Sanyo SAP-KRV 123EHA/SAP-CRV 123EHNA lämmitys ei toimi

[vmx]

Piti oikein kirjautua palstalle kun omaan ongelmaan ei löytynyt ratkaisua, vaikka muillakin vaikutti olleen samantapaisia ongelmia. Pumpun kylmästöinti toimii täydellisesti, ja on jopa tehokaskin, vaikka pumppu on 16v vanha, mutta lämmityspuoli tökkii. Pumppu on sijoitettu autotalliin, ja lämmintä tulee kyllä riittävästi pieneen tilaan, mutta puhallin pyörii jatkuvasti pienimmällä nopeudella vaikka säätäisi muuta. Jos pumpulta pyytää enemmän tehoa niin ulkoyksikkö kyllä yrittää antaa, mutta menee pian vikatilaan. Vikakoodiksi antaa E02:
• HIC circuit failure
• Power Tr (transistor) circuit failure
1 HIC or power Tr failure
2 Outdoor fan does not turn.
3 Instantaneous power outage
4 Service valve not opened.
5 Outdoor fan blocked.
6 Continuous overload operation
7 Compressor failure
8 Outdoor circuit board failure

Vikatila tulee myös tasaisella käytöllä satunnaisesti. Ulkoyksikön äänestä kuulee kompuran kuormittuvan ennen vikaa. Tuntuu että kylmäaineen virtausta rajoittaisi jokin. Nelitieventtiili tuntuisi toimivan, joten vaikuttaa että kyseessä olisi paisuntaventtiili. Oma hyvin hatara arvioni on, että jostakin syystä kuristaa paisuntaventtiiliä jonkun väärän anturiedon vuoksi. Kenelläkään kokemusta, mistä kannattaisi lähteä tutkimaan? Laite vaikuttaa muuten hyväkuntoiselle, purettu ja puhdistettu täysin pari vuotta sitten siirron yhteydessä. Harmittava vika, kun talli pitäisi välillä saada nopeasti lämpöiseksi, ja tehokaampi ilmavirtakin kuivattaisi nopeammin.

Ohjeessa puhuttiin testikäyttöön (op-1) liittyen kolmesta testipisteestä. En löytänyt noita ulkoyksiköstä enkä kortilta. Missä nuo sijaisevat?

 

[VesA]

Ohjeessa puhuttiin testikäyttöön (op-1) liittyen kolmesta testipisteestä. En löytänyt noita ulkoyksiköstä enkä kortilta. Missä nuo sijaisevat?

Ne on varmaan vaan ne kolme piikkiä joilla voi pikkasen kokeilla ohi sisäyksikön - aika vähän niistä on iloa.
Ne saa näkyviinsä kun kaivaa johtoliitosten suojana olevan muovin pois ja katsoo kolosta yläviistoon. Siellä näkyy ylösalaisin olevan piirikortin reuna ja siinä on kolme piikkiä paljaana. Se on pieni - piikit voi yhdistää yleismittarin puikolla.

 

[vmx]

Kysytään viisampien mielipidettä. Tämmöisen löysin:https://www.manualslib.com/manual/554861/Sanyo-Sap-Krv123eh.html?page=36#manual
(kuva liitteenä)
Sisäyksikön kennon anturin väärä "kylmä" tieto kai pitää puhalluksen minimissään. Yrittäisikö tuo samalla sitten säätää paisuntaventtiiliä lämmittämään kennoa lisää (kiinni)? Onko tuosta kennon anturista tietoa? Jos tuota alkaa purkamaan, niin samalla vaihtaa ilman lämpötilan anturinkin. Olettaisin noiden olevan joko ntc tai ptc vastuksia jollakin arvolla, löytyykö tarkempaa tietoa jos vaikka kokeilisi kiinteillä vastuksilla.

 

[janti]

Sisäyksikön kennon anturin väärä "kylmä" tieto kai pitää puhalluksen minimissään. Yrittäisikö tuo samalla sitten säätää paisuntaventtiiliä lämmittämään kennoa lisää (kiinni)? Onko tuosta kennon anturista tietoa? Jos tuota alkaa purkamaan, niin samalla vaihtaa ilman lämpötilan anturinkin. Olettaisin noiden olevan joko ntc tai ptc vastuksia jollakin arvolla, löytyykö tarkempaa tietoa jos vaikka kokeilisi kiinteillä vastuksilla.

Anturit voi tsekta tuolta sivulta 11 https://www.manualslib.com/manual/554861/Sanyo-Sap-Krv123eh.html?page=11#manual
40C lämpötilaa taitaa vastata noin 35 kohm.

Antaako sivun 38 ns. self-diagnostics mitään vikoja?
Ettei vaan ole osin kylmäaineet karussa. Löytyykö liitoksista tai kennosta mitään öljyistä?

Onko kokeiltu ajaa ilman kauko-ohjainta ks. sivu 72?
Operation without the Remote Control Unit

 

[vmx]

Tuo oP-3 antaa aloitusviestissäkin olevan vikakoodin E02. Kylmäainetta pitäisi kyllä olla riittävästi, eikä öjyistä tatinatakaan näy. Kenno varmaan alkaa helpoiten vuotamaan päädyistä. Kokeiltu on ilman kaukosäädintäkin samoin tuloksin. Ihan vinkkinä ylläpitolämmitykseen, kun tuon vehjeksen alin lämpötila-asetus on 16C, niin laittamalla sen yötoiminnon päälle pitää lämpötilan nätisti 12C. Sulatuskin toimi ainakin viime talvena.
Hitsi kun en itse huomannut että tuossa samassa manuaalissa on myös nuo NTC termistorien arvot. Täytyypi aloitella noiden tutkimisella.

 

[vmx]

Tänään sain aikaiseksi purkaa sisäyksikön kopan, ja tutkailla termistoreja. Mittari näytti molemmille sopivia lukemia, ja lämmittämällä resistanssi muuttui oikeaan suuntaan, ehjiltä vaikkutivat. Liitin takaisin kiinni, ja hämmästyttävää kyllä, koekäytössä tuntui toimivan. Kesti käyttää jopa high power-tilassa. En ole kyllä varma puhaltiko puhallin aivan täydellä teholla, mutta puhallusnopeuskin kyllä muuttui. Tuolle ei siis tehty muuta kuin käytettiin liitin irti. Olisiko ollut vaan kosketushäiriö, "ylimenovastusta" liittimessä. Laite ei suostunut käynnistymään ilman noita termistoreja, joten liittimien läpi täytyi mennä jotakin. Kuvassa kennon pääty näyttää rasvaiselta, koska töpöttelin vaseliiniä korroosiokohtiin. Huomenissa täytyy käyttää kaikki liittimet irti, ja ruiskia kontaktikliineriä.

 

[vmx]

Liittimet putsattu ja uudellenkäynnistyksen jälkeen sama vika takaisin. Puhaltimen toimimattomuuden syy on, ettei kenno vaan lämpene. Lämmittämällä termistoria puhallin toimii. Kennolle tulevat kaksi ohuempaa putkea ovat kyllä polttavan kuumat, ja lähtevä putki tuntuu haalealta. Kompressori kuulosta kuormittuvan, ja hetken päästä punainen valo vilkkuu. Kylmästöinnissä kenno kylmenee kauttaaltaan. Mitenkäs tuo nyt menee, jos kylmäaine olisi vähissä, niin kaasun nesteytyminen ja putken kuumeneminen kai tapahtuisi juuri kennon alussa, mutta kompressori ei kuormittuisi? Jos virtaus kuristuisi ennen kompressoria, niin paine ja nesteytyminen (lämpeneminen) tapahtuisi koko kennolla. Jos taas kuristus tapahtuu heti kompressorin jälkeen, niin vaikutus olisi sama kuin vähällä kaasulla, ja kompressori kuomittuisi enemmän kuin kuristuksella ennen kompressoria. Lämmityksessä paisuntaventtiili näyttää olevan sisäkennon jälkeen ennen ulkokennoa ja kompressoria, ja nelitieventtiili kompressorin jälkeen ennen sisäkennoa. Vaikuttaisi, että nelitieventtiili kuristaisi lämmityksessä. Nuo laitteen paineet ja kompuran kuomitus ovat luullakseni suunnilleen samat kylmästöinti ja lämmityskäytössä, kun ulko- ja sisälämpötila ovat lähellä toisiaan.

 

[VesA]

Minulla on noita kaksi - lopuksi tuo vika polttaa konpuran ohjaimen tehokomponentit niin että mitään vikaa ei ole, mutta mittarilla näkee ettei sieltä enää tule sähköä. Veikkaan että nelitieventtiili siellä jumii, ei mene lämmitysasentoon kunnolla. Tunnit täynnä, ainakin minulla noita on perusteellisesti rääkätty talon ainoina lämmönlähteinä. Jäähdytyksellä toimii.

 

[vmx]

Mikäli tuossa ylläolevassa pähkäilyssäni on mitään tolkkua, niin nelitieventtiiliin tuo tosiaan viittaisi. Näköjään eilisen hetken toimimisen perusteella, tuo saattaa satunnaisesti auetakin kunnolla. Noin teoreettisesti kokeiluluonteisena testinä, jos tuon ohuen putken huoltoventiilin sulkisi ja käynnistäisi koneen, niin sisäkennonhan pitäisi silloin lämmetä, ja puhalluksen käynnistyä normaalisti? Entäpä jos nyppäisi nelitieventtiilin piuhat irti ja kytkisi venttiilin suoraan verkkovirtaan ja laittaisi laitteen kylmästöinnin päälle?

 

[VesA]

Mikäli tuossa ylläolevassa pähkäilyssäni on mitään tolkkua, niin nelitieventtiiliin tuo tosiaan viittaisi. Näköjään eilisen hetken toimimisen perusteella, tuo saattaa satunnaisesti auetakin kunnolla. Noin teoreettisesti kokeiluluonteisena testinä, jos tuon ohuen putken huoltoventiilin sulkisi ja käynnistäisi koneen, niin sisäkennonhan pitäisi silloin lämmetä, ja puhalluksen käynnistyä normaalisti? Entäpä jos nyppäisi nelitieventtiilin piuhat irti ja kytkisi venttiilin suoraan verkkovirtaan ja laittaisi laitteen kylmästöinnin päälle?

Minulla se jopa toimi jopa muutaman sulatuksenkin, mutta aina se lopulta tilttaa aika pian. Veikkaan että se kannattaa laittaa lämmitykselle ja pakottaa venttiili silloin, mutta eipä se sitten sulatuskaudella enää toimi.

 

[janti]

4-tietä voisi herkistellä tekemällä IVO-bootin täydestä lämmityslaukasta

 

[vmx]

IVO-bootin

??? öööö katkaista virta venttililtä vai koko laitteelta???

 

[VesA]

??? öööö katkaista virta venttililtä vai koko laitteelta???

töpseli irti vauhdissa... luulen kyllä että se on ihan vaan kulunut, eikä siitä paremmaksi muutu.

 

[vmx]

Eipä tuo IVO-bootti vaikuttanut mitenkään. Tänään otin ulkoyksikön auki ja kiusasin vähän nelitieventtiiliä. Puukepillä hutkimista ja high power päällä venttiilin johdon liitintä irti ja kiinni. Venttiilin sai aika helposti aukeamaan, mutta uudelleenkäynnistyksen jälkeen jumi aina uudelleen. Tapeeksi kun räpläsi, niin venttiili suostui viimein toimimaan uudelleenkäynnistyksessäkin, ainakin toistaiseksi. Jospa tuolla talven pärjäisi. Viime talvenakin jaksoi pitää pakkasillakin lämpötilan yllä, muttei nostaa. Parempi pitää kuitenkin patterit varalla.