Pienituloisille hankintatukea myös sähköautoon

Nämä tuet ei koskaan taida mennä niille joille ne paperilla näyttäisi suunnitellun.
Mitään väärää ei tapahdu, mutta tuet menee niille jotka muutenkin ostaisi sähköauton eikä korvauksella ole vaikutusta talouteen. Näin nykyisessä 2500€ romutuspalkkiossakin, sähköauton ostoa/vaihtoa suunnittelevat osti nettiauton halvinpia romuja säilytettäväksi jotta omistusaika tulee täyteen.
Näin youtubessa jo näitä romun hankintoja esitelty. Eli ne romut poistuu, mutta 500-750€ autot olisi poistunut kyllä muutenkin ihan samalla aikataululla.
 
HiTec sanoi:
Vaan kun tätä tukea ei ole sidottu nimenomaan uuden hankkimiseen, koska sen saa myös käytetystä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Jokainen polttomoottoriauton romutus vähentää päästöjä, olettaen että sitä polttista ajettaisiin jos ei romutettaisi.

Esäätäjä sanoi:
Mitään väärää ei tapahdu, mutta tuet menee niille jotka muutenkin ostaisi sähköauton eikä korvauksella ole vaikutusta talouteen. Näin nykyisessä 2500€ romutuspalkkiossakin, sähköauton ostoa/vaihtoa suunnittelevat osti nettiauton halvinpia romuja säilytettäväksi jotta omistusaika tulee täyteen.
Klikkaa laajentaaksesi...

Vaaditaanko vanhalle romutettavalle joku omistusaika ennen romutusta, vai "uudelle" autolle vaihdon jälkeen, vai molemmille? Jos ajatellaan ympäristöä (kuten tuen idea mitä ilmeisimmin on), niin en näe järkevänä vaatia vanhalle autolle omistushistoriaa, vaan nimenomaan uudelle ostettavalle sähkikselle. Tai ehkä ei sillekään, jos tuen saa vain yhden kerran per henkilö tai talous. Vanhalle romutettavalle riittäisi historiaksi, että se on ollut liikennekäytössä, eli tuprutellut hiiltä ilmoille ennen romutusta - aivan sama kuka sillä on tuprutellut. Siten autotonkin voisi ostaa vanhan raadon pois tupruttelemasta, ja hyötyä siten tuesta.
 
HiTec sanoi:
Vaan kun tätä tukea ei ole sidottu nimenomaan uuden hankkimiseen, koska sen saa myös käytetystä
Klikkaa laajentaaksesi...

Nollapäästöinen se käytettykin sähköauto on ja sitähän tällä haetaan, että päästöjä tupruttavien tilalle tulisi nollapäästöisiä. Jos käytetyt pudotettaisiin pois tuen piiristä, niin samalla pudotettaisiin iso joukko (arvaus, että yli puolet) pois niistä pienituloisista, joilla voisi olla mahdollisuus hyödyntää tukea.
 
Hullua pienituloisen ostaa käytetty sähköauto, kuitenkin jos ajatellaan niin sillä sähköautolla mikä olisi pienituloisen saavutettavissa (hintaluokka alle 15 000 e on ajettu jo yli 200 000 km ja akkutakuu rauennut, tai raukeamassa kohtapuolin. Pienituloisen maksettavaksi jää uusi akku joka romuttaa hänen taloutensa, jos ja kun akku hajoaa.
 
tet sanoi:
Jokainen polttomoottoriauton romutus vähentää päästöjä, olettaen että sitä polttista ajettaisiin jos ei romutettaisi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Romutusikäisten ja -kuntoisten autojen ajosuorite on taatusti varsin marginaalinen.

Virallinen totuus on, että autoilla ajetaan keskimäärin 14000km vuodessa. Kuitenkin jakamalla henkilöautoilla ajetut vuotuiset kilometrit henkilöautojen lukumäärällä, luvuksi saadaan alle 11000km. Ero tulee todennäköisesti siitä, että on pirusti autoja, jotka eivät ole käytännössä tieliikennekäytössä. Nuo ovat niitä pihoissa ja ilmaisilla parkkipaikoilla lojuvia romuautoja, joilla ei ole päästöihin tai mihinkään muuhun kuin ympäristön siisteyteen mitään merkitystä.
 
repomies sanoi:
Ero tulee todennäköisesti siitä, että on pirusti autoja, jotka eivät ole käytännössä tieliikennekäytössä. Nuo ovat niitä pihoissa ja ilmaisilla parkkipaikoilla lojuvia romuautoja, joilla ei ole päästöihin tai mihinkään muuhun kuin ympäristön siisteyteen mitään merkitystä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuokin rekisteri kyllä kaipaisi pientä siivousta, joistain noista "autoista" kun ei taida juuri muuta olla enää olemassa kuin vain se rek.merkintä, itse auto on jo maatunut tai paalattu/purettu osiksi aikaa sitten. Yksi vaihtoehto voisi olla vaikka jonkinlainen vuosimaksu tms. tuon merkinnän ylläpitämiseksi, jos auton vaikkapa vimosin kats.leima on yli 10v myöhässä tms. Näin porukka kenties jo aktivoituisi tekemään niitä oikeita rek.poistojakin, eikä ainoastaan jättäisi roikkumaan liik.käytöstä poistettuina maailman tappiin saakka.
 
Jarzas sanoi:
Eikös se rekisteristä poisto ole vähän vaikeaa jos auto on jo omatoimisesti romutettu, päätynyt osiksi tms
Klikkaa laajentaaksesi...
No juu, kun nykyisin siihen tarvitaan jonkun vastaanottokeskuksen virallinen paperi tms. mutta ihan noin kansallisella tasolla voitaisiin pitää "rekisterin siivoustalkoot" ja myöntää vaikkapa määräaikainen helpotus tuosta vaateesta tms. juurikin näille joita ei ole kats.konttorillakaan enää kenties jopa vuosikymmeniin näkynyt = ne ovat tod.näk. kadonneet pysyvästi, eivätkä enää ikinä tule takaisin liik.käyttöön. Ollaanhan tuota onnistuttu mitätöimään jopa fyysisten rahojen maksuvälinekelpoisuuksiakin ja useaan kertaan kautta historian, niin miksi ei sitten jonkun yhden viranomaisen ylläpitämän ajoneuvorekisterin merkintöjä. Jopa ihmisiäkin on onnistuttu "tappamaan" VTJ:ssä kun heistä ei ole mitään kuulunut ja syntymästä on kulunut kuitenkin jo 150v tms. Samaten kaupparekisteristä on y-tunnuksia poisteltu kun noista firmoista ei ole riittävän moneen vuoteen mitään kuulunut.
 
Vuotuinen tai kymmenvuotinen maksu poistaisi markkinoilta ne viimeisetkin metsäauto/latoauto löydöt joita entisöijät himoitsevat.
Oma isäni kuuluu niihin ja ostaa 100€ auton raadon mistä rakentaa entisöidyn historic ajoneuvon
 
Teknisesti ei kai olisi kummoinenkaan temppu "arkistoida" ne ajoneuvot jotka ovat olleet vaikkapa 20v poistettuna liikennekäytöstä, katsastamatta jne. Jos nyt joku sitten oikeasti tekee sen latolöydön ja entisöi ja haluaa auton takaisin rekisteriin, sen voisi palauttaa sieltä "arkistosta" (näitä on varmaan yksi kymmenestä tuhannesta tms). Tai jos joku näkee sen vaivan että virallisesti romuttaa sen ja toimittaa paperit, niin sitten sen voisi siivota sieltä arkistostakin. Virallisessa rekisterissä ja tilastoissa näitä ei siis näkyisi, mutta tiedot olisivat kuitenkin olemassa.

On kai tässä sekin näkökulma, että jos tuollaisella unohdetulla autolla kuitenkin joku vastoin odotuksia ajaa ja jotain tapahtuu, niin jotenkin pitää pystyä selvittämään kenen auto on kyseessä.
 
Esäätäjä sanoi:
Ja olihan Suomen autokanta aika vanhaa muuhun Eurooppaan verrattuna.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tuokin on sitkeä myytti. Yleisesti ottaen kaikkialla autojen keski-ikä seuraa kansan varallisuutta, ja meillä on ihan normaalin ikäiset autot. Toki autot ovat vanhempia kuin meitä varakkaammissa maissa, mutta uudempia kuin käyhemmissä maissa.


wannabe sanoi:
Peltilehmä on vissiin niin pyhä lehmä, ettei sen elämään uskalleta puuttua, vaikka olisi jo kuollutkin.
Klikkaa laajentaaksesi...

Miksi siihen pitäisi puuttua?
 
Mase sanoi:
Miksi vanha autokanta olisi sinänsä ongelma? Eihän toimivaa tavaraa pidä hylätä pelkästään iän vuoksi.
Klikkaa laajentaaksesi...

Vanha autokanta on ongelma EU:n ilmastotavoitteiden vuoksi. Jos joku maa ei annettuja tavoitteita täytä, niin maalle tulee taloudellista ja oikeudellista raippaa. Saapi kerta sakon tai juokseva uhkasakon ja/tai mahdollisesti menettää EU:n tukia ja/tai rahoitusta. Rahalla voi venkuilla ostamalla vihreyttä joustomekanismista, mutta kallista hupia on sekin, eikä siten ole pitkäaikaiseksi ratkaisuksi.
 
sakarit sanoi:
Hullua pienituloisen ostaa käytetty sähköauto, kuitenkin jos ajatellaan niin sillä sähköautolla mikä olisi pienituloisen saavutettavissa (hintaluokka alle 15 000 e on ajettu jo yli 200 000 km ja akkutakuu rauennut, tai raukeamassa kohtapuolin. Pienituloisen maksettavaksi jää uusi akku joka romuttaa hänen taloutensa, jos ja kun akku hajoaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Juuri näin.
No, onneksi mediassa näkyy näitä jo aika paljon ja tietoisuus lisääntyy. Koskee myös eri tavoin polttiksia, eli turha alkaa siitä riehua kenenkään nyt, mutta keskimäärin pahempi ja kalliimpi riski on sähköinen.
 
wannabe sanoi:
Vanha autokanta on ongelma EU:n ilmastotavoitteiden vuoksi. Jos joku maa ei annettuja tavoitteita täytä, niin maalle tulee taloudellista ja oikeudellista raippaa. Saapi kerta sakon tai juokseva uhkasakon ja/tai mahdollisesti menettää EU:n tukia ja/tai rahoitusta. Rahalla voi venkuilla ostamalla vihreyttä joustomekanismista, mutta kallista hupia on sekin, eikä siten ole pitkäaikaiseksi ratkaisuksi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mitenkähän nämä EU-maksut todellisuudessa oikein menee, kun monessa Euroopan valtiossa on sähköautoja vähemmän kuin Suomessa?
 
wannabe sanoi:
Vanha autokanta on ongelma EU:n ilmastotavoitteiden vuoksi. Jos joku maa ei annettuja tavoitteita täytä, niin maalle tulee taloudellista ja oikeudellista raippaa. Saapi kerta sakon tai juokseva uhkasakon ja/tai mahdollisesti menettää EU:n tukia ja/tai rahoitusta. Rahalla voi venkuilla ostamalla vihreyttä joustomekanismista, mutta kallista hupia on sekin, eikä siten ole pitkäaikaiseksi ratkaisuksi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Hiilipäästöt mitataan polttaineen menekistä, eikä ruveta arpomaan että paljonko mikäkin vanha auton raato sitä voisi kuluttaa.
 
Vanhoista autoista löytyy yhtä jos toista, esim. mullakin tuo 13 vuotta vanha vähänajettu pökötti taitaa olla melkoinen ilmanpilaaja, kun se just ja just menee päästömittauksesta läpi, kone kunnolla kuumaksi ajettuna. Tavallisessa käyttötapauksessaan sitä ajetaan lyhyehköjä matkoja kaupungissa, eli just siellä missä olisi kiva että päästöpuoli olisi kunnossa.
 
Husky sanoi:
Mitenkähän nämä EU-maksut todellisuudessa oikein menee, kun monessa Euroopan valtiossa on sähköautoja vähemmän kuin Suomessa?
Klikkaa laajentaaksesi...
Yleensä vastaavissa tapauksissa on ollut niin, että jos lähtötaso on korkeampi niin tavoitetasokin on korkeampi.

Lisäksi jos olen oikein ymmärtänyt niin jos sähköautojen määrää saa lisättyä niin esim. puita saa kaataa enemmän ilman että EU siitä sakottaa. Eli päästöjen vähennys kannattaisi keskittää sinne missä se on helpointa ja hyödyllisintä => liikenne.
 
sakarit sanoi:
Hullua pienituloisen ostaa käytetty sähköauto, kuitenkin jos ajatellaan niin sillä sähköautolla mikä olisi pienituloisen saavutettavissa (hintaluokka alle 15 000 e on ajettu jo yli 200 000 km ja akkutakuu rauennut, tai raukeamassa kohtapuolin. Pienituloisen maksettavaksi jää uusi akku joka romuttaa hänen taloutensa, jos ja kun akku hajoaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
No osalla porukkaa talouden romuttamiseen riittää kun jääkaappi tai pesukone sattuu hajoamaan, ei sitä patteriautoa ketään pakoteta ostamaan sen enempää kuin polttiksiakaan.
 
Tuki ja tulorajahan on hyvä eläkeläiselle jolla on säästöjä, tai sitten opiskelijalle jolla on varakkaat vanhemmat jotka maksavat lyhennykset.
 
-Teme- sanoi:
ässähän kyse oli että raha tulee EU:sta, ei kansallisesti
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos EU:n tarkoitus on tukea autoilua sosiaaliperusteella, asia sitten on juuri noin. Autot tarvitaan käyttöön samoihin aikoihin kuin tukirahoja jaetaan. Jos Suomesta ei riitä käytettyjä sähköautoja, sitten nittä kannattaa tuoda ulkomailta käytettynä.

Ajatus, että Suomeen pitäisi tuoda vain uusia autoja, jotka sitten kiertävät Suomessa kunnes löytävät tiensä sosiaalisen autoilutuen asiakkaille, on uusien autojen maahantuojien oman busineksen proppausta. Joskus muinoin vuosikymmeniä sitten noin oli meneteltävä Suomen merkilllisen silloisen autoverolainsäädännön takia (autosta piti aina maksaa täysi autovero, jos se joko oli uusi tai tuotiin uutena tai käytettynä ulkomailta ilman yhtä merkillisiä poikkeamia, joiden päätarkoitus taisi olla taloudellinen tuki sopimussotilaiden värväämiselle YK-tehtäviin). EU:n määräyksestä moinen tulkinta vesitettiin jo vuosia sitten ja Suomeen ruvettiin tuomaan suuria määriä käytettyjä polttisautoja muualta Euroopasta alennetulla autoverolla. Asialla ei minkäänlaista merkitystä etenkään sähköautojen kohdalla, koska nehän on vapautettu autoverosta muutoinkin.
 
Jarzas sanoi:
jos vanhemmasta käytetystä ei ole veroa maksettu niin menee maksuun maahantuodessa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Vero lienee silloinkin melko lievä, kuten se on ollut jo vuosia käytettyjen polttisautojen maahantuonnissa? Ajankohtaa vanhempien sähköautojen hintataso ja varsinkin tässä esillä olevan sosiaaliperusteella hankintatuetun auton arvo lienee sen verran alhainen, että veron merkityskin on pudonnut melko pieneksi auton hinnassa?
 
kotte sanoi:
Vero lienee silloinkin melko lievä, kuten se on ollut jo vuosia käytettyjen polttisautojen maahantuonnissa? Ajankohtaa vanhempien sähköautojen hintataso ja varsinkin tässä esillä olevan sosiaaliperusteella hankintatuetun auton arvo lienee sen verran alhainen, että veron merkityskin on pudonnut melko pieneksi auton hinnassa?
Klikkaa laajentaaksesi...
Taisi olla vähän vajaa tonni omassa liki 20 tonnin koslassa puoltoista vuotta sitten, jäi mieleen kun kamuxin maahantuontipapereissa oli merkattu käyttöönottopvm vuodelle 2022 ja auto on 2019, väittivät kirjoitusvirheeksi tms ja hoitivat kyllä verot mutta ehti tulla mieleen epäilykset veronkierrosta kun uudemmasta veroa ei olisi mennyt.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös Bottom