Joo toi että paljon taksikäytössä voisi olla yksi syy?
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Husky
Hyperaktiivi
Ööö, täh, eikös juuri ollut puhe, että sähköautoilla tulee vähän vakuutuskuluja, vaikka on joka napsauksestakin 40-80k€ akkuja romuksi (Mersun käsitys akkuhinnasta), kun kolareita on lukumääräisesti vähän. Ja sitten Kesla tilastokärjessä, niin mitenkä faktoja nyt pitää tarkastellaTesla ylivoimainen ykkönen vakuutustilastoissa. Ei kai kauhean yllättävää?
POP Vakuutus selvitti: Tämä automerkki on kolaritilastojen kiistaton kunkku
www.popvakuutus.fi
Tässä on kyllä joku tilastoharha miksi näin tulee tulokseksi.
Siis tuossa pop vakuutuksen omassa arviossa sanottiin että vahingoksi on laskettu kaikenlaiset parkkipaikka kolkut yms joita ei vanhemmilla autoilla aina edes ilmoiteta kun ei ole kaskoa.
Eli nythän Tesla on ns. uusi automerkki ja autojen määrä on lähtenyt vasta model 3 tultua lähtenyt kasvamaan eli suurin osa merkin autoista on aika uusia ja silloin niissä myös kasko ja korvauksia siitä haetaan. Jos taas verrataan ns. vanhaan automerkkiin niin vanhimmassa kalustossa ei täyskaskoa, näin näiden vanhojen bemareiden, audien, mersujen yms vaikka nuorison suosiossa olevien merkkien vanhemman kaluston vahingot ei näy jos menee ns omaan piikkiin?
Menikö ajatus ehkä oikein?
Siis tuossa pop vakuutuksen omassa arviossa sanottiin että vahingoksi on laskettu kaikenlaiset parkkipaikka kolkut yms joita ei vanhemmilla autoilla aina edes ilmoiteta kun ei ole kaskoa.
Eli nythän Tesla on ns. uusi automerkki ja autojen määrä on lähtenyt vasta model 3 tultua lähtenyt kasvamaan eli suurin osa merkin autoista on aika uusia ja silloin niissä myös kasko ja korvauksia siitä haetaan. Jos taas verrataan ns. vanhaan automerkkiin niin vanhimmassa kalustossa ei täyskaskoa, näin näiden vanhojen bemareiden, audien, mersujen yms vaikka nuorison suosiossa olevien merkkien vanhemman kaluston vahingot ei näy jos menee ns omaan piikkiin?
Menikö ajatus ehkä oikein?
Tesla ei edusta kaikkia sähköautoja kuten huomaat omassakin tekstissäsi.Ööö, täh, eikös juuri ollut puhe, että sähköautoilla tulee vähän vakuutuskuluja, vaikka on joka napsauksestakin 40-80k€ akkuja romuksi (Mersun käsitys akkuhinnasta), kun kolareita on lukumääräisesti vähän. Ja sitten Kesla tilastokärjessä, niin mitenkä faktoja nyt pitää tarkastella
Tässä vielä lisää selityksiä jos et itse lukenut niitä.
"Lukemia selittänee osaltaan se, että vaikkapa kolhut parkkipaikalla betoniporsaan kanssa kirjataan kolarivahingoksi. Sama osuma vanhemmassa Skodassa ei välttämättä päädy tilastoon lainkaan, jos korvausta ei kaskovakuutuksen kolariturvasta haeta," POP Vakuutuksen palvelujohtaja Tommi Lehmusvirta kertoo.
Sen lisäksi Teslat ovat erityisen suosittuja kaupunkiliikenteessä, jossa liikennevahinkojen riski on keskimääräistä suurempi. Kaupunkiympäristössä autoilijat kohtaavat paljon erilaisia häiriötekijöitä sekä haasteita ja nämä tekijät lisäävät osaltaan kolarien todennäköisyyttä.
Onhan tuo tilasto suhteutettava autojen määrään tai sillä ei tee muuten yhtään mitään.
Epäilen että tehokas auto on yksi syy. Lähtee lapasesta ja autot alkavat olemaan sen verran edullisia että niitä alkaa olemaan nuorillakin paljon.
edit. näyttää niittävän myös jenkeissä.
Tekniikan Maailma
Perinteisesti toki on niin että esim. Bemari ja Audi on ollut vahinkoherkkiä kun omistajiksi valikoituu tehokkaan auton ystäviä joilla ajotyyli voi olla keskimäärin aggressiivisempaa. Olisko hieman samasta kyse, toisaalta taas naiset ajaa paljon Tesloilla. Mutta liikenteen sähköistyessä ja autojen muuttuessa entistä tehokkaammiksi lisääntyykö vahingot. Toisaalta Teslasta ei noita luistonestoja yms saa normaalisti pois joitain malleja luukuunottamatta.
Tuon kun vielä yhdistää penkkien välissä olevaan hallintakonsoliin, johon ei voi jo periaattaankaan takia saada "näppituntumaa", eli widgettien paikkoja ei voi tuntea, vaan ne on etsittävä katseella, jotta sormen voi sen päälle tökätä oikeaan kohtaan, niin ei todellakaan ole ihme, että vahinkoja sattuu. Kaupungissa kaikki vilahtaa eteen yhtäkkiä, jos katse hetkeksi siirtyy muualle kuin analysoimasta liikennenäkymää.
Eihän Tesla suinkaan ole ainoa sähköautomerkki. Missä on BYD, Polestar, MG jne, joiden autot ovat käytännössä kaikki uusia sähköautoja?
Tesla taitaa kuitenkin olla ainoa ei älyttömän kallis sähköauto, joita ostetaan suorituskyky edellä. Ei toki kaikkia, mutta tuossa rinnastuu hyvin BMW:hen, jolla on pitkä historia vakuutustilastojen kärjessä.
Tesla taitaa kuitenkin olla ainoa ei älyttömän kallis sähköauto, joita ostetaan suorituskyky edellä. Ei toki kaikkia, mutta tuossa rinnastuu hyvin BMW:hen, jolla on pitkä historia vakuutustilastojen kärjessä.
Tilastohan oli kolariturvasta eli kaskosta menneistä vahingoista. Vanhoissa autoissa ei ole kaskoa, joten ei kai ne näy tilastossa. Tietysti mitä uudempi ja kalliimpi auto, sitä todennäköisemmin kolhu laitetaan vakuutukseen, vaikka kasko olisikin. Itsekin olen jättänyt kolhuja korjaamatta.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
No äläs nyt, eikös joillakin ole tuossa keskikonsolissa juurikin sormiulottuvuudella jonkinlainen ohjauspylpyrä muutaman näppäimen kera ja se ohjattava konsoli sitten siinä kojelaudan yläosassa, jolloin ei sitä katsettakaan kovin paljoa tartte liikenteestä sivuun siirtää niitä ohjauskomentoja seuratessaan. Tuon pylpyrän parine näppäimineen oppii kyllä nopeasti lihasmuistiin vähän samaan tapaan kuin PSA:n tyypillisen cruisen ohjaimen, joka tottumattomalle on aina siellä ratin alla "piilossa".
Ei nuo perustoiminnot jos tietää ettei tarvi etsiä ole kovin huomiota tarvivia. En siis tiedä muiden kun Teslan näytön käytöstä. Mutta myönnän että joku navigoinnista sopivan laturin etsiminen on itsellänikin aiheuttanut ongelmia. Toinen on tekstin kirjoittaminen siihen hakuun. Android auto ei salli kirjoittamista ajon aikana mutta tesla sallii. Mutta eiköhän se puhelin ole se oikea ongelman aiheuttaja yleensä ja ei puhuminen vaan siihen kirjoittaminen.
Monesti nähnyt vastaantulevan kirjoittavan katse alas suunnattuna.
Eikö se pitäisi suhteuttaa ajettuihin kilometreihin?
Luulisi sen vähentävän noita kaskokolareita, kun ruttuja pääsee korjaamaan vihollisen piikkiin.
Niin nämähän oli korvattavia vahinkoja...
Voihan sen suhteuttaa siihenkin ja sellaistakin dataa näytti jenkeistä tulevan, mutta oletettavasti pohjoisen korpikylissä kilsoja voi tulla paljon ja liikennettä ei ole nimeksikään. Luulen että vakuutusyhtiöillä ei ole pääsyä km suoritteeseen.
Pakkohan vakuutusyhtiöiden on päästä kilometreihin käsiksi (tai ei välttämättä, mutta luultavasti) esim katsastustiedoista. Muutenhan autovakuutuksen tietoihin voisi valehdella että autolla ajetaan vaan 5000 km vuodessa joka laskenee vakuutusmaksua jonkun verran verrattuna vaikka totuudenmukaiseen 35000 km.
Minulta ei mielestäni ole koskaan autovakuutuksiin km kyselty
Normaalisti niissä ei olekaan km rajoja, mutta kyllä tuollaisen km rajoitetunkin saa tingittyä. Käytännössä tuo ajomäärä taitaa kyllä perustua puhtaasti asiakkaan sanaan. Jos jotain tapahtuu voivat käydä lukemassa mittarin ja evätä korvauksen jos ajettu sovittua enemmän.
Siis itsensä kiinni? Tuossa tilastossa oli vain kaskosta korvatut kolarit.
Ifillä
Mulla esim tipahti 110 euroa hinta kun muutin nyt myynnissä olevan auton tiedot:
- Ei aja alle 24 vuotias (ei muutosta)
- Vuotuset kilometrit 35000 km -> 5000 km
Ifillä on pitänyt muutaman vuoden ilmoittaa kilometrit vakuutusta ostettaessa. Kysyvät myös ajaako alle 25v autolla. Eivät evää korvauksia, mutta kai tuosta voi takautuvia vakuutusmaksuja tulla. Eikä kuulemma haittaa, jos omillaan asuva alle 25v lainaa autoa (ja ajaa kolarin), vaikka on ilmoitettu, ettei alle 25v ajajia ole.
Tähän Teslan vahinkoherkkyyteen ei oikein näytä yhtä syytä täälläkään löytyvän...
Mutta ainakin pop vakuutus ja IS sai sanoman julki, älä osta näin vahinkoherkkää autoa, ikääkuin kyse olisi auton ominaisuudesta. Ja "sattumalta" tilasto julkaistaan nyt eikä esim. vuosi takaperin.
Tämän sähköauton vastustajien jauhamisen eri mediossa olen kestänyt, mutta tämä teslan mollaaminen autona autokonsernin tj takia menee yli ymmärryksen kun kyse omalla kohdallanikin tuotteesta joka lähtenyt tehtaan linjalta 6 vuotta sitten. Uudempi Y meni myyntiin viimevuoden puolella, mutta syy oli ihan henkilökohtainen.
Uuden ostamista voi boikotti mielessä kyllä venyttää jos haluaa jotain sillä osoittaa. Vaan uuden ostamatta jättäminen vaikuttaa ko. autotehtaaseen.
Hoh hoijaa...
Mutta ainakin pop vakuutus ja IS sai sanoman julki, älä osta näin vahinkoherkkää autoa, ikääkuin kyse olisi auton ominaisuudesta. Ja "sattumalta" tilasto julkaistaan nyt eikä esim. vuosi takaperin.
Tämän sähköauton vastustajien jauhamisen eri mediossa olen kestänyt, mutta tämä teslan mollaaminen autona autokonsernin tj takia menee yli ymmärryksen kun kyse omalla kohdallanikin tuotteesta joka lähtenyt tehtaan linjalta 6 vuotta sitten. Uudempi Y meni myyntiin viimevuoden puolella, mutta syy oli ihan henkilökohtainen.
Uuden ostamista voi boikotti mielessä kyllä venyttää jos haluaa jotain sillä osoittaa. Vaan uuden ostamatta jättäminen vaikuttaa ko. autotehtaaseen.
Hoh hoijaa...
- Keskustelun aloittaja
- #8 265
PK-seudulla kun ajelee työmatka-aikoihin niin tuntuu että joka kolmas auto on "Santanderin-valkoinen" Model Y. Niillä kun sattuneesta syystä liikutaan ahkerasti ruuhkissa, sekä käydään tuolla melko isolla autolla ostoskeskusten ahtaissa parkkihalleissa, niin kyllä varmaan välillä kolisee.
En usko että sillä että autossa on tehoa on mitään vaikutusta asiaan. En muista nähneeni muutenkaan että Tesloilla kaahailtaisiin kuten Bemareilla.
En usko että sillä että autossa on tehoa on mitään vaikutusta asiaan. En muista nähneeni muutenkaan että Tesloilla kaahailtaisiin kuten Bemareilla.
En muista koskaan sähköauton meneeen motarilla ohi kauheaa ylinopeutta. Vaikka ei niistä autoista muuta näekään kuin perävalot pari sekuntia, niin äänen kuulee että polttomoottori on kyseessä. Kai se on sitä että tehoja ei tarvii ihmeemmin testailla.
Eikai se sen auton syy ole vaan sen tyypillisen käyttäjän?
Mun autopäätöksiin tuollaiset eivät vaikuta. Vakuutuksen hinta saattaisi vaikuttaa, jos se on aivan poikkeuksellinen muihin automalleihin nähden.
Tuollaiseen en viitannutkaan, eli moista voi käyttää opittuaan (vähemmän kriittisissä oloissa) sormituntumalta edes katsomatta vehkeeseen. Kaikenlaisissa hipaisunäytöissä ongelmana on, että kohdistusta johonkin namiskaan ei voi tehdä täysin "sokeana" tai periferianäön avulla edes opittuaan sisällön. Navigaattorinkin "syvällisempien" ominaisuuksien käyttäminen vaativammassa liikennetilanneympäristössä on omasta mielestäni hankalaa ja vastenmielistä (kuten myös lyhyidenkin tekstareiden lähettely tai harvemmin käytettyjen, mutta tuttujen puhelinnumeroiden kaivaminen auton integroidun kommunikaatioympäristön kautta).
Just eilen oli auto lasinvaihdossa Autoklinikalla (lasi halki pienenpienestä kiveniskemästä)
- ottivat työn alle noin kello 11:00
- viesti auton valmistumisesta tuli noin 14:30
- kameran kalibrointi kuuluu tähän työhön, olivat myös pesseet auton
Näyttää POP siirtäneen kolarit myös hintoihin.
Mun 2023 MG4 maksaisi 1040 POPissa.
2023 Tesla M3 SR 50 kWh maksaisi 1570 (Nettiaustosta etsitty rekkari)
Mun 2016 Pösö maksaisi 960.
IFissä maksan n. 860 MG4 ja 680 Pösö (olikin halventunut jossain välissä merkittävästi).
Edit piti vielä kokeilla BMW i4 M50 2023, 1540 POPissa.
Mun 2023 MG4 maksaisi 1040 POPissa.
2023 Tesla M3 SR 50 kWh maksaisi 1570 (Nettiaustosta etsitty rekkari)
Mun 2016 Pösö maksaisi 960.
IFissä maksan n. 860 MG4 ja 680 Pösö (olikin halventunut jossain välissä merkittävästi).
Edit piti vielä kokeilla BMW i4 M50 2023, 1540 POPissa.
Yksi mikä myös nostaa joidenkin autojen kaskomaksuja on niiden mahdottoman kovat korjausosat. Ainakin aluksi teslan vakuutushintoja hilasi ylös se että esim tavalliset vauriokorjausosat olivat todella tuuheasti hinnoiteltuja.. Pellit vielä taitava kaveri tekee vaikka suorasta, mutta tukivarsia yms alustaosat olivat luokassa 5-10x verrattuna perinteisiin valmistajiin.
Husky
Hyperaktiivi
Tuota se teettää kun yksi varaosa maksaa enemmän kuin koko auto ja se pelko on, että alkaa valua kollektiivisesti kaikkien autojen vakuutuksiin.
No, jos otettaisiin sama taktiikka kuin mopoissa, että muoviluoti maksaa 10x vs custom eli kohdennettaisiin kunnolla.
No ei minusta teslan osat sen kalliimpia marmorilla kuin bemarin, mersun, volkkarin tms, ehkä paremminkin toisin päin. Omaan mx maksaa oem alustan tukivarret kympeistä max 200 per osa ja tarvikkeena alta puolet noista. Myös muiden osien hinnat mielestäni inhimillisiä vs muiden merkkiliikehintoihin. Omiin remontteihin on tarvittu akun lämmitin 250eur, jäähdytysjärjestelmän 3 tie venttiili 65eur sekä 4 tie venttiilin otin varalle hyllyyn 90 eurolla ja oven kahvan trimmi kympin luokkaa.
Tesla korjaus kuluja nostaa marmorin suolainen 200eur tuntiveloitus. Akun lämmittimen vaihdossa tämä oli kuitenkin halvin kun tuntimäärä oli alle puolet muista tarjoajista, mukaan lukien kokkola autohuolto. Omalla rahalla teetätän muut remontit muualla tai teen itse ja ev viat kilpailutan
Välillä kyllä täytyy ihmetellä että miten noi softat on noihin autoihin rakennettu.
Työkaveri hinas peräkärryä nurmikolla nelikko iidee nelosella ja renkaat pyörähtivat hiukan tyhjää. -> vakkarista ja jostain muusta ja moottorista vikoodit tauluun. Ja ne ei lähde itsekseen vaan huomenna huolto kutsuu...
Työkaveri hinas peräkärryä nurmikolla nelikko iidee nelosella ja renkaat pyörähtivat hiukan tyhjää. -> vakkarista ja jostain muusta ja moottorista vikoodit tauluun. Ja ne ei lähde itsekseen vaan huomenna huolto kutsuu...
Hyvä esimerkki oli model 3 peruutuskamera, sitä ei saanut erikseen vaan tuli koko muovinen osa jossa takakontin avauspainike ja kamera, hinta 95 € teslalta noudettuna. Jossain autossa tuon osan hintaan voisi olla nolla perässä.
Kaipa tuo hintataso on normalisoitunut, kun autojakin on sen verran paljon että tarvikeosiakin on saatavilla.
Aluksi kun kaikki autot olivat takuunalaisia sai tesla hinnoitella osat miten halusi, kun kukaan tarvikevalmistajakaan ei etukenoon apajille lähtenyt, kun koko automerkin jatkuvuus oli kyseenalaista.
Itsensä, tai jonkun muun. Ei se että kämera löytyy vielä varmista että tietää kuka on törmännyt. Näkee ehkä silti että auto on törmännyt. Omasta kaskosta se taitaa silloin mennä.
"Kolariturva korvaa ajoneuvon, ja sähkö- tai hybridiautojen akuston esinevahingon, jonka on aiheuttanut äkillinen ja ennalta-arvaamaton ulkoinen tapahtuma kuten kolari, törmäys, tieltä suistuminen, kaatuminen tai muu vastaava tapahtuma"
Voi myös olla että teslaan törmäsi potkulauta, sellainen vakuuttamaton. Meniskö sekin omasta kaskosta. Voi myös olla ostoskärryt on osunut autoon jonkun ohikulkijan työntämänä. Meniskö sekin omasta kaskosta? Siitä kolariturvasta?
Eikö ilman kameraakin huomaa, että kolhu on tullut ja kyllä vakuutus sen korvaa ilman kameratodisteita?