Siinä on kuitenkin kalliita potentiaalisesti hajoavia komponentteja. Sähköautoista puhuttaessa toinen moottori ohjauksineen ja jäähdytyksineen. Toki sähköauton tapauksessa se on tavallinen tapa lisätä tehoa, jos sitä kaipaa enemmän kuin muuten on tarjolla.
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
No sehän nyt onnistuu tuolla 120 hv etuvetoisella dieselfarkullakin (0-100 12 s) helposti. Keskimääräiseltä liikennevaloista lähtijältä menee varmasti yli 10 s 0-50 km/h ja piitkälti yli 30 s 0-80 km/h. Joskus tulee tietysti joku muukin liikkeellepääsevä rinnalle, mutta silloin muu jono jää kauas taakse.
- Keskustelun aloittaja
- #9 964
Minulla olisi kyllä nelivedolle käyttöä juurikin kotipihalla, muutamana päivänä vuodesta, mutta ei edes ihan joka vuosi.
Mutta mitenkä muuten liukkaan mäen kiipeämisessä nastoilla etuveto vs. takaveto pärjää? Sähköautossa ei painosta ole pulaa, mutta mitenkäs tuo vetotapa?
Mutta mitenkä muuten liukkaan mäen kiipeämisessä nastoilla etuveto vs. takaveto pärjää? Sähköautossa ei painosta ole pulaa, mutta mitenkäs tuo vetotapa?
Suurinosa toki, mutta kyllähän osa noista ovat myös lähinnä takavetoisia, riippuu siitä perustekniikasta. Toki on jotain AWD autoja jossa se systeemi tosiaan vetää jatkuvasti kaikilla, mutta 90% vaan kahdella pyörällä, ja niistä 90% etuvetoisia. Mitään käytännön merkitystähän tuolla ei ole.
haraldh
Vakionaama
Ajatko kitka- vai nastarenkailla?
pökö
Kaivo jäässä
Molemmat kelpaa ja molemmista hyvät kokemukset. En lähde keskusteluun mukaanAjatko kitka- vai nastarenkailla?
Minä olen välttänyt kovin paljoa ohitella tuolla sähköpakulla kun on vaan 100kW (136hv) tehoa ja 12 s kiihtyvyys, mutta onhan tuo ihan vanhemman perheauton veroinen. Yli satasen vauhdissa kiihtyvyys onkin jo aika maltillista.
Vähän pelotti ostaa takavetoisen sähkis, kun kaikki aiemmat omat autot olivat olleet etuvetoisia. Vanhemmilla oli kyllä Bemareita, joten niilläkin on tullut ajettua, mutta huonompiahan ne ovat talvella olleet kuin mun etuvetoiset.
Takavetoinen sähkis kyllä yllätti positiivisesti ei ole ollut kitkoilla mitään ongelmaa. Joskus perä vähän heilahtaa. Aina on päästy mäet ylös ja irti parkista. Vähintään mun etuvetoisten veroisesti etenee liukkaalla.
Oma kokemus nelikosta ei perustu mikään taakan vetämiseen tai offroad hörhöilyyn, vaan maantie ja kylätie ajoihin. Omalla kylällä on pari sellaista tiukempaa mutkaa, jossa kallistus on vähän huono ja niissä etuveto vajarin kanssa useimmat autot ovat puskeneet reippaasti, kun taas nelikon kanssa ne olivat vallan tylsiä kun auto meni niistä läpi kuin raiteilla, tai hyvin kevyesti tasaisesti mutta hyvin hallittavasti liukuen.
Nyt mielenkintoista kokea kuinka takatuuppari vajarin kanssa nuo mutkat taittuu.
Alla on ollut kitkat jo useamman auton kanssa
Nyt mielenkintoista kokea kuinka takatuuppari vajarin kanssa nuo mutkat taittuu.
Alla on ollut kitkat jo useamman auton kanssa
En kyllä käsitä miten takavetoinen bemmi voi olla huonompi kuin mikään etuvetoinen talvella! Itsellä sattuu olemaan takavetoinen bmw ja kyllä talvella luistonestot ym hauskuuden rajoittimet on aina pois päältä, paitsi matka-ajossa. Niin ja olen yli 5-kymppinen!
pökö
Kaivo jäässä
Sekö on hyvyyttä ettei talvella pääse auto tiensuuntaisesti eteenpäin, eikä ylämäkiin liikkeelle?
Hempuli
Töllintunaaja
Koirankusetuksella aamulla juttelin fillarilenkkeilevän tosiharrastajan kanssa pääasiassa luonnosta, mutta sivuttiin näin lehtien putoamisen aikaan liikenteen meluakin. Fillaristi sanoi tunnistavansa takaa tulevat sähköautot, kun niiden rengasmelu on kovempi kuin esim. jakeluautoissa. Epäili, että johtuu kovemmista rengaspaineista.
Voi olla, että matalaprofiiliset isomman kantavuusluokan renkaat antavat ääniefektiä. Näytti olevan pikkusähkiksessä 102-luokan renkaat, kun vasen silmä on niitä välillä vilkuillut.
Voi olla, että matalaprofiiliset isomman kantavuusluokan renkaat antavat ääniefektiä. Näytti olevan pikkusähkiksessä 102-luokan renkaat, kun vasen silmä on niitä välillä vilkuillut.
Sähköautosta kuuluu käytännössä vain rengasmelu. Polttomoottorisissa moottorin melu on voimakkaampi joten rengasmelu ei kuulu samalla tavalla. Johtuu ihan korvan toimintatavasta, voimakkaat äänet hävittää heikommat.'
Sähköauto voi kuitenkin keskimäärin hieman painavampana tuottaa sitä kautta voimakkaamman rengasmelun. Joissain autoissa käytetyt "sähköautorenkaat" ovat myös kovempaa kumiseosta, joka vähentää vierintävastusta mutta meluaa enemmän.
Talvirenkaiden vaihdosta tuli mieleen että oon aiemmin käyttänyt pesuhallilla renkaanvaihdosta ja samalla saanut auton käsinpesun kaveriksi.
Siellä käyttävät tavallisia tunkkeja kulmista nostoon, niin pitännee vaihtaa toiseen mestaan jatkossa?
Oon siinä käsityksessä että pitää olla tasaisesti nostava 4-piste nostin mitä käyttää?
Siellä käyttävät tavallisia tunkkeja kulmista nostoon, niin pitännee vaihtaa toiseen mestaan jatkossa?
Oon siinä käsityksessä että pitää olla tasaisesti nostava 4-piste nostin mitä käyttää?
Jos sitä autoa vaan nostaa tunkkauspisteen kohdalta, niin kyllä sen yhden nurkan nostaminen on ihan oikein. Toki jos auto alkaa olla pitkälle lahonnut, kannattaa nostaa tasaisesti isolta alalta.
ei sellaista autoa olekaan mitä ei voi kulmasta nostaa, eihän sillä silloin voisi ajaakaan muualla kuin lentokentällä.
entäpä tienpäällä sillä omalla rimpulilla tunkilla renkaanvaihto.......ei oo mikään kolmentonnin hallitunkki mikä ...........
Joskus näkee kun takapyörä on parkkeerattu kanttikiven päälle niin toinen takarengas on ilmassa.
Sähköautoon saa renkaat vaihdettua ihan itse, niin kuin muihinkin. Ainakin Teslaan. Sellainen n 6€ maksava kappale tunkin ja auton väliin pitää Teslassa laittaa. Saksitunkilla en ehkä lähtisi kuitenkaan yrittämään.
Vararengasta tai tunkkia ei varmaan monessa sähköautossa enää tule mukana. Kamelinpaskapaikat ja 12v kompura/pumppu ja hinurin numero mukaan, niin niillä ehkä selviää.
Vararengasta tai tunkkia ei varmaan monessa sähköautossa enää tule mukana. Kamelinpaskapaikat ja 12v kompura/pumppu ja hinurin numero mukaan, niin niillä ehkä selviää.
silloin ei tarvitse renkaanvaihtoon tunkkia lainkaan
Ei niitä enää yleensä tule missään muussakaan autossa.
Sanoisin tilastoharhaksi, sähköautoissa vaan aika poikkeuksetta on valtavan kokoisia renkaita. Mutta on muissakin uusissa. Ja sähköautoissa on vain renhasmelu kun se lähestyy. Mitä leveämpi lätty, sen pahempi melu ja kaikki muutkin oireet. En ymmärrä miksei nykyään saa juuri lainkaan järkevällä rengaskoolla autoja.
Eikös jonkun rellun ohjeessa erityisesti kielletty yhdestä kulmasta nosto, auto on ilmeisesti aika kelvottomasti rakennettu, jos siitä vääntyy. Eikä niissä tunkkejakaan ole, lavalle vaan aina kun mitä tahansa tapahtuu.
Oman sähkiksen olen kyllä nostanut nurkka kerrallaan, mutta pitäis ehkä hankkia sellainen nostopuomi, jolla puolikas auto nousisi kerralla. Nytkin se melkein nousee, kun on niin jäykkä.
autoista puhuin
Husky
Hyperaktiivi
Mutta tässä kätevä konsti lisätä sähköauton suosiota!
www.is.fi
Bensiinin ja dieselin tankkaus hitaammaksi – radikaali idea sähköautojen suosion lisäämiseksi
Villin ajatuksen takana on sähköautoilun suosion kasvattaminen. Ajallisesti ero voisi olla jopa kahdeksan minuutin luokkaa.
www.is.fi
No on sillä saksitunkilla aika nihkeä isoa autoa nostaa. Toki niitäkin on varmaan järeämpää mallia. Ja jotenkin se on huterampi, kuin hallitunkki.
Miten se hallitunkki siitä lipeää? Minulla on sorapiha, siis täynnä pieniä kiviä. Onnistuu siinäkin.
Joo näin on. Muuten tulee vääntöä nostokohtaan, joka saattaa taittua tai sitten tunkki lipsahtaa ohi nostokohdasta, kun tunkki ei pysy suoraan alla.
Onneksi ei ole omassa, vaan on äänetön kuin aave. Tuohan tuli pakolliseksi vasta tietyn päivämäärän jälkeen tyyppihyväksytyille.
pökö
Kaivo jäässä
Kyllä. Ja joku pölhö vielä luulee että tuo vitkuttelu lisää asiointia ja ostoja huoltiksella.Mutta tässä kätevä konsti lisätä sähköauton suosiota!
Bensiinin ja dieselin tankkaus hitaammaksi – radikaali idea sähköautojen suosion lisäämiseksi
Villin ajatuksen takana on sähköautoilun suosion kasvattaminen. Ajallisesti ero voisi olla jopa kahdeksan minuutin luokkaa.
Kukaan ei mene enää huoltikseen sisälle seisottuaan pistoolin kahvassa kiinni vesisateessa. Sitä kahvaahan ei saa lukittua tankkaamaan.