Kunnalle hankitut 12 sähköautoa osoittautuivat huonoksi ideaksi – SR raportoi hoitajien työympäristöongelmasta

[janti]

Kunnalle hankitut 12 sähköautoa osoittautuivat huonoksi ideaksi – SR raportoi hoitajien työympäristöongelmasta
Sähköautokokeilu Pajalassa epäonnistui.

Kunnalle hankitut 12 sähköautoa osoittautuivat huonoksi ideaksi – SR raportoi nyt hoitajien auto-ongelmasta ja paluusta polttomoottoriin

Sähköautokokeilu Pajalassa epäonnistui.

www.is.fi

 

[bungle]

Kunnalle hankitut 12 sähköautoa osoittautuivat huonoksi ideaksi – SR raportoi hoitajien työympäristöongelmasta

Siellä nyt kokemusta ja autolla ajoa, mitä täällä tietyt nimimerkit penäävät jokaisen kriittisen kommentin jälkeen. Ei löytynyt hehkutusta nopeasta kiihtymisestä ja väännöstä, eikä ollut sujuvaa. Ei auennut silmät.

”Luulen, että olemme kaikki yhtä mieltä siitä, että odotamme muita (polttomoottori)autoja innolla”.

Tämä ei tietenkään tarkoita, etteikö näillä penääjillä olisi auennut (yleensä aukeaa, kun ison rahan laittaa, että pakkohan sen on olla hyvä ja oma on kaikessa paras, muut ei tajua ja osasta saa vertaistukea), mutta se ei ole mikään yleistettävissä oleva kokemus. Se on lopulta vain auto. Suuri osa vaan toivoo ettei se leviä. Muut asiat on toissijaisia.

 

[Esäätäjä]

Kunnalle hankitut 12 sähköautoa osoittautuivat huonoksi ideaksi – SR raportoi hoitajien työympäristöongelmasta
Sähköautokokeilu Pajalassa epäonnistui.

Kunnalle hankitut 12 sähköautoa osoittautuivat huonoksi ideaksi – SR raportoi nyt hoitajien auto-ongelmasta ja paluusta polttomoottoriin

Sähköautokokeilu Pajalassa epäonnistui.

www.is.fi

Olisikohan syynä myös että käyttöön hankitut autot ei ollut ihan oikeanlaisia?
Edullinen pikkuakkuinen ei ehkä pohjoisen oloihin se oikea.
Tuossa ei ole mitään mainintaa muuta kuin sähköauto, vanhempi Nissan Leaf? Peugeot e-208? E-up? Näitä kyllä riittää...

 

[bungle]

Olisikohan syynä myös että käyttöön hankitut autot ei ollut ihan oikeanlaisia?
Edullinen pikkuakkuinen ei ehkä pohjoisen oloihin se oikea.

Ne oli ihan oikeat autot valittuun budjettiin. Nyt vaan parempaa vastinetta saa polttiksista. Kai ne olis muuten valinneet nyt oikeammanlaiset sähköautot. Mutta kokonaisuus ja kokemus ratkaisi polttiksen hyväksi. Sama isolla osalla kansalaisista. Odotetaan, että kehittyy.

 

[jmaja]

Kovin vähän on tuosta Pajalan tapauksesta tietoa. Pajala on Kolarin korkeudella eli toki varsin haastava paikka sähköautolle. Kylmää on ja latausasemaverkko on hyvin harva. Mikä auto oli valittu, miten oli tarkoitus ladata ja millaisia päivämatkoja ajetaan? Ilman tuota tietoa on mahdotonta arvioida mikä meni pieleen.

 

[Minä]

Ne oli ihan oikeat autot valittuun budjettiin. Nyt vaan parempaa vastinetta saa polttiksista. Kai ne olis muuten valinneet nyt oikeammanlaiset sähköautot. Mutta kokonaisuus ja kokemus ratkaisi polttiksen hyväksi. Sama isolla osalla kansalaisista. Odotetaan, että kehittyy.

Tai vääränlaiset laturit. Tuota ei tarina kerro. Pelkällä sukolla tuo ei varmasti toimi. Kuten ei toiminut Oma Hämeen hyvinvointialueen sähkö Volvot, kun ei ollut latureita lainkaan.

 

[Esäätäjä]

Tälläiset hankinnat on kunnissa poliittisia tai yrityksissä imago syistä. Lopputulos on mitä on...

Kunnan talouspäällikkö laittaa autoliikkeille tarjouspyynnön 10 kpl sähköautoja, valitaan halvimman tarjouksen tehnyt...

 

[jmaja]

Tai vääränlaiset laturit.

Miten ja milloin ylipäätänsä noita ladattiin? Yöt autot olivat varmaankin kotona. Eihän kotona välttämättä ole kapasiteettia kovilla pakkasilla, kun tarve olisi suurinta. Harvalla latausverkolla voi olla mahdotonta ladata työpäivän aikana.

 

[Ton1A]

Olisikohan syynä myös että käyttöön hankitut autot ei ollut ihan oikeanlaisia?
Edullinen pikkuakkuinen ei ehkä pohjoisen oloihin se oikea.
Tuossa ei ole mitään mainintaa muuta kuin sähköauto, vanhempi Nissan Leaf? Peugeot e-208? E-up? Näitä kyllä riittää...

Jutun kaksi pääpointtia:

1) Talven kylmimpinä käyttöpäivinä uudet sähköautot eivät ehtineet latautua riittävästi tehtyjen matkojen välillä ja kunta joutui pahimmillaan jopa vuokraamaan polttomoottoriautoja toimimattomien sähköautojen tilalle.

2) Talven aikana Pajalan kotipalveluhenkilökunta jäi myös useita kertoja autojensa kanssa jumiin, sillä hankituista sähköautoista puuttui henkilökunnan toivoma neliveto.

Ensimmäiseen auttaisi kolmivaiheinen latausasema paikkaan jossa auto on yön yli. Toinen ei mitenkään liity käyttövoimaan, toki kovin pieniä ja edullisia nelivetosähköautoja ei taida olla olemassa.

 

[salasana]

Kommenttini populistisesta tavasta lukea uutisartikkeleita poistettiin, koska ei kuulemma liittynyt aiheeseen, mutta ehkä tuossa yllä avattu asia paremmin.

Ja jos tätä pitää avata tarkemmin liittyäkseen aiheeseen niin tarkoitan sitä, että jos mitä tahansa uutisartikkelia luetaa sähkis- tai polttislasit päässä eikä edes vaivauduta tutkimaan argumentteja läpi ja leimataan vastapuoli heti kiihkoilijaksi niin ei siitä pitkälle päästä.

Sama kuin haukkuisin polttomoottorit sen perusteella, että valitsin kulkuneuvoksi mopon Lapinreissulle ja valitan monta pysähdystä, kaatuilua polanteilla, kylmyyttä ja pitkää ajoaikaa.

 

[kkk]

Jutun kaksi pääpointtia:
2) Talven aikana Pajalan kotipalveluhenkilökunta jäi myös useita kertoja autojensa kanssa jumiin

Toinen ei mitenkään liity käyttövoimaan,

Kyllä se osittain liittyy, työpaikan parkkipaikalla autettiin sähköautoa liikkeelle lumisateen jälkeen, ei ollu softassa liikkeelle lähtöä lumesta kyllä mitenkään huomioitu. Toinen etupyörä joko oli paikallaan tai lähti pyörimään äkisti jotain kävelyvauhtia sutimaan, ei mitään välimuotoa, polttisautoa olisi liikkeellelähdössä paljon pehmeämmin saanut liikkeelle sutimatta (kytkintä luistattamalla/heijaamalla pakille-eteen), kauhea homma saada tuo liikkeelle pakilla pois ruudusta. Muistaakseni aika pieni sähkis, voisi siellä ollut ollakkin joku liukkaalla lähtö 'nappi', josta ei tiedetty.

 

[jmaja]

Ensimmäiseen auttaisi kolmivaiheinen latausasema paikkaan jossa auto on yön yli.

Lienee tuossa käytössä työntekijän koti, jossa ei välttämättä sulakkeet riitä pakkasilla riittävään tehoon kolmivaiheisellakaan. Saattaa kuitenkin vaatia luokkaa 5 kW.

 

[bungle]

Ensimmäiseen auttaisi...

Tuntui ratkaisu kuitenkin löytyvän polttomoottorista. Tällä kertaa. Mutta kuten täällä huomattu, joillekin se ratkaisu ei vaan yksinkertaisesti käy ja sitten keksitään kaikkia omia ratkaisuja päästä. Kunhan se ei vaan ole polttomoottori. Nyt on syyllistetty päättäjät, käyttäjät, automalli ja infra. Tietty olis voinut tulla vielä kalliimmaksi, jos kaikki olisi "korjattu".

 

[jmaja]

Tuntui ratkaisu kuitenkin löytyvän polttomoottorista. Tällä kertaa. Mutta kuten täällä huomattu, joillekin se ratkaisu ei vaan yksinkertaisesti käy ja sitten keksitään kaikkia omia ratkaisuja päästä.

Ei kai täällä kukaan tuota ole kieltänyt? Syy miksi näin on ei vain aukea tuon tapauksen tiedoista, jotka ovat varsin niukat.

 

[vmakela]

Auto käyttötarkoituksen mukaisesti. Oli ostettu väärillä laseilla, vailla speksiä mitä oikeasti tarvitaan. Itse en tyrkyttäisi sähköautoja sellaiseen käyttöön johon se ei ole se paras vaihtoehto. Monissa paikoissa sähköauto on erittäin järkevä vaihtoehto, mutta ei kaikissa.

 

[Lurkus]

Miten ja milloin ylipäätänsä noita ladattiin? Yöt autot olivat varmaankin kotona. Eihän kotona välttämättä ole kapasiteettia kovilla pakkasilla, kun tarve olisi suurinta. Harvalla latausverkolla voi olla mahdotonta ladata työpäivän aikana.

Ajossa ne yleensä on öisin.

 

[RauskiH]

Ei kai täällä kukaan tuota ole kieltänyt? Syy miksi näin on ei vain aukea tuon tapauksen tiedoista, jotka ovat varsin niukat.

Aikani kuuklailin tätä pajala keissiä mutta tietoa löytyy tosi niukasti, en onnistunut löytämään edes automerkkiä. Vaikkakin pajala on pohjoisessa oleva iso kunta niin olisi tuon toimimaan saanut sopivalla autolla. On täällä pohjoisessa paljon sähkiksiä takseinakin ja kilometrejä tulee varmasti eri tahtiin kuin kodinhoidossa. Luulen ettei hankinnasta vastaavalla ole joko ollut käsitystä ajomatkoista tai sitten virkamiehen osaaminen sähköautoiluun liittyvistä rajoitteista on ollut puutteellinen, itse veikkaan jälkimmäistä. Toki kolmantena vaihtoehtona voi olla että kun on tehty poliittinen päätös vihreämmästä pajalasta niin seurauksista välttämättä on ostettu sitä mitä budjetoidulla rahalla sai.

Tietämättä edes ajokilometrejä rohkenisin väittää että tuo onnistuvan jo autolla jossa n. 60kwh akku, toki lr malli olisi vielä parempi. Tuskin noilla on tarvetta kovin montaa sataa kilometriä päivän aikana ajaa jos vieraillaan asiakkaiden luonakin. Työpaikalle vaan 3 vaihe laturit niin tankki on aina aamulla täynnä kun päivä alkaa. Vaikka pajala nyt ei mikään maailman napa ole niin löytyy tuoltakin pikalatureita ettei tien päälle tarvitse jäädä jos syystä tai toisesta ei akun varaus riittäisi

 

[Jule]

Eihän tuo pajalakaan nyt sijainniltaan sellainen ole etteikö sähköauto siellä toimisi tuollaisessa tehtävässä, mutta on ympäristö talvisin kuitenkin sen verran haasteellinen että ei sitä ihan lonkaltakaan voi ampua.

Tietysti tuossa on jo sekin että jos käyttäjien toivomus on ollut jo etukäteen nelivetoautot, ja on saatu etuvetoiset sähköautot, niin sitähän ollaan jo lähtöjään pettyneitä.

Vaikka auton hankinta ja käyttö ovatkin olleet viranomaisten työtä, ei se sitä tarkoita etteikö sitä työtä tekisi ihminen jolla on mielipiteet ja ennakkoluulot, ja bonuksena vielä ihmiset joilla on autoista jotain vahvempia mielipiteitä ovat yleensä kallelöaan perinteisiin ratkaisuihin.

Se pitkänlinjan konemies joka on luullut päässensä unelmahommaansa kunnan kalustovastaavaksi saakin yhtäkkiä joltain viherpipertäjältä käskyn hankkia jotain sähkövatkaimia. Virkamiehen on hyvin helppo tuossa, täysin virkavelvollisuutensa puitteissa, vetää hankinta vahvasti oman mielipiteensä tueksi.

Toki onhan se mahdollista että se kalustovastaava on vaan klassinen virkamies, jonka tähtäin on aina ollut olla vaan virkamies, ja toimii aina sen ohjesäännön ja vähimmän ajattelua vaativan kaavan mukaan.

 

[jmaja]

Veikkaan ongelman olleen juuri lataus yöllä. Tuskin kodinhoidon autoja jätetään työpaikan pihalle. Ja työpäivän aikana voi olla haastava ladata, kun aikaa vietetään asiakkaan kotona, jonka lähellä tuskin on pikalaturia.

Taksit palaavat kai yleensä taajamaan, jossa on pikalaturi.

 

[Esäätäjä]

Veikkaan ongelman olleen juuri lataus yöllä. Tuskin kodinhoidon autoja jätetään työpaikan pihalle. Ja työpäivän aikana voi olla haastava ladata, kun aikaa vietetään asiakkaan kotona, jonka lähellä tuskin on pikalaturia.

Taksit palaavat kai yleensä taajamaan, jossa on pikalaturi.

Kotihoito on käsitykseni mukaan ihan aamu 6 aina ilta 22 pyörivää, siinä jo kuskikin vaihtuu välillä. Kyllä on haasteellinen kylmissä oloissa sähköautolla, ajo on pelkkää pätkää jossa lämmityksen osuus on hyvin suuri ja kulutus sen mukainen.

 

[jmaja]

ajo on pelkkää pätkää

Pajala taitaa olla varsin iso ja harvaanasuttu, joten voi tulla paljon kilometrejä ja pidempiä siirtymiä.

 

[RauskiH]

Veikkaan ongelman olleen juuri lataus yöllä. Tuskin kodinhoidon autoja jätetään työpaikan pihalle. Ja työpäivän aikana voi olla haastava ladata, kun aikaa vietetään asiakkaan kotona, jonka lähellä tuskin on pikalaturia.

Mielestäni missään muualla kuin tämän foorumin spekuloinnissa ei ollut tietoa että autot ladattaisiin työntekijöiden kotona, riittämätöntä latausinfraa kyllä syytettiin. Jos kuitenkin työntekijä edellytettäisiin tankkaamaan työnantajan auto kotona niin kaipa Ruotsissakin työnantaja kattaa sen kustannukset? 3 vaihe laturi kotiin ja tarvittaessa nallit isommaksi.

Katselin kartasta että pajalan kuntakeskuksesta on n. 120-130km kauimpaan pohjoiseen nurkkaan (mikä tosin on aika kairaa eikä asutusta ja siten edes kodinhoidon tarvetta juurikaan ole). Jos tuolla kuitenkin käydään niin talvella jo pelkkä ajo vie suuntaansa yli 2h eikä yhden työpäivän aikana hirveästi edes muualle ehdi. Lisäksi kun autoja oli 12kpl niin osoittaisi kehnoa työnsuunnittelea jos tuolta pohjoisen reissulta pitäisi saman päivän aikana käydä vielä kunnan etelänurkassa.

Olen edelleenkin sitä mieltä että oikealla autolla ja 3 vaihelatureilla ei olisi ollut mitään ongelmaa. Jos taas autona joku 40kwh akulla oleva ja/tai 8A sukolataus ja loput pikalatureiden varassa niin ei onnistu huonostikaan.

Edit: vähän sama jos ostaisi avopolttiksen ja väittäisi ettei polttomoottoriautot sovi talvella tuohon käyttöön

 

[tet]

Mielestäni missään muualla kuin tämän foorumin spekuloinnissa ei ollut tietoa että autot ladattaisiin työntekijöiden kotona, riittämätöntä latausinfraa kyllä syytettiin. Jos kuitenkin työntekijä edellytettäisiin tankkaamaan työnantajan auto kotona niin kaipa Ruotsissakin työnantaja kattaa sen kustannukset? 3 vaihe laturi kotiin ja tarvittaessa nallit isommaksi.
...
Olen edelleenkin sitä mieltä että oikealla autolla ja 3 vaihelatureilla ei olisi ollut mitään ongelmaa. Jos taas autona joku 40kwh akulla oleva ja/tai 8A sukolataus ja loput varassa niin ei onnistu huonostikaan.

En oikein jaksa uskoa, että vuorotyössä käytettävää autoa ladattaisiin kenenkään kotona. Sehän jäisi aina iltavuorolaisen kontolle sitten. Vähän satunnaiselta kuulostaa, jokaiselle hoitajalle rakennettava latausasema kotiin jottei tule rajoitteita vuorolistojen laadintaan?

Ja jos auto on 16h/päivä ajossa, niin sitä ehtisi pikaladata vuoron vaihdossa vain hetken. Sitten iltavuorolainen veisi vielä vuoron jälkeen pikalaturiin odottaen sen vähintään puoli tuntia jotta akku täyttyy. Tai todennäköisesti kauemmin, koska pakkasella pätkäajossa akku ei pysy lämpimänä, eikä sitä pysty oikein edes lämmittämään ennen latausta. Ehkä tunti olisi realistisempi pikalatausaika iltavuoron päätteeksi kovalla pakkasella, jos akku on kutakuinkin tyhjäksi ehtinyt päivän aikana.

 

[Hempuli]

Ruotsin hankintalakia en tunne, mutta Suomen vastaavaan olen muutamassa hankinnassa kuullut hankinnan asiantuntijoita niin kiilpailutus-, talous- kuin lakipuolelta. Sähkö- ja polttisautoihin olen tutustunut keskiverto pajalaista virkailijaa enemmän. Olen 100% varma, että tekemässäni tarjouspyynnössä Pajalan olosuhteet tuntienkin, en saisi sitä kalustoa, minkä katsoisin toimivaksi niihin olosuhteisiin.

Vaikka tulisi kalliimmaksi, niin lähtisin hankkimaan kaluston palveluna, jossa tuottaja tarjoaa tietyn määrän olosuhteisiin sopivia autoja käytössä tiettynä aikana. Ja tappelisin jatkuvasti sen kanssa, ettei autoja ole käytössä tai ne eivät sovellu käyttöön. Tuossa olisi teoreettinen mahdollisuus purkaa sopimus, jos menee mahdottomaksi.

 

[RauskiH]

En oikein jaksa uskoa, että vuorotyössä käytettävää autoa ladattaisiin kenenkään kotona. Sehän jäisi aina iltavuorolaisen kontolle sitten. Vähän satunnaiselta kuulostaa, jokaiselle hoitajalle rakennettava latausasema kotiin jottei tule rajoitteita vuorolistojen laadintaan?

Ja jos auto on 16h/päivä ajossa, niin sitä ehtisi pikaladata vuoron vaihdossa vain hetken. Sitten iltavuorolainen veisi vielä vuoron jälkeen pikalaturiin odottaen sen vähintään puoli tuntia jotta akku täyttyy. Tai todennäköisesti kauemmin, koska pakkasella pätkäajossa akku ei pysy lämpimänä, eikä sitä pysty oikein edes lämmittämään ennen latausta. Ehkä tunti olisi realistisempi pikalatausaika iltavuoron päätteeksi kovalla pakkasella, jos akku on kutakuinkin tyhjäksi ehtinyt päivän aikana.

Kuten jo alussa totesin niin tapauksesta on hirveän vähän tietoa tarjolla. Tällä foorumilla on kuitenkin "päätetty" kotilatauksesta ja vuorotyöstä tietämättä että pitääkö kumpikaan paikkaansa. Alkuperäisessä haastattelussa syyksi kerrotaan latauskapasiteetin vajavaisuus kylmimpinä päivinä ja nelivedon puute.

Vaikka autot olisivat käytössä kahdessa vuorossa niin ei niihin valtavia kilometrejä tule koska aikaa vietetään asiakkaiden luona eikä tien päällä olla 16h. Lisäksi jos työpaikalla olisi 3v laturit niin aamulla tankit olisivat olleet aina täynnä.

Veikkaisin tässä käyneen niin että autoiksi on otettu halvimman pään pikkuakulla olevat autot, pahimmilleen 40kwh leaf jota ei chademo liittimen vuoksi ladattua juuri missään

 

[-Teme-]

Tietysti tuossa on jo sekin että jos käyttäjien toivomus on ollut jo etukäteen nelivetoautot, ja on saatu etuvetoiset sähköautot, niin sitähän ollaan jo lähtöjään pettyneitä.

Jos etuvetoisuus on jossakin ollut esillä, niin se rajaa paljon vaihtoehtoja.
e-corsa, Leaf, e-2008, up!, kona ja näistä pösössä lienee suurin akku 50kWh
Lisäksi miten mahtaa noissa olla akun esilämmitystä edes jos meinaa pikalaturilla ladata ajojen välissä?
Takavetoisia sitten taas löytyy toinen listaus ja niissä isommat akut jo lähtökohtaisesti

 

[jmaja]

Mielestäni missään muualla kuin tämän foorumin spekuloinnissa ei ollut tietoa että autot ladattaisiin työntekijöiden kotona

Kaikki tieto puuttuu. Ne pari kunnalle työskentelevää kotikäyntejä tekevää, jotka tunnen, pitävät auton yön kotona. Onhan se vähän typerää aamulla hakea auto työpaikalta ja sitten ajaa asiakkaalle. Kotihoidossa toki pitänee usein hakea asiakkaan ruoka jostain.

Jutussa syytettiin latausinfraa tarkemmin yksilöimättä.

 

[jmaja]

Tällä foorumilla on kuitenkin "päätetty" kotilatauksesta ja vuorotyöstä tietämättä että pitääkö kumpikaan paikkaansa.

Ei kai mistään ole "päätetty". Vuorotyökään ei tarkoita välttämättä, että samalla autolla ajetaan. En tiedä miten hoituu, jos siellä 120 km päässä olevan luona pitää käydä 3 kertaa päivässä, kuten kotihoidossa usein tehdään. Ja onhan tuo 240 km ajo jo yhdellä latauksella varsin kova vaatimus 30 asteen pakkasessa.

 

[Harrastelija]

On poikkeukia että kotihoitoa saadaan 24/7 tai yöllä esim lääkitään.

Mutta kyllä täällä suurimmalla osalla (yksityisistä) työpäivä alkaa 7-8 aikaan ja loppuu 21-22 aikaan (aamu, päivä ja iltavuorolaisia).
Ja käynnit on vain käväisyjä. 10-45min riippuen onko kyse ”tarkistuskäynnistä” (onko lääkkeet otettu ja muistettu syödä), puetaan/riisutaan tai onko pesupäivä jne. Käyntejä yhdellä asiakkaalla 1-4/vrk.

Noissa tapauksissa yöllä aikaa ladata ehkä 7h.

Jos matkaa on 100km sivu niin ei siellä 4 kertaa päivässä käydä jos ei samalla alueella ole useampaa hoidettavaa jolloin yhden kierroksen jälkeen voi aloittaa heti toisen kierroksen.

Suomessakin kunta taitaa hoitaa nuo aika harvat yöhommelit kun yksityiset eivät siihen suostu (ei kannata vaan kaavitaan kermat kakun päältä eli aamu-ilta väli).

En tunne Ruotsin mallia kotihoidon suhteen että onko ”parempi” vai ”huonompi” kuin Suomessa. Eli vaikuttaako esim autojen käyttötapaan.

 

[Lurkus]

Aikani kuuklailin tätä pajala keissiä mutta tietoa löytyy tosi niukasti, en onnistunut löytämään edes automerkkiä. Vaikkakin pajala on pohjoisessa oleva iso kunta niin olisi tuon toimimaan saanut sopivalla autolla. On täällä pohjoisessa paljon sähkiksiä takseinakin ja kilometrejä tulee varmasti eri tahtiin kuin kodinhoidossa. Luulen ettei hankinnasta vastaavalla ole joko ollut käsitystä ajomatkoista tai sitten virkamiehen osaaminen sähköautoiluun liittyvistä rajoitteista on ollut puutteellinen, itse veikkaan jälkimmäistä. Toki kolmantena vaihtoehtona voi olla että kun on tehty poliittinen päätös vihreämmästä pajalasta niin seurauksista välttämättä on ostettu sitä mitä budjetoidulla rahalla sai.

Tietämättä edes ajokilometrejä rohkenisin väittää että tuo onnistuvan jo autolla jossa n. 60kwh akku, toki lr malli olisi vielä parempi. Tuskin noilla on tarvetta kovin montaa sataa kilometriä päivän aikana ajaa jos vieraillaan asiakkaiden luonakin. Työpaikalle vaan 3 vaihe laturit niin tankki on aina aamulla täynnä kun päivä alkaa. Vaikka pajala nyt ei mikään maailman napa ole niin löytyy tuoltakin pikalatureita ettei tien päälle tarvitse jäädä jos syystä tai toisesta ei akun varaus riittäisi

Oman kokemuksen mukaan esimerkiksi päijät soten alueella kotihoito ajelee lahdesta hämeenkoskelle, nastolaan, iittiin, hartolaan, sysmään jne. Kilsoja tulee vuorossa melkoisesti. Ihan eri tahtiin ku tuppukylän taksilla. Seuraava vuoro jatkaa. Autot ei seiso.

 

[Harrastelija]

Varmaan se esim Nastolan auto käy sitten useammassa paikassa samalla reissulla? Ja matkan varrellakin pysähdyksiä? Ei aja monta kertaa Lahti-Nastola väliä? Vai eikö ajosuunnittelija ole ajan tasalla?

 

[puuteknikko]

Mitä olen tuota paikallisen hykyn touhua seurannut niin ajosuunnittelussa saatetaan laittaa samaan taloon lähes peräkkäiset käynnit eri hoitajalle Jos jossain niin tuossa olisi tekoälyavusteisilla ratkaisuilla iso säästöpotentiaali ja nimenomaan kannustaisi myös sähkövoiman käyttöön. Täällä etelämpänä se kuitenkin toimisi hyvin noissa kaupunkialueen pätkäajoissa läpi vuoden. Hybridi-Toyotaa siellä ainakin tällä hetkellä on ajossa.

 

[Harrastelija]

Noilla kotihoitofirmoilla on tietynlainen optimointiongelma.
Paljon on käyntejä aamulla, lounaan aikaan, päivällisen aikaan ja illalla ennen nukkumaanmenoa. Väliajat ovat hiljaisempia.
Amerikoissa varmaan palkaitaisiin ihmisiä noin kahden tunnin pätkissä piikkejä palvelemaan.

Tuo johtaa kuitenkin siihen että kaksi käyntiä samalle asiakkaalle voi olla 1-2 tunnin välein. Syöntiajat eivät ole mitenkään säännöllisiä. Tosin voihan tuossa vaikuttaa sekin että jos siellä kotona on joku muukin eli ei ole kyse yksin asuvasta. Helpompi lipsua sovituista ajoista.

Itse asiassa firmat eivät edes lupaa mitään tarkkoja aikoja vaikka kunnan palveluohjaajan kanssa olisi jotain sovittu. Käyntiajat voi heittää paljonkin.

Vaatisikohan tämä jo oman ketjun….

 

[RauskiH]

Kaikki tieto puuttuu

En tiedä kuinka hyvin tuo kuva liittyy tapaukseen mutta tunnistaako joku autoa? Leaf se ei taida olla mutta olisikohan kona kyseessä.

Pajala skrotar satsning på elbilar – tvingades ta in hyrbilar - P4 Norrbotten

Pajala kommun avslutar satsningen på elbilar för hemtjänsten. Det kommer efter problem med laddning och vinteranpassning.Kalla dagar och avsaknad av fyrhjulsdrift ...

www.sverigesradio.se

 

[Jule]

Ainakin kun isoäidillä kävi noita kotihoitajia, niin selkeästi henkilökonta oli pääasiassa virka-aikaan työssä, ja iltalääkkeen antavalla oli selkeästi huomattavasti tiukempi aikataulu.

Pääsääntöisesti ne tulivat Fabialla jonka ovessa oli pieni kunnan vaakuna, mutta ilmeisesti myös omia omia autojaan käyttivät, tai sitten kunnalla hyvin kirjavia valintoja.

Jos etuvetoisuus on jossakin ollut esillä, niin se rajaa paljon vaihtoehtoja.
e-corsa, Leaf, e-2008, up!, kona ja näistä pösössä lienee suurin akku 50kWh
Lisäksi miten mahtaa noissa olla akun esilämmitystä edes jos meinaa pikalaturilla ladata ajojen välissä?
Takavetoisia sitten taas löytyy toinen listaus ja niissä isommat akut jo lähtökohtaisesti

Ei ole mulla muuta tietoa kuin että eivät olleet nelivetoisia.

 

[Lurkus]

Varmaan se esim Nastolan auto käy sitten useammassa paikassa samalla reissulla? Ja matkan varrellakin pysähdyksiä? Ei aja monta kertaa Lahti-Nastola väliä? Vai eikö ajosuunnittelija ole ajan tasalla?

Ei sitä pysty suunnittelemaan kuka milloinki kaatuu yöllä ja painaa rannekkeesta apu nappia. Samalla ihmisellä saatetaan käydä kolmekin kertaa yössä. Seuraavaks heinolassa voi olla jollain pää auki kun yritti vessaan. Herää ny pikkusen todellisuuteen mitä on kotihoito.

 

[Jule]

Ei sitä pysty suunnittelemaan kuka milloinki kaatuu yöllä ja painaa rannekkeesta apu nappia. Samalla ihmisellä saatetaan käydä kolmekin kertaa yössä. Seuraavaks heinolassa voi olla jollain pää auki kun yritti vessaan. Herää ny pikkusen todellisuuteen mitä on kotihoito.

Onko nuo jossain kotihoidon tehtäviä? Mä olen käsittänyt että se on yleensä ensihoito joka käy noita tuollaisia hälytystyyppisiä tehtäviä hoitaa, ja kotihoito on se joka hoitaa kaiken suunnitelmallisen hoidon.

 

[Harrastelija]

Minusta napin painallukset ei kuulu kotihoitoon.
Täällä ei yksityiset kotihoidot noita nappi hommia tee eli jää soten hommiksi. Muistaakseni soten ”kotihoito-osasto” noita ei hoitanut vaan joku toinen ”osasto” hoiti nuo napin painamiset. Oli eri palveluohjaaja. Ranneke tulee ainakin eri ”osastolta”. Samalla laittavat sähkölukon tms jotta pääsevät sisälle kun asiakas esim makaa lattialla.
Jos Pajalan kunnallakin nuo kuuluu eri osastoille niin niille napin painajien keikoille ei sähköautoa kannata hommata.

Mutta tuossa hieman sotkee kun täällä sote on osan hommista ulkoistanut ja osan hoitaa itse.

 

[Tifo]

Pajala elbil kun laittaa hakuun saa ruotsalaisten mielipiteitä asiasta, paljon samaa kuin täälläkin mutta tässä pari nostoa.
"Hemtjänsten i min kommun kör elbilar. De valde dock att bygga laddare före de köpte bilarna. Behöver jag säga att socialdemokraterna inte är stora här."

Ja tässä toinen.
"Kommunen där jag bor skaffade ett par ORA elbilar till hemtjänsten med 310 km räckvidd och efter en provperiod konstaterade att det inte skulle fungera. Dessutom skulle det bli dyrt för att företaget som tillhandahåller AC-laddarna vid äldreboendet där hemtjänsten utgår ifrån tar 5 kr/kWh.

I en grannkommun har hemtjänsten haft elbilar ett tag. De har haft Renault Zoe och de har egen 22 kW laddbox. Idag vet jag inte vad de har för bilar i hemtjänsten, men de var nöjda med Renaut Zoe för några år sedan.

Vad jag förstått så behöver hemtjänstbilarna som används i skift kunna laddas ganska snabbt. Det är inte så långa tider de står parkerade vid parkeringen där hemtjänsten utgår ifrån.

En bil som jag tror skulle fungera för hemtjänsten i Pajala är Volvo EX30 med fyrhjulsdrift och 22 kW laddning".

Pajalasta tulee mieleen että olisiko pitänyt kokeilla ensin yhdellä tai kahdella autolla.
Näiden autojen kuljettajat eivät ole mitään autoihmisiä eli auton pitäisi toimia joka tilanteessa teki mitä tahansa tai vaikka ei lataisi autoa.
Helsingissä kotihoidon autot ovat pikkuautoja ja niin varmaan Pajalassakin.

 

[Lurkus]

Onko nuo jossain kotihoidon tehtäviä? Mä olen käsittänyt että se on yleensä ensihoito joka käy noita tuollaisia hälytystyyppisiä tehtäviä hoitaa, ja kotihoito on se joka hoitaa kaiken suunnitelmallisen hoidon.

Kyllä ne on ihan kotihoidon tehtäviä.