasilla.

http://yle.fi/uutiset/nain_pakkanen_kohmettaa_autosi_oljyt__katso_video/8603776?ref=leiki-uup

Pikkusen ihmetytti tuossa linkissä kun puhutaan siihen suuntaan että jäykkä öljy on myös huonompaa. Eikai se nyt ihan näin ole? (Ei ole) mielestäni fiksumpaa olisi puhua että pitäisi käyttää oikeanlaisia öljyjä, jokainen tarpeidensa mukaan. Öljyjä nyt vaan on erilaisilla ominaisuuksilla. Vähän sama ku sanois salilla käydessä että onpas paskat painot sulla ku painavat noin pirusti, vaihtaisit köykäsempiin.

 

[Peku 2012]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Notkakin kumikaapeli voi olla pakkasessa kuin pyörötankoa, mutta jostain syystä autojen lämmitysjohtoja tehdään PVC muovista

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1453182123687.html

 

[Sampo-T]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Notkakin kumikaapeli voi olla pakkasessa kuin pyörötankoa, mutta jostain syystä autojen lämmitysjohtoja tehdään PVC muovista

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1453182123687.html

Noi on takuulla niitä Kiinan piraatti Defoja mitä Tokmannilla myytiin hyllyt väärällään jollain 8 eurolla

On se kumma kun väittäävät että kumikin haurastuu..no ei se silloin kyllä ole mitään kumia vaan synteettistä kumia.Minulla taitaa olla kaikki roikat korkeintaan 90 luvulta ja osa 80 luvulta peräisin.
No yks kela tosin on 2008 haalittu mut kumminkin..ei ne vanhat ole miksikään menny ja jotku on maannu auringossakin pitkin kesää lainassa johonkin rillimajan syöttöön.Ja kaikki paitsi se kelan roikka,taipuu pakkasella yhtälailla kuin juhannuksena.Materiaalit vaan nykyään on niin silkkaa paskaa..

 

[Lurkus]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Juu tokmannilta ja monilta muilta saa defan kopiota, onneksi. Hintapolitiikka on pikkusen fiksumpi. Toi defan vihreä on todellakin jäpäkkä pakkasella ja se johtuu vaan siitä että se on halvempi valmistaa kyseisestä materiaalista. traktoriin laitoin vanhan isopäisen purkuosana laitetun lohkisjohdon ja siihen kytkettävä kuminen kaapeli (-80 luvulta) on todellakin toimiva myös pakkasessa. Silloin kun itse myin noita defan piuhoja niin samalla oli myynnissä kumista kaapelia ja tota vihreää. Toisaalta, vaikka toi vihreä kyllä pakkasessa jäykistyy niin ei se mulla koskaan ole rikki mennyt, ja jos joku sanoo että sitä ei saa jäykkänä koilattua kelalle niin pikkusen puuttuu käsistä kyllä voimaa.

 

[Sammypiru]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

En jaksanut lukea koko ketjua läpi, mutta kirjoitetaampa tähän pari kokemusta pakkasjaksolta autoista:

1. Volkkarimerkkinen vanha Transportterini ei tykännyt lähteä käymään pakkasella. Oletan hehkujen olevan osittain pimeänä ja korjausintoa ei ole. Volkkari on nyt myynnissä ja tilalle tuli hieman tuoreempi Vito, joka kyllä hörähtää pakkasellakin käyntiin. Kulut nelinumeroinen luku.

2. Volvosta on kerran loppunut akku Ardicin hyydyttämänä ja paikalle jouduttiin soittamaan hinauspalvelu lisävirtaa antamaan. Pienen nikottelun jälkeen tämä kyllä saatiin vakuutuksesta. Uusi akku oli hankittava -> kulut ~100 euroa.

Autot tulevat kalliiksi.

 

[HiTec]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

No ihan samahan se on jalkineissakin. Halvimmat "talvikengät" on jotain muovipohjasia ja ne katkeilee jo pikkupakkasilla. Keskihintaisissa talvikengissä on sitten jo kumia, mutta synteettisenä tuokin kovettuu ja murtuu pakkasessa. Sitten niissä oikeissa TALVIKENGISSÄ onkin pohjat luonnonkumia, joka kestää ja kestää, oli pakkasta tahi ei. Itselläkin on yhdet kotimaiset, luonnonkumipohjaiset aidot nahkajalkineet ja kestäneet tosiaan vuodesta toiseen uuden veroisina ja noilla on jo kuljettu sentään loskakelistä -30 pakkasiin. Tosin pienenä miinuksena tuossa luonnonkumissa on kun se tosiaan pysyy elastisena, niin niiden nastoittaminen on hieman haastellista. Tänä jouluna sain yhdet nastoitetut talvilenkkarit, joissa oli jopa ihan erikseen käyttöohjeessakin maininta tästä

 

[Savustaja]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

Kyllä se Defan vihreä muovipiuhakin notkistuu, kun pari tuntia syöttää virtaa lohkolämmitin + sisätilalämmitin yhdistelmälle. Termini 1200W ja mitähän lohkolämmittimen teho on? Nykyisessä autossa pelkkä letkulämmitin, eikä sen virrankulutuksella juurikaan tuo johto lämpene. Mitähän tuon letkulämmittimen teho olisi, 500-600W? Yllättävän tehokkaasti se kyllä moottoria lämmittää. Itsellä oli vähän epäluuloja niitä kohtaan, kun aina ennen on autoissani ollut lohkolämmitin.

 

[Peku 2012]

Vs: Muista moottorin esilämmitys ja käytä auton sähkölaitteita fiksusti

No ihan samahan se on jalkineissakin. Halvimmat "talvikengät" on jotain muovipohjasia ja ne katkeilee jo pikkupakkasilla. Keskihintaisissa talvikengissä on sitten jo kumia, mutta synteettisenä tuokin kovettuu ja murtuu pakkasessa. Sitten niissä oikeissa TALVIKENGISSÄ onkin pohjat luonnonkumia, joka kestää ja kestää, oli pakkasta tahi ei. Itselläkin on yhdet kotimaiset, luonnonkumipohjaiset aidot nahkajalkineet ja kestäneet tosiaan vuodesta toiseen uuden veroisina ja noilla on jo kuljettu sentään loskakelistä -30 pakkasiin. Tosin pienenä miinuksena tuossa luonnonkumissa on kun se tosiaan pysyy elastisena, niin niiden nastoittaminen on hieman haastellista. Tänä jouluna sain yhdet nastoitetut talvilenkkarit, joissa oli jopa ihan erikseen käyttöohjeessakin maininta tästä

Tätä samaa epäilen itsekin. Kuvassa parin vuoden ikäinen ulkokäyttöön tarkoitettu 50m kumi? kelakaapeli jossa eristekerrokset jo aivan paskana, eikä taatusti ole pyöritelty missään myrkyissä , kuten tavarantoimittaja asiaa tylysti kommentoi.
Ollut ihan normaalissa remppakäytössä.

Mulla on edelleen käytössäni 80-90 luvuilta peräisin olevia kumijatkiksia - hyvässä hapessa edelleen, eikä pykimiä- mutta ovat varmaan jotain laadukkaampaa HO7 RN:ää

Valitettavasti näitä muovijohtorimpuloita löytyy myös muista ulkona kylmässä käytettävistä vekottimista.
Onneksi sähkötarvikeliikkeistä löytyy notkempia kumikaapeleita valetuin pistokkein, jotka on usein vaihdettavissa näiden jäykkien käppyröiden tilalle.

 

[STM]

Kuinkahan tämä esilämmitys menee näiden PHEV vehkeiden kanssa. Olen ymmärtänyt niin, että vaikka Passat GTE malliin saakin polttoainelämmittimen, niin se lämmittää ainoastaan kabiinia. Eikö nykymoottoreita tarvitse enää esilämmittää (edes kovilla pakkasilla), vai johtuuko tämä vain kylmien alueiden markkinoiden pienuudesta.

 

[Tulihäntä]

Gte:ssä lisävarustewebasto kyllä lämmittää ohjaamon ja moottorin. Mutta jos auto on pihassa tolpassa, niin paljon fiksumpaa on lämmittää se auto sähköllä. Gte:ssä siihen ei edes tarvitse sisätilalämppäriä, vaan auto osaa lämmittää itse itsensä. Toki lohkolle tarvitsee oman vastuksen.

 

[pamppu]

Tästä tuli mieleeni että lieneekö plugareissa kykyä pitää pitää EV ajo talvella? Muistaakseni niillä joillakin oli taipumus lämmitellä turhanpäiten konetta. Itellä kun usein olis pikainen 4+4 kilsaa koululle/päiväkodille, niin plugarillakaan siinä ei tarvittais kuin sähköä.

 

[STM]

Gte:ssä lisävarustewebasto kyllä lämmittää ohjaamon ja moottorin. Mutta jos auto on pihassa tolpassa, niin paljon fiksumpaa on lämmittää se auto sähköllä. Gte:ssä siihen ei edes tarvitse sisätilalämppäriä, vaan auto osaa lämmittää itse itsensä. Toki lohkolle tarvitsee oman vastuksen.

Tästä ketjusta/kuvasta sain sellaisen käsityksen, ettei lämmitäisi

Passat GTE - Sivu 40

Passat GTE - Sivu 40

www.vagarena.fi

 

[STM]

Tästä tuli mieleeni että lieneekö plugareissa kykyä pitää pitää EV ajo talvella? Muistaakseni niillä joillakin oli taipumus lämmitellä turhanpäiten konetta. Itellä kun usein olis pikainen 4+4 kilsaa koululle/päiväkodille, niin plugarillakaan siinä ei tarvittais kuin sähköä.

Taitaa olla niin, että auto sinunkin tapauksessa päättää tietyissä tilanteissa käynnistää fossiililaitoksen: Ja mitä kylmempi sää, niin sitä todennäköisemää se on.

 

[Tulihäntä]

Tästä ketjusta/kuvasta sain sellaisen käsityksen, ettei lämmitäisi

En nyt tiedä mistä tuo kuva on alunperin, mutta ei esimerkiksi Saksasta uitettu tavis passattikaan vakiona välttämättä lämmitä moottoria. VCDS:llä käännetään pari venttiiliä auki, niin jopa lämmittää. Sen webaston kun on pakko olla koko vesikierrossa kiinni. Venttiileillä sitten säädellään missä se vesi kiertää ja missä ei.