Olisiko jollakulla intoa kokeilla kääntää ulkoyksikön puhallus toisin päin ?

[ejuvonen]

Voisiko joku kokeilla kääntää ulkoyksikön puhallus toisi päin.
Eli puhallus kohdistuu kennoa kohden.
Verkon teho / lämmitysteho.
Tämä tarkoittaa tietenkin jonkin laista dataa vanhasta systeemistä verrattuna puhalluksen suunnan kääntöön.
Kaikenlaisa antureiden siirtoja ja säätöjä ovat monet kokeilleet, mutta tämä koe olisi tosi radiakaali aikaisempiin "säätöihin".
Yx olisi, jos jollakin on kaksi ILP yksikköä eli toinen olisi referenssiyksikkö.
Olen kääntänyt viime keväänä, mutta "kelit" loppui ja nyt on menossa kokeilu, mutta ei ole vanhaa dataa, muuten kuin MuTu periaate.

 

[TopiR]

Venettä ajaessa huomaa että potkuri toimii hyvin vain tarkoitettuun pääsuuntaan. Pakkivaihteella saa jonkinlaista työntöä (siis vetoa ) vain pienillä kierroksilla.

Sama on varmaankin nuiden ulkoyksiköiden propellien kanssa. Pyörimissuunnan kääntö ei toimi.

Koko puhallinyksikön voinee kyllä kääntää...

Toinen tekijä - veikkaus on että potkurin jättöpuolelle (sille minne ilma menee) energia muodostuu eninmiten virtauksena, ja ottopuolella paine-erona (alipaineena).

Ulkoyksikön lämmönvaihdin - taas oletus - saattaa kuljettaa ilmaa paremmin läpi kun sen eri puolille muodstetaan paine-ero, verrattuna että siihen "suihkutetaan" ilmaa, jonka nopeus pitäisi adaptoitua kaventuneeseen tilaan. Jos puutarhaletkulla ruiskuttaa suoraan siihen kennoon, ni isohko osa vedestä roiskunee ympäriinsä...

-Topi

 

[Kellarinlämmittäjä]

En usko että tuosta puhallussuunnan kääntämisestä olisi mitään hyötyä kuin aivan erikoistapauksissa. Sellainen voisi olla, että jostakin suuresta reiästä olisi saatavilla lämmintä ilmaa koneen ilman ottoon.

Valmistajan päässä on varmaan tuota ongelmaa mietitty ja päädytty puhaltimen laittamiseen imupuolelle. Puhaltimen toiminnan kannalta on periaatteelisesti eduksi, että se kauhoo mahdollisimman kylmää ilmaa. Tämä sopii hyvin lämmityskäyttöön. Ilmastointikäytössä sitten tilanne kääntyy, mutta siitä huolimatta on päädytty laittamaan puhaltimet imeviksi.

 

[ejuvonen]

Tässä eräs testi.
Pohjalevy leikattu auki kennojen kohdalta ja "tiivistetty" routamatolla, jotta mahdollisimman suuri osa menee kennostojen läpi.
WC-papereilla analysoitu ilmavirtaukset. Hyvin pysyy ritilikössä ja puutoaa pois, kun puhallin pysähtyy.

 

[Kellarinlämmittäjä]

Näkisin tuossa mös sellaisen ongelman, että kun ilma purkautuu tuosta puhallinaukosta normaalisti jonkinlaisella nopeudella, että se ilma vähän niin kuin puhalletaan pois siitä koneen luota vapaaseen tilaan. Jos koneen poistoilma tihkuu ulos kennon läpi, sillä on paljon suurempi vaara tulla imetyksi takaisin tyynellä säällä. Tuulisella säällä tällä tuskin on suurta merkitystä.

 

[ejuvonen]

Mikä on teidän ILP:in tyypillinen virrakulutus ? Minulla se on 1,5 A.
Seuraavan linkin kuvassa on taulumittari. Siinä kuvassa on myös lämpötila.

ILP "yksinkertainen" valvonta

Laitan tässä kuvan "yksinkertaisesta" valvontasysteemistä. - Punainen lamppu on 4-tie venttiili. Punainen on lämmitykselle ja valoton on kennon sulatus tai jäähdytys. - Sininen lamppu kertoo milloin sulatusvastuksella on sähköt. - Mittari on tehon mittaukseen. - Lämpömittari, ylempi näyttö...

lampopumput.info