PVEL - PV Module Reliability

Espejot

Hyperaktiivi
Aikasemmin ollut juttua paveelien hajoamisesta. PVEL testaa joka vuosi miten paneelit kestää luonnon armoilla. Käänökset DeepL tuotoksia.



Thermal Cycling​

PVEL:n terminen syklitesti (TC) arvioi aurinkokennojen moduulin kykyä kestää lämpötilan muutoksia. Vaikka ympäristön lämpötila vaihtelee päivittäin ja kausittain useimmilla aurinkoenergiamarkkinoilla, huippusuorituskykyiset moduulien TC-tulokset ovat kriittisimpiä paikoissa, joissa lämpötilat ovat yöllä paljon alhaisemmat kuin kuten aavikkoympäristöissä ja korkealla sijaitsevissa alueilla.

Damp Heat​

PVEL:n kostean lämmön (DH) testissä arvioidaan lämmön ja kosteuden vaikutusta aurinkosähkömoduulin luotettavuuteen. Arvioimme alttiutta kosteuden tunkeutumiselle, delaminaatiolle ja muulle kosteudelle ja korroosiolle. Hankkeet kuumissa ympäristöissä, joissa on korkea kosteusolosuhteet edellyttävät PV-moduuleja, joissa on hyvät DH tulokset.

Mechanical Stress Sequence​

PVEL:n mekaanisessa jännitysjaksossa (MSS) on kaksi ensisijaista tavoitetta: määrittää, ovatko solut PV-moduulien kennot ovat alttiita halkeilulle paineen alaisena ja aiheuttavatko kennojen vauriot todennäköisesti tehonkulutusta tai johtaa kuumiin kohtiin (mahdollinen turvallisuusriski) kennoissa. Vahvat MSS-tulokset ovat tärkeimpiä hankepaikoissa, joissa esiintyy äärimmäisiä sääilmiöitä ja olosuhteet, kuten runsas lumi ja kovat tuulet.

Potential-induced degradation (PID)​

Potentiaalin aiheuttama hajoaminen (PID) käynnistää korkeat aurinkosähköjärjestelmän jännitteet maadoittamattomissa järjestelmissä. PID esiintyy todennäköisemmin hankkeissa, joissa käytetään muuntajatonta inverttereitä, erityisesti korkeissa lämpötiloissa ja kosteissa ympäristöissä. PID on joskus palautuva mutta vakava ja pysyvä PID voi heikentää energiantuoton jopa 30 prosenttia.

Light-induced degradation​

Valon aiheuttama hajoaminen (LID) ja valon vaikutuksesta tapahtuva hajoaminen lämpötilan aiheuttama hajoaminen (LETID) ovat solupohjaisia ilmiöitä, jotka käynnistyvät valon vaikutuksesta jotka olisi otettava huomioon energia energiantuottomalleissa. LID-nopeudet vaihtelevat kennoteknologian ja tyypillisesti vakiintuvat muutaman päivän tai viikon kuluessa kenttäkäytöstä käytön aikana. LETID vaikuttaa pääasiassa PERC-kennoihin. Tutkimus mukaan se on vakavinta kuumassa ilmastossa.


PAN Performance
PVEL:n PAN-tiedostot simuloivat aurinkosähkömoduulin suorituskykyä eri lämpötila- ja säteilytiloissa ja niitä käytetään energiamallien syöttötietoina. Empiiristen suorituskykytietojen käyttö parantaa energiamallien energiantuoton ennustetarkkuutta kaikkien hankkeiden osalta, mutta se on kuitenkin eniten vaikutusta ääriolosuhteissa (esim, korkean lämpötilan tai alhaisen säteilysäteilyn olosuhteet), jotka joita oletusarvoiset suorituskykyarvot edustavat huonosti oletukset.
 
Viimeksi muokattu:
Tekniikan maailmassa sivutaan PVEL testejä.

Laatua ei näe paljaalla silmällä.
Ulkomailla testausta on harjoitettu jo jonkin aikaa. Vakuutusyhtiö Norske Veritaksen kumppani PV Evolution Labs PVEL Kaliforniassa julkaisi toukokuussa testitietoja joukosta aasialaisia ja amerikkalaisia paneeleja.

Viidesosa paneeleista reputti BOM-testissä. BOM eli Bill of Materials tarkoittaa materiaalierittelyä. Reputtaminen tarkoittaa, että suunnitelluista materiaaleista on poikettu tuotannossa. Vesitiiviystestissä reputti 12 prosenttia paneeleista.

Tuoreimmassa testissä havaittiin eniten potentiaali-indusoitua degradaatiota eli PID-ilmiötä koko testaushistoriassa, joka alkaa vuodesta 2012. PID tarkoittaa vuotovirtojen aiheuttamaa kennojen heikkenemistä. Insinöörit tuntevat ilmiön ja osaavat estää sen.

PIDin esiintyminen tarkoittaa, että valmistuskustannuksia on alennettu heikentämällä laatua. Todellinen tilanne voi olla vielä huonompi, koska PVELin testeissä on mukana vain osa valmistajista.

Tuloksia vahvistavat muiden yritysten eri menetelmillä tekemät mittaukset. Kanadalainen Heliolytics skannaa aurinkovoimaloita infrapunakameroilla ilmasta. Rikkoutuneita diodeja ja huonoja juotoksia on löytynyt ykköslinjankin valmistajilta.


 
Viimeksi muokattu:
LID on p-PERC kennojen helmasynti ja mistä se johtuu ja mitä ongelmalle voidaan tehdä.

"Let’s do the maths: When 99% of the cells have no LID problems, then the percentage of modules with no LID is (99%)60, or 54.7. That means 45.3% of modules have at least one LID cell inside, and one cell is enough to influence the power of the whole module. The risk of hot spots also occurs.

This percentage also meets our observations in the field: Around half of the modules are LID infected, when we do on site EL inspections.

To improve this situation, manufacturers should either enhance LID treatment levels, or make LID treatment more uniform, so fewer cells fall below the S2 level in Figure 2. If 0.1% of cells are below the S2 level, just 5.8% of modules will be affected, which is much better than the current status."


 
Takaisin
Ylös Bottom