Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

[Tosippa]

Tuli nyt sitten vaihdettua sisäyksikköön laakerit. Samat SKF 608-2RSH laakerit kävivät kuin muihinkin panamoottoreihin. Katsotaan nyt miten ne kestävät. Irrotin myös siipipyörän ja pesin sen. Tuntuisi olevan nyt paremmin tasapainossa, vähemmän värinää. Siipipyörä lähtee helposti sen jälkeen kun mottipuoli on purettu. Tukilaakerin päästä neljä ruuvia pois ja laakeripääty lähtee pois kun kennoa hieman samalla nostaa. Samoin siipipyörä. Takaisinlaitossa on oltava tarkkana, että muovisen laakeripäädyn alaosan lähes irtonainen "vesikynsi" tulee takaisin uraansa perille saakka. Muuten se ottaa siipipyörään kiinni ja vettäkin tippunee lattialle. Servicemanuaalissa oli jotain mainintaa. Sipaisin hieman laakerirasvaa liukulaakerin holkkiin.

Moottorinpuolen ohjainlaitehässäkän tuin narulla, jottei se roiku johtojen varassa. Vaikein osuus oli mielestäni se, kun moottoria ei ole tarkoitettu purettavaksi, niin pitää olla aika varovainen purkamisessa ja laakerien vaihdossa. Laitoin kuumaliimalla tipat piirilevyn kiinnitykseen. Moottorin peltikannen ja kuoren sauman ympäri vetäisin vielä polymeerimassaa varmuuden vuoksi, jotta pysyy kasassa. Pysyis ehkä ilmankin.

 

[jule-]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Hyvät kuvat. Melkoisesti on komponentteja tuossa moottorissa.
Olikos tuo ruskea väri tuossa kennon päätyssä ruostetta? Putsasitko kennon samalla , näytti olevan jonkin verran pölyä?

 

[Tosippa]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Hyvät kuvat. Melkoisesti on komponentteja tuossa moottorissa.
Olikos tuo ruskea väri tuossa kennon päätyssä ruostetta? Putsasitko kennon samalla , näytti olevan jonkin verran pölyä?

Joo, eiköhän se liene jotain korroosiota. Taitaa olla yleistä näissä, vai?. Putsasin kennon suihkuttelemalla vettä suihkepullolla. Imurillahan ne pölyt ei lähde mihinkään. No, suihkepullolla menevät ainakin jonnekin, ehkä osa valuu kaukaloon.

 

[Kari]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Juotettaessa putkia galvanointi on palanut pois ja ruostuminen on alkanut. Mutta taitaa olla lähinnä kosmeettinen haitta jota ei edes yleensä näe. No suomen lainsäädännön tuntien 10v päästä ILP pitää katsastaa jos ei ole CO2 kone ja tulee armoton hylky jos ei päätyjä juoteta välittömästi uudestaan. Ja senhän saa tehdä ainoastaan valtuutettu ILP päätyhitsari

 

[Vaahteramäki]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Sun täytyy Tosippa olla tosi hyvissä väleissä vaimon kanssa, kun päästi ruokapöydälle rassailemaan. Vai teitkö salaa
Jokatapuksessa erittäin hyvin dokumentoitu ja selostettu.
Tässähän alkaa ihan innolla odottelemaan josko minunkin PANASONIC joskus vaatisi laakereiden vaihtoa, toivottavasti ei

 

[Tosippa]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Sun täytyy Tosippa olla tosi hyvissä väleissä vaimon kanssa, kun päästi ruokapöydälle rassailemaan. Vai teitkö salaa
Jokatapuksessa erittäin hyvin dokumentoitu ja selostettu.
Tässähän alkaa ihan innolla odottelemaan josko minunkin PANASONIC joskus vaatisi laakereiden vaihtoa, toivottavasti ei

Eipä ollu eukko silloin kotona . Siinä oli niin mukava istuskella ja näppäillä kuvia
Vaikka kyllä minä laakerit ja muut mottihommat tein kellarissa.

 

[Tosippa]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Purkasin vielä kuluneemmalta tuntuneen NMB kiinalaakerin. Vaikuttaa että olis vaan kulunut. Rasvat oli sisässä, vaaleaa. Silmämääräisesti ei kummempaa vikaa, mutta päättäis- ja sivuttaisvälystä (=sisäkehä keinuu, ei klappia) oli sormituntumalla. Ehkä materiaalin heikkous tai toleranssit syynä kulumiseen, kuka tietää. Ei ainakaan minusta näytä miltään sähkökemialliselta korroosiolta.

 

[Baryton]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Tuli nyt sitten vaihdettua sisäyksikköön laakerit.

Muuten hyviä ohjeita, mutta miten moottorin kansi saadaan auki? Hieman tarkempi selitys näin tyhmälle. Jossain kuvassa näkyi jäljistä päätellen, että on käytetty melkoista väkivaltaa (bakeliittia jäänyt kannen uraan). Miten sellaisen saa kasattua takaisin?...pikaliimalla?

Minulla on Pana E12. (DKEW) Ulkoyksikkö vaihdettu kerran. Sitten alkoi äänet -> moottorin vaihto, ei auttanut -> nesteiden ilmaus, ei auttanut -> moottorin vaihto toiseen kertaan, ei auttanut. Seuraavaksi yritän vaatia uutta sisäyksikköä, vaikka takuu on mennyt yli (2 v). Ennen takuuta ilmoittamaani vikaa ei ole saatu tänä aikana korjattua.

Viime kerralla asentaja jätti ylimääräisen moottorin pöydälle (en ollut silloin kotona). Se on vanhaa mallia, eli ilmeisesti kiinalaiset laakerit.

Ensimmäinen moottori piti erilaista ääntä kuin kaksi viimeistä. Ääni olisi sirisevä ja sopinee siihen kuvaukseen, joka tulee sähkökentistä tjmv. aiheutuneista vaurioista. Vian tunsi käsissäänkin kun pyöritteli moottoria irroituksen jälkeen. Muissa ääni muistuttaa muuntajan ulinalta (tai joku 50 Hz:n häiriö), joka muuttuu kierrosluvun mukaan. Vähän niinkuin pikku lentokone tekisi syöksykierteitä huoneessa. Koska molemmat pitivät heti vaihdon jälkeen samanlaista ääntä olen ajatellut, että ääni johtuu elektroniikkayksiköstä. Esim. jos se antaa huonoa kanttiaaltoa moottorille pienillä kierrosluvuilla tjms.?

Alkaa rassata tää homma, koska asentajaa on koko ajan potkittava persuuksiin. Toivottavasti ei tarvi kuluttasuoja-asteelle asiaa viedä.

 

[jule-]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Minulla on Pana E12. (DKEW) Ulkoyksikkö vaihdettu kerran. Sitten alkoi äänet -> moottorin vaihto, ei auttanut -> nesteiden ilmaus, ei auttanut -> moottorin vaihto toiseen kertaan, ei auttanut. Seuraavaksi yritän vaatia uutta sisäyksikköä, vaikka takuu on mennyt yli (2 v). Ennen takuuta ilmoittamaani vikaa ei ole saatu tänä aikana korjattua.

Jos vika on havaittu ja ilmoitettu ennen takuun umpeutumista on vika korjattava takuu ajan umpeuduttuakin.
Lisätietoa saat oman kunnan kuluttajaneuvojalta , joka voi auttaa ongelman kanssa , jos myyjäliike ei suostu korjaamaan vikaa. Viimeinen vaihtoehto on viedä asia Kuluttajariitalautakuntaan , mutta pidän itse tätä viimeistä porrasta turhana. Koska , lautakunta käsittelee jutun jonojen takia vasta 1-2 vuoden päästä , päätös on vain kehoitus => ei tarvitse noudattaa , eikä päätöksestä voi valittaa. ...ja jos kohdalle sattuu vielä esittelijä , joka ei ymmärrä lukemaansa. :

 

[PauliG]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Näyttää olevan erikoinen seinäkiinnitys?
Miksi?

 

[Baryton]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Jos vika on havaittu ja ilmoitettu ennen takuun umpeutumista on vika korjattava takuu ajan umpeuduttuakin.

[size=10pt]Juu näin sen ole myös käsittänyt.
Oletetaan, että moottorissa olisi vika. Kuuluisiko heidän vaihtaa sellainen moottori, jossa on uuden mallin laakerit (tai muuten paranneltu), vai voivatko he vaihtaa saman vanhan mallin moottoreita niin kauan kuin takuuaika umpeutuu? Siis olettaen, että se on hiljainen vaikkapa muutaman kuukauden kerrallaan? He ehkä voivat sanoa, että uuden saa ainoastaan uuden Panan mukana.

Niin ja siihen moottorin kannen aukaisuun tarvisin vihjeitä. Tämä taisi kylläkin tulla väärään ryhmään....sorry.[/size]

 

[Jarmo]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Hienot kuvat ja heitämpä tähän kymysyksen, kuoleeko laakeri siihen että rasvat ei pelaa toimintalämpötilaasa mitä siellä on käytössä??????

 

[janti]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Tuossapa vielä kertomus/kuvitus toisesta laakerinvaihdosta
http://lampopumput.info/foorumi/index.php?topic=3485.0

 

[tet]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Ensimmäinen moottori piti erilaista ääntä kuin kaksi viimeistä. Ääni olisi sirisevä ja sopinee siihen kuvaukseen, joka tulee sähkökentistä tjmv. aiheutuneista vaurioista. Vian tunsi käsissäänkin kun pyöritteli moottoria irroituksen jälkeen. Muissa ääni muistuttaa muuntajan ulinalta (tai joku 50 Hz:n häiriö), joka muuttuu kierrosluvun mukaan. Vähän niinkuin pikku lentokone tekisi syöksykierteitä huoneessa. Koska molemmat pitivät heti vaihdon jälkeen samanlaista ääntä olen ajatellut, että ääni johtuu elektroniikkayksiköstä. Esim. jos se antaa huonoa kanttiaaltoa moottorille pienillä kierrosluvuilla tjms.?

Taitaa olla tyyppivika (="ominaisuus") kaikissa Panan vaihtomoteissa. Ainakin lankomiehellä E12DKEW-mallissa justiinsa sama homma - vinkuna lakkasi kun motti vaihdettiin mutta tilalle tuli ihmeellinen ja suhteellisen ärsyttävä "yninä" jota vanhasta moottorista ei kuulunut missään vaiheessa.

 

[janti]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Taitaa olla tyyppivika (="ominaisuus") kaikissa Panan vaihtomoteissa. Ainakin lankomiehellä E12DKEW-mallissa justiinsa sama homma - vinkuna lakkasi kun motti vaihdettiin mutta tilalle tuli ihmeellinen ja suhteellisen ärsyttävä "yninä" jota vanhasta moottorista ei kuulunut missään vaiheessa.

JEP, tutun kuuloista.
Nuo keraamiset laakerit tuntuvat pitävän tuollaista "yninää" pienillä kierroksilla. 2-nopeudella moottorin ääni peittyy puhaltimen äänen alle.

 

[Baryton]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Taitaa olla tyyppivika (="ominaisuus") kaikissa Panan vaihtomoteissa. Ainakin lankomiehellä E12DKEW-mallissa justiinsa sama homma - vinkuna lakkasi kun motti vaihdettiin mutta tilalle tuli ihmeellinen ja suhteellisen ärsyttävä "yninä" jota vanhasta moottorista ei kuulunut missään vaiheessa.

Saatiinko se "yninä" pois, vai joutuiko lankomies tyytymään tyyppivikaan? Ilmeisesti tässä ei voi vedota kuin desibelimittaukseen, jos riita tulee. Otan vielä siihen huoltomieheen yhteyttä, täältä olen saanut paljon tukea...kiitos.
Edelleen toivoisin tarkempia ohjeita "purkamattoman" moottorin kannen irroitukseen. Vastaukseksi riittää esim. "aukaistaan väkisin vaikka etukannen vääntymisen uhalla". Eli tukeva ruuvimeisseli uraan ja moskulalla isketään perään.

 

[janti]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Saatiinko se "yninä" pois, vai joutuiko lankomies tyytymään tyyppivikaan?

Ynisee, koska en ole asialle mitään tehnyt. Ei ollut järkeä lähteä uutta moottoria purkamaan.
Onkohan vaihto-osilla varaosatakuuta ja kuinkahan pitkä se olisi?

Edelleen toivoisin tarkempia ohjeita "purkamattoman" moottorin kannen irroitukseen. Vastaukseksi riittää esim. "aukaistaan väkisin vaikka etukannen vääntymisen uhalla". Eli tukeva ruuvimeisseli uraan ja moskulalla isketään perään.

Juu väkisin se piti avata, hiukan siinä kulma mullakin murtui. Iso talttapää ruuvaria rakoon sivuttain ja vääntöä tasaisesti hivuttaen ja mottia aina hiukan pyöräyttäen.

 

[Tosippa]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Taitaa olla tyyppivika (="ominaisuus") kaikissa Panan vaihtomoteissa. Ainakin lankomiehellä E12DKEW-mallissa justiinsa sama homma - vinkuna lakkasi kun motti vaihdettiin mutta tilalle tuli ihmeellinen ja suhteellisen ärsyttävä "yninä" jota vanhasta moottorista ei kuulunut missään vaiheessa.

Saatiinko se "yninä" pois, vai joutuiko lankomies tyytymään tyyppivikaan? Ilmeisesti tässä ei voi vedota kuin desibelimittaukseen, jos riita tulee. Otan vielä siihen huoltomieheen yhteyttä, täältä olen saanut paljon tukea...kiitos.
Edelleen toivoisin tarkempia ohjeita "purkamattoman" moottorin kannen irroitukseen. Vastaukseksi riittää esim. "aukaistaan väkisin vaikka etukannen vääntymisen uhalla". Eli tukeva ruuvimeisseli uraan ja moskulalla isketään perään.

Joo, talttapäisen ruuvarin kanssa varovasti kampeamalla (kääntämällä ikäänkuin ruuviakin) ympäriinsä niin, että kansi nousee tasaisesti. Kansi on tukevaa peltiä, joten se tuskin vääntyy, mutta pakeliittia moottorin rungosta saattaa vähän irtoilla. Eli kannattaa vaihdella sen ruuvarin paikkaa.

Lopuksi puristelin kannen varovasti takaisin. Käytin myös ruuvipenkkiä, mutta varoen. Polymeerimassaa laitoin vielä sauman kohdalle ulkopuolelle kierroksen, koska en luottanut pelkästään kerran puretun liitoksen kestävyyteen ilman jotain mömmöä. Tietty puhdistin ennen saumausta rasvat pois pinnoista isopropyylialkoholilla.

Aiheeseen vielä lisätäkseni, minulla oli vaikeuksia joutosten sulattamisessa saada sula tina pois. Tinaimurilla en onnistunut, joten käytin kylmästi paineilmapistoolia ja puhalsin tinat pitkin huonetta. Siinä olikin sitten putsailtava kaikki tinanmuruset pois piirilevyltä. Joku varmaan tietää paremmankin konstin tohon hommaan.

 

[Tosippa]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Näyttää olevan erikoinen seinäkiinnitys?
Miksi?

Jotta saisin ilpin puhaltamaan paremmin vasemmalla olevaan makuuhuoneeseen oviaukosta. Siksi kiinni levyssä ja sivussa seinästä. Onneksi tein noin. Muuten ei makuuhuoneeseen menisi oikein mitään. Nytkin on puhallettava pakkasilla sivulle ja melko alas, jotta se puhallus koukkaa sinne. Ovikin on hieman tiellä kun aukeaa oikealle eteiseen. Jos aukeaisi vasemmalle, niin olisi parempi. Meitin makuuhuoneeseen on saatava pakkasilla suoraa puhallusta. Se on melkoinen lämmönhukkaaja.

Luultavasti yläkerran lämmityskin pelaa nyt näin paremmin ilpillä.

Kaupan päälle tuli se, että nyt saan tarvittaessa puhallinpyörän vedettyä ulos. Muuten olisi seinä liian lähellä.

 

[janti]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Aiheeseen vielä lisätäkseni, minulla oli vaikeuksia joutosten sulattamisessa saada sula tina pois. Tinaimurilla en onnistunut, joten käytin kylmästi paineilmapistoolia ja puhalsin tinat pitkin huonetta. Siinä olikin sitten putsailtava kaikki tinanmuruset pois piirilevyltä. Joku varmaan tietää paremmankin konstin tohon hommaan.

Itse käytin tinasukkaa/tinaimunauhaa ja hyvin toimi kunhan jaksoi lämmitellä. Hiukan paremmin suli, kun ensin lisäsi hiukan uutta juotostinaa ja sai liitoksen kertaalleen näin sulamaan.
Tuossapa nauhoja joka lähtöön http://www.yeint.fi/index.php?main=64&productCat=574

 

[Tosippa]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Ensimmäinen moottori piti erilaista ääntä kuin kaksi viimeistä. Ääni olisi sirisevä ja sopinee siihen kuvaukseen, joka tulee sähkökentistä tjmv. aiheutuneista vaurioista. Vian tunsi käsissäänkin kun pyöritteli moottoria irroituksen jälkeen. Muissa ääni muistuttaa muuntajan ulinalta (tai joku 50 Hz:n häiriö), joka muuttuu kierrosluvun mukaan. Vähän niinkuin pikku lentokone tekisi syöksykierteitä huoneessa. Koska molemmat pitivät heti vaihdon jälkeen samanlaista ääntä olen ajatellut, että ääni johtuu elektroniikkayksiköstä. Esim. jos se antaa huonoa kanttiaaltoa moottorille pienillä kierrosluvuilla tjms.?

Taitaa olla tyyppivika (="ominaisuus") kaikissa Panan vaihtomoteissa. Ainakin lankomiehellä E12DKEW-mallissa justiinsa sama homma - vinkuna lakkasi kun motti vaihdettiin mutta tilalle tuli ihmeellinen ja suhteellisen ärsyttävä "yninä" jota vanhasta moottorista ei kuulunut missään vaiheessa.

Minä on ole käyttänyt moottoria automaattipuhalluksella, koska nyt laakerien vaihdon jälkeen kuuluu PIENILLÄ kierroksilla eräänlaista jurinaa, joka tasaisesti voimistuu ja hiljenee koko ajan. Ääni ei ole kova, mutta ajattelen, että laakeri voisi kestää pitempään kun vältän sitä. Eli en ole käyttänyt juurikaan alle 1 nopeutta.

Nyt kun vaihdosta on noin 7kk, niin pientä ulina ääntä saattaa yöllä kuulla, mikäli sattuu heräämään. Ei vielä paha, mutta ans kattoo nyt miten etenee. Normaalisti valveilla ollessa ääni ei vielä kuulu. Eli voi sanoa vielä hiljaiseksi laakereita.

 

[Tosippa]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Itse käytin tinasukkaa/tinaimunauhaa ja hyvin toimi kunhan jaksoi lämmitellä. Hiukan paremmin suli, kun ensin lisäsi hiukan uutta juotostinaa ja sai liitoksen kertaalleen näin sulamaan.
Tuossapa nauhoja joka lähtöön http://www.yeint.fi/index.php?main=64&productCat=574

Aina oppii jotain uutta

 

[tet]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Saatiinko se "yninä" pois, vai joutuiko lankomies tyytymään tyyppivikaan?

Ainakin toistaiseksi on tyytynyt kuuntelemaan yninää. Kuten Jantikin totesi, kovemmalla puhalluksella se peittyy huminaan joten ongelma on lähinnä syksyn "välikeleillä".

 

[Total]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Jeps vaihdoin kanssa etummaisen laakerin mottoriin mutta nyt pitää jurinaa pienillä kieroksilla.
Pitää harkita josko purkas koko moottorin ja vaihdan kummatkin laakerit vielä kerran, vai olisiko syynä jurinaan se että motti ei ole ihan kunnolla paikallaan ja johtaa ääntä koteloon?.vaikee sanoa pitää tutkia huomenna asiaa lisää.

Asia selvisi..
kotelo resonoi, moottorin asento piti kokeilla neljän kertaan nyt äänetön.
(viesti tuli näköjään väärään osastoon -->panasonisti) mutta jus jurisee takastakaa että moottori on hyvin paikallaan.
(Pätee varmaan kaikkiin merkkeihin)

 

[MikkoGibson]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Tein laakereiden vaihdon RAS-10GKVP-E sisäyksikköön, joka asennettiin elokuussa 2006. Ääntä alkoi kuulumaan tammikuussa 2009 . Moottori on Panasonic MF-280-30-5R ja laakerit olivat NSK 608Z (Indonesia), tilalle laitoin SKF 608-2RSH, jotka löytyivät Hyvinkään Tools liikkeestä yhteishintaan 12,20 €.

Kaikki meni hyvin, mutta nyt sisäyksikkö ei piippaa/reagoi kaukosäätimen painalluksiin. Laite lähtee käyntiin vain reset-painikkeen avulla. Kake on kunnossa, kävin RefGroupissa testaamassa. Arveltiin asentajan kanssa josko joku sinisen johtonipun (se joka menee P.C. Boardilta ledeille) piuha olisi jäänyt puristuksiin tms. Tarkistin ja piuhat olivat ehjät ja väljästi. Onko hyviä vinkkejä mistä etsiä vikaa?

 

[janti]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Kaikki meni hyvin, mutta nyt sisäyksikkö ei piippaa/reagoi kaukosäätimen painalluksiin. Laite lähtee käyntiin vain reset-painikkeen avulla. Kake on kunnossa, kävin RefGroupissa testaamassa. Arveltiin asentajan kanssa josko joku sinisen johtonipun (se joka menee P.C. Boardilta ledeille) piuha olisi jäänyt puristuksiin tms. Tarkistin ja piuhat olivat ehjät ja väljästi. Onko hyviä vinkkejä mistä etsiä vikaa?

Olisiko jotkut sisäyksikön anturien piuhat menneet ristiin kun kiinnitit niitä takaisin sisäyksikön piirikortille?
Mulla meni Panassa vaaka ja pystysuuntaus ristiin, mutta kone kyllä lähti käyntiin.

Olisikohan tuo IR-vastaanottimen liitin kuitenkin väärin päin, voiko sen laittaa väärin päin?
Tsekkaappa SM, on siellä on epäloogisesti 1-9 ja 9-1 (10 vapaana), eikä kuten loogista olisi 1-1 ja 9-9.
Voihan se tietenkin olla tuo kauko-ohjaimen valinta kytkinkin.

SM sivulla 70 on tuon Remote Controllerin trouble shooting.

 

[MikkoGibson]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Kiitos esimerkillisistä neuvoista, olin sössinyt Remote Controller switch A -> B. Yllätys, nyt toimii

Selasin kyllä SM:n trouble shootingia useaan kertaan, mutta eipä sitä näköjään kaikkea huomaa. Read the fucking manual piti taas paikkansa

Sitä IR-vastaanottimen liitintä ei voi laittaa väärinpäin, edes minä en onnistunut.

 

[pohamala]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Vanha aihe mutta minulla ajankohtainen.
Sisäyksikköä on nyt purettu mutta tuon puhaltimen ja moottorin irroittaminen toisistaan tuottaa tuskaa. "set" ruuviin sain 3'' kuusioavaimen mutta ruuvi ei lähde auki. Toisaalta, jos nuo ilmanohjaimet saisi edestä pois niin saisi tukevamman avaimen joka kestäisi lisää vääntöä. Muuten olisi moottori jo pöydällä.
Vinkkiä miten eteenpäin?

T/Pekka

 

[Tosippa]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Vanha aihe mutta minulla ajankohtainen.
Sisäyksikköä on nyt purettu mutta tuon puhaltimen ja moottorin irroittaminen toisistaan tuottaa tuskaa. "set" ruuviin sain 3'' kuusioavaimen mutta ruuvi ei lähde auki. Toisaalta, jos nuo ilmanohjaimet saisi edestä pois niin saisi tukevamman avaimen joka kestäisi lisää vääntöä. Muuten olisi moottori jo pöydällä.
Vinkkiä miten eteenpäin?

T/Pekka

Tärkeintähän tässä on se, ettei kuusiokoloavain pääse pyörähtämään huttaa ruuvin sisällä. Eli riittävän laadukas avain ja varovasti naputellaan se ruuvin sisään suorassa linjassa niin, että on varmasti pohjassa. Sitten pieni lukkopihti kiinni avaimen kahvaosaan (ja sen suuntaisesti). Sormivoimilla ei varmasti aukea, mutta lukkopihdin avulla aukeaa, mutta vaatii melko reilun väännön. Siksi avain on oltava pohjassa ja riittävän laadukas, ettei käy honkkelia. Siinä puhallinpyörässä on muistaakseni aukko jonka kautta kuusiokoloavain työnnetään. Pyörittämällä puhallinpyörää tulee aukko kohdalle.
Minun pumpussa on yksi ilmanohjain, joka lähtee kyllä pois. Ekaksi keskeltä ja sitten vasen pää ohjainta hieman taivuttamalla. oikea päähän on moottorin akselilla ja irtoaa viimeisenä helposti. Ehkä sulla on uudempi pumppu, joka on erilainen.
EDIT: Ai joo, tarkoitit varmaan sivuilmanohjaimia. Kyllä niitten pitäis mahtua olemaan paikallaan.

 

[Tosippa]

Vs: Toshiba Daiseikai RAS-13GAVP-E sisäyksikön moottorin laakerien vaihto

Tänään sitten piti taas sisäyksikön laakerit vaihtaa. Samat SKF laakerit kuin ennenkin. Rupesi ulina olemaan jo sitä luokkaa ettei sitä viitsinyt enää kuunnella. Katsotaan kauanko mennään näillä laakereilla. Ainakin tällä hetkellä kuuluu vain ilmavirran kohinaa

 

[jupet]

Mahtaisiko jollain jossain olla näin muinaisen ketjun kuvia tallessa? Olisi laakeriremppa tiedossa.

 

[jupet]

Nyt on laakeriremppa tehty, ei ollut sinänsä paha rasti. Päivitän tänne huomenna tms kuvia niin on referenssi olemassa jos ja kun näitä samanlaisella moottorilla olevia vanhuksia on ihmisillä vielä ajossa (ja mahtaako sama moottori edelleen olla käytössä joissain ajnatasaisissa malleissa...)
Nyt potilaana oli RAS-B13GKVP-E.

Laakerien vaihdossa on syytä olla tarkkana ettei magneettiosa liiku akselilla jos tiukassa olevia laakereita joutuu koputtelemalla irrottamaan. Magneetin pitää olla lähellä piirilevyllä olevia hall-antureita että toimii.

huom yllä akseli on moottorissa väärin päin, älä ota mallia... Juotokset jotka pitää aukaista on klo 11, 12 ja 1:ssa.

Mutta perkele mikä ongelma iski...

Puhallin pyörii nyt siis hyvin ja vanhojen laakerien möykkä on pois. Samalla putsasin puhallinsoivet yms eli kenno oli irti rungosta ja vasemman reunan laakerihärpäke kanssa. Jokin tuon härvelin kasaamisessa ei täsmää, ei puhalla ulostuloaukosta vaan ilma karkaa kennon etu-alaosan läpi. Mitään rakoja ei ole kennon ja rungon välissä, laakerin ja moottorin pidäkemuovit yms on varmasti paikoillaan ja mikään ei irvistä mutta jokin on pielessä. Moneen kertaan on avattu ja sovitettu kenno ja kaikki muutkin osat uudelleen paikalleen ja ei löydy syytä.

Claude ja googlen ai-moodi arvailee että jokin tälle puhallintyypille tärkeä sisäinen ilmanohjain jonka pitäisi jotakuinkin hipoa siipiä ei ole paikallaan, mutta mitään sen tapaista ei irti ole ollut.
Onko raadilla tietoa tai ajatuksia mitä tarkistaa seuraavaksi että saisi tämän puhaltamaan puhallusaukosta?

 

[nikiad 40]

Nyt on laakeriremppa tehty, ei ollut sinänsä paha rasti. Päivitän tänne huomenna tms kuvia niin on referenssi olemassa jos ja kun näitä samanlaisella moottorilla olevia vanhuksia on ihmisillä vielä ajossa (ja mahtaako sama moottori edelleen olla käytössä joissain ajnatasaisissa malleissa...)
Nyt potilaana oli RAS-B13GKVP-E.

Laakerien vaihdossa on syytä olla tarkkana ettei magneettiosa liiku akselilla jos tiukassa olevia laakereita joutuu koputtelemalla irrottamaan. Magneetin pitää olla lähellä piirilevyllä olevia hall-antureita että toimii.

Mutta perkele mikä ongelma iski...

Puhallin pyörii nyt siis hyvin ja vanhojen laakerien möykkä on pois. Samalla putsasin puhallinsoivet yms eli kenno oli irti rungosta ja vasemman reunan laakerihärpäke kanssa. Jokin tuon härvelin kasaamisessa ei täsmää, ei puhalla ulostuloaukosta vaan ilma karkaa kennon etu-alaosan läpi. Mitään rakoja ei ole kennon ja rungon välissä, laakerin ja moottorin pidäkemuovit yms on varmasti paikoillaan ja mikään ei irvistä mutta jokin on pielessä. Moneen kertaan on avattu ja sovitettu kenno ja kaikki muutkin osat uudelleen paikalleen ja ei löydy syytä.

Claude ja googlen ai-moodi arvailee että jokin tälle puhallintyypille tärkeä sisäinen ilmanohjain jonka pitäisi jotakuinkin hipoa siipiä ei ole paikallaan, mutta mitään sen tapaista ei irti ole ollut.
Onko raadilla tietoa tai ajatuksia mitä tarkistaa seuraavaksi että saisi tämän puhaltamaan puhallusaukosta?

Puhallinmoottori pyörii väärään suuntaan.

 

[jupet]

Puhallinmoottori pyörii väärään suuntaan.

Miten se tällä rakenteella käytännössä olisi mahdollista? Hall-anturit on levyllä joka menee vain yhdessä järjestyksessä paikalleen ja moottorin käämien liitos piirilevylle menee vain yhdellä tavalla (pinnit juotetaan levylle) ja moottorin liitin emolevylle menee vain yhdellä tavalla... Ja moottori pyörii moottoriin painetun nuolen suuntaan. Kuuluisiko sen pyöriä nuolta vasten?

Maalaisjärjellä katsoen se kyllä pyörii eri suuntaan kuin odottaisi mutta ei kai tällaisella cross flow systeemillä olekaan mitään tekemistä maalaisjärjen kanssa?

 

[janti]

Panasonic puhallinmoottorin roottorin voi kasata vahingossa akseli väärinpäin siihen runkoon nähden.

 

[jupet]

Panasonic puhallinmoottorin roottorin voi kasata vahingossa akseli väärinpäin siihen runkoon nähden.

Ei kyllä tätä mallia ihan helposti, tai siis sen huomaa kyllä äkkiä kun akseli tulee ulos väärästä päästä/ei ole puhaltimelle akselia mihin kiinnittyä siellä laitteen sisällä...

 

[janti]

Panasonic puhallinmoottorin roottorin voi kasata vahingossa akseli väärinpäin siihen runkoon nähden.

Se taisi olla se valkoinen moottori jonka voi kasailla väärinpäin.

Toshiba lämpöpumpun sisäyksikön puhallinmoottori 4312C207

Ilmalämpöpumpun sisäyksikön puhallinmoottori DC 340V, 30W (ICF-340-30-4A). Tässä puhallinmallissa on kestävämmät keraamiset laakerit. Korvaa aiemmat moottorimallit 4302C085, 4302C067, 4302C095, C002170802, MF-280-30-5C. Alkuperäinen varaosa moneen Toshiba RAS -sarjan malliin.Tarkista sopivuus...

www.huoltopalvelu.com

 

[jupet]

Nyt kun mietin niin menisiköhän tuo moottorin runko toisin päin paikalleen, silloin akseli eri päin laitettuna sen saisi aidosti toisin päin. Kumityynyjen ulkohalkaisija kummassakin päässä taitaa olla sama... Ehkä on joku oikosulku ja 100% varma muistikuva moottorin suunnasta purkaessa onkin väärin...

Varaosanumerolla kuvia googlettaen vaikuttaisi että tämä varma muistikuva on virheellinen.

 

[jupet]

Kyllä juu se metallikantinenkin malli on helppoa kasata väärin päin ja menee paikalleen se runko kummin päin vaan. Nyt rokkaa!

 

[Jurtsi]

RAS-10SKVP-ND Taitaa olla viimeinen malli, missä käytettiin tuota Paskasonicin valmistamaa moottoria. Jonka jälkeen on moottoriongelmat pienenivät huomattavasti ainakin Toshiban koneissa. Ja samaa moottoria on käytetty monessa muussakin merkissä ja mallissa back in the days.