Keskustelua sähköautoista

[Hempuli]

Katsuri löysi multa kerran lokakuun lopussa etukesärenkaan kyljestä tuuman raapaleen, josta kangas pilkisti. Näytti mulle, mutta ei muistu hylkäsikö vai sovinko vaihtavani koko kierroksen kevääksi, kun oli muutenkin jo aika kuluneet.

Sähkikseen ei tuollaista toivo, kun rengaskierroksen hinta nostaa verenpaineen suonen keston rajamaille.

 

[Esäätäjä]

Sähkikseen ei tuollaista toivo, kun rengaskierroksen hinta nostaa verenpaineen suonen keston rajamaille.

Miksi sähkis nostaa rengaskuluja?
Jos erityiset "ev" renkaat ostaa, ei se superlonin soirokaan kovin paljon hintaa nosta.

 

[Hempuli]

Miksi sähkis nostaa rengaskuluja?

Syytä en tiedä, ainakin on erilaiset renkaat kuin entisessä autossa. Tai molemmissa on mustat ja pyöreät, edelliseen maksoi reilu 400 € ja haistelin, jotta sähkikseen olisi tonniluokassa.

 

[Arisoft]

Syytä en tiedä, ainakin on erilaiset renkaat kuin entisessä autossa. Tai molemmissa on mustat ja pyöreät, edelliseen maksoi reilu 400 € ja haistelin, jotta sähkikseen olisi tonniluokassa.

Ei se hinta käyttövoimasta tule vaan hinnnat pompsahtaa kun rengaskoko suurenee. Oletan että juuri näin on käynyt tässä tapauksessa.

 

[janti]

Sähköautojen kilometrikuluissa on huimia eroja – Jopa yli 5 000 €/v samantyyppisillä autoilla​

Ruotsalainen Teknikens Värld -lehti on selvittänyt yli 70 sähköautomallin todellisia kilometrikustannuksia.

(maksumuuri)

Sähköautojen kilometrikuluissa on huimia eroja – Jopa yli 5 000 €/v samantyyppisillä autoilla

Ruotsalainen Teknikens Värld -lehti on selvittänyt yli 70 sähköautomallin todellisia kilometrikustannuksia.

www.tekniikkatalous.fi

Så mycket kostar det att köra elbil – på riktigt

Många bilägare som går i bilbytartankar funderar på att skifta till eldrift. Men vad kostar det egentligen att äga och köra en elbil? Det har vi tagit reda på genom att syna 70 olika elbilars milkostnader och vad ägandet årligen kostar dig.

teknikensvarld.expressen.se

 

[pökö]

Kas, tojota ei ole kallein vaikka tiheästi huollossa käytetään.

 

[Esäätäjä]

Ei se hinta käyttövoimasta tule vaan hinnnat pompsahtaa kun rengaskoko suurenee. Oletan että juuri näin on käynyt tässä tapauksessa.

Juuri näin, trendi oli ensin matalaprofiilisiin vannekokoa kasvattaen ja sitten kun kumi vanteen päältä alkoi loppua alkoi rengaskoon kasvattaminen. Leveyttä tietysti samalla tasaisesti kasvattaen.

 

[-Teme-]

Tämä oli perin kummallinen kommentti

Yksityisen autonostajan kannattaisi Stjernvallin mukaan laskea taloudellisuus huomattavasti pidemmällä, vähintään 8–10 vuoden aikajänteellä.

Pitäisikö ne kulut laskea kahden tai kolmen eri omistajan jaksolle? Näillä kun saattaa olla niin paljon erilaiset ajo määrät ja tottumukset. Enemmäkin itse lasken sen oman kolmen vuoden käyttöajan mukaan, kun akkuturvan kilsaraja lähenee

 

[-Teme-]

Sähkikseen ei tuollaista toivo, kun rengaskierroksen hinta nostaa verenpaineen suonen keston rajamaille.

Ei se niin paha ollut, olin varautunut toiminta tonniin, mutta 580€ oli kierros.
235/50-20 & 255/45-20

Sain tosin kierroksen erinomaisella alennuksella

 

[pökö]

Ei se niin paha ollut, olin varautunut toiminta tonniin, mutta 580€ oli kierros.
235/50-20 & 255/45-20

Sain tosin kierroksen erinomaisella alennuksella

Mitkä kiinankumit laitoit?

 

[-Teme-]

Mitkä kiinankumit laitoit?

En muista mitkä on, mutta jos 2 kesää kestää niin hyvä. Sukulaisen omistama rengasliike josta sain sisäänostohintaan kierroksen. Hänellä itsellään on samat kumit autossa ja kehui että ei häpeä tuplasti arvokkaimmille merkkirenkaille

 

[pökö]

Rengaskauppiailla on kans jutut niinkuin lehmän ostajalla.

 

[Ton1A]

Ei se niin paha ollut, olin varautunut toiminta tonniin, mutta 580€ oli kierros.
235/50-20 & 255/45-20

Sain tosin kierroksen erinomaisella alennuksella

Vuosi sitten Kumho Ecsta PS72 245/45R19 + uudet 433 MHz TPMS anturit + asennus irtovanteille maksoi tasan 800€. Edelliset kumit olivat Gislaved UItra Speed II, niillä pääsi 54000 km ja vielä oli reilu 3 mm jäljellä kun menivät vaihtoon.

 

[dbwarrior]

Nuo rengaskulut kans hirvitti itseä kun hommasin tuon I-pacen.
Siinä oli ostohetkellä vain 22" tuumaiset vanteet joiden kumit oli vielä orkkikset(vuodelta 2018 )
Kyttäsin torista sisarmerkin vähän käytetyt 18" "Misukat" ja maksoi koko setti 350eur. Toki ulkonäkö kärsi, mutta lompakko kiitti.
Niin ja ne 22":t möin 1350eur hintaan pois.

 

[pAy]

Sähkikseen ei tuollaista toivo, kun rengaskierroksen hinta nostaa verenpaineen suonen keston rajamaille.

Yhtä kalliita/isoja renkaita löytyy saman kokoluokan polttiksistakin. Mutta sähköllä ajaessa tullut säästöä ainakin kotilataajilla niin paljon, että ei se ihan helposti kalliimpiin renkaisiin uppoa.

 

[pökö]

Yhtä kalliita/isoja renkaita löytyy saman kokoluokan polttiksistakin

Hakemalla varmaan löytyy mutta kyllä sähköautot on tuonut tullessaan isompia renkaita

 

[tet]

Tämä oli perin kummallinen kommentti

Pitäisikö ne kulut laskea kahden tai kolmen eri omistajan jaksolle? Näillä kun saattaa olla niin paljon erilaiset ajo määrät ja tottumukset. Enemmäkin itse lasken sen oman kolmen vuoden käyttöajan mukaan, kun akkuturvan kilsaraja lähenee

Mikähän mahtaa olla keskimääräinen pitoaika uusia autoja ostavien yksityishenkilöiden keskuudessa Suomessa? Leijonanosa uusista lienee yritysten maksamia kärryjä, työ- tai työsuhdeautoja siis. Mutta miten loppuosan kanssa, kuinka kauan mahdetaan pitää. Ehkäpä kuitenkin yleensä hieman pidempään, kuin kolme vuotta? Itselläni taitaa keskiarvo pyöriä jossain 4-5 vuoden tietämillä. Toki vaihtelua on paljon, uutena ostettujen osalta 3-8 vuotta.

Hänellä itsellään on samat kumit autossa ja kehui että ei häpeä tuplasti arvokkaimmille merkkirenkaille

Niinhän niillä aina. Automyyjäkin ajaa aina itse just sillä automallilla, jota on sinulle kauppaamassa. Ja on hyvä!

 

[tet]

Hakemalla varmaan löytyy mutta kyllä sähköautot on tuonut tullessaan isompia renkaita

En kyllä ole itse huomannut mitään hyppäystä tässä vuosikymmeniä jatkuneessa renkaiden suurenemiskehityksessä. Oma sähkis tosin on malli, jota on myyty melkein kaikilla mahdollisilla käyttövoimilla, joten siinä ei rengaskoossa mitään ev-lisää oikein voisikaan olla.

 

[Jule]

Hakemalla varmaan löytyy mutta kyllä sähköautot on tuonut tullessaan isompia renkaita

Ei kyllä ole jos verrataan saman kokoluokan autoja.

Se että autot ovat ylipäätään isompia ja kaikennäköiset kitumaasturit muotia ei varsinaisesti ole sähköautojen ansiota, mutta toki noissa korkeammissa autoissa on korkeampi hinta, ja valmistajat tekevät niitä mielummin, myös sähköautona.

 

[Mikki]

toki noissa korkeammissa autoissa on korkeampi hinta, ja valmistajat tekevät niitä mielummin, myös sähköautona.

Ja asiakkaat ostaa niitä mieluummin. Omasta mielestäni tuo Model Y on huimasti parempi käytettävyydestä kuin Volvo V60 farmariauto oli. Korkeaan autoon on helppo mennä ja tulla, näkee hyvin ja tilaa on kaikin puolin.

Tässä karvalakki Teslassa tuli tosin järkevä 18" rengaskoko vakiona.

Sivuhuomautuksena muuten niin sähkisjuna kulkee. Toukokuulla Tanskassa 96% uusista henkilöautoista oli täyssähköisiä.

Muutama vuosi eteenpäin, niin kyllä puolet autoista on sähköautoja. Se kyllä tuntuu jo polttoaineen kulutuksessa. Norjassa bensiininkulutus on tainnut tippua jo 50% siitä mitä se 15v sitten oli.

 

[tet]

Muutama vuosi eteenpäin, niin kyllä puolet autoista on sähköautoja. Se kyllä tuntuu jo polttoaineen kulutuksessa.

Tarkoitatko, että puolet rekisteröinneistä, vai puolet autokannasta? Autokannan osalta taitaa mennä enemmän kuin muutama vuosi. Rekisteröintien osalta ollaan jo tuossa tasossa. Alkuvuoden aikana Suomeen tuoduista uusista henkilöautoista 49 % ja käytettynä maahantuoduista 59 % on ollut täyssähköautoja.

 

[HiTec]

Ehkäpä kuitenkin yleensä hieman pidempään, kuin kolme vuotta? Itselläni taitaa keskiarvo pyöriä jossain 4-5 vuoden tietämillä. Toki vaihtelua on paljon, uutena ostettujen osalta 3-8 vuotta.

No omakohtaisesti elämäni ensimmäinen ihan uusi tuli ostettua 06/99 ja se viipyi talossa 14v ajan. No nyt on siis "jo" toinen menossa 05/20 uutena hankittu ja tällä hetkellä näyttää siltä että edes 10v tuskin saavutetaan kun tämä auto lähtee jo 2. omistajalleen. Toki näiden kahden uutena hankitun välissä on sitten ollut runsaasti käytettyinä hankittuja, parhaimmillaan jopa 3 autoa samanaikaisesti vaihtelevasti 2-5v pitoajoilla. Ja koska noita ihan uusia on itsellä ollut todella harvassa, on niihin ajan kanssa kasvanut jonkinlainen henkinenkin side, joka vaan hankaloittaa siitä luopumista ja ehkä juuri siksi ne noin pitkään ovat sitten viipyneetkin, vaikka toki niitä hiukutuksia vaihtoon on ollut runsaastikin. Tämän nykyisenkin jopa ruostesuojautin heti uutena, ajatellen nimenomaan tuota 10+ vuoden pitoaikaa, mutta...

 

[-Teme-]

Rengaskauppiailla on kans jutut niinkuin lehmän ostajalla.

Niinhän niillä aina. Automyyjäkin ajaa aina itse just sillä automallilla, jota on sinulle kauppaamassa. Ja on hyvä!

Olin ostamassa huomattavasti kalliimpia merkkirenkaita, kun otti nämä e-renkaat puheeksi. Eli näiden pitäisi olla sähkiksiin suunniteltu, pienellä vierintävastuksella (A) ja samoin melu A-luokka. Käytännössä kinuskit ovat kopioineet jonkin muun mallin, jota en muista.

Myyjä ei tässä netonnut mitään, kun antoi kumit eteenpäin ostohinnalla (+alv)

Mikähän mahtaa olla keskimääräinen pitoaika uusia autoja ostavien yksityishenkilöiden keskuudessa Suomessa? Leijonanosa uusista lienee yritysten maksamia kärryjä, työ- tai työsuhdeautoja siis. Mutta miten loppuosan kanssa, kuinka kauan mahdetaan pitää. Ehkäpä kuitenkin yleensä hieman pidempään, kuin kolme vuotta? Itselläni taitaa keskiarvo pyöriä jossain 4-5 vuoden tietämillä. Toki vaihtelua on paljon, uutena ostettujen osalta 3-8 vuotta.

Uudet leasing autot on se 3 vuotta ja omaan ystäväpiiriin se on jäänyt vahvasti asumaan myös omistusautojen osalta. Itsellä vissiin kertyy kilsoja hieman keskimääräistä enemmän, kun 3 vuoden aikana 110.000km - 130.000km on tyypillisesti kerääntynyt.
Edellinen tosin oli melkein 4 vuotta, mutta covid vähensi kertyneitä kilometrejä.

 

[Mikki]

Kun optimaalisella kelillä ajelee maantietä, niin tämä Y on kyllä uskomattoman pihi auto.



On ne kyllä jotain tehnyt oikein auton muotoilussa ja voimalinjassa. 10,8kWh/100km 1800kg painavalle SUVlle ei ole kyllä huono.

 

[pökö]

Voi olla että mittauksissa vedetään vähän kotiinpäin kuten lämpöpumpuissa

 

[Jule]

Voi olla että mittauksissa vedetään vähän kotiinpäin kuten lämpöpumpuissa

Ei nuo nyt mitenkään tavattoman poikkeuksellisia arvoja ole.

Tosin sähköauton kulutuksenhan voi mitata loogisesti kahdella tavalla, akkuun syötetyn sähkön perusteella, tai autoon syötetyn sähkön perusteella. Tuossa on pahimmillaan melkein 15% ero.

Autovalmistaja voi tietysti vetää ässän hihastaan ja ilmoittaa näytöllä akustosta otetun energia, joka on luonnollisesti se kaikkein imartelevin, kun lataus ja purkuhäviöt jätetään kokonaan pois.

 

[tet]

Autovalmistaja voi tietysti vetää ässän hihastaan ja ilmoittaa näytöllä akustosta otetun energia, joka on luonnollisesti se kaikkein imartelevin, kun lataus ja purkuhäviöt jätetään kokonaan pois.

Eiköhän nuo ajotietokoneiden lukemat yleensä ole juuri akustosta otettua energiaa. Omassani ainakin käsitykseni mukaan on. Ja ilmeisesti se lukema on aika tarkka. Se kertoo siis aika tarkkaan sen, miten pitkälle autolla pääsee akullisella. Latauskustannusten arviointiin se on sitten taas paljon huonompi mittari.

 

[HiTec]

akkuun syötetyn sähkön perusteella

Eikös tämä tapa vastaa kaikkein parhaiten sitä perinteistä "tankkauksista laskien" ja tuohan on samalla myös se €-määrä mitä siitä ajoenergiasta per kWh maksetaan

 

[Mikki]

Voi olla että mittauksissa vedetään vähän kotiinpäin kuten lämpöpumpuissa

Ei tuossa akusta lähtenyt kuin 3% (79% --> 76%) kun 28km ajoi. En muista ainakaan ikinä lukeneeni, että Teslan energiamittauksia olisi kyseenalaistettu.

Ei muuten ajo paljoa maksanut, kun miinus 1 sentin hinnalla latasi yösähköllä. Sentin voi siis laskea siirtohinnasta/veroista vielä pois sen jälkeen kun sähkö oli nollahintaista. Aurinkopaneeleilla saisi vielä halvemmalla... vink vink @pökö

 

[tet]

Eikös tämä tapa vastaa kaikkein parhaiten sitä perinteistä "tankkauksista laskien" ja tuohan on samalla myös se €-määrä mitä siitä ajoenergiasta per kWh maksetaan

Juu, ei se polttomoottoriauton ajotietokonekaan laske tankkausaseman mittarilla mitattua polttoainemäärää. Jos tankissa on vuoto, menee tankatessa enemmän kuin atk näyttää.

 

[HiTec]

Jos tankissa on vuoto, menee tankatessa enemmän kuin atk näyttää.

Kyllähän ihan oikeasti tuo webastokin vetää sieltä tankista "mittarin ohi" sen oman ruokansa, tartte siinä tankissa sitä ylimääräistä reikääkään edes olla.

Josta päästäänkin sujuvasti seuraavaan aasinsiltaan, kun meillä perinteisesti tuon auton range on ollut moninkertainen prätkään vrt. ja nyt jos esim. tuon Kia PV5 tässä jossain kohtaa investoi, niin tilannehan kääntyy jo toisinpäin. Toki se Kian 400km "tankki" täyttyy ihan vain kotipihassa parkissa seistenkin ja prätkän 500km tankillisen joutuu käydä erikseen hakemassa, mutta kuitenkin aika erikoinen case noin ajatuksena.

 

[Esäätäjä]

Näissä sähkiksissä on vielä yksi seikka mikä voi tulla yllätyksenä matkaa ajaessa, ajo-olosuhteiden muuttuminen kesken matkan.
Pelkästään märkä tie ja sade voi jättää sähkiksen tienposkeen jos tarkasti on laskenut että pääsee laturille.

Sunnuntain aikana ajoin 860km ja alkumatkasta rauhallisia tieosuuksia ajellen, nopeus taisi olla enimmäkseen 80kmh ja jonkin verran satasen tietä. Alkumatkasta n. 250km kohdilla matkan kulutus oli vaan 13,7kWh/100km, mutta siitä eteenpäin tie oli märkä ja välillä satoi reilusti. Siitä 100km vielä ja kulutus oli 17kWh/100km.
Kaikki vaikuttaa huomattavasti enemmän kun polttiksella, sade, tuuli, renkaat, nopeus, lämpötila tietysti mutta se ei ajamisesta johtuvaa.

 

[pökö]

Paljonko akkuun pitää ladata jotta siitä voi esim sen 20 kWh purkaa?

 

[Mikki]

Näissä sähkiksissä on vielä yksi seikka mikä voi tulla yllätyksenä matkaa ajaessa, ajo-olosuhteiden muuttuminen kesken matkan.
Pelkästään märkä tie ja sade voi jättää sähkiksen tienposkeen jos tarkasti on laskenut että pääsee laturille.

Auton ennuste tottakai pitää ottaa huomioon sääennuste matkalle ja huomioida sen vaikutus. Ainakin nämä:

• Sääolosuhteet: tuuli (nopeus ja suunta), lämpötila (nykyinen ja ennuste), kosteus, ilman tiheys ja sateet/lumi.
• Maasto: korkeuserot ja maaston muodot (vaikuttavat energiankulutukseen).
• Liikenne: reaaliaikainen liikenne, tietietyöt ja sulut.
• Tieolosuhteet: pinta ja ajotyyli.

Kaikkihan kunnon sähköautot tämmöiset toki ottaa huomioon..... ottaahan

 

[Esäätäjä]

Paljonko akkuun pitää ladata jotta siitä voi esim sen 20 kWh purkaa?

Tässäkin on vielä varmaan eroja kuinka "huonon" laturin autovalmistaja sinne on saanut tehtyä. Puhutaan siis AC latauksesta jossa laturi autossa.

Jossain on todettu että pienellä virralla ladattaessa häviöt olisi ollut suuriakin.

 

[Tifo]

Paljonko akkuun pitää ladata jotta siitä voi esim sen 20 kWh purkaa?

22 kWh.

 

[tet]

Näissä sähkiksissä on vielä yksi seikka mikä voi tulla yllätyksenä matkaa ajaessa, ajo-olosuhteiden muuttuminen kesken matkan.
Pelkästään märkä tie ja sade voi jättää sähkiksen tienposkeen jos tarkasti on laskenut että pääsee laturille.

On totta, että olosuhteet vaikuttavat kulutukseen sähköautossa helposti enemmän, kuin polttomoottoriautossa. Mutta ei sen takia varmaan useinkaan tarvitse tien päälle jäädä. Ajonopeuden lasku kompensoi helposti olosuhteiden tuomaa lisäkulutusta, jos tiukille uhkaa mennä. Joissain autoissa tosin vähemmän kuin toisissa.

 

[hamu]

Sanoisin, että Pökön kysymykseen ei voi vastata kovin helposti. Tähän vaikuttaa mm. akuston tyyppi ja näin ollen sen lämpötila. Käytetäänkö AC vai DC latausta yms. Vähän kuin kysyisi paljonko lämminvesivaraajasta saa lämmintä vettä suihkuun.

 

[fraatti]

Ehkä tulee vaan huomautus? Vaikea sanoa missä raja menee...

Omassa oli kanssa 1 rengas huono, muissa 4 mm pintaa tasaisesti. Yhtä uutta ei oikein kannata eli tulisi vähintään 2 uutta...
Kolusin Tori.fi ja löytyi lähistöltä vastaavan kokoinen saman verran kulunut, mutta eri merkkinen rengas, koko ei ollut ihan yleisempiä.
Maksoikin kokonaista 15 €

Samalla akselilla pitää olla samanlaiset renkaat, muuten konttorisetä saattaa antaa hylsyn.

Itse vaihdoin joskus eteen tai taakse eri merkkiset renkaat vanhojen kulumisen takia. Ajettavuus meni aivan hirveäksi. Renkaiden rungot olivat jäykkyydeltään niin erilaiset että autosta tuli hirveä uraohjus. Kun vaihdoin samanmerkkiset renkaat myös toiselle akselille, niin ongelma poistui.

 

[Esäätäjä]

Samalla akselilla pitää olla samanlaiset renkaat, muuten konttorisetä saattaa antaa hylsyn.

Itse vaihdoin joskus eteen tai taakse eri merkkiset renkaat vanhojen kulumisen takia. Ajettavuus meni aivan hirveäksi. Renkaiden rungot olivat jäykkyydeltään niin erilaiset että autosta tuli hirveä uraohjus. Kun vaihdoin samanmerkkiset renkaat myös toiselle akselille, niin ongelma poistui.

Joo tuo voi olla ettei kelpaa, no ens kesänä katsastus jos auto ja renkaat vielä silloin.

Ajoin sunnuntaina 860km ja ihan hyvin pyöri