Joko kesärenkaat?
- Keskustelun aloittaja ML
- Aloitettu
Käytätkö noita siis kesälläkin?
Mullakin tuollainen systeemi, eli "euroopan" kitkat jotka soveltuvat merkintänsä puolesta talvirenkaiksi. Mutta hankin ne kesä- ja välikelin renkaiksi, koska ne käyttäjäkommenttien mukaan on hyvät kesällä ja myös sora/mutareiteillä, silti mukavat eikä lisää kulutusta. Talvella ei noilla kyllä tee yhtään mitään, no loskalla ja tuoreella lumella tekee, mutta jos tamppaantunutta lunta saatika jäätä niin tien tukkona saa ajella loivemmatkin mutkat ettei lähde lipsumaan.
Minulla on täältä ostetut Michelinin kitkat, joilla pärjää hyvin Suomenkin talvessa. Toki täällä myydään paljon myös korkean nopeusluokan "talvirenkaita", mutta ainakaan ennen niissä ei ollut 3PMSF-merkintää. En tiedä onko tilanne muuttunut nyt kun tuo merkintä tuli täälläkin pakolliseksi - lyödäänkö se nyt myös noihin eurooppakitkoihin, joilla ei tosiaan ole talvirenkaan kanssa mitään tekemistä. Ehkä jatkossa nopeusluokka on ainoa mistä voi päätellä onko kyseessä oikea talvirengas vai ei.
Eurooppakitka lienee sen verran kovempaa kumiseosta, ettei se liian pahasti kulu kesäkäytössäkään. Oikea talvirengas taas on sen verran pehmeämpää kumia, että kesäkäytössä taitaa kulua aika vauhdilla. Pitääkin varata itselle renkaanvaihto, on täälläkin vielä satunnaisia yöpakkasia, muttei mitään mikä vaatisi talvirengasta.
Eurooppakitka lienee sen verran kovempaa kumiseosta, ettei se liian pahasti kulu kesäkäytössäkään. Oikea talvirengas taas on sen verran pehmeämpää kumia, että kesäkäytössä taitaa kulua aika vauhdilla. Pitääkin varata itselle renkaanvaihto, on täälläkin vielä satunnaisia yöpakkasia, muttei mitään mikä vaatisi talvirengasta.
Kyllä. Jarrutusmatkassa tulee takkiin, joten on noissa vaaransa kesälläkin. Jokakelin renkaat eivät ole missään kelissä parhaita.
Ilman renkaiden kierrättämistä akselilta toiselle kesti Michelinin pohjoiseen kitkat noin 70tkm ympärivuotista ajoa nelivedolla. Etuvedolla Nokialaiset kesti reilut 80tkm kierrättämällä akselilta toiselle. Kolmen talven jälkeen ne on joka tapauksessa vaihtokunnossa, oli pintaa tai ei, eli en pidä kulumisnopeutta minään ongelmana. Aikoinaan Contin kesärenkaat kesti alle 50tkm enkä sen koommmin ole kesärenkaita harrastanut. Joo, jarrutuspito ei kitkoilla ole kesärenkaiden tasolla, mutta pärjää niillä kesän jos pärjää talven, kunhan tiedostaa mitä alla on. Järkevällä ajokäyttäytymisellä säästyy polttoainettakin.
Kannattaa tiedostaa sekin, etteivät kaikki onnettomuudet suinkaan ole kuljettajan ajotyylistä kiinni. Eteen hyppäävälle elukalle tai muulle enempi vähempi kirjaimellisesti täysin puskista tulevalle tilanteelle et mahda mitään. Rengas joko toimii hyvin, tai sitten se ei toimi hyvin.
Itsekin olen valmis elämään tuon kasvaneen riskin kanssa, mutta en lähde väittämään, että voisin vaikuttaa kaikkeen ajotyylilläni. Kesärenkaita käyttävä pysähtyy useamman metrin lyhyemmällä matkalla, kuin mitä minä all-seasoneitten kanssa. Sateella ero on jo merkittävästi isompi. Väistöt onnistunevat paremmin tukevalla kesärenkaalla, kuin veltolla allseasonilla.
En minäkään väitä, etteikö lähtökohtaisesti riskit kasvaisi, mutta monet niistä on mm. ajotyylillä hallittavissa. Väitän, ettei todellinen kokonaisriskin kasvu ole läheskään niin suuri kuin mitä rengastestit ja markkinamiehet antavat ymmärtää. Rata-ajossa renkaiden erot on helppo nostaa esiin, mutta yleisessä liikenteessä liikennesääntöjä ja tervettä järkeä käyttäen erot hukkuvat taustakohinaan ja riskien realisoituminen on kaikkien osatekijöiden summa. Onnettomuustilastot eivät korreloi testitulosten kanssa.
Jos ajotyyli on sellainen, että varsin marginaalinen ero rengastuksessa (tai missä tahansa) usein pelastaa täpärästä tilanteesta, sanotaan nyt vaikka hallinnan menetyksestä ja ojaan ajosta, tai peräänajosta liikennevaloissa, on itsetutkiskelun paikka. Toisaalta, täysin puskista tulevalle tilanteelle et mahda mitään, eikä tekniikkakaan (mm. renkaat) välttämättä mahda tilanteelle mitään vaikka kaikki toimisi optimaalisesti. On varsin todennäköistä, ettei se muutaman prosentin (tai metrin) lyhyempi jarrutusmatka ratkaise mitään, esimerkkinä vaikkapa, että pimeällä maantiellä peura loikkaa lähietäisyydellä eteen ja mätkähtää keulaan nopeammin kuin ehdit tilanteeseen reagoida.
Kun tiedostaa, että edellä ajava saattaa jarruttaa tehokkaammin kuin itse, niin pidetään pidempää turvaväliä, josta on sekin etu, ettei oma tuulilasi niin kuraannu ja mahdollisuudet havaita tielle pomppivat peurat ajoissa kasvaa. Riskit kasvavat myös kun renkaat kuluvat ja ikääntyvät, mutta aika harva vaihtaa joka kaudelle uudet renkaat (ellei urasyvyydet pakota siihen). Kahdella rengassarjalla ajetaan ikääntyneemmällä kumiseoksella kuin yhdellä rengassarjalla. Ympärivuotisella käytöllä on tuoreempaa kumia alla, jolla on myönteinen vaikutus varsinkin talvikelillä suomalaisten keskimääräisellä vuotuisella ajosuoritteella.
Tämä kaikki ei kuitenkaan tarkoita, ettenkö panostaisi laadukkaisiin renkaisiin, etteikö turvallisuusajatteluni olisi korkealla prioriteetilla. Vaimon autosta pitäisi kyllä piakkoin vaihtaa kesken talven uusitut nastarenkaat kesärenkaisiin, jotta niistä olisi talvirenkaiksi seuraavanakin talvena, kun ei ne käytännössä tänä talvena ole lunta tai jäätä nähneetkään, vaan lähinnä paljasta tienpintaa.
Harrastelija
Vakionaama
Tuli kutsu että 8.4 olisi renkaanvaihto.
En ihan noin aikaisin uskalla vaihdattaa ja muutin 15.4.
Nämä on niin tuurista kiinni millainen kevät tulee.
En ihan noin aikaisin uskalla vaihdattaa ja muutin 15.4.
Nämä on niin tuurista kiinni millainen kevät tulee.
Mitä aiheeseen tulee niin vaihdon kesärenkaat tänään alle kun oli niin mukava auringonpaiste. Ei enää raaskinut kuluttaa syksyllä ostettuja talvikumeja kuivalla asfaltilla. Viime kesänä ajoin Primacy 4 kumit loppuun ja nyt otin kokeeksi Primacy E mallin. Huvittava yksityiskohta sattui talvella Tanskan reissulla. Siellä oli sattunut satamaan lunta ja autovuokraamo ehdotti lisämaksusta ottamaan talvirengastetun auton. Tarjosivat autoa Primacy 4 kumeilla. Sellainen vedätys. En kelpuuttanut ja pärjäsin kyllä hyvin ilman talvirenkaitakin.
Maaliskuun alussa tulin porintietä pitkin peräkärryn kanssa kun edellä ajanut auto jarrutti peuraa ja minä tein myös pienen paniikkijarrutuksen nastarenkailla. Oli kuiva asfaltti ja siinä vaan kuului sihinä kun jarrutin. Tuntui kuin renkaat olisivat nousseet plaaniin. Että mitkä tahansa nastattomat renkaat olisivat olleet paremmat vaikka on lukkiutumattomat jarrut. Alla Nokian nordmanit, joissa nykytyylin mukaan nastoja myös keskellä.
Viimeksi muokattu:
Samansuuntaisia kokemuksia Nordmaneista. Asfaltilla tuntuu, että auto menee pelkkien nastojen päällä. Välillä tässä talven kestäessä mietti, onko tässä mitään järkeä, kun suurin osa ajoista meni tuollaisella kuivalla asfaltilla. Tosin aika paljon noilla pikkuteillä oli niitä haastavia osuuksia, jossa tie oli jäässä ja silloin toi rengas kyllä loistaa. Eilen vaihtu kesäkiekot alle. Toisessa autossa on vielä kitkat ja saa ollakin, pitkälle ensi kuun puolelle.
Sama combo täällä kakkossutossa, lumessa ja jäällä nordmanit ihan sikahyvät.
Kyllä näissä puskista tapahtuvissa tilanteissakin ajotyylillä on kuitenkin määräävän merkittävä vaikutus lopputulokseen.
Mm. se ratkaisee, tiedostaako huonolla kelillä riskin ja varaa sen 10%-20% ylimääräistä ajoaikaa, mikä mahdollistaa paljon laajemman marginaalin tilannenopeuden sovittamisessa.
On aivan eri väistää peuraa tai isompaa satasen alueella kymmenen alle kuin päälle. Nimim. kokemusta molemmista.
- Keskustelun aloittaja
- #260
Joko harkitsette kesärenkaiden vaihtoa?
Lupailivat kyllä takatalvea etelääkin.
vianor.fi
Lupailivat kyllä takatalvea etelääkin.
Milloin kesärenkaat? | Kesärenkaiden vaihto 2026
Tiedätkö milloin on oikea aika vaihtaa kesärenkaat vuonna 2026? Ajamalla oikeilla renkailla ehkäiset renkaiden kulumista ja ajat turvallisesti.
vianor.fi
puuteknikko
Vakionaama
Tänään vaihtuu, paikallisessa pikkuliikkeessä saa näköjään päivän varoitusajalla vaihtoajan vaikka on sesonki. Hirveä rohina ja jyrinä käynyt nastarenkaista jo pari viikkoa, mielenkiintoista kuulla ero kun tuossa Kiassa ei ole äänieristys kovin kummoinen.
pökö
Kaivo jäässä
Oli todellakin mutta lunta ei juuri ollenkaan, lumitöitä ei taidettu tehdä kuin muutama kerta.
Kitkat on taas kerran osoittaunu hyväksi valinnaksi, ei mitään kiirettä vaihtaa ennen vappua. Nastat vois omasta mielestä vaikka kieltää kokonaan... hirveetä kuunnella sitä rapinaa kuivilla teillä.
pökö
Kaivo jäässä
Tulee myös pölyä melkosesti ja tiet kuluu
Paripyörällä taidat tarkoittaa raskasta liikennettä (?). Silti näin jälkikäteen olisi ollut mielenkiintoista jos Lönnrotinkadun pinta Helsingissä - tai edes osa siitä - olisi päällystetty uudelleen siinä vaiheessa kun määrättiin Pastersteinin ja kumppanien löyhästi valvoma nastakielto.
Suurin osa urautumisesta tapahtuu talven aikana niin että mikäköhän kuluttaa
Hiekotushiekka ainakin siellä, minne sitä on kylvetty. Tien ja renkaiden jauhajana tuo nastoihinkin verrattuna aivan lyömätön (riippuu toki siitäkin, mistä kivilajista on louhittu; rautaanhan tuo puree, mutta timanttiin ei).
Harrastelija
Vakionaama
13.4 varattu aika renkaiden vaihtoon.
Saattaisi olla sama vaihtaa vaikka heti mutta kun tuo tulevaisuuden ennustaminen on hankalaa. Joutuu pelaamaan jonkinlaisella ”keskiarvolla’ ettei pahimpaan ruuhka-aikaan jää ilman vaihtoaikaa.
Saattaisi olla sama vaihtaa vaikka heti mutta kun tuo tulevaisuuden ennustaminen on hankalaa. Joutuu pelaamaan jonkinlaisella ”keskiarvolla’ ettei pahimpaan ruuhka-aikaan jää ilman vaihtoaikaa.
harb
Aktiivinen jäsen
Kyllä ne urat ihan henkilöauton raideleveydellä on. Tietysti vähän leviävät kun kaikki eivät uran pohjalla halua ajaa.
Siihen vielä vähän joskus ihan vaan varmuuden vuoksi tien pintaan valeltua suolaliuosta sekaan niin teho vaan paranee...
puuteknikko
Vakionaama
Ero melussa oli kyllä melkoinen. Itse olen ajanut nastoilla viimeisen ehkä kymmenen vuoden aikana vain tämän päättyneen talven ja sekin siksi, että autoliike oli asennuttanut ne ennen myyntiä. Pisti miettimään, jos ostaisi nyt kitkat valmiiksi ensi kautta varten kun nuo nastarenkaat on muutenkin umpisurkeat.