9000E älijäähyn modifikaatio

[lmfmis]

Vs: 9000E älijäähyn modifikaatio

Esimerkki:

 

[lmfmis]

Vs: 9000E älijäähyn modifikaatio

Tässä tuo alkutilanne:

Tuossa alimmassa rivissä on siis 3 putkiparia takaamassa kennon alareunan jäätymistä sulatuksissa.

Normaali kennon kierrossa on 5 putkiparia....jos tuon 3 putkiparia ottaa käyttöön - ja se saisi samanverran ainetta - niin silloin sinne tulee enemmän ainetta per putkipituus - joka johtaa muihin kennoriveihin verrattuna huonompaan höyrystymiseeen. Ei hyvä..

- eli kapillaarille pitäisi laittaa enemmän pituutta tai ohuempi kapillaari tuon jaon jälkeen

- noin 3/5 = 60% vähemmän... mitens tuon laskee?

- kapillaarilla on varmaan jokin vastus, jota pitäsi lisätä niin että virta(us) pienenee tuon verran...imupaine pysyy luultavasti ihan vakiona.



Tuossa siis putkien katkaisusuunnitelma.

EDIT: Tuo ulti 0n 30000 BTU kone, jolloin nykyiset 7 kennoa on 4200 BTU kappale. Uusi kolmen kierron kenno olisi sitten saatava 3000 btu tehoiseksi...

 

[lmfmis]

Vs: 9000E älijäähyn modifikaatio

Noin.

Minileikkurilla pääsi tuohon väliin ja alijäähy on nyt ohitettu.

 

[lmfmis]

Vs: 9000E älijäähyn modifikaatio

Nyt on valmis.

Jakajaan uusi kapillaariputki. Pituuden arvuuttelin Danfossin kapillaarilaskurissa noin 1,78 kertaa muiden putkien pituus.

Ja kennorivi kierron osaksi:

 

[lmfmis]

Vs: 9000E älijäähyn modifikaatio

Sitten tuo imukaasun lämmitin: Miten TEV anturit ....Ultissa on paine ja lämpötilat kiinni TEVssä.


Järki (öhöm*) sanoisi että kaikki anturit tulee ennen lämmönvaihdinta ..... koska muuten TEV ohjaisi avautumistaan jonkin muun tiedon perusteella kuin höyrystimen tilanteen. Lämmönvaihtimessa halutaan vain tulistaa imukaasua lämmönvaihtimessa.

Mutta jos haluaa että TEV annostelee kennoon enemmän ainetta pitäisi lämpötila-anturin olla imukaasun lämmönmönvaihtimen jälkeen.

Kumpi parempi?

 

[Jäähöyry]

Vs: 9000E älijäähyn modifikaatio





"Mutta jos haluaa että TEV annostelee kennoon enemmän ainetta pitäisi lämpötila-anturin olla imukaasun lämmönmönvaihtimen jälkeen."
Tässä tapauksessahan lämmönvaihdin on osa höyrystintä eikä tulistus toimi halutrulla tavalla...

 

[lmfmis]

Vs: 9000E älijäähyn modifikaatio

"Mutta jos haluaa että TEV annostelee kennoon enemmän ainetta pitäisi lämpötila-anturin olla imukaasun lämmönmönvaihtimen jälkeen."
Tässä tapauksessahan lämmönvaihdin on osa höyrystintä eikä tulistus toimi halutrulla tavalla...

Niin, Onhan tuo TEV anturi laitettu tässäkin ennen imukaasuvaihdinta:

 

[lmfmis]

Vs: 9000E älijäähyn modifikaatio

Itseasiassa suctionheatexchangeria voi käyttääkin monella tapaa:

http://www.cool-info.co.uk/refrigeration_equipment/heat_interchangers/Heat%20Interchangers.html

Kun TEV anturi on ennen vaihdinta on se superheat.