Tuolleen latauksen keskeyttämisellä latauslaitteesta tuo onnistuu helposti. Silloin ei ole mitään väliä miten auto hanskaa sen muutoksen.
Cruise on aika mukava keksintö ja sitä tuleekin ahkerasti käytettyä. Kyseinen tapa on ollut jo vuosia muillakin kulkineilla, jotenkin mukavampaa matkantekoa imo.Ei noissa ole ollut enää aikoihin ei päätä, ei häntää..
Eli saatat harkita ostoa?
Mutta päivittäin monilla on elämä kiinni siitä, että asioita on kehitetty. Jos autot olisivat jääneet ilman testejä 80-luvulle, niin onnettomuustilastot olisi rumaa luettavaa. EuroNCAP testasi hiljattain uutta ja vanhaa Golfia:
tekniikanmaailma.fi
Ei muuten sattunut olemaan, MG:llä on muutakin:
www.euroncap.com
Juuri näin, edellisen autoni (Toyota) huollot tein takuuajan jälkeen (3v) itse, ostettujen tarvikkeiden (öljyt, suodattimet, hihna, tulpat, jarrupalat) jälkeen laskin huolloissa säästäneeni n. 2200€ 10v vanhana myin ja sain autosta 1500€ enemmän kuin autoliikkeet tarjosivat vaikka huoltokirjan olen itse täyttänyt. Tuossa toisin kyse muista korjauksista kuin huolloista, mutta samaa luokkaa se huoltopakettien tuntiveloitus on.Kyllä, tuntipalkoille pääsee kun tekee itse diagnosoinnin & korjaamisen ja on sitten varaa ajaa paremmalla autollakin.
Onkos noi jotenkin erityisen samannäköisiä? Kai tuosta voisi toisen vaihtaa kymmenkuntaan eri automalliin näyttääkseen yhtä samalta? Ilmanvastus ohjaa niin paljon muotoilua, että erot tulevat yksityiskohdista ja niissähän on valtavat erot noiden kahden välillä.
Ilmeisesti tuo on 2025 MG3:n testistä, jossa se sai kuitenkin 4 tähteä eli oikein hyvän tuloksen. 2 v sitten ostamani MG4 sai 5 tähteä ja oli yksi syy sen valintaan, sillä jotkut muut vaihtoehdot olivat selkeästi huonompia tuossa.
Kyllä ovat. Katsotaanpa seuraavaksi sisustusta... Harmi kun en löytänyt Teslasta samasta kuvakulmasta otettua kuvaa pyöreällä ratilla.
Olen eri mieltä. Vaikkapa BMW 400 Grand Coupe on yhtä "identtinen". Sistus on noissa kahdessa kovin erilainen ja lukuisissa autoissa on nyt varsin pelkistetty sisustus isolla keskinäytöllä.
Ei ole tosiaan matkinut, senhän huomaa vaikka bz4xprööt-mallista. Nolo epäonnistuminen kovan uhon jälkeen. Pelkästään spekseistä voi katsoa miksi kannattaisi nöyrtyä kopioimaan. Mutta eihän nokiakaan kopioinut applea, koska ei osannut.
Kai siellä silti jotain on tehty oikeinkin kun on melko isoksi firmaksi kasvanut?
Vikaan tuossakin mennään, mutta toki toisella tavalla kuin ennen (vrt. yleinen sotku tietotekniikassa, joka tavallaan edistää tiettyyn pisteeseen luovuutta, kunnes sitten kukin uusi maailma kangistuu ja muuttuu painolastiksi).
Onko pudonnut vai kulkeeko omaa tietään, ei tojo konkurssiin ole vissiin menossa
Lähinnä sitä että miksi ottavat kestävän maineessa olleen Hiacen jatkajaksi auton joka ei niin kestävä. Eihän se mitään kun takuuseen menee korjaus mutta harmi se on viedä 45tkm ajettu auto alapallonivelien vaihtoon.
Sitä mäkin olen ihmetellyt, kun nimenomaan Kiinassa tunnetaan sanonta "imitation is the sincerest form of flattery". Eli se vasta on todellinen kunnianosoitus, kun teet jotain niin hyvää että muut kopioivat sinua.
Toyotan puolustukseksi, ovat kyllä kovasti korjanneet ongelmia huonon alun jälkeen. Eli tultiin ihan liian raakileella markkinoille. Tänä vuonnakin bZ4x on muutamana kuukautena ollut Norjan eniten myyty automalli, vuositasollakin on mennyt ihan hyvin.
Eihän uudenkaan hiacen kestävyydessä mitään vikaa ole?
Tarkoitan siis tätä Proace nimellä myytävää.
Teslassa kun oli tottunut että on akkutakuu ja voimansiirtoyksikön takuut 8 vuotta ja 192tkm. Ainoa vaan että molemmissa lukee "rajoitettu", pitäisi varmaan tutustua mitä tuo tarkoittaa...
Vähän tälläistä itsekin ajattelin, vaikka Tesla ei ihan mallikkaasti kaikkia "tyyppivikoja" ole hoitanut niin akun ja moottoriyksikön kohdalta ei ole kuulunut kun hyvää asioiden hoidosta.
