Vs: Cooper&Hunter
Tsuppari sanoi:
Tuosta minimitehosta ja sitä rataa. Eli kun scop ajatus tuli pari vuotta sitten markkinoille alkoi
mukavuuden alamäki eli scop kärsii rajusti jos ajetaan minimitehoilla.
Puhaltimien ja muiden kuin kompuran ottama teho syö liiaksi hyötysuhdetta ja tästä johtuen kompuraa pitää ajaa aina käydessään riittävällä kuormalla. Sama kuin dieselmottorissa eli matalilla kierroksilla ja kovalla väännöllä. Tämä on tuonut selvän huojunnan sisälämpötilaan ja tämä alkaa koskea hiljalleen kaikkia laitteita esim. Pansuakin. Tähän ei liene mitään muuta ratkaisua kuin se että kakessa olisi comfort ja eco nappi eli voitaisiin valita mukavuustila tai suurin säästö. Eli jos haluaa parhaan scop arvon niin saa huojuvan lämpötilan samalla.
Toki kun lämpötehon tarve on suurempi eli pakkasilla alkaa koneetkin käydä tasaisemmin.
Nollakelit ja vähän plussalla on pahinta näille scop laitteille.
Varsinkin laitteen tehon ylimitoittaminen aiheuttaa tätä eli ennemmin pienempi kuin suurempi.
Cooper&Hunterhan vaatii vierelleen kaksi Pansun HE9 tai Mitsun FH25 laitetta jos haetaan samaa tehoa kovilla pakkasilla eli mitoitus on vähän erilaista näiden kanssa.
Cooper&Hunteria asentaneena voin sanoa että on se esitteidensä mukainen laite ja pärjää pakkasilla todella hienosti. Käyttöönotto vain on tehtävä oikein ja rauhassa. Sulatusvälinä on ollut jopa 3,5 h ja sulatus kestänyt vain muutaman minuutin. Eli ei ole pois lämmittämästä kovin pitkään vuorokaudessa. Eli sidonnaisuuteni on se että myyn ja asennan näitä. Jonkun on oltava edelläkävijä ja seurattava laitteiden kehitystä sekä otettava uutuudet myyntiin. Asensin laitteita jo ensimmäisestä kontista joka Suomeen kyseisellä tekniikalla saapui eli oli silloin Vivax Geni merkillä eli on näitä jo reilu rekkakuorma tullut levitettyä pitkin seiniä. Mutta se että joku vielä haluaa Pansun NE9 tai vastaavan vaikka on nähnyt tämän esitteen jaksaa hämmästyttää aina vain

Nooh uskon puutettahan se vain on.
SCOPin syyttäminen taitaa olla yliampuvaa.Sehän on vain laskennallinen
väline saatettaessa eri laitteita vertailuun!Toki siinä muutamia toimintapisteitä oikeasti oikein labrassa testataan.
Green 2-stage kompressori ja etenkin sen ohjaus (control) matalissa peruskuormissa tässä se perus"ongelma" on !
EEV (B) sijaitessaan ennen välihöyrystintä (flash vaporizer) leikkaa jopa osan höyrystimen perustehtävistä jäähdyttämällä lämmintä nestemäistä paluukylmäkettä .
"Ongelma" kai on se ,ettei tuolle höyrystyneelle osafraktiolle EEV:n jälkeen oikein synny "järkevää" kohdetta tehotarpeen minimialueilla.Nyt tuo viileähkö kylmäkekaasu pitää pakosta siirtää kompressorille ,vaikkei sille ole edes luontevaa tarvetta (= tulistuksen poisto kompressorin exitissä).
Tilannehhan muuttuu täysin ,kun tehoja taas tarvitaan!
Laitetta lienee vaikea luokitella täysin EEV-kategoriaan ,koska välihöyrystimen jälkeen syöttö on täysin kapillaarinen (A) (=> ON/OFF - rakenne)!
Vaikka konsruktiolla "ongelmansa" onkin,niinkin vaatimattomalla "iskutilavuudella" -varustettunakin mittelöi tasavahvasti/tai paremmin reiluilla pakkasilla
jopa FD/FH Mitsujen kanssa . U-Crown ei näytä hyytyvän edes COP:n puolesta -30C:ssa suhteessa FD/FH -verrokkeihin!
Mitsuissahan "resurssina" on iskutilavuutta jopa 14,0cc -- QXAT-B121:ssä vain noin 66%x 12,1cc -eli resurssit tehokäytössä!
Tehojen valossa yksi U-Crown ei vastanne kyllä kahta verrokkiaan - no, Mitsun tiedot USA:sta eivät yllä aivan -30C:een,joten epävarmuutta riittää!
http://lampopumput.info/foorumi/index.php?topic=11996.msg299307#msg299307
Mitsubishi (H2i) a Gree ovat tehokkaasti apinoimassa toisiltaan näitä 100%=>80%n tehoreservejä kovemmissa pakkasissa.
Tauti ilmeisesti levinnee!