Vastaan tänne kun tällä ei ole sähköautojen kanssa tekemistä.
Siis kasari-Hiacehan oli mitä hienoin ajaa
Keppoinen kuin mikä pyöritellä ja rattivaihteet solahti silmään pirun mahtavasti. Ja tosiaan toimi aina, mikä minulle tärkein ominaisuus autossa. En tarvitse 15g sivuttaiskiihtyvyyksiä liikenneympyröissä eikä mustaa vanaa lähdöissä. Tuohon lääke on muissa kulkineissa.
Sitten oli postilla Lite-aceen tehtyjä täyssähköjä Treen kaduilla. Mutta siitä ei tullut mitään.
Ketterähän se oli, mutta siinähän ne tärkeimmät pointit olivat.
Me hävitettiin -88 hiace vuonna -02 ja jos verrataan sitä 17-21 välin Vivaroon, niin vivaro on syönyt etupään niveliä ja taka jarruja kuin leipää, mutta varsinainen voimansiirtotekniikka toimi vivarossa paremmin, vaikka juuri sitä hiacessa ihannoidaan.
Isot mutta toisensa kumoavat hajoamiset olivat Vivarossa vaihteisto, Hiacessa perä. Vivarossa tosin voi syyttää ainakin osin ylläpitoa, koska selkeästi vuotavaan vetarin stefaan ei reagoitu. Itse moottori on Vivarossa ollut ongelmaton. Käsipumppu on pitänyt uusia. Hiacessa sai vaihtaa hehkut parin vuoden välein jos halusi että se lähtee pakkasella käyntiin, ja bonuksena alkoi suutin tiputtamaan. Ainakaan me ei huomattu tuota mitenkään, ehkä sen olisi voinut huomata vähentyneestä öljyn lisäystarpeesta, mutta eihän tuollaista nyt niin tarkkaan tule kytättyä. Sen toki sitten huomasi kun mäntä paloi puhki. Lisäksi muistan kun hiacen starttionelmat selvisi kun tajuttiin että kytkinkopan pultit olivat pudonneet, moottorin maakarva löystynyt, joskus tultiin turusta pimeällä yhden sumarin voimalla, kun ajovalot hävisivät.. Toki kummassakin autossa on varmasti kaikennäköistä pikkuvikaa ollut jota ei nyt muista..
Se kaikkein suurin ero on kuitenkin siinä korissa. Sitä hiacea hitsattiin tuona aikana useammankin kerran, takapuskuri ruostui irti ja auto myös kertaalleen ylimaalattiin, kun sitä mätäkukka oli enemmän tai vähemmän jokapuolella. Vivarossa on pientä rupea konepellin etureunassa.
Tuohon 14 vuoteen mennessä ei vivaroa ole tarvinnut hitsata kertaakaan. tänä kesänä tilanne toki muuttui, mutta auto on nyt 17v, ja hitsattava on tunkin korvassa, joka on rakenteellisesti kotelon muotoinen, hiacessa ei tainnut tunkinkorvia olla enää lainkaan, Tai ainakin renkaan vaihdossa sai aina ryömiä siellä alla asettelemassa tunkkeja johonkin palkkien alle.
Kyllä ne kasarihiacet oli ihan hirveitä paskoja, etenkin kestävyyden kannalta. Aika vaan kultaa muistot.
