Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
- Keskustelun aloittaja
- #81
Eli käännettynä se olisi tämän näköinen
Viimeksi muokattu:
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
kellarini oli 12C kesät talvet
Ulkoilman kastepiste tahtoo olla kesällä pitkiä aikoja jo yli +12 °C, ajoittain jopa 20 astetta Miten tuon kellarin kosteustasapaino pitää sinulla?
Minä olen myös alkanut uskomaan, että lämpöpumppujen suunnittelijat ovat huomanneet (tai laskeneet) tämän ja siksi moni pumppu ei taivu pienille kierroksille. Kyllä kai sitä kompuraa voisi pyörittää taajarin avulla vaikka mitene hitaasti, mutta COPin optimoismiseksi näin ei monenkaan merkin koneissa tehdä, vaan antoteho tahtoo karata kun ulkona on otimiolosuhteet.Katkonainen käynti tuottaa jopa paremman tuloksen kuin hissuttelu minimillä.
Minä olen myös alkanut uskomaan, että lämpöpumppujen suunnittelijat ovat huomanneet (tai laskeneet) tämän ja siksi moni pumppu ei taivu pienille kierroksille. Kyllä kai sitä kompuraa voisi pyörittää taajarin avulla vaikka mitene hitaasti, mutta COPin optimoismiseksi näin ei monenkaan merkin koneissa tehdä, vaan antoteho tahtoo karata kun ulkona on otimiolosuhteet.
MLP:lle 0/35 COP on tyypillisesti 4,8. 10/35 sitten jo 6-6,5.

Tuleeko ero sitten pääosin kompurasta vai lämmönsiirrosta ilmaan puhaltimineen?
Kai se suunnilleen yhtä todennäköistä on kuin ulkona on 10 C ja tarve 35 C vedelle? Tuo nyt vaan on lähimpänä tässä esitettyjä mittauksia. Eipä sitä 10 C ulkoilmalla juuri tehojakaan tarvita.Tyypilliseti keeruuneste ei ole 10C jos tarve on 35C vedelle![]()
Kuinkahan korkeaan tehokertoimeen näissä olisi mahdollista päästä, jos lämpöpumppu rakennettaisiin piittaamatta käytännön realiteeteista? Onkohan tämmöisiä missään rakennettu edes koemielessä? Tuskin nuo häviöt pumpuista ja puhaltimista yksin tulevat, vaikka ne toki välttämättömiä ovatkin. COP ei niin kauheasti enää nouse, vaikka kesäpäivänä voi olla lähemmäsksi 30 lämmintä ja se lämpötilannosto jää tuolloin vain muutamaan asteeseen? Lähtökohtaisesti parantamisen varaa siisi olisi.Vertailun vuoksi MLP:t pääsevät n. 55%.
Ei ole noin hyvä. Tai on erikoistapauksissa, lähinnä suurissa kokoluokissa. 80-90% on jo kova tavoite noissa lämpöpumpuissa käytetyissä moottoreissa. Usein myös puhutaan vain maksimihyötysuhteesta, johon päästään vain kapealla toiminta-alueella ja varsinkin pienellä teholla hyötysuhde voi romahtaa.Sähkömoottorin hyötysuhdehan on hyvä, reilusti yli 90%.
Mikä on hyvin lähelle? 80% on kai parhaiden taso nykyään eli saavat 47% tuulienergiasta talteen.Suurissa tuulimyllyissäkin päästään hyvin lähelle teoreettista hyötysuhdetta ( 16/27 ) ainakin optimipisteessä.
Sitä en tiedä yhtään, millaisia kompromisseja VILPissä täytyy ohjauslogiikassa ja komponenttien valinnassa tehdä siitä syystä, että höyrystin toimii jopa yli 40 asteen lämpötilaikkunassa.
Noissa käytetyissä 0,1-3 kW moottoreissa paras mahdollinen IE4-luokka vaatii vain 70% (120 W) - 90% (3 kW) hyötysuhteen.
Kai se suunnilleen yhtä todennäköistä on kuin ulkona on 10 C ja tarve 35 C vedelle? Tuo nyt vaan on lähimpänä tässä esitettyjä mittauksia. Eipä sitä 10 C ulkoilmalla juuri tehojakaan tarvita.
Mutta kukapa tarvii +10 asteessa 35 asteista vettä lämmitykseen, varsinkaan lattialämmitykseen, tarviiko kukaan?Sanoisin että 10C keruupiirin lämpötila ei ole kovin tyypillinen. Sen sijaan 10C ulkona on aika tyypilinen ulkolämpötila tiettyyn aikaan vuodesta
Tämä on totta.Muutenkin tämä COP vääntö on vähän turhaa kun se ei kuitenkaan korreloi kulutusta kuin korkeintaan sinne päin.
Mutta kukapa tarvii +10 asteessa 35 asteista vettä lämmitykseen, varsinkaan lattialämmitykseen, tarviiko kukaan?
Sanoisin että 10C keruupiirin lämpötila ei ole kovin tyypillinen. Sen sijaan 10C ulkona on aika tyypilinen ulkolämpötila tiettyyn aikaan vuodesta. Muutenkin tämä COP vääntö on vähän turhaa kun se ei kuitenkaan korreloi kulutusta kuin korkeintaan sinne päin. Meillä esim syyskuussa laski sekä kulutus että COP.
Onko lämmönvaihtimen hyötysuhteessa merkittävää eroa
Minua kiinnostaa ihan teknisessä mielessä mistä ero tulee.
Siinä taitaa vaan sen höyrystimen lämpö olla huomattavasti alle 10 astetta 10 asteen ulkolämmössä, ennenkuin se repii ilmasta yhtään mitään? Eli 10 astetta vedellä vastaakiin jotain 20 astetta ilmalla?