Kyllä kai kuvailemassasi skenaariossa olisi muuntajat jo poksahtaneet aikoja sitten kun kaikki lämmitykset kytkeytyy päälle lyhyen ajan sisään ja huipputeho on iso. Sähköautot ei tässä juurikaan lisää huipputehon tarvetta kun kolmivaihelatausta ei voi tehdä samaan aikaan vaan kuorman ohjaus laittaa jomman kumman väistämään. Kovan tehon tarve toki jatkuu ajallisesti mutta ei se muuntajia poksauttele
Sähköautojen lataaminen ja latausverkosto
- Keskustelun aloittaja fraatti
- Aloitettu
Kyllä kai kuvailemassasi skenaariossa olisi muuntajat jo poksahtaneet aikoja sitten kun kaikki lämmitykset kytkeytyy päälle lyhyen ajan sisään ja huipputeho on iso. Sähköautot ei tässä juurikaan lisää huipputehon tarvetta kun kolmivaihelatausta ei voi tehdä samaan aikaan vaan kuorman ohjaus laittaa jomman kumman väistämään. Kovan tehon tarve toki jatkuu ajallisesti mutta ei se muuntajia poksauttele
Harrastelija
Vakionaama
On paljon talouksia joissa ei ole kuormanohjausta. Ohjaus on käyttäjien varassa (kuten minulla) ja osa antaa mennä hieman yli pääsulakkeiden kun ei ne heti laukea.
Eli kyllä kuormat jonkin verran kasvaa. jos sähköautoilu yleistyy.
Toivoa sopii että lataajat raskisi ostaa sen kuormanmittauksenkin jos ei osaa laskea, jakaa kulutuksia tai muusta syystä ei ole mahdollista rajoittaa.
Itsellä tosiaan 35A pääsulakkeet niin ei aivan heti ylity. Lisäksi alakerran osittain varaava lattia on korvautunut ilpeillä (paitsi kosteat tilat) eli max teho on tippunut. Samoin yläkertakin lämpenee osin alakerran ilpeillä. Ylhäällä ei asuta niin 15:kin riittävä lämpö.
Eli kyllä kuormat jonkin verran kasvaa. jos sähköautoilu yleistyy.
Toivoa sopii että lataajat raskisi ostaa sen kuormanmittauksenkin jos ei osaa laskea, jakaa kulutuksia tai muusta syystä ei ole mahdollista rajoittaa.
Itsellä tosiaan 35A pääsulakkeet niin ei aivan heti ylity. Lisäksi alakerran osittain varaava lattia on korvautunut ilpeillä (paitsi kosteat tilat) eli max teho on tippunut. Samoin yläkertakin lämpenee osin alakerran ilpeillä. Ylhäällä ei asuta niin 15:kin riittävä lämpö.
Husky
Hyperaktiivi
Niin kyllä mielestäni jos ja kun samat yölämmitykset pysyvät, joissa on isoista tehoista kyse, niin kun tuohon tulee isolla teholla ladattavia autoja lisäksi, niin ongelmia voi hyvinkin tulla asuinaluekohtaisesti. Autojen kanssa kun 99,99% porukasta kaavailee juuri "halpoja yöhintoja" haalia. Muistaisin nähneeni jotakin uutisjuttujakin asiasta.
On toki mutta käsittääkseni on jo hyvän aikaa ollut jonkin sortin standardi että sähkölämmitteisen taloon asennetaan myös kuorman ohjaus sitä kun tarvitaan jo sähkökiukaan kanssa
Aika monessa talossa pääsulakkeet toimivat sitten kuorman ohjaimena ja kuorma kevenee siten koko kiinteistön osalta. Enemmän teholisää tulee kiinteistöistä joissa ei ole sähkölämmitystä koska näissä on varaa ladata isolla teholla yöllä tai melkeinpä milloin tahansa
Edit: ja jos nyt jossain muuntajat käyvät pikaiseksi niin siirtoyhtiön velvollisuus on isontaa niitä
Harrastelija
Vakionaama
Kyllä
Ja samalla saavat tekosyyn nostaa siirtomaksuja ja/tai ottaa käyttöön tehomaksun.
Paitsi kun voiton teon määrä on rajoitettu niin moista tekosyytä voi käyttää vain ulkomaille myydyt yhtiöt joista voi pumpata rahaa ulos kaikenlaisilla konsernilainoilla. Uskoisin, että kaupunkiomisteisia yhtiöitä koskee vielä jonkunlaiset moraalisäännöt. Tälle kotikylille on jo ilmestynyt isompia muuntajia ja yksi kokonaan uusi arvattavasta syystä bussitallin viereen.
täällä putoaa osa lattialämmityksistä pois kiukaan mennessä päälle.
Kokonaisteho kuitenni ylittää kun oletuksena ollut että kaikki jäljellä olevat alueet eivät ole yhtä aikaa päällä.
Auton lataus 11kW tietty sitten vielä päälle kun sellaista ei ole laskettu.
Onneksi siihen on Shelly pro 3EM ja yhteensopiva laturi jolla se hoituu
Kokonaisteho kuitenni ylittää kun oletuksena ollut että kaikki jäljellä olevat alueet eivät ole yhtä aikaa päällä.
Auton lataus 11kW tietty sitten vielä päälle kun sellaista ei ole laskettu.
Onneksi siihen on Shelly pro 3EM ja yhteensopiva laturi jolla se hoituu
20 vuotta sitten meidänkin torppaan on laitettu kuormanohjaus. Se vaan ohjaa yösähkövarajaa, jonka teho yksinään riitti pistämään 25A nallit rajoille (16.25kW muistaaakseni).
Tuo ei ole päällä ollut vuosiin, mutta toki saan helposti sulakkeet äärirajoille muillakin kuormilla. Täytyy olla itellä älliä olla lämmittämättä kiuasta samaan aikaan kun on muuta. Todella helppo juttu, sen hoitaa latauslaitteessa oleva ajastin, jolloin lataus ei koskaan ole sauna-aikaan päällä.
Yhdelle autolle riittää 6 amppeeria, eli 4kW, sillä pääsee aina eteenpäin tarpeeksi pitkälle (luokkaa 36kWh per yö, eli 150km). Ihan turhaa laskeskella niitä 11kW tehoja, ellei nyt pihassa ole täyssähköinen jenkkiavolava. Sitte voi vaihtaa sulakkeetkin.
Tuo ei ole päällä ollut vuosiin, mutta toki saan helposti sulakkeet äärirajoille muillakin kuormilla. Täytyy olla itellä älliä olla lämmittämättä kiuasta samaan aikaan kun on muuta. Todella helppo juttu, sen hoitaa latauslaitteessa oleva ajastin, jolloin lataus ei koskaan ole sauna-aikaan päällä.
Yhdelle autolle riittää 6 amppeeria, eli 4kW, sillä pääsee aina eteenpäin tarpeeksi pitkälle (luokkaa 36kWh per yö, eli 150km). Ihan turhaa laskeskella niitä 11kW tehoja, ellei nyt pihassa ole täyssähköinen jenkkiavolava. Sitte voi vaihtaa sulakkeetkin.
Eikös se ole juuri päin vastoin. Jos ei ole keskitettyä ohjausta niin ne menevät kellolla päälle samalla sekunnilla. Mutta keskitetysti ne ohjataan päälle yksi kerrallaan niin ei valot välähdä pahasti. Mutta jos sähköverkko ei kestä niin ainoa konsti on sen vahvistaminen.
Niinpä. Meilläkin on ihan hirveä ongelma, kun kahdella naapurilla OLI 3000 litran yösähkövaraaja, kumpikin vaihtoi ilma-vesi-lämpöpumppuuhn, eikä edes tullut sähköautoa tilalle. Mistä keksit että kaikki autot lataisivat samaan aikaan?
Husky
Hyperaktiivi
Siitä kun oli tyrkyllä sähköautoilijalle äppi joka ohjaa auton latausta niin kohdistuu samoille halpatunneille. Ja itseasiassa vaikkei olisikaan niin kaikilla on kuitenkin halpojen tuntien käyttö mielessä.
Ja kuten sanoin että olen nähnyt mediassa jutun muuntajien rajoilla olosta okt-alueilla jos tulee paljon sähköautoja.
Lisäksi siis en tarkoittanut etteikö ennestään olisi paljoa kuormaa, vaan että on ja jos/kun ne pysyy, niin päälle tulee uudet isot kuormat
Ja kuten sanoin että olen nähnyt mediassa jutun muuntajien rajoilla olosta okt-alueilla jos tulee paljon sähköautoja.
Lisäksi siis en tarkoittanut etteikö ennestään olisi paljoa kuormaa, vaan että on ja jos/kun ne pysyy, niin päälle tulee uudet isot kuormat
Mä pidän silti näitä ilma-vesi-lämpöpumppuja paljon suurempana mörkönä. Autojen lataus on vuoden ympäri suht' tasaisesti toistuva kuorma.
Ilma-vesi-lämpöpumput taas painottavat kulutusta voimakkaasti kovimmille pakkasille. Esim. tää mun härvelini vie näin kesäkaudella vain muutaman kWh:n per vrk, kun taas kovalla pakkasella voi mennä jopa 150 kWh/vrk. Näitä on meidän kadullakin ainakin toistaiseksi enemmän kuin sähköautoja.
Ilma-vesi-lämpöpumput taas painottavat kulutusta voimakkaasti kovimmille pakkasille. Esim. tää mun härvelini vie näin kesäkaudella vain muutaman kWh:n per vrk, kun taas kovalla pakkasella voi mennä jopa 150 kWh/vrk. Näitä on meidän kadullakin ainakin toistaiseksi enemmän kuin sähköautoja.
Tyyppikilven mukaan tää Aquarea voi käydä 6 kW teholla ja lisäksi ottaa 3 kW vastustehoa -> 9 kW. Autoa lataan yleensä noin 7 kW teholla, mutta myös 16.5 kW olisi mahdollinen jos vaihtaisi latausasemalle paksumman piuhan ja isomman sulakkeen...
Pointti on se, että auto on säännöllinen ja ennustettava kuorma. VILP kuluttaa vielä paljon enemmän per vrk, mutta vain silloin harvoin kun täällä etelässä on erittäin kova pakkanen. Kumpaankohan verkkoyhtiön on helpompi mitoittaa...
Pointti on se, että auto on säännöllinen ja ennustettava kuorma. VILP kuluttaa vielä paljon enemmän per vrk, mutta vain silloin harvoin kun täällä etelässä on erittäin kova pakkanen. Kumpaankohan verkkoyhtiön on helpompi mitoittaa...
Husky
Hyperaktiivi
Niin no, jos alueellasi on vilppejä, jotka vievät paljon sähköä, ja jos alueellasi ei ole juuri sähköautoja, ja sitten kun on ja muuntajat pitää uusia, niin en nyt tiedä onko vilpit sitten enempi syyllisiä tuohon kuin myöhemmin tulleet sähköautot.
Käsittääkseni siis muuntajien mitoitukseen vaikuttaa maksimi hetkellinen kuorma eikä keskiarvotettu vuorokauden kulutus. Saa korjata
Käsittääkseni siis muuntajien mitoitukseen vaikuttaa maksimi hetkellinen kuorma eikä keskiarvotettu vuorokauden kulutus. Saa korjata
Tuossa on siis ladattu "siellä missä ollaan". Eli etsitty parkkipaikka, ja pistetty siellä olevaan laturiin. Ymmärtäisin, että kotilatausta ei ole sitten joukossa lainkaan, eli ihan täysin latausfirmojen hinnastolla on menty. On se silti kallista meikäläisittäin, ei siinä mitään. Olisiko tuolla taktiikalla keskihinnaksi meillä tullut ehkä 20-30 snt (?).
Oletin että tuossa sakemannin esimerkissä ei puhuttu pikalatauksesta. Vaan ennemminkin parkkipaikoilta löytyvistä Type2-tolpista. Mutta tämä on ihan oma mielikuva, eihän sitä tuossa muutamassa lauseessa avattu.
Noissa kai 20 on poikkeuksellisen halpa ja lähes 30 normitaso.
Niissä on vaihtelua. Kuopiossa näytti kaikki olevan 20 kun olivat saman firman pisteitä. Mutta oli siellä helvempia ja kalliimpiakin.
30 senttiset on normitaso jossain hotelleissa ja yhdessä oli jopa aloitusmaksu.
Kovasti pitää nähdä vaivaa että saa hinnan mukaan valittua latauspisteensä.
- Keskustelun aloittaja
- #1 826
Alpitronicin latureita ABC:lle. Potkua pitäisi löytyä aina 500 kW asti. Ei tuossa taida olla muusta kyse kuin hintakilpailusta eri valmistajien kesken?
www.abcasemat.fi
ABC-latauksen laitevalikoima laajenee | ABC-asemat
ABC-lataus tuo syksystä 2025 alkaen asemilleen Alpitronicin latauslaitteita nykyisten latauslaitteiden rinnalle. Laitteet ovat Euroopan kärkeä, ja maailmallakin arvostettuja ja tehokkuudestaan tunnettuja.
Vaajakosken ABC:lta hämmentävä latauskokemus tältä illalta. Kentällä lisäkseni kaksi muuta autoa, joista kumpikaan ei mitään nopeasti lataantuvia vaan sellaisia 100kw autoja. Nuo muut autot oli lähes kentän toisessa äärilaidassa mitä minä. Latausnopeus itsellä vähän reilu 70kw ja auton mukaan laturi rajoittaa latausnopeutta. Aika heikosti 200/400kw laturilta.
Luepas uudestaan. Tulee viisikymmentä kilowattia, tai puolet siitä jos molemmissa töpseleissä on lataus menossa.
- Keskustelun aloittaja
- #1 829
Tuo oli vain yksi kenttä. Tuossa absin uutisessa oli näin.
Alpitronicin laitevalikoimaan kuuluu malleja, joiden latausteho on jopa 500 kW. Huipputehokkailla laitteilla vastataan asiakkaiden kasvavaan tarpeeseen suurista tehoista.
Birganmaalla tulossa tälläistä roipetta. Uutisesta voisi kuvitella että johonkin olisi tulossa jotain muutakin.
Viimeksi muokattu:
Harrastelija
Vakionaama
Osuuskaupat haluaa rahat omaan taskuun eikä alihankkijoille (esim plugit).
Hyvä että tehot nousee. Tosin kahvanopeus voi CCS huolimatta jäädä aika pieneksi ja noita 2MW (2x1MW?) kenttiä tulee vain kaksi ja toinen yllättävän pienellekin paikkakunnalle. Vai onko tuo esim nelostien varressa eikä kuntakeskuksessa (Toijolassa?)?
Muissa kahva määrät pienempiä.
Onkohan tuo joku sisäiseen rakenteeseen/topologiaan liittyvä juttu että ei saa esim 100kW tai enemmänkin hiljaisena aikana?
1MW saadaan keskijänniteverkosta? Käyttääkö laturi suoraan isompaa jännitettä ilman muuntajia?
Hyvä että tehot nousee. Tosin kahvanopeus voi CCS huolimatta jäädä aika pieneksi ja noita 2MW (2x1MW?) kenttiä tulee vain kaksi ja toinen yllättävän pienellekin paikkakunnalle. Vai onko tuo esim nelostien varressa eikä kuntakeskuksessa (Toijolassa?)?
Muissa kahva määrät pienempiä.
Onkohan tuo joku sisäiseen rakenteeseen/topologiaan liittyvä juttu että ei saa esim 100kW tai enemmänkin hiljaisena aikana?
1MW saadaan keskijänniteverkosta? Käyttääkö laturi suoraan isompaa jännitettä ilman muuntajia?
Akaan ABC on käytännössä motarin rampin päässä, samassa pihassa on Teslan laturit.
Mitä tuolla 100kW hiljaisen ajan rajoitus juttu on? Missä sellaista on?
Harrastelija
Vakionaama
Käsitin että kahden kahvan laitteesta saa joko 1x50 tai 2x25. Eli ei saisi 100kW vaikka olisi kuinka hiljainen aika.
Tuolla mainitaan isompiakin tehoja mutta tulkitsin niin että semmoisia ei ole asennettu.
HYC50:kin nimenä viittaisi 50kW laitteeseen.
Edit Siinä 2MW kentässä on ilmeisesti 2 kpl HYC1000. Kummassakin 8 latauspistettä eli vähintään 125kW per kahva.
Viimeksi muokattu:
Juu näin on, eli noi on vaan 50kW latureita jaettu 2 kahvaan. Ne on tarkoituksella pienitehoisia kun vieressä on usein normaalit suurteholaturit. Sopii hyvin kauppakeskuksiin jolloin 25kW tehoinen voi olla sopiva jos viivytään ostoksilla ja syömässä. 11kW on taas vähän turha jos latausta oikeasti tarvii.
Harrastelija
Vakionaama
Ilmeisesti käyttää ihan 230/400V kun spekseissä mainittiin input 1600A.
Aika jytyä kaapelia saa vetää. Edes 3x300mm2 ei riitä?
Aurinko Aarne
Aktiivinen jäsen
S-ryhmä esittää niin kovasti "asiakasomistajaa" ja suomalaista, ja sitten hommaa Italiasta nuo laturit Kempowerin sijaan. Siinä sitä on isänmaallisuutta taas kerrakseen
Alpitronicin latureita ABC:lle. Potkua pitäisi löytyä aina 500 kW asti. Ei tuossa taida olla muusta kyse kuin hintakilpailusta eri valmistajien kesken?
ABC-latauksen laitevalikoima laajenee | ABC-asemat
ABC-lataus tuo syksystä 2025 alkaen asemilleen Alpitronicin latauslaitteita nykyisten latauslaitteiden rinnalle. Laitteet ovat Euroopan kärkeä, ja maailmallakin arvostettuja ja tehokkuudestaan tunnettuja.
Minusta on vähintäänkin kyseenalaista kutsua noita Lielahden 50 kW Alpitroniceja teholatauslaitteiksi.
- Keskustelun aloittaja
- #1 837
Töissä lataaminen veroalaiseksi eduksi 2026 ->
Verohallinto kertoo tuoreessa päätöksessään, että kun palkansaaja käyttää työnantajansa kustantamaa sähköä työpaikalla oman autonsa tai käyttöetuautonsa lataamiseen, käytöstä muodostuvan edun raha-arvo on 30 euroa kuukaudessa täyssähköautolle ja 20 euroa kuukaudessa ladattavalla hybridille. Käytännössä muutos siis vastaa sitä, että palkansaajan verotettavat ansiotulot nousisivat 20–30 euroa kuukaudessa.
www.kauppalehti.fi
Verohallinto kertoo tuoreessa päätöksessään, että kun palkansaaja käyttää työnantajansa kustantamaa sähköä työpaikalla oman autonsa tai käyttöetuautonsa lataamiseen, käytöstä muodostuvan edun raha-arvo on 30 euroa kuukaudessa täyssähköautolle ja 20 euroa kuukaudessa ladattavalla hybridille. Käytännössä muutos siis vastaa sitä, että palkansaajan verotettavat ansiotulot nousisivat 20–30 euroa kuukaudessa.
Verottaja puuttuu sähköautojen lataukseen – Asiantuntija: ”Valitettavaa”
Sähköauton lataaminen työpaikalla ei ole enää verovapaa etu ensi vuonna. Työntekijöille muutos tarkoittaa pientä lisäveroa, mutta asiantuntija on pahoillaan etuuden poiston mahdollisista vaikutuksista.
www.kauppalehti.fi
Kohtuu paljon toi 30€/kk. Kotona lataus maksaisi mulle suunnilleen puolet tuosta eli 50% marginaaliverolla +- nolla. Vertailun vuoksi kännykkäetu on 20 €/kk ja liittymät ovat maksaneet yli 20 €/kk ja saahan tuohon itse puhelimenkin, johon helposti menisi toinen yli 20 €/kk.
- Keskustelun aloittaja
- #1 839
Onhan noita jos jonkinmoisia nimityksiä, super, suurteho, pikalataus yms... ja tuo teholataus.
Joku (luultavasti ABC-ketjun) työntekijä perusteli alhaisempia tehoja sillä että kaupassa ei ole yleensä kovin kiire ja kauppa-aika taitaa riittää akun lataamiseen hiukan alhaisemmallakin teholla. Tuo pitänee kyllä paikkansa ja näinollen auto ei seiso puolta ajasta akku täynnä.
Ainakin tuossa Lielahden Prisman lämpöisessä hallissa aika kova hinta yli 2h lataukselle. 50kW laturin hinta on 0,33€/kWh ja yli 2h + 0,25€/min.
Tällä halutaan pitää laturit vapaana pitempiaikaista pysäköinnistä.