Ulkoyksikön (höyrystinkennon) sulatus vs. mekaaninen huurteenpoisto / Mechanical defrost of evaporator fins

[Pöllö]

Koosteena: silikonisuihke vaikuttaisi ensikokeilun perusteella toimivan varsin mukavasti. Probleema on, että silikoni tahtoo valua pois lamelleista.

PTFE (joka siis tunnetaan myös Teflon-nimellä), ei näyttäisi tuottavan haluttua tulosta. Vesi helmeilee lamellien välissä ja ei pääse valumaan sulatuksessa alaspäin. Näin ollen vesi jämähtää ja jäätää seuraavalla jaksolla lamellien väliin. PTFE myös tuottaa hienoisen eristeen (mikäli IR-kameran näyttämään pintalämpötilaan on uskominen).

Kokeilin yhteen ruutuuun siten, että pohjalle sumutin PTFE:tä ja päälle silikonia siinä toivossa että silikoni pysyisi paremmin PTFE:n päällä ja vesi pääsisi valumaan alas. Hieman paremman tuloksen sain tällä, mutta ei olla vielä täydellistä lähelläkään.

Kaikista aineista on se seuraus, että kuura lähtee irti paremmin kuin paljaasta alumiinista. Tämähän oli alkuperäisenä tavoitteenakin. Jätän tuon PTFE:n pois kokeiluista tällä perusteella.

 

[Jolberious]

https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000811/KORREK-PRO-CERAMIC-TFC-Polymatrix-Ceramic-sealant-5-l sillä kokeilemaan

 

[Pöllö]

https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000811/KORREK-PRO-CERAMIC-TFC-Polymatrix-Ceramic-sealant-5-l sillä kokeilemaan

Melkoinen kannu pieneen tarpeeseen. Näyttäisi löytyvän myös pienempänä:
https://www.tirejp.fi/tuote/17681434

 

[Jolberious]

Löy

Melkoinen kannu pieneen tarpeeseen. Näyttäisi löytyvän myös pienempänä:
https://www.tirejp.fi/tuote/17681434

Löytyyhän sitä, meikäläisen kautta saa vaikka desin kerrallaan hakemalla.

 

[Pöllö]

Löy

Löytyyhän sitä, meikäläisen kautta saa vaikka desin kerrallaan hakemalla.

Ei sinulla sattuisi olemaan mahdollisuutta&halukkuutta testata tuota pienellä alueella ILP:n/IVLP:n lamelleissa?

Itse laitoin pinnoitteen silleen, että juuri sulatuksen päätyttyä vaihdoin ILP:n jäähdytysasennolle ja odotin kunnes lamellit varmasti kuivat. Sitten kone seis ja suihkuttelin aineen. Sitten kone taas jäähdytykselle kunnes on varmasti kaikki ponneaineen jäämät kuivuneet. Tämän jälkeen lämmitys täysille jotta saa kuuranmuodostumisen näkyviin.

 

[Pöllö]

Erilaisten suihkuteltavien pinnoitteiden sijaan kannattaisi pyrkiä kuvionnilla (eräänlainen karhennus) tekemään alumiinin tai mitä se ikinä onkaan, pinta hydrofobiseksi. Sillee luonto asian on ratkaissut, esim vettä hylkivä lehden pinta on itseasiassa nanotasolla "karvainen" mikä tuottaa ison kontaktikulman vesipisaralle ja silloin se vierii pois. Pinnoitteet ovat ikäviä luonnolle, kalliita ja sitäpaitsi kuluvat siitä pinnasta. Saat olla alinomaa suihkuttelemassa niitä ja se tulee hintoihinsa. https://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_effect

Tilaa Kiinasta vaikka laaseri ja ammuskele sillä vähän kuoppia metallin pintaan niin jo rupeaa vesipisarat juokseen.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0169433216000337

Kiinnostava ajatus sinänsä tuo laser. Voi olla haastava toteuttaa olemassaolevalle koneelle.

Hieman yllättäen kaksi hydrofobista pintaa vierekkäin saattaa tehdä sen tempun, joka tapahtui PTFE:n kanssa eli: vesi ei pääsekään kaikissa tapauksissa valumaan pois.
Normaalisti vesi valuu lamellin pintaa myöten, mutta hydrofobisessa pinnassa siitä tulee pisara.

EDIT: ...mutta silarista vesi juoksee pois iloisesti.

 

[Pöllö]

Lamelliväliä vaan isommaksi niin vierii pois.

Joo, eihän sitä olemassaolevaa höyrystintä pysty laserilla käsittelemään mutta osta alumiinilevyä, nanohydrofobiskuopita se ja sitten askartelet siitä uuden superhöyrystimen itselles. Kasassa rupeaa silloin olemaankin jo jonkinsortin keksintö talotekniikassa, etkös sinä sellaista haastetta kaipaillut?

Höyrystimen teko nyt sinänsä ei ole rakettitiedettä. Stanssataan alumiinilevypakkaan putkille reijät sopiviin kohtiin ja sitten painettaan putket vaan läpi siitä.

Jos pelottaa, että liian metallis-mekaanista, niin onhan noita höyrystinvalmistajia Suomessakin jotka varmasti tekevät kontrahtivalmistuksena Pelle Pelottomalle rototyypin uuden sukupolven höyrystimestä.

Ajatus itse suunnitellusta höyrystimestä viehättäisi sinänsä, mutta jossain menee raja harrastuksessakin. Se riittää minulle tässä vaiheessa että saan kokeiltua/todettua tuon puhdistuskonstin toiminnan

 

[Jolberious]

Ohessa vertailukohtaa kennorakenteesta Niben AMS10 / F2040 sekä Nibe F2120, kun niitä oli mahdollisuus tänään vertailla vierekkäin.

 

[Jolberious]

Pari kuvaa myös 8kW sarjan laitteista, AMS10(tai itseasiassa F2040, hauskasti rakennettu spitistä monoblokki) vs F2140-8. Toisen kenno on max 5cm paksu, toisessa lähempänä 15cm ja tosiaan sahalaitainen/aaltokuvioinen melko harvalla lamellivälillä. Taidettiin mainita että 4000m3/h menee ilmaa läpi F2140:stä.