Akkupalot
- Keskustelun aloittaja fraatti
- Aloitettu
Poliisi epäilee: tulipalo tamperelaisen toimistotalon parkkihallissa alkoi hybridiautosta
Poliisin mukaan auto oli todennäköisesti latauksessa tapahtumahetkellä.
yle.fi
Poliisin mukaan auto oli todennäköisesti latauksessa tapahtumahetkellä.
Poliisi epäilee: tulipalo tamperelaisen toimistotalon parkkihallissa alkoi hybridiautosta
Poliisin mukaan auto oli todennäköisesti latauksessa tapahtumahetkellä.
yle.fi
- Keskustelun aloittaja
- #324
Muutamia kuvia palopaikalta. Melkoinen grilli ollut.
www.linkedin.com
#tulipalo #autopalo #vakuutus #lähitapiolapirkanmaa #elämänturva | Antti Määttänen | 115 comments
Tampereen autosuojan palo: LähiTapiola on soittanut asiakkailleen, joiden autot on tunnistettu. Palo on ollut voimakas. Vastaava palo voi tapahtua, on syttynyt auto sähkö- tai polttomoottirikäyttöinen. Kyseessä on palo, joka on levinnyt useaan autoon ja laajalle alueelle suljetussa tilassa...
www.linkedin.com
Husky
Hyperaktiivi
Kummallista, kun kerrostaloissa isännöitsijät yms lihavoiduin tekstein kieltää ihan polkupyöräakuista lähtien latailut. Tuollainenkin riittää polttamaan koko talon.
Ja edelleen: se bensa ja diesel eivät syty itsekseen, toisin kuin akku jos jokin, esim bitti, on vähän poikittain.
EV (akkiu) palaa noin tuplasti (vs. ICE) kuumemmin 1200 asteessa ja ei tarvitse ulkoista happea. Eli suunnilleen teräksen taontalämpö.
Viimeksi muokattu:
Kyllä ja ei. Akkukemiat kehittyvät, siirrytään kohti vähemmän palovaarallisia akkuja. Sähkisten yleistymisen ja akkukehityksen aikataulut ratkaisevat, lisääntyvätkö palot kuinka paljon, jos lainkaan.
Polttomoottoriautot ja sähköautot syttyvät täsmälleen samoista syistä: joko valmistusvirheen tai käytössä tulleen vaurion seurauksena. Kumpikaan ei ole millään lailla "luonnostaan syttyvä".
Olisiko niin että tuolla ei palanut yhtäkään akkua.
Onhan sekin mahdollista. Luulen kyllä, että ainakin sen palon aloittaneen hybridin akku paloi.
pökö
Kaivo jäässä
Äkkiä tuhoutui autohalli ja 50 autoa, parissa tunnissa.
Sellaisia ne tulipalot hallin sisällä voi olla.
Keravan Prismassa sähköautopalo (Prisma kiinni) - oli latauksessa (taitaa nämä ihan itsekseen syttyä, toleranssit niin pieniä, että on jopa todennäköistä, että jo ihan tehtaalla nämä kustaan):
/img-s3.ilcdn.fi/6fed95f5e6c086225f83454e0bc581bd36e43ddeb424d8ba51fe3cb2fd3e324d.jpg)
www.iltalehti.fi
Tilanne päällä Prismassa – Kauppa suljettu
Keravan Prisman parkkihallissa syttyi yöllä tulipalo, josta levisi paljon savua.
www.iltalehti.fi
”Kemikaalien cocktail” levisi Tampereen keskustaan – hybridiautosta alkoi harvinaisen raju parkkihallipalo
Pysäköintihalleissa syttyy yleensä muutamia paloja vuosittain. Tänä vuonna paloja on ollut jo viisi.
”Kemikaalien cocktail” levisi Tampereen keskustaan – hybridiautosta alkoi harvinaisen raju parkkihallipalo
Pysäköintihalleissa syttyy yleensä muutamia paloja vuosittain. Tänä vuonna paloja on ollut jo kuusi.
yle.fi
Onkohan palo lähtenyt tuosta takimmaisesta autosta? Kaksi etummaista autoa (Audi ja Tesla) on jo hinattu pois kuvien mukaan.
Ei noissa kuvissa olevat Teslatkaan liene akkuaan polttaneet vaikka tulipalon keskellä ovat olleet? Jokseenkin olettaisin että olisivat heikommassa hapessa, jos näin olisi?
Ja toisaalta kun koko homma saatiin niin äkkiä sammumaan, niin ehkä yhtään akkua ei syttynyt missään, edes siinä hybridissä? Kärähtikö vaan latausliitin tms?
Ja toisaalta kun koko homma saatiin niin äkkiä sammumaan, niin ehkä yhtään akkua ei syttynyt missään, edes siinä hybridissä? Kärähtikö vaan latausliitin tms?
Kuvien perusteella näyttää, että vaan latausliitin kärähti. Muuten kaikki normaalia. Latausliittimet kiellettävä! /s
Kreikassa näyttää ainakin joillain olevan maksimissaan 40% lataus, muuten ei asiaa autokannelle (minulla ei ole tietoa kuinka paljon riski tästä alenee): https://www.superfast.com/en-gb/gen...rnative-fuel-vehicles-afvs-with-passenger-shi
Ehkä näille EV:ille olisi hyvä sama kuin polttiksille. Ei polttiksiakaan tankata maan alla parkkihallissa (tai muutenkaan sisätiloissa) vaikka paljon miedommista aineista kyse. Ja polttiksia tankatessa on jatkuva valvonta tankkaajalla. Nämä EV:t jätetään oman onnensa nojaan valvomatta. Että sinne sateeseen vaan ulos lataamaan kauas parhailta paikoilta ja auton läheltä ei poistuta ilman mahdollisia seuraamuksia kiinnijäädessä. Sama kotona. Jos auto sytyttää muuta kiinteistöllä palamaan, niin pitää olla näyttää, että auton lataus oli jatkuvassa valvonnassa (esim. keskellä yötä syttynyt palo ei mene millään vakuutusyhtiöllä läpi). Tähän se johtaa, kun vähätellään.
Viimeksi muokattu:
Sama vaikkapa Ruottin-laivalla, laturit on seinillä, mutta niiden käyttö kielletty. Ihme pelkotiloja jotka ei kuulemma perustu mihinkään. Samaan aikaan ei kuitenkaan olla käsketty tyhjentää polttisten tankkeja laivaan tulon jälkeen, vaikka kuulemma niitä leimahtelee kuin sieniä sateella
Voihan tuota kokeilla, voin hakata terävän rautatangon täyden bensa- ja dieseltankin läpi. Joku voi sitten kokeilla saman täyteen ladatun sähköauton akulle
Vertaillaan sitten lopputulemat.Nythän ei siis ole osoitettu, lähtikö hybridin palo akusta laisinkaan. Polttomoottoriautoja palaa iso määrä vuosittain, ilman litiumpohjaisia akkujakin.
Akkupaloja voi käsitellä vähän fiksumminkin, jolloin keskustelussa on kyllä isompi rooli sillä paloiko akku ylipäätään tai jos paloikin, lähtikö palo siitä vai jostain muualta. Mielestäni kovinkin positiivinen merkki turvallisuustasosta on se, että tuo kuvan Tesla on melko vähän vaurioitunut ja palon sammutus on tapahtunut nopeasti. Sekin on positiivista, ettei ole vaadittu useiden autojen upottamista vesikonttiin vuorokausiksi.
Kannattaa miettiä onko tarpeen kirjoittaa viestiä lainkaan, jos ei ole muuta sanottavaa kuin että kielletään kaikki koska sähköautot on perseestä.
Akkupaloja voi käsitellä vähän fiksumminkin, jolloin keskustelussa on kyllä isompi rooli sillä paloiko akku ylipäätään tai jos paloikin, lähtikö palo siitä vai jostain muualta. Mielestäni kovinkin positiivinen merkki turvallisuustasosta on se, että tuo kuvan Tesla on melko vähän vaurioitunut ja palon sammutus on tapahtunut nopeasti. Sekin on positiivista, ettei ole vaadittu useiden autojen upottamista vesikonttiin vuorokausiksi.
Kannattaa miettiä onko tarpeen kirjoittaa viestiä lainkaan, jos ei ole muuta sanottavaa kuin että kielletään kaikki koska sähköautot on perseestä.
Sen verran olen meidän talon tulipaloriskiä noteerannut jo vuosia sitten, että olen omasta pöytäpeeceestä varmistanut kaikki valokuvat ja videot useammalle kovalevylle ja varastoinut eri paikkoihin. Jos tuo Rellu tossa pihalla leimahtaa ja talo siinä sivussa, niin ainakin valokuvat ja videot säilyy. Kaikki muu tavarapaljous on kyllä aika lailla arvotonta, eikä mitenkään ainutlaatuista.
/img-s3.ilcdn.fi/e91f5c2fedc54dc00389eac09404354c0d617bed886e68e2db5fe9c12f03f28f.jpg)
Tämä on Prisman tulipalon tilanne nyt
Prisma Keravan palon vahinkojen laajuudesta ei ole vielä tietoa, kertoo toimialajohtaja.
www.iltalehti.fi
Ne kaikki polttomoottoripalot ovat lähteneet muualta. Joten kun puhutaan akkupaloista, niin voitaisiinko jo lopettaa puhuminen polttomoottoreista?
Kysyin Grokilta ovatko Norjassa autopalot vähentyneet sähköistyksen myötä.
-------------------------------------
Kyllä, henkilöautojen palot ovat vähentyneet Norjassa sähköistämisen edetessä. Norja on maailman johtava maa sähköautojen käyttöönotossa, jossa yli 90 % uusista henkilöautoista on sähköisiä, ja sähköautojen osuus koko autokannasta on noin 26–30 %.
Tilastot osoittavat, että sähköautojen brändiriski on selvästi pienempi kuin polttomoottoriautojen: esimerkiksi vuonna 2022 sähkö- ja hybridi-autoissa oli vain 3,8 paloa 100 000 autoa kohti, kun kaikissa polttoaineautoissa luku oli 68. Bensiini- ja dieselautot palaavat 4–5 kertaa useammin kuin sähköautot. Vuonna 2023 Norjassa oli lähes 700 000 sähköautoa, mutta vain 33 sähköautopaloa, kun taas bensiini- ja dieselautojen paloja oli huomattavasti enemmän. Sähköautojen palomäärä on pysynyt vakaana tai suhteellisesti laskenut, vaikka niiden määrä on kaksinkertaistunut viime vuosina, koska polttomoottoriautot korvautuvat turvallisemmilla sähköautoilla. Vaikka yksittäiset sähköautopalot voivat olla vaikeampia sammuttaa akun takia, kokonaisriski ja palomäärä on laskenut sähköistämisen myötä.
-------------------------------------
Kyllä, henkilöautojen palot ovat vähentyneet Norjassa sähköistämisen edetessä. Norja on maailman johtava maa sähköautojen käyttöönotossa, jossa yli 90 % uusista henkilöautoista on sähköisiä, ja sähköautojen osuus koko autokannasta on noin 26–30 %.
Tilastot osoittavat, että sähköautojen brändiriski on selvästi pienempi kuin polttomoottoriautojen: esimerkiksi vuonna 2022 sähkö- ja hybridi-autoissa oli vain 3,8 paloa 100 000 autoa kohti, kun kaikissa polttoaineautoissa luku oli 68. Bensiini- ja dieselautot palaavat 4–5 kertaa useammin kuin sähköautot. Vuonna 2023 Norjassa oli lähes 700 000 sähköautoa, mutta vain 33 sähköautopaloa, kun taas bensiini- ja dieselautojen paloja oli huomattavasti enemmän. Sähköautojen palomäärä on pysynyt vakaana tai suhteellisesti laskenut, vaikka niiden määrä on kaksinkertaistunut viime vuosina, koska polttomoottoriautot korvautuvat turvallisemmilla sähköautoilla. Vaikka yksittäiset sähköautopalot voivat olla vaikeampia sammuttaa akun takia, kokonaisriski ja palomäärä on laskenut sähköistämisen myötä.
On vain huomautettu, että EV palot ovat ikäviä ja usein intensiivisiä. Jos katsoo tilannehuonetta tms. niin siellä näitä polttomoottoriautojen paloja raportoidaan yleensä pieninä (niitä tulee ja menee). Sitten kun sähköauto palaa, ei yleensä puhuta enää pieninä. Siinä se ero kai on. Tahtoo vaan sanoa, että polttomoottoripalot ovat järjestäen helppoja ja rajoittuu yleensä siihen yhteen autoon, helppo sammuttaa. Parkkihallissa se ei itse syty, ellei ole joku sähkövika ja vuotava letku tms. yhdistelmä. Eikä siinä mitään, erilaisia riskejä pitää kyllä yhteiskunnassa ja elämässä pystyä sietämään.
Viimeksi muokattu:
Norjassa kun sähkisten keski-ikä on 4 vuoden luokkaa ja niistä palaa tuo 3,8/100000, niin mitähän luokkaa se on saman ikäisillä polttiksilla?
Mahtaako sähkikset ylipäätään nähdä samaa keski-ikää kuin Norjan 14 v polttiksilla, vai onko kertakäyttökamaa..
Edit. Mitenkähän tilastoidaan, jos yksi sähkis syttyy parkkihallissa ja polttaa mukanaan 40 polttista. Onko tilastoissa siten 1 sähköautopalo ja 40 polttispaloa?
Edit2. Kylläpä nyt pompotellaan eri ketjujen kesken, enemmän tämän vastauksen oletin kytkeytyvän tuonne polttisketjuun, täällä tuo kysymys on kuin kaataisi bensaa sähkiksen päälle
Viimeksi muokattu:
Sen verran paljon "paskaa" tulee AI:ltä, joten en usko Grokkiin yhtään.
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Ongelmat ovat varmaan keskimäärin siinä, että nämä "polttikset" palavat kun niillä ajetaan tai sitten syttyvät näyttävästi elokuvatyyliin kun kolaroidaan. Joka tapauksessa auton syttyminen tuleen kolarin seurauksena on myös ollut yllättävän harvinaista, niin ihmeellistä kuin se onkin. Puuhun tai tienlaitaan ajetun auton palaminen ei kauheasti sykäytä. Sama parkkihallissa on jo toista maata. Vaikka sähkiksiä palaa kohtuulisen harvoin, seuraukset taitavat olla keskimääräistä tuhoisampia, koska palavat tyypillisesti latauksen loppuvaiheessa ja polttavat siinä ohessa paljon muutakin mukanaan.
Pumppujulli
Jäsen
Pitääkö paikkaansa että Audi = saksalainen = paljon pieniä suunniteluvikoja = akkupalo?
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Audilla tuotteiden testaus on perinteisesti tapahtunut asiakaspäässä. Näin saa kaikki uudet keksinnöt nopeasti tuotantomalleihin.
Husky
Hyperaktiivi
Vaihdapa nyky-yhteiskunnassa (siis hyväntahdon-EU:n sisällä, missään muualla asia ei päde) sähköautot sanan tilalle polttomoottoriautot, ja mieti mikä tuntuu olevan sallittua siinä tapauksessa
pökö
Kaivo jäässä
Joo mutta siinä sivussa ei pala 50 muuta autoa, eikä parkkihalli tuhoudu, eikä kaupungin keskustaa evakuoida.
Kui se nyt niin sieluun ottaa että sähköauton palaminen on paha juttu?
pökö
Kaivo jäässä
Autot yleensäkin on, toiset korjaa salaa ettei auton maine kärsi