Keskustelua sähköautoista

[Esäätäjä]

Mun model 3 täyttää kesällä 7 ja tuli minulle 2,5 vuotiaana. Takuu oli juuri mennyt kun 80000 oli ylitetty. Minun aikana ei 12v akkuun ole koskettu ja tuskin 2 ekan vuoden aikanakaan. Kun tämän talven kesti niin kai se kesänkin.

Noniin, ei kestänyt kesään 12v akku.
Eilen tuli varoitukset ja auto toimi vähän vajavaisesti, jostain syystä pudotti mm lämmityslaitteen ja puhaltimen pois. Lähti kyllä myöhemmin vielä pelaan.
Oli tullut ohjelmistopäivitys ja se taisi pistää auton 12v akun varaan pidemmäksi aikaa ja kyykkäsi sitten.
Aamulla laitoin puhelimen apista pyynnön vaihdolle, tuli vielä ennen viittä tuomaan autoon akun. N. 42€ tuli työlle + tuomiselle hintaa verrattuna että olisi hakenut Teslalta itse ja vaihtanut. Eli 206,15 € töineen.

Korjasin vähän hintoja, olikin hieman enemmän työn osuus.

 

[moti]

Ioniq5 takajarrupalojen vaihto merkkarilla alle 200€ reilu vuosi sitten, nyt yli 300€. Kuulemma osat ja palkat nousseet. Ihan linjassa omien palkankorotusten kanssa, eiku….

 

[pökö]

Ioniq5 takajarrupalojen vaihto merkkarilla alle 200€ reilu vuosi sitten, nyt yli 300€. Kuulemma osat ja palkat nousseet. Ihan linjassa omien palkankorotusten kanssa, eiku….

Kuluiko palat vuodessa vaihtokuntoon?

 

[Lappanen]

Kaveri kyseli 2-vuotishuoltoa ID4:ään, kuulemma vähän nikotutti kun kahdesta ekasta paikasta tuli tarjoukset 500€ ja 550€. Vielä enemmän nikotutti, kun kuuli että huoltoon kuuluu raitisilmasuodattimen vaihto, päivityksien tarkistus ja tarvittaessa asennus sekä perus tsekki-listan läpikäynti. Kolmas ja neljäs paikka tarjos saman 300€ ja 350€ hinnoilla. On siinä huoltoleimalla hintaa..

 

[Tonttuj]

Mistäs paikoista se kaveri noita sitten kyseli ja sai vastauksia?

 

[Lappanen]

Mistäs paikoista se kaveri noita sitten kyseli ja sai vastauksia?

Emmää muista varmaks, kalliimmat taisi olla ihan merkkihuoltamoita ja halvemmat sitten pienempiä nyrkkipajoja. Ite pysyn noista mahdollisimman kaukana.

 

[moti]

Kuluiko palat vuodessa vaihtokuntoon?

Ei, foorumilla oli samasta työstä vanha kuitti. Omalla menty 100tkm ja paloissa pintaa +3mm niin meni katsastuksestakin läpi ongelmitta. Näihin pitää työntää 9v DC:tä vaihdon yhteydessä niin ihan kaikki nyrkkipajat ei osanne?

 

[Mikki]

Mitä noihin 300 ja 350€ huoltoihin sisältyi? Eli oliko pajoilla esin. pääsy Volkkarin softapäivityksiin? Tai tiedot mahdollisista takaisinkutsuista?

Melkein tärkein asia sähkiksen huollossa on nuo softat ja takaisinkutsut tsekata.

... Jos siis valmistaja ei OTA päivityksiä tarjoa.

 

[-Teme-]

Kaveri kyseli 2-vuotishuoltoa ID4:ään, kuulemma vähän nikotutti kun kahdesta ekasta paikasta tuli tarjoukset 500€ ja 550€. Vielä enemmän nikotutti, kun kuuli että huoltoon kuuluu raitisilmasuodattimen vaihto, päivityksien tarkistus ja tarvittaessa asennus sekä perus tsekki-listan läpikäynti. Kolmas ja neljäs paikka tarjos saman 300€ ja 350€ hinnoilla. On siinä huoltoleimalla hintaa..

Marraskuussa kyseinen 24kk huolto maksoi n.270€ rinnakkaismerkkiin (Audi Q4)

 

[HiTec]

Näihin pitää työntää 9v DC:tä vaihdon yhteydessä niin ihan kaikki nyrkkipajat ei osanne?

Kunhan sitä ei työnnä sitten sinne autoon päin, kuten eräskin kotipajasankari tuossa teki => aika moni yksikkö ottikin tuosta sitten kipeetä ja lasku tälle palojen vaihtolle olikin sen jälkeen jo melkoinen

 

[Lappanen]

Mitä noihin 300 ja 350€ huoltoihin sisältyi? Eli oliko pajoilla esin. pääsy Volkkarin softapäivityksiin? Tai tiedot mahdollisista takaisinkutsuista?

Melkein tärkein asia sähkiksen huollossa on nuo softat ja takaisinkutsut tsekata.

... Jos siis valmistaja ei OTA päivityksiä tarjoa.

Käsitin, että vastaavat asiat kuin noihin kalliimpiinkin. Pitää itekkin tarkistella omat huoltoveloitukset, on tuo esim raitisilmasuodattimen vaihto tai töppelin tökkääminen autoon kiinni sen verran kallista ja tarkkaa touhua että halvalla olen perushuoltoja ja vähän vaativampiakin tehnyt kavereille

 

[-Teme-]

Eteenkin mersuissa tuo määräaikaishuolto kannattaa jättää tekemättä merkkarilla ja tehdä itse

 

[Nihan]

Kaveri kyseli 2-vuotishuoltoa ID4:ään, kuulemma vähän nikotutti kun kahdesta ekasta paikasta tuli tarjoukset 500€ ja 550€. Vielä enemmän nikotutti, kun kuuli että huoltoon kuuluu raitisilmasuodattimen vaihto, päivityksien tarkistus ja tarvittaessa asennus sekä perus tsekki-listan läpikäynti. Kolmas ja neljäs paikka tarjos saman 300€ ja 350€ hinnoilla. On siinä huoltoleimalla hintaa..

1. huolto on parisen satkua tai alle, 2. huollossa tulee lisäksi jarrunesteiden vaihto, raikkari sekä suositeltuna ilmastointihuolto. Hinnat ja sisällöt jälkimmäiselle katsottuna sah.fi: huolto 180e, mainitut lisätyöt 65e, 81e, 179e.

 

[salasana]

Skoda 280€ marmorilla 24kk huolto, ei sis raitisilmasuodatinta. Sisältää jarrunesteiden vaihdon. Softasta eivät ole ikinä mitään veloittaneet ja toisaalta eipä taida tuosta 3.8 versiosta enää mihinkään muuttua kuin OTA-päivityksillä jotka toimineet versiosta 3.2 saakka ihan moitteetta.

Nykyään tullut tavaksi ilmeisesti myös 2v välein ilmastointilaitteen huolto, jossa täyttävät kaasun ja ilmeisesti kompressoriöljy ja jotain muuta. Jos karkeasti 250-350h käyttöä niin tarkoittaa noin 2 viikkoa yhtäjaksoista. Varmasti kokoluokan, olosuhteiden ja virransyötön / käynnistysten määrän yms. vuoksi hieman eri kuin kotiin asennettavat ILPpit, mutta päätin skipata myös tuon oisko ollu 150€ lisäkulun toteamalla sen turhaksi.

Raitisilmasuodattimesta haluaisivat veloittaa jotain 70€. 5 minuuttia Motonetin pihassa niin ei ole sen arvoista.
Perästä tulee turha video missä sepittävät auton alla, ettå juu 6mm urasyvyys renkaissa, pohjapanssari kunnossa, tukivarret ok ja blaa-blaa. Eka katsastus oli juuri päivää ennen valohoitoa niin tulipa sitten kahteen kertaan todettua eri toimijoiden osalta toimivaksi kärryksi.

Ainoa mikä tuosta hyöty niin ilman tuota huoltoa ei pysy Skodan ajoturva voimassa. Tosin saattaa vastaavassa laajuudessa kuulua jo kaskoon niin en tiedä onko siitä enempää iloa. Katsotaan meneekö seuraava huolto jossain nyrkkipajalla kun autolla ikää sitten yli 6v.

 

[pamppu]

Aikamoista. Keksivät uusia turhia juttuja, kuten ilmastointilaitteen rämppäämisen tarpeettomasti. Rikkovat vielä sörkkiessään turhaan kylmäpiiriä. Polestar marmorilla maksanut viimeksi 160 euroa. Siinäkin on puolet liikaa.

 

[harb]

Eteenkin mersuissa tuo määräaikaishuolto kannattaa jättää tekemättä merkkarilla ja tehdä itse

Eikös mersulla mene akkusertifikaatti jos määräaikaishuoltoja ei ole hoidettu merkkarilla ja sitten akunvaihdoista joutuu pulittamaan sen 60k€?

Vai missasinko sarkasmin?

 

[Arisoft]

Ioniq5 takajarrupalojen vaihto merkkarilla alle 200€ reilu vuosi sitten, nyt yli 300€. Kuulemma osat ja palkat nousseet. Ihan linjassa omien palkankorotusten kanssa, eiku….

Itse kävin juuri konaan vaihdattamassa takajarruplat monimerkkikorjaamolla. Palat ja työt yhteensä 130 euroa. Erittelyssä työ oli vain 35 euroa ja palat 95 euroa

Alkuperäiset palat kesti ajoa 285 Mm.

Etupalat olisi kestäneet kanssa pitkään, mutta ne piti vaihtaa vuosi aiemmin kun ne oli jotenkin irronneet pohjastaan ehkä kuumuuden vuoksi. Ne vaihdatin merkkikorjaamolla ja muistelen että maksoi enemmän. Kaikki suositteli levyjen vaihtamista mutta ei ole ollut ongelmaa sen suhteen että päätin pitää alkuperäiset, joissa oli vasta 50% kulumaa.

 

[pAy]

Nykyään tullut tavaksi ilmeisesti myös 2v välein ilmastointilaitteen huolto, jossa täyttävät kaasun ja ilmeisesti kompressoriöljy ja jotain muuta..

Tuosta ei ole mitään hyötyä 2v välein, vähintään 10v menee ilman lisätäyttöä ja jos sattuisi olemaan enemmän vuotava järjestelmä niin sen kyllä huomaa kun ei helteellä tule enää riittävän kylmää, sitten voi käyttää ilmastointihuollossa. Kylmäpiirin pitkäikäisyyden kannalta en usko olevan mitään hyötyä aineiden poisottamisessa ja täytössä turhaan.

 

[salasana]

Tuosta ei ole mitään hyötyä 2v välein, vähintään 10v menee ilman lisätäyttöä ja jos sattuisi olemaan enemmän vuotava järjestelmä niin sen kyllä huomaa kun ei helteellä tule enää riittävän kylmää, sitten voi käyttää ilmastointihuollossa. Kylmäpiirin pitkäikäisyyden kannalta en usko olevan mitään hyötyä aineiden poisottamisessa ja täytössä turhaan.

Huoltoa varatessa kysyin hintaa etukäteen, koska edellisestä se pari vuotta aikaa. Odotin vastaukseksi sitä samaa alle 300€ hintaa, mutta kun ilmoittivat, että noin 500€ niin selvisi, että tällaista turhaa humppaa sinne tunkeneet.

Totesin tuon saman sanomalla siinä kohtaa suoraan, että ainoa auto missä olen huomannut tuollaisen huollon tarpeelliseksi oli 15v vanha kärry, että jätetään vaan suosiolla väliin. Harmittaa niiden kaikkien puolesta jotka eivät ”uskalla” kieltäytyä tai ymmärrä, että kyseessä täysi rahastustoimenpide.

 

[-Teme-]

Eikös mersulla mene akkusertifikaatti jos määräaikaishuoltoja ei ole hoidettu merkkarilla ja sitten akunvaihdoista joutuu pulittamaan sen 60k€?

Vai missasinko sarkasmin?

Juurikin tämä - alkuperäiseen viestiin ei näemmä kulkeutunut hymiö mukaan, mikä olisi asian sarkasmiksi avannut

 

[Jukikyy]

Id.4 2v. huolto valtuutetussa mrkkihuollossa 350€...

 

[Arisoft]

Tuosta ei ole mitään hyötyä 2v välein, vähintään 10v menee ilman lisätäyttöä

Ei mennyt minulla. Kuuden vuoden aikana täytetty kahdesti. Ensimmäisen kerran silloin kuin akku vaihdettiin takaisinkutsun yhteydessä. Hassua mutta se vaatii kylmäaineen poistamisen. Toisen kerran nyt talvella. Valitin että pikalatauksessa on outoa tehovajetta. Lisäsivät takuuna kylmäainetta ja se vika poistui. En olisi itse keksinyt että se johtui siitä. Kolmen vuoden välein kuulemma pitäisi huoltaa ja näin tosiaan on mennyt.

 

[pAy]

Ei mennyt minulla. Kuuden vuoden aikana täytetty kahdesti. Ensimmäisen kerran silloin kuin akku vaihdettiin takaisinkutsun yhteydessä. Hassua mutta se vaatii kylmäaineen poistamisen. Toisen kerran nyt talvella. Valitin että pikalatauksessa on outoa tehovajetta. Lisäsivät takuuna kylmäainetta ja se vika poistui. En olisi itse keksinyt että se johtui siitä. Kolmen vuoden välein kuulemma pitäisi huoltaa ja näin tosiaan on mennyt.

Hienosti suunniteltu jos kylmäaine pitää poistaa akun vaihdossa, putket edessä? Vai vaihdettiinko ajoakku? Jos kolmessa vuodessa karkaa niin paljon, että vaatii lisäyksen niin pieni vuoto on jossain. Mikä merkki kyseessä?

 

[Arisoft]

Hienosti suunniteltu jos kylmäaine pitää poistaa akun vaihdossa, putket edessä? Vai vaihdettiinko ajoakku? Jos kolmessa vuodessa karkaa niin paljon, että vaatii lisäyksen niin pieni vuoto on jossain. Mikä merkki kyseessä?

Putket nähtävästi oli edessä. Kona siis kyseessä. Kyllä se ilmastointiin riitti se teho. Lämmintä ja viileää syntyi, mutta akun jäähdytykseen latauksessa se ei enää riittänyt.

 

[katve]

Hienosti suunniteltu jos kylmäaine pitää poistaa akun vaihdossa, putket edessä? Vai vaihdettiinko ajoakku? Jos kolmessa vuodessa karkaa niin paljon, että vaatii lisäyksen niin pieni vuoto on jossain. Mikä merkki kyseessä?

Eikö autojen järjestelmät ole vuotaneet aina? Useita liittimiä. Nyt tietenkin että mikä on sallittua/ kohtuullista

 

[pAy]

Eikö autojen järjestelmät ole vuotaneet aina? Useita liittimiä. Nyt tietenkin että mikä on sallittua/ kohtuullista

On, mutta jos se vaatii kolmen vuoden välein lisää ainetta toimiakseen täysitehoisesti, vuoto on jo liian suuri. Eikö autoissa pieni vuoto johdu usein kompressorin akselin vuodosta, mutta onko sähköautoissa vielä tämän mallin kompressori?

 

[Esäätäjä]

On, mutta jos se vaatii kolmen vuoden välein lisää ainetta toimiakseen täysitehoisesti, vuoto on jo liian suuri. Eikö autoissa pieni vuoto johdu usein kompressorin akselin vuodosta, mutta onko sähköautoissa vielä tämän mallin kompressori?

Ei ole akseleita ulkona, on kun ilpin kompura, suljettu malli.

 

[Lappanen]

Eikö autojen järjestelmät ole vuotaneet aina? Useita liittimiä. Nyt tietenkin että mikä on sallittua/ kohtuullista

Joskus saanut käsityksen, että vuotaa 10% vuodessa. Autosta sitten kiinni, milloin paineet putoaa niin alas että ei enää suostu toimimaan. Nämä uudet värkit varmaan sitten erikseen, mutta tärinät ja lämpötilat varmaan vähän rankemmat kuin talon seinille asennettavissa ratkaisuissa niin väkisin joku paikka vanhemmiten varmasti löystyy ja vuotaa vähän.

 

[Arisoft]

Eikö autojen järjestelmät ole vuotaneet aina? Useita liittimiä. Nyt tietenkin että mikä on sallittua/ kohtuullista

Autoissa on myös ollut pyörivä akseli, joka menee kylmäpiiriin seinämän läpi.

Aiemmassa Focuksessa kylmäaineet ei lainkaan pysyneet sisällä uutena. Lopulta löysivät vuodon ja vaihtoivat kennon takuuna. Sitten pysyi.

 

[Mikki]

Monenlaisten koeajojen ja harkintojen jälkeen täällä on päädytty tilanteeseen, että Tesla Model Y on tilauksessa ja vieläpä malli, jota Suomen liikenteessä tuskin on vielä kourallista enempää: "Standard" Long Range.

Moni syy olisi puoltanut ehkä käden lyömistä vielä syvemmälle taskuun että Premium mallin olisi saanut.

Mutta perusmallin yksinkertaisuus ja silti meille ihan riittävä varustelu kuitenkin miellytti. Ja ulkonäkö myös kääntyi meillä Standardin puoleen.

Tuossa on WTLP 657km range ja ilmeisesti käytännössä naftein kulutus per 100km (12,7kWh) lähes kaikista autoista, vaikka on melko suuri pirssi. Koppakuoriaisen ja sammakon risteytyksen innovoima aerodynamiikka on toki tuon takana.

Premium malli on hienompi, mutta sain siinä teknologiaähkyn, kun ajoin sitä standardin jälkeen. Kuitenkin on siinä standardissakin älyä paljon (mm. täysi FSD tuki) ja ihan tarpeeksi ominaisuuksia ja tehoa.

Saapa nähdä miten tämän kanssa elo alkaa joskus toukokuulla. Ei sentään Santanderin valkoista otettu, vaan musta auto.

 

[Esäätäjä]

Hurjia sähköautojen rekisteröinti prosentteja:
- uudet 50%
- käytettynä tuodut 62% !
- uudet ja käytetyt 54%

 

[pökö]

Monenlaisten koeajojen ja harkintojen jälkeen täällä on päädytty tilanteeseen, että Tesla Model Y on tilauksessa ja vieläpä malli, jota Suomen liikenteessä tuskin on vielä kourallista enempää: "Standard" Long Range.

Tuleeko nyt alle uusi ajamaton auto?

 

[Esäätäjä]

Ja ulkonäkö myös kääntyi meillä Standardin puoleen.

Tuosta olen samaa mieltä, tuo nokka on paremman näköinen ilman valoraitaa

 

[Mikki]

Tuleeko nyt alle uusi ajamaton auto?

Joo, sekin vielä. Tuota automalliahan on valmistettu vasta helmikuusta 2026 alkaen Berliinin gigafactoryssä. Sen verran uusi versio.

 

[Lurkus]

Itse kävin juuri konaan vaihdattamassa takajarruplat monimerkkikorjaamolla. Palat ja työt yhteensä 130 euroa. Erittelyssä työ oli vain 35 euroa ja palat 95 euroa

Alkuperäiset palat kesti ajoa 285 Mm.

Etupalat olisi kestäneet kanssa pitkään, mutta ne piti vaihtaa vuosi aiemmin kun ne oli jotenkin irronneet pohjastaan ehkä kuumuuden vuoksi. Ne vaihdatin merkkikorjaamolla ja muistelen että maksoi enemmän. Kaikki suositteli levyjen vaihtamista mutta ei ole ollut ongelmaa sen suhteen että päätin pitää alkuperäiset, joissa oli vasta 50% kulumaa.

Mulla kävi toi sama että etupalat mureni. En muista oliko männä puoli vai ei. Jokatapauksessa luulen että palat eivät uineet kunnolla satulassa. Uudet oli kyllä helpot laittaa ja tei niistä karvan väljemmät. Toistaseksi pelanneet moitteeta, kun äsken niitä renkaita vaihdellessa tutkailin. Samalla huomasin että 100tkm pääsee helposti orkkis kesä/talvi rengassarjoilla.

 

[pökö]

Joo, sekin vielä. Tuota automalliahan on valmistettu vasta helmikuusta 2026 alkaen Berliinin gigafactoryssä. Sen verran uusi versio.

Hyvä. Varmasti hyvä valinta, nyt vaan rentoa odottamista

 

[-Teme-]

Monenlaisten koeajojen ja harkintojen jälkeen täällä on päädytty tilanteeseen, että Tesla Model Y on tilauksessa ja vieläpä malli, jota Suomen liikenteessä tuskin on vielä kourallista enempää: "Standard" Long Range.

Moni syy olisi puoltanut ehkä käden lyömistä vielä syvemmälle taskuun että Premium mallin olisi saanut.

Mutta perusmallin yksinkertaisuus ja silti meille ihan riittävä varustelu kuitenkin miellytti. Ja ulkonäkö myös kääntyi meillä Standardin puoleen.

Tuossa on WTLP 657km range ja ilmeisesti käytännössä naftein kulutus per 100km (12,7kWh) lähes kaikista autoista, vaikka on melko suuri pirssi. Koppakuoriaisen ja sammakon risteytyksen innovoima aerodynamiikka on toki tuon takana.

Premium malli on hienompi, mutta sain siinä teknologiaähkyn, kun ajoin sitä standardin jälkeen. Kuitenkin on siinä standardissakin älyä paljon (mm. täysi FSD tuki) ja ihan tarpeeksi ominaisuuksia ja tehoa.

Saapa nähdä miten tämän kanssa elo alkaa joskus toukokuulla. Ei sentään Santanderin valkoista otettu, vaan musta auto.

Teslan koeajo, tilaus ja maksuvaihtoehdot ovat kyllä todella helpoksi ja hyväksi tehty.
Saisi muut ottaa mallia

 

[fraatti]

Saapa nähdä miten tämän kanssa elo alkaa joskus toukokuulla. Ei sentään Santanderin valkoista otettu, vaan musta auto.

Täytyisi joskus ryhdistäytyä ja katsoa että onko Teslaa jo enemmän kuin Corollaa liikenteessä. Valkoinen taitaa olla yleisin väri ja ainakin tuntuu että puolet liikenteessä olevista Tesloista on valkoisia.

 

[Mikki]

Täytyisi joskus ryhdistäytyä ja katsoa että onko Teslaa jo enemmän kuin Corollaa liikenteessä.

Niitä riittää kyllä. Mutta jos positiivisesti ajattelee, alkaa Tesloja ymmärtäviä huoltoja olemaan ympäri maata, mikä helpottaa jälkimarkkinaa takuuaikojen jälkeen.

Ja varaosaa tulee kun autoja myös mällätään väistämättä.

Niin kivoja kuin kinkkiautot ehkä olisi, niin olikohan että koko maassa alkuvuonna rekisteröitiin joku 10kpl XPeng G6 autoa (Model Y "haastaja")... Siinä kyllä ei ole paljon toivoa että varaosia saisi muualta kuin marmoritiskiltä tai että riippumattomia korjaamoja kiinnostaa opetella autoa.

 

[Esäätäjä]

Täytyisi joskus ryhdistäytyä ja katsoa että onko Teslaa jo enemmän kuin Corollaa liikenteessä. Valkoinen taitaa olla yleisin väri ja ainakin tuntuu että puolet liikenteessä olevista Tesloista on valkoisia.

Se valkoinen on vielä helmiäisvalkoinen, että ei kyllä millään muulla merkillä ole noin paljon.