Käynnistysakun takuun rajoitus tuli esiin kun se akku hajosi. Se oli kai valmistuspäivästä 1 tai 2 vuotta. Viihdetietojärjestelmän lyhyt takuuaika selvisi kun se ei mennyt rikki vaan päivityksessä tekivät virheen. Eivät pitkään aikaan osanneet korjata sitä mutta tarjosivat tilalle uutta. Silloin selvisi että sillä oli joku lyhyt takuu.. olisko ollut 2-3 vuotta tms. Autolla muuten on 7 vuoden takuu, josta 5 tehtaan takuuta ja 2 maahantuojan lisätakuuta. Myydessä näistä takuun rajoituksista ei tietenkään mitään sanottu.
Keskustelua sähköautoista
- Viestiketjun aloittaja Mikki
- Aloituspäivämäärä
Käynnistysakun takuun rajoitus tuli esiin kun se akku hajosi. Se oli kai valmistuspäivästä 1 tai 2 vuotta. Viihdetietojärjestelmän lyhyt takuuaika selvisi kun se ei mennyt rikki vaan päivityksessä tekivät virheen. Eivät pitkään aikaan osanneet korjata sitä mutta tarjosivat tilalle uutta. Silloin selvisi että sillä oli joku lyhyt takuu.. olisko ollut 2-3 vuotta tms. Autolla muuten on 7 vuoden takuu, josta 5 tehtaan takuuta ja 2 maahantuojan lisätakuuta. Myydessä näistä takuun rajoituksista ei tietenkään mitään sanottu.
Aika näkyvästi on minusta markkinoitu pitkiä takuita, joten jonkunlainen kuluttajan tahallinen harhaanjohtaminen on jo kyseessä, kun aika aikalailla annetaan ymmärtää takuun olevan autolle, ei joillekin random-osille.
Hyundai on tarjonnut ASIAKKAILLEEN* seitsemän (7) vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta 1.9.2018-31.7.2020. Takuu tarjottiin kaikkiin uusiin, vuosimallin 2019 autoihin, jotka on myyty virallisen Hyundai-jälleenmyyjän toimesta Suomessa ja käyttöönotettu 1.9.2018-31.7.2020 välisenä aikana.
.
.
Suomessa yksityiskäyttöön 1.8.2020 ja sen jälkeen käyttöönotetuille autoille myönnetään viiden (5) vuoden takuu ilman kilometrirajaa. Takuu on autokohtainen, omistajan vaihdoksen yhteydessä takuu jatkuu ilman katkosta.
Takuu - Hyundai
Hyundain korkeiden laatustandardien vakuudeksi annamme autoihimme viiden vuoden takuun ilman kilometrirajaa. Nauti mielenrauhasta.
www.hyundai.fi
Tämä juuri täsmälleen. Mutta takuu ei koskekaan kaikkia auton osia. Tietoviihdejärjestelmään on sijoitettu joitain välttämättömiä ajamiseen liittyviä toimintoja, joten tuntuu oudolta ettei se olekaan tuon takuun alainen.
Jos vaikka neliveto on valinnaisvaruste, niin toinen moottoreista ei ole takuun piirissä? Mikään ei ole niin kiero kuin takuuehtojen kirjoittaja. Paitsi vakuutusehtojen kirjoittaja.
Takana sähkö, edessä bensa - malleissa tällaisia on.
Viittaatko tuohon tietoviihdejärjestelmään? Konaa ei taida ilman sitä, vaikka kuinka haluaisi.
En mieti sen tarkemmin. Ihan vaan mittarin lukema ja en tiedä kummilla sarjoilla on enemmän ajettu.
EIkä sitä voi käyttää ilman, koska sen kautta hallitaan akun latausjärjestelmää.
Omassa konassa alkuperäinen akku. Auto 2022 ja kilsoja vähän alle 80tkm. Ei mitään väsähtämisen merkkejä.
Vaihdoin 3v kohdalla etukäteen, kun merkkihuollon analyysi oli että "good". Asteikolla oltiin jossain puolivälissä Paikallinen akku kauppias kuormitti, ja olisko ollut 180A ensin, ja toinen jytkäytys 160A. Yhdessä päätettiin että nyt vaihtuu kunnollinen syklejä kestävä akku.
Tässä asiassa on typerää viivytellä ellei välttämättä ole tylsä elämä. Se pitää vaihtaa kuitenkin, niin mitä hyötyä odotella se puoli vuotta - vuosi, tai jopa kaksi, ja hankkia lisätykytyksiä hetkeen kun pitäisi päästä töihin, reissuun tms
Ei se niitä merkkejä annakaan. Se vain ei enää käynnisty yllättäen. Lieko Rocket Battery siinäkin?
Se on täysin mahdollista että ovat korjanneet niitä syitä, jotka akkua kuormittaa ja vanhentaa. Kyllähän uuteen versioon on pari selvää muutosta tehty ja niillä mainostettukin. Eli latausluukun lämmitys ja akun esilämmitys. Vanhassakin jälkimmäinen on mutta sitä ei pysty hallitsemaan mitenkään.
Viimeksi muokattu:
Husky
Hyperaktiivi
Tällaisista kirjoituksista on itselle tullut pitkiä valitusketjuja. Että asiaton kommentti.
On nimittäin merkkejä joissa nuo kuuluu, kunha on ostettu tehtaalta.
Ja kyllä. Juuri tarkastin oman merkin takuuehdot ja nimenomaan sanotaan että kuuluu
Riippuu sitten merkistä.
Voihan se olla että valehtelivat siitä ettei kuulu takuuseen. Asia oli niin mahdottoman typerä. Päivityksen jälkeen navi lakkasi varoittamasta kameroista. Tämä tapahtui keksi eri kertaa. Ekalla kerralla saivat heti korjattua. Toisella kerralla korjaus ei enää onnistunut.
Sitten selittivät, että on viallinen laite ja takuu sen osalta ei enää voimassa. Olisivat tulleet kuitenkin hinnassa vastaan. En hyväksynyt moista ratkaisua selvästä softaongelmasta. Kun kysyin korjaantuuko vika sitten sillä vaihdolla eikä uusiudu, niin eivät luvanneet.
Lopulta asia tavoitti maahantuojan oman asiantuntijan (naapuritalosta), joka sai sen toimimaan asentamalla päivityksen uudelleen. Vika oli siinä, että sinne ei ollut asentunut autokohtainen tunnistetieto. Ilman sitä tunnistetta auto ei ilmeisesti pysty kirjautumaan on-line palveluihin kuten siihen navin kameravaroitukseen.
Hyundain 7 vuoden takuuehdoissa:
1.3.7 Radio/audiojärjestelmän takuu on kolme (3) vuotta.
5 vuoden takuuehdoissa sama 1.3.6 kohtana.
Hyvä tieto tuo, että jos omalle kohdalle sattuu sama päivityksen aiheuttama "laiterikko", niin ei anna periksi, vaan vaatii asiansa osaavan tekemään päivityksen.
Tuosta saisi hauskan keskustelun huollossa, kun auto on täysin kuollut ja se hinataan huoltoon 4v ikäisenä.
Huolto: "valitettavasti tässä on radio rikki ja se ei kuulu 7 vuoden takuuseen"
Asiakas: "ei tämä radioon liity, kun auto ei käynnisty!"
Huolto: "no kuule, me kyllä tiedetään. Mutta laitappa radio sitten soimaan, jos olet varma ettei se siitä ole kiinni"
Asiakas: "mutta eihän radio toimi, kun auto on ihan kuollut!!!"
Huolto: "Aivan......"
Ja sitten jotkut kummastelee kun mä ostin auton josta on jo kaikki takuut ohitse
Välillä tulee mieleen ettei uutta autoa voi ostaa, kun myyjät ja valmistajat huijaa takuuehdoissa, kelvottomissa sarjatulella hajoavissa komponenteissa yms. Ja sitten taas miettii, ettei käytettyäkään voi ostaa kun ei tiedä mistä sellaisen uskaltaisi ostaa joutumatta päin peetä tehdyn kolarikorjauksen uhriksi, onko autoa huollettu kunnolla vai huolto-ohjelman mukaan (esim. ölljynvaihtovälit) jne.
Niin, nyt on kuulemma esim. Polestar 2:ssa valmistajan _suositus_ voimansiirron öljyjen vaihdosta 60 tonnin välein. Aiemmin ei ollut mitää, eikä se nytkään holto-ohjelmaan kuulu, suositetaan vaan lisätöiksi. Itsekin päästin 120 mittariin ja ajattelin että nyt alkais olla aika. Tämä suositus on ihan uusi, vielä 90 tonnin huollossa vuosi sitten sitä ei tiedetty. Jos myöhemmin jotain hajoaa, niin senhän tietää kuka maksaa.
osaisiko ken kertooa mistä johtuu nuo sivuikkunoiden läikät?
muistelen että aiemmissakin autoissa ollut ja olen saanut ikkunanpesuaineella ja hyvin kuivaten vanhalla t paidalla kuivaksi saakka hangaten mutta nämä ei lähde.
nuo ei sinänsä haittaa kun on kuivaa niin ei huomaakaan jos ei "sillä silmällä" oikeassa kulmassa tarkastele mutta yön jälkeen näkyvät selvästi vaikka auto katoksessa.
huomasin että samaiset läikä ovat tarkasti katsoen myös maalipinnassa (kuvassa ovenkarmi).
happosade? tai tyyppivika, volkkarikakkaa
muistelen että aiemmissakin autoissa ollut ja olen saanut ikkunanpesuaineella ja hyvin kuivaten vanhalla t paidalla kuivaksi saakka hangaten mutta nämä ei lähde.
nuo ei sinänsä haittaa kun on kuivaa niin ei huomaakaan jos ei "sillä silmällä" oikeassa kulmassa tarkastele mutta yön jälkeen näkyvät selvästi vaikka auto katoksessa.
huomasin että samaiset läikä ovat tarkasti katsoen myös maalipinnassa (kuvassa ovenkarmi).
happosade? tai tyyppivika, volkkarikakkaa
Näyttää samanlaisilta kuin parvekelaseissa olen nähnyt. Ei auttanut sitruunahapot eikä etikat. Lähti vaivalloisesti teräsvillalla hinkkaamalla pois niistä parvekelaseista.
niin, ja suihkun väliseinissä, niissä lasisellaisissa
Lasinhiontatahna, eiköhän tolla lähde. Tolla pelastin yhden tuulilasin vaihtotarpeesta. Oli vissiin säästelty tuulilasinpesunestettä ja raavittu kuivilla pyyhkimillä. Pyyhinjäljet näkyi selkinä muuta aluetta harmaampana.
Astianpesukoneissa käytetään kirkastetta huuhteluvedessä tuon takia ettei jää pisaroita kuivamaan.
Erilaiset silikaatit voivat monimuotoisuutensa, kemiallisen kestävyytensä ja polymeroitumistaipumuksensa takia tuollaisten harmillisten tahrojen merkittäviä aiheuttajia, kun kaiken lisäksi ovat lasin rakenneaineena ja tyypillisesti sen takia tarttuvat lasiin hyvin tiukasti, Silikaatteja on mukana kaikessa kaivo- ja vesijohtovedessä ja niitä tulee ilmasta, kun erilainen mineraalipöly reagoi eri tavoin seostuneen sadeveden kanssa. Noita on vaikea saada liukenemaankaan kemiallisesti vahingoittamatta samalla lasiakin. Mekaaniset hienohionnat lienevät ainoa systeemaattinen konsti eliminointikeinona.
Mulla on kyllä vanhakoppanen. Akun lämmitystä pystyy hallitsemaan. Esimerkiksi lataamalla kotona vain tietyllä teholla. Latausluukun lämmitystä mulla ei ainakaan ole.
Samanlaisia läikkiä oli alkukesästä sateen jälkeen. Yhdistin mielestäni pari päivää aiemmin tehtyyn Abc:n pikapesuun, jossa kaiken maailman raintech tjs. Toinen auto vieressä pihalla ja siinä ei ollut mitään läikkiä. Jollain Motonetistä saatavalla ikkunanpesuaineella lähti ja vähäiset konepelliltä seuraavassa pesussa.
Tai voihan se olla VW (sähköauto)kuraakin, nää kun oli tarttunut VW sähköautoon, mutta ei viereiseen VW bensa-autoon.
Tai voihan se olla VW (sähköauto)kuraakin, nää kun oli tarttunut VW sähköautoon, mutta ei viereiseen VW bensa-autoon.
Husky
Hyperaktiivi
Itsellä softapäivityksessä sekosi erinomaisesti toiminut nopeusrajoitusten tunnistus. Mutta tässä ollut niin isoja juttuja ja kohta kaatumassa vielä lisää löylyä, että en jaksa tuostakin alkaa tapella noiden kanssa.
Riippuu varmaan leveysasteesta, mutta ainakin täällä etelässä kesärengaskausi on tuplasti pidempi kuin talvirengaskausi. Vaikka ajoprofiili olisi tasainen läpi vuoden, tulee silti kesäkumeille tuplakilometrit vuodessa.
Joulu-maaliskuu talvikumeilla (4 kk) ja huhti-marraskuu kesäkumeilla (8 kk)? Mä en kyllä uskalla vaikka ollaan ihan tässä lounaisrannikolla. Omasta kirjanpidosta katsoin että talvikumit menevät alle noin loka-marraskuun vaihteessa ja kesäkumit huhtikuun puolessavälissä. Tuosta tulee 5½ kk vs. 6½ kk.
Tuo on varmaan keskimäärin totta. Sillä nuo talvikumit, kitkat, paremmassa kunnossa vielä onkin.
2027 mallin Q4 uudistuu sisältä.
Molemmat näytöt kasvavat ja lämmityslaitteen ohjaus siirtyy fyysisistä napeista keskinäytön alareunaan. Lisäksi myös matkustajalle saa oman näytön
Ratista hipasunäppäimet poistuu ja tilalle asennettu rullat
Ajosuunnan valitsin edelleen keskikonsolissa, mikä myös hieman muuttanut muotoa
Molemmat näytöt kasvavat ja lämmityslaitteen ohjaus siirtyy fyysisistä napeista keskinäytön alareunaan. Lisäksi myös matkustajalle saa oman näytön
Ratista hipasunäppäimet poistuu ja tilalle asennettu rullat
Ajosuunnan valitsin edelleen keskikonsolissa, mikä myös hieman muuttanut muotoa
Kiina-autojen ketjussa puhetta ilmastoinnista.
Eurooppalainen taidonnäyte on kun Saksalainen insinööri päättänyt että appista käynnistettäessä ilmastointi säädetään aina 22°C vaikka se olisi aiemmin ollut asetettu johonkin toiseen lämpötilaan. Lisäksi etänä sitä lämpötilaa ei voi säätää.
Talvisin käynnistys on kanssa totaalista arpapeliä että toimiiko yhteys autoon.
Eurooppalainen taidonnäyte on kun Saksalainen insinööri päättänyt että appista käynnistettäessä ilmastointi säädetään aina 22°C vaikka se olisi aiemmin ollut asetettu johonkin toiseen lämpötilaan. Lisäksi etänä sitä lämpötilaa ei voi säätää.
Talvisin käynnistys on kanssa totaalista arpapeliä että toimiiko yhteys autoon.
pokeri
Aktiivinen jäsen
Missä autossa semmonen on?
Audi Q4 e-tron
Ja Polestar 2 ainakin myös. Melko koomista, mutta ei tuo pahemmin ole haitannut, koska autossa kuitenkin säilyy se oma asetuksensa. Ihan mukavaksi tuo asetus sen kuitenkin vetää.
Sama Stellantiksellakin, paitsi muistaakseni 21 eikä 22