Näin olen itse asian tulkinnut. Meikäläisen Renault Zoe 40 kwh, vm. 2017 on kohta 170000 kilsaa ajettu. Olen ajatellut, että jos ei kelpaa vaihdossa jossain vaiheessa, niin myyn sen varaosina eBayssa ja poistan sen rekisteristä. Tuota rekisteristä poistoa ei taidettu käsitellä noissa lupaviraston tekstseissä. Eikä myöskään auton myyntiä varaosina yksityishenkilönä.
Akkujen korjausta vai murskausta?
- Viestiketjun aloittaja -Teme-
- Aloituspäivämäärä
Rekisteristä ei saa poistettua, jos ei ole romutustodistusta. Tai saa (kokemusta on), mutta piti toimitella selvityksiä, että mihin se auto on hävinnyt ja miksei sitä ole romutettu silleen miten isossa kirjassa määrätään.
Edit. tulipas tyhmän kuuloinen sepustus, ei saa mutta saa..
Voikohan sähkärin romuttaa, jos on myynyt kaiken irtoavan ja romutukseen menisi vain kori.
Sähkärissä on paljon arvokkaita osia käytettyjen markkinoille. On akku, moottori, invertteri, kaikki sähköosat, alustan osat, jne.
Rellu Zoen tapauksessa osina voi hyvinkin saada enemmän kuin vaihdossa.
Sähkärissä on paljon arvokkaita osia käytettyjen markkinoille. On akku, moottori, invertteri, kaikki sähköosat, alustan osat, jne.
Rellu Zoen tapauksessa osina voi hyvinkin saada enemmän kuin vaihdossa.
Voi. Romuttamolle pitää viedä runkonumero ja ehkä vielä jotain siihen kylkeen mutta sitten et saa ilmaista noutoa. Kannattaa kysyä romikselta tarkemmin.
Rälläköi sen runkonumeron irti ja laittaa rekisteritodistuksen kera kirjeenä romuttamolle, että tässä olisi yksi romutettava ajoneuvo teille
pökö
Kaivo jäässä
Lisää mökillä käyneitä ev-mersuja, 70 ke reissuja. Maksumuurin takama
Salot ostivat sähköauton ja saivat 70 000 euron akkulaskun https://www.aamulehti.fi/autojaliikenne/art-2000012273242.html
Salot ostivat sähköauton ja saivat 70 000 euron akkulaskun https://www.aamulehti.fi/autojaliikenne/art-2000012273242.html
Jossain vaiheessa auton kriteeriksi pitää lisätä myös korjattavuus?
Siilinjärveläisen pariskunnan 30 000 eurolla ostaman, neljä vuotta vanhan Mercedes-Benz EQC -sähköauton akusto todettiin huollossa vaurioituneeksi ja turvallisuusriskiksi pohjassa olleiden terävien painaumien vuoksi. Valmistajan ohjeiden mukaan kyseisen mallin akkua ei voi korjata moduuleittain, vaan koko akusto on uusittava. Huollosta annettu hinta-arvio akuston vaihdolle on noin 70 000 euroa. Vakuutusyhtiö kieltäytyi korvaamasta vaurioita, autoliike ei katso niiden kuuluvan virhevastuun piiriin, eikä valmistajan akkutakuu kata ulkoisia iskuja. Omistajat ovat joutuneet jättämään auton seisomaan ja harkitsevat asian viemistä kuluttajariitalautakuntaan.
Jännä juttu, kukaan ei halua mustaa pekkaa käteensä mersun tapauksessa.
Ostakaa autoja, joita voi korjata.
Mulla olisi varaa ostaa mersu mutta ei pitää sitä.
Voihan sitä korjata mutta korjaus on hinnoiteltu siten kuin monopoli voi vaan hinnoitella.
Toivottavasti tauti ei leviä automerkkeihin laajemmaltikin. Muuten riskikertoimen kasvu alkaa näkyä (sähkö)autovakuutusten hinnoissa.
pökö
Kaivo jäässä
Jos näitä mökkireissun vaurioita alkaa tulla enemmänkin niin varmasti vakuutukset kallistuu, ehkä niin käy muutenkin.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Siinä onkin jo ihan "mielenkiintoinen" yhtälö kun akut integroidaan suoraan sinne auton koriin, pidennetään auton akseliväliä ja lasketaan alustan korkeutta. Tuollaisella combolla ei uskalla ajaa enää hyvä että edes hidastetöyssystä yli tyhjänä, saati sitten täydessä hlö lastissaan, mökkikamat peräkontissa 
Harrastelija
Hyperaktiivi
Jos edes takana olisi ilmapussit niin kuorma ei juurikaan vaikuttaisi korkeuteen.
Mutta jos on jo lähtökohtaisesti matala niin ongelmia on tiedossa.
Mutta jos on jo lähtökohtaisesti matala niin ongelmia on tiedossa.
Luukku
Vakionaama
Tuollaisella combolla ei uskalla ajaa enää hyvä että edes hidastetöyssystä yli tyhjänä, saati sitten täydessä hlö lastissaan, mökkikamat peräkontissa
Vedin vaunua mersulla kohtalaisen routavaurioisella tiellä. Ei pohjakosketusta. Ilmapussit on.
Luukku
Vakionaama
Onhan ne muutenkin vähän korkeammat jo. Ainakin saman kokoluokan autoissa mitä itsellä oli ennen ja on nyt.
Sähkiksen vakuutus just saman verran kalliimpi mitä on vero edullisempi kuin diesel eli vero+vakuutus meni tasan.
Rälläköi sen runkonumeron irti ja laittaa rekisteritodistuksen kera kirjeenä romuttamolle, että tässä olisi yksi romutettava ajoneuvo teille
Katsuri etsi Polestarista kissojen ja koirien kanssa pitkän aikaa runkoon stanssattua numeroa. Eikä sitä löytänyt. Sitä ei ole. Varmisti sitten numeron vain näytöltä.
Mites tämmöinen romutetaan, jos ATK:sta on jo savu karannut.
Eikö ollut näitäkään?
Mistä Polestarin VIN-numero fyysisesti löytyy, jos vastaava tilanne tulee eteen:
Mistä Polestarin VIN-numero fyysisesti löytyy, jos vastaava tilanne tulee eteen:
- Tuulilasi: Näkyy ulkopuolelta tuulilasin vasemmasta alareunasta.
- B-pilari: Valmistajan tarra/kilpi matkustajan tai kuljettajan oven pilarissa.
- Lattia / Istuimen kiskot: Joissain malleissa pienen verhoilussa olevan luukun/viillon alla etumatkustajan istuimen kiskon vieressä lattiahuovassa.
No se ei tarkoita sitä etteivätkö vakuutusyhtiöt nosta edelleen tarvittaessa tai varmuuden vuoksi hintoja ihan oman taloudellisen riskitasonsa kasvun tahtiin. Käyttövoimasta riippumatta. Toiseen suuntaan jousto on olematonta.
Mitäs se integrointi sitten vaikuttaa, muuta kuin akun korjattavuuteen? Jos sitä ei nytkään ole, niin ei kai tuossa mitään lisämiinusta tule. Akseliväli ja maavara eivät liene riippuvaisia akun rakenteesta (irtokotelo tai rakenteellinen) nekään?
Luukku
Vakionaama
Täällä katsurille ei riitä tuo tuulilasimerkintä.
Miksiköhän se on tuollaiseen paikkaan sijoitettu...
Meidän auton runkoon stanssatun koodin löysin vast'ikään vahingossa kun kerrankin pyyhin pölyt oikean puolen B-pilarista imuronnin yhteydessä. Ei ole tosin Polestar kuten yllä. Parissa katsastuksessa sinä aikana mitä auto on meillä ollut inssit ovat ilmeisesti löytäneet tarvitsemansa.
Viimeksi muokattu:
Ei kelvannut tuollekaan katsurille. Eikä tarrat varsinkaan. Ilmiselvästi oli ihan uus tilanne, pitkän aikaa etsivät parin ukon voimin selitystä.
Tarkoituksella ettei voi kasata useasta autosta "tieliikennekelpoista"Miksiköhän se on tuollaiseen paikkaan sijoitettu...
Esim. yhdessä automallissa oli moottorilohkon sisällä valmistenumero
Voi olla että muualla maailmassa ei olla niin tarkkoja osien merkinnöissä vrt. rekisteröintitietoihin mikä voi johtaa auton omistajan inhottavan tilanteeseen jonain päivänä
Nykyään kaikki nippelit ja osat on valmistajan rekisterissä, toinen asia jos ne jakaa ne viranomaisille
Espejot
Hyperaktiivi
Millä perusteella vakaatusyhtiö kieltäyty korvaamasta vauriota... perusteltiinko että tuttu tie ja kivenlohkareen päältä ei olisi saanut ajaa? Riippumatta automerkistä niin auston korjaus tulee niin kalliiksi että TMA katoaa horisontista.
Pienellä haulla löysin tämä sivusto, jos se on juuri mainitulle autolle on epäselvää
Mercedes EQC High Voltage Battery repair
Mercedes EQC 400 high-voltage battery fault diagnosed. Dealer quoted £56,000 replacement, but we repaired it for £860 + VAT.
ogs-hybrid-ev-repair.com
On kuitenkin se että nykyisellä viranomaisten suhtautuminen akuston korjauksiin tämä ei saisi koskaan hyväksyntää katsastuksessa?
Kunpa tulisi julkiseksi auto-non-grata tietokanta että ihmiset voisi tehdä ostopäätökset sen pohjalta
Tarkoitatko että voi kun sellainen olisi? Autonvalmistajat saattaisivat olla lievästi vastaan...
Viimeksi muokattu:
Minua ihmetyttää miksi tuossa yleensäkään puhutaan akkutakuusta tai virhevastuusta...
Taisi olla useampi kuin yksi painauma pohjassa
Harrastelija
Hyperaktiivi
Ei mennyt tuo videon korjaus ihan putkeen.
Lukivat vikakoodeja ja hieman hätäillen päättivät irroittaa akun. Akku sisältää itse asiassa kaksi akkua ja molemmilla omat sulakkeet, BMS jne. Toisen akun SOC taisi olla paljon pienempi.
Eivät (onneksi) käyttäneet koko akkua auki. Pyrosulake oli ehjä (vastus noin 0 ohmia) irrallaan ollessa mutta paikoillaan antoi epämääräisiä lukemia.
Laittoivat akun takaisin paikoilleen ja jatkoivat testauspolkuja. Sieltä löytyi että joku fusilock temppuilee. Tuo ei ole pyrosulake mutta kuitenkin joku vastaava.
Lopuksi korjaantui uudelleenohjelmoinnilla joka kesti reilu 50min..
Myöhemmin selvisi että autolla oli ehkä ajettu joku pienempi kolhu. Mm lamppu vaihdettu. Epäilys että siinä olisi vika tullut päälle.
Edit: lopputuloksena yli 50000 punnan remopa (akun vaihto) maksoikin 800 puntaa (molemmat ilman alvia)
Aina hieman epäilyttävää onko kasaus tehty kunnolla/oikein (tiivistys yms). Ja onko siellä kuitenkin jotain ongelmaa kun tuo fusilock oli ”rikki”. Lopputulos selviää vasta vuosien päästä.
Lukivat vikakoodeja ja hieman hätäillen päättivät irroittaa akun. Akku sisältää itse asiassa kaksi akkua ja molemmilla omat sulakkeet, BMS jne. Toisen akun SOC taisi olla paljon pienempi.
Eivät (onneksi) käyttäneet koko akkua auki. Pyrosulake oli ehjä (vastus noin 0 ohmia) irrallaan ollessa mutta paikoillaan antoi epämääräisiä lukemia.
Laittoivat akun takaisin paikoilleen ja jatkoivat testauspolkuja. Sieltä löytyi että joku fusilock temppuilee. Tuo ei ole pyrosulake mutta kuitenkin joku vastaava.
Lopuksi korjaantui uudelleenohjelmoinnilla joka kesti reilu 50min..
Myöhemmin selvisi että autolla oli ehkä ajettu joku pienempi kolhu. Mm lamppu vaihdettu. Epäilys että siinä olisi vika tullut päälle.
Edit: lopputuloksena yli 50000 punnan remopa (akun vaihto) maksoikin 800 puntaa (molemmat ilman alvia)
Aina hieman epäilyttävää onko kasaus tehty kunnolla/oikein (tiivistys yms). Ja onko siellä kuitenkin jotain ongelmaa kun tuo fusilock oli ”rikki”. Lopputulos selviää vasta vuosien päästä.
Kappas, tuttuja nimiä taas esillä esittämässä että miten niitä akkuja kierrätetään
www.cellife.fi
Ja myös aiheeseen liittyen
www.kaaratv.com
EV battery re-use is building an entirely new industry in Finland
EV battery re-use is building an entirely new industry in Finland.
www.cellife.fi
Ja myös aiheeseen liittyen
Akkugate, osa 2: tuottajat avasivat suunsa – akku ei mene murskattavaksi, mutta pajalle se ei myöskään tule suoraan
Autotuojat ja Suomen Autokierrätys kiistävät murskausväitteen. Samassa muistiossa lukee kuitenkin se, mikä markkinaa heiluttaa: lunastetun auton akkua ei saa ostaa purkaamolta. Reitti kulkee tuottajajärjestelmän kautta, jonka hyväksymiskriteerit ovat vielä kesken.
www.kaaratv.com
Viimeksi muokattu:
Jos asiakas on sanonut että pihalla on kivi ja akusta löytyy 6 painaumaa niin kyse ei ole äkillisestä eikä ennalta-arvaamattomasta tapahtumasta. Jos hän on vielä sanonut että ei muista milloin ne ovat tulleet niin vielä parempi.
Ihmisille on luotu positiivinen luotto rekisteri joten eikö olisi aika jo luoda julkinen rekisteri missä auton jokainen isompi toimenpide tallennetaan ja on nähtävissä halutessa esim. kun haluat ostaa käytetyn auton.
Samalla saisi korjaushuijarit miettimään uuttaa suhtautumista työsuoritukseen?
Myöskin automyyjät velvoitettaisiin tekemään kuntotesti ulkopuolisella korjaamolla ja antamaan se auton ostajalle, loppuisi samalla into myydä ns.pommi tietämättömälle asiakkaalle
(Omistajan huoltokirja on olemassa mutta lähes kaikki autot mitä on ostettu tähän taloon sisältää virheitä ja jopa valheita sen suhteen)
Viimeksi muokattu:
Luukku
Vakionaama
Pitää vakuuttaa semmosessa yhtiössä joka korvaa arvaamattomat ja arvattavat vahingot
Husky
Hyperaktiivi
PS suosittelen muuten miettimään hetken ja googlettamaan, ennenkuin vahingon sattuessa soittaa vakuutusyhtiöön. Ja laajennettuna aihepiiristä sellainenkin nyt opittu, että pitää varautua kaikkeen kun vierailee marmoritiskillä. Vahinkolausunto päätyy äkkiä muistiin ja jäljestäpäin voi kuulua.