Donut Lab esittelee sähköisen liikenteen tulevaisuuden CES-messuilla

[bungle]

Joku spekuloi [1], että Donutin latausdemoama akku on Ampriuksen akku [2]:

Just throwing it out here because I didn't see this theory yet. I have checked all around, going through the video of Donut labs, taking out all details that was possible for us to see. What I found is that they match alot with a tech mostly used for drones called Silicon Nanowire. Their test setup was 3 70V machines (they had actually put a sticky note on top of main machine with 70 V 100 A written on it if you look closely, and 1 machine simply is unable to push out that much energy), they used an active cooling plate, the cell markings during CES (125Wh / 315g), and the swelling during the actual charge ( I could see a bit of swelling of the pouch). It seems to me that this is not a new Nanocell or what other people say high capacitor like system invention (it could be a hybrid between the two because of Nordic Nano their Nano printing tech, but I highly doubt it and looks like a stunt to just sell the verge motorcycles or their motors) (besides the Korean paper where they most likely let us believe the 100k charge rate came from did show 418 Wh/kg but actually was 39 Wh/kg with every variable included), but rather a Custom Large-Format Silicon-Nanowire Pouch Cell, where they likely used a technology like the one of Amprius.

Here I will show the data breakdown comparing the battery cell that they showed in their video while charging against some of the known specifications of Amprius their technology which matches almost perfectly.

Specification alignment: The Donut Lab battery cell falls exactly within the manufacturing tolerance of an Amprius High-Power Silicon Nanowire cell. The swelling visible in the video is the physical signature of the Silicon anode expanding as it absorbs Lithium. Donut labs their battery also had rounded corners inside the pouch if you look closely which screams for winding instead of stacking; printing might be possible on these sheets, they use one long strip of anode and cathode, roll them up like a carpet, and then just simply flatten it.

Energy density: The Donut lab sign that they had at CES shows 125Wh / 315g, which calculates to 397 Wh/kg. This matches perfectly with the Amprius high power tech which is rated for 390–400 Wh/kg.

Then for volumetric density: Based on the dimensions relative to the size of the multimeter (yes I actually calculated it that way), the Donut labs cell during their testing is ~1,000 Wh/L. Amprius cells are commercially rated for 800 - >1,000 Wh/L.

Even the charge speed matches: Donut labs showed a 10C (270A) charge rate. Amprius rates their high power cells for 10C pulses or high continuous rates if cooled, which explains the lab setup with their cooling plate below the battery, which they even didn't do properly because the thermometer is directly placed on top of the cooling plate against the side of the battery cell instead of on top of the middle of the battery pouch.

As for the Voltage: The cell calculated to ~4.4 Volts, the video showed around ~4.1 - 4.2, matching the 4 - 4.35V+ high-voltage used by Amprius (this shows why Donut labs said that they were able to tweak the voltage a bit).

1) reddit
2) amprius

Amprius oli myös messuilla ja nappas vielä palkinnonkin:

Amprius 520 Wh/kg cell

CES® is the most powerful tech event in the world — the proving ground for breakthrough technologies and global innovators. This is where brands get business done, meet new partners and where the industry’s sharpest minds take the stage to unveil their latest releases and boldest breakthroughs...

www.ces.tech

 

[Mikki]

Vähän laiskaa tutkimusta ... Amprius on litium-ioni akkujen valmistaja. Donitsit on monta kertaa sanonut, että EI LITIUMIA

 

[bungle]

Vähän laiskaa tutkimusta ... Amprius on litium-ioni akkujen valmistaja. Donitsit on monta kertaa sanonut, että EI LITIUMIA

Jos joku sanoo, että hän on sitä mieltä, että kyseessä on Ampriuksen akku, niin hän ei todennäköisesti usko, mitä Donut Lab sanoo. Silloin tosin tulee ongelmaksi, että pitää uskoa valikoiden tai kuitata huuhaana. Ainoa asia, mitä edes etäisesti Donut on näyttänyt aiheesta on tuo latausdemo.

Tuo Amprius lienee kuitenkin mahdollinen joka täyttää energiatiheyden (ja messuilla esittelivät mallin, joka hakkaa reilusti energiatiheydessä - tämä on asia, jolla myös Donut joutuu pelaamaan aikaa jos puhuvat totta, koska jossain vaiheessa Amprius tai joku muu tekee tuon edullisesti litiumlilla), latausajan ja sen, että on kaupallisesti saatavilla. Ei täytä sitten monia muista lupauksista, kuten hinta, syklit ja litiumvapaa.

Uskonko itse tähän teoriaan? Vähän tuntuu kyllä vaikealta.

 

[tet]

Olisitte uskoneet (vieläkin ehtii mukaan):
katso liitettä 112352

Tästä saisi ehkä hyvän "meemi-osakkeen".

Minkä yhtiön osakekurssista on kyse, ja miten se liittyy Donut Labiin?

Katselin että Vergeltä oli tullut viimeisen kvartaalin tulostiedot näkyviin. Kun Q3 liikevaihto oli 1,1 M€ oli se viimeisellä kvartaalilla pudonnut tasolle n. 0,9 M€. Pyöreästi siis millin verran kvartaalissa tekee liikevaihtoa "firma joka ei tee mitään".

 

[bungle]

Minkä yhtiön osakekurssista on kyse, ja miten se liittyy Donut Labiin?

Springvest, omistaa käsittääkseni pienen, ilmeisesti alle prosentin Verge Motorcyclesistä. En ole tarkemmin penkonut ja epäselvää, että pääseekö tota kautta edes jyville akkubisneksestä. kts. https://www.springvest.fi/portfolio jos kiinnostaa, mitä muita ”kuponkeja” mukana tulee.

Katselin että Vergeltä oli tullut viimeisen kvartaalin tulostiedot näkyviin. Kun Q3 liikevaihto oli 1,1 M€ oli se viimeisellä kvartaalilla pudonnut tasolle n. 0,9 M€. Pyöreästi siis millin verran kvartaalissa tekee liikevaihtoa "firma joka ei tee mitään".

On liioiteltua tosin sanoa ”ei tee mitään”. Mutta tuota on erittäin kallis pyörittää. Että varmaan ollut jatkuvasti hieman kiikun kaakun tai rahoituksen varassa. Vaikea kuvitella, että tuolla tuotteella (”luksus” moottoripyörä) yhtäkkiä muuttuisivat voitolliseksi.

 

[salasana]

11 sivua spekulaatiota vähän päälle viikossa eikä kukaan tiedä vieläkään mistään mitään ja koko ”skene” maailmanlaajuisesti samassa pulkassa istumassa, tuubi täynnä videoita ja akkujättiläiset kiehuu somessa.

On se Donut Lab jossain siis onnistunut.


Toivotaan ihan maailmantilan puolesta, että lopulta siellä odottaa se oikea luvattu akku. Ja laitetaan jo valmiiksi vähän leukaa rintaan jos ei olekaan. Fifty-sixty.

 

[bungle]

11 sivua spekulaatiota vähän päälle viikossa eikä kukaan tiedä vieläkään mistään mitään ja koko ”skene” maailmanlaajuisesti samassa pulkassa istumassa, tuubi täynnä videoita ja akkujättiläiset kiehuu somessa.

Selvää on, että moinen julkistus aiheuttaa kohinaa todella monelta kulmalta. Ja kyllä, joku markkinointi-ihminen voisi olla aiheesta kateellinen, etenkin jos asiassa on perää tai Riot-E tyyliin ei perää. Mutta sitä varten nämä ketjut on, että ne keskustelee, jotka haluaa. Kyllä maailmaan lätinää mahtuu, ;-). Oli se sitten CESin lattioilla tai internetin ”echo chambereissa”. Mutta joo, eiköhän tässä ole jo iso osa sanottu ja trendaus vaimenee (se on merkki, kun ihmiset tulevat keskustelemaan keskustelusta).

 

[Mikki]

Donitsi-moottorista voi tulla vielä oikein kelpo business. Teknisesti se kuitenkin mahdollistaa uusia juttuja.

Esimerkkinä vaikka se kuorma-auton peräkärryn sähköistys. Melko yksinkertaisella tavalla saisi tehtyä kuorma-autoista hybridejä.

Jos tuon tuotteistus onnistuu, niin markkina on "pikkuisen" isompi kuin moottoripyörät.

 

[jmaja]

Tässä videossa on paljon, ainakin minulle, uutta tietoa. Ovat tilanneet Vergen ja toimitus syksyllä 2026 ensimmäisten joukossa. Siis Q1 ei ole tulossa juurikaan toimituksia, jos yhtään. Vergen tilaukset nousi CESistä 1/päivä -> 50/päivä.

Vergen toimari väittää valmistuksen tapahtuvan salaisessa paikassa lähellä Helsinkiä.

 

[Espejot]

Tässä videossa on paljon, ainakin minulle, uutta tietoa.

Tietoa tullaan ripotelemaan jotta kiinnostus säilyy siihen asti kun jotakin saadaan oikeasti aikaiseksi. Odotavan aika kun on pitkä ja into menettää varaustaan kohtuu nopeasti.

Ovat tilanneet Vergen ja toimitus syksyllä 2026 ensimmäisten joukossa. Siis Q1 ei ole tulossa juurikaan toimituksia, jos yhtään. Vergen tilaukset nousi CESistä 1/päivä -> 50/päivä.

Vergen toimari väittää valmistuksen tapahtuvan salaisessa paikassa lähellä Helsinkiä.

Ovat lähinnä varananneet tai tilanneet mutta tilausta ei ole vahvistettu, veikkaan. Tilaus vahvistetaan kun moottoripyörää aletaan valmistaa ja sellaista pyörää ei olekkaan minkä kasaaminen kestäisi 8kk. Eli tällä hetkellä "tilaus" ei sido sinua mihinkään ja on täysin riskitön ja "tilauksella" saa paikan jonossa. Onkohan kukaan vielä maksanut pyörää jossa uusi akku? Miksiköhä Suomen sivu näyttää toimitusta Q1, ainakin pari päivää sitten. Jos toimitus vasta Q4 niin ovat olleet vahvasti etukenossa mikä ei sinänsä ole yllätys vaan vahvistaa että tässä mennään markkinointi edellä

 

[Mikki]

Tässä videossa on paljon, ainakin minulle, uutta tietoa. Ovat tilanneet Vergen ja toimitus syksyllä 2026 ensimmäisten joukossa. Siis Q1 ei ole tulossa juurikaan toimituksia, jos yhtään. Vergen tilaukset nousi CESistä 1/päivä -> 50/päivä.

Vergen toimari väittää valmistuksen tapahtuvan salaisessa paikassa lähellä Helsinkiä.

Onpas harvinaisen laadukasta "journalismia". On kyllä kaivettu tietoa paljon ja myös minulle oli uutta tietoa.
Jos pyörävarauksia on 50 päivässä, niin onhan siinä toimitettavaa, vaikka tietenkään kaikiki ei päädy toimitukseen asti.

 

[jmaja]

Miksiköhä Suomen sivu näyttää toimitusta Q1, ainakin pari päivää sitten.

Ilmeisesti Verge on aika uusi juttu jenkeissä ja ainakin jollain koeajolla sanottiin, että latausportti vaihtuu jenkkimalliin. Voi siis olla, että jenkeissä noita saa vasta syksyllä, mutta Euroopassa jo keväällä.

 

[jmaja]

Jos pyörävarauksia on 50 päivässä, niin onhan siinä toimitettavaa, vaikka tietenkään kaikiki ei päädy toimitukseen asti.

Luulisi, että tahti normalisoituu pian.

 

[Mikki]

Luulisi, että tahti normalisoituu pian.

Tai nousee 5000 per päivä, jos tulee 100% todisteita että akku on totta

 

[jmaja]

Tai nousee 5000 per päivä, jos tulee 100% todisteita että akku on totta

Vaikea uskoa, vaikka akku olisi lupauksia parempi. Ei se tee tuosta moottoripyörästä niin haluttavaa, ainoastaan akusta, mutta ei se ole moottoripyörän arvoinen kuin akkufirmoille.

 

[Mikki]

Vaikea uskoa, vaikka akku olisi lupauksia parempi. Ei se tee tuosta moottoripyörästä niin haluttavaa, ainoastaan akusta, mutta ei se ole moottoripyörän arvoinen kuin akkufirmoille.

No eihän suuret markkinat ole aiemmin edes kuulleet Vergestä.

 

[bungle]

Tai nousee 5000 per päivä, jos tulee 100% todisteita että akku on totta

Olisi kyllä erittäin merkittävä luku. Jos tuota kestäisi esim. viikon-pari (jatkuvuudesta puhumattakaan), niin menisi maailman suurimpien moottoripyörävalmistajien joukkoon (vähintään merkittäväksi toimijaksi alalla). Sitä ei ehkä enää voisi tehdä salassa Helsingissä/Virossa. Tosin ehkä moottoripyörä ei siinä vaiheessa enää kiinnostaisi ketään, vaan se akku.

 

[Husky]

Hyvä olisi jos Suomessa olisi keksitty jotakin todellista ja osattaisiin jopa hyödyntää asia.

Mutta heti on menty metsään: miksi mpyörään? Eihän kukaan ole kiinnostunut sähköpyörästä.
Ja tuotteen pitäisi olla jokin ihan eri hintaluokasta, jotta saisi pätäkkää itse keksinnöstä eli akusta.
Tuossa pitää joka euro tingata akustakin pois eli huono kuvio.
Miksei ole osattu tuputtaa jollekin Mersulle?

 

[Mikki]

Minusta Vergen pyörään se on hyvä veto. Saa nopeasti myyntiin ja saa ikuisen tittelin maailman ensimmäisestä kaupallisesta solid-state kulkuneuvosta. Sekä Verge että Donitsit siis.

Kyllä tuo on merkittävä askel uskottavuuteen jos toimitukset alkaa H1 aikana.

 

[bungle]

Mutta heti on menty metsään: miksi mpyörään?

2018 perustettiin RMK Vehicle Corporation Oy, joka juurikin halusi rakentaa sähköisen täysitehoisen moottoripyörän. Ja he tekivät siihen jossain määrin uraanuurtavaa suunnittelua, mm. tuo vanteeseen integroitu donitsi-moottori. Jossain pienissä skoottereissa sellaisia on nähnyt, muttei oikeastaan ns. täysitehoisissa. Myöhemmin tästä tuli Verge Motorcycles. Olikos vuosi+ sitten Verge Motorcycles jakautui useaksi yhtiöksi. Moottoripyörä jäi tuonne. Ja moottorit, platat yms. eriytettiin tuolle Donutille, jonka oli käsittääkseni tarkoitus myydä moottoreita ja sen ympärille rakentuvaa ekosysteemiä. Tuollainen moottori tarvitsee akun. Alun perin Verge/Donut kokosi akkupaketteja markkinoilla olevista litium kennoista. Ja omien puheiden mukaan on nyt pari vuotta kehittänyt myös uudenlaista akkua. Nyt sitten julkaisivat akun. Päätyivät julkaisemaan sen ns. markkinoille ensimmäisenä noiden Verge moottoripyörien kanssa. Tavallaan luonnollisesti, koska se on samaa yritysrypästä ja ryppään ehkä ainoa B2C tuote (= suurempi huomio, vrt. Nokia kännyköillä ja Nokia ilman kännyköitä). (toivottavasti tämä on suunnilleen sinnepäin).

Tuskin tämän suhteen tarvitsee väitellä. Joku olisi tehnyt toisin ja joku toisin. Tämä on se miten he päättivät asian tehdä eikä siinä ole juuri nokan koputtamista ulkopuolelta (todennäköisesti julkista rahaa näihin on mennyt, joten on siihen pieni varaus). Jos heillä olisi tuollainen akku, niin voisivat sitä vaikka ihan huvikseen vedättää ja aiheuttaa kaikenlaista huomiota. Tätä voisi tässä mielessä pitää eräänlaisena sissimarkkinointina. Jos heillä ei ole tuollaista akkua tai se on kaukana lupauksista, niin sitten tämä lienee ilmaa ja isommassa skaalassa vedätys/huijaus. Kulissit näillä on ollut kunnossa jo pitkään, mutta todisteet toimivasta liiketoiminnasta ovat vähintään hämärän peitossa. Näillä aloille mitä he yrittävät, tarvitaan aika suuria pääomia. Mutta exitejä on monenlaisia. Tuohon yritysryppääseen kuuluu lisäksi kaikenmaailman rönsyjå, eli on rikoksen tutkintaa, sotateollisuutta, tekoälyä. Yhteistä on, että informaatiosisällöltään onttoja, mutta koreita. Tavallaan voisi sanoa, että juuri sellaisia aloja, joihin on saatavilla julkista ja yksityistä rahaa.

 

[-Teme-]

Tietoa tullaan ripotelemaan jotta kiinnostus säilyy siihen asti kun jotakin saadaan oikeasti aikaiseksi. Odotavan aika kun on pitkä ja into menettää varaustaan kohtuu nopeasti.

Suunnitelmaan kuuluu tämä salaperäisyys, sekä se että Marin viikon kuluessa annetaan lisätietoa, josta alkaa taas uusi pöhinä

 

[bungle]

Olisitte uskoneet (vieläkin ehtii mukaan):
katso liitettä 112352

Tästä saisi ehkä hyvän "meemi-osakkeen".

Jälleen uusi all-time-high:

 

[ollikuhta]

Äsken sattu silmään juttu että imatran tehtaalla on alkanut tapahtumaan, tekevät uutta aitaa sinne. Eikös sen tuotantolinjan pitäny olla valmis takomaan uutta akkua linjastolta ens viikolla...

 

[janti]

Jälleen uusi all-time-high:

Tuossa yksi analyysi tästä noususta

Springvest - Kasvun ponnahduslauta

Onhan tuo hullua, että Springvestin markkina-arvo on noussut vuoden alusta yli 70 % pelkästään erittäin pienen Vergen omistusosuuden vuoksi, jonka tarkasta määrästä emme edes tiedä. Nyt on ainakin se tieto, että omistusosuus on alle 2025 H1-kertomuksen 0,6 %. Kuinkahan moni Springvestin...

forum.inderes.com

 

[fraatti]

Jälleen uusi all-time-high:
katso liitettä 112393

Kauppalehden jutussa näytti olevan omistuksesta juttua.

Ja tuossa pätkä muusta artikkelista.
Verge Motorcycles perustettiin vuonna 2018 nimellä RMK Vehicle Corporation. Vergen moottoripyörä on alkujaan keksijänsä Teemu Saukkion luomus. Sen erikoisuus on takavanteeseen integroitu sähkömoottori.

Sittemmin Saukkio sekä yhtiötä perustamassa ollut Juha-Pekka Rintamäki ovat jääneet operatiivisesta toiminnasta sivuun, eivätkä he ole enää yhtiön suurimpien osakkeenomistajien joukossa.

Tuomo Lehtimäki sijoitti yhtiöön ja nousi sen toimitusjohtajaksi heti 2018. Marko Lehtimäki liittyi yhtiön hallitukseen vuoden 2021 tammikuussa.

Viime syyskuussa yhtiö jakautui kolmeen osaan: Verge-yritysrypäs keskittyy sähkömoottoripyörien valmistukseen, Donut-yritysrypäs akkuteknologiaan ja Esox-yritysrypäs puolustusteknologiaan, kuten drooneihin.


Tuomo Lehtimäen mukaan yhtiöt ovat itsenäisiä, joskin toisiaan lähellä.

Verge Motorcyclesin toiminta on nykyisin lähes yksinomaan Virossa. Tehdas on Tallinnassa, eikä Suomen yhtiön alla oikeastaan tehdä liiketoimintaa, Lehtimäki sanoo.

”Meillä on joitain toimistotyöntekijöitä Suomessa, mutta Virossa on suunnilleen puolet ja muualla Euroopassa sekä USA:ssa toiset puolet työntekijöistä.”

Viroon rekisteröidyn Verge Motorcycles OÜ:n liikevaihto vuonna 2024 oli tilinpäätöstietojen mukaan 1,05 miljoonaa euroa ja tilikauden tulos oli 10,7 miljoonaa euroa tappiollinen.

Loput voi käydä tutkimassa tuolta, jos artikkeli aukeaa. (mulla on tunnukset)

”Antakaas kun me näytetään” – Verge lupaa toimittaa kohutulla akulla varustettuja pyöriä jo maaliskuussa

Donut Labin väitetysti mullistavien akkujen on määrä tulla markkinoille pian Vergen sähkömoottoripyörissä. Vergen toimitusjohtaja Tuomo Lehtimäki vastaa KL:n kysymyksiin yhtiön tilanteesta ja kovista lupauksista.

www.kauppalehti.fi

 

[bungle]

Loput voi käydä tutkimassa tuolta, jos artikkeli aukeaa. (mulla on tunnukset)

”Antakaas kun me näytetään” – Verge lupaa toimittaa kohutulla akulla varustettuja pyöriä jo maaliskuussa

Donut Labin väitetysti mullistavien akkujen on määrä tulla markkinoille pian Vergen sähkömoottoripyörissä. Vergen toimitusjohtaja Tuomo Lehtimäki vastaa KL:n kysymyksiin yhtiön tilanteesta ja kovista lupauksista.

www.kauppalehti.fi

Joku sanoi jossain vaiheessa "ettei rahoitusta edes haeta", niin ilmeisesti yllä olevassa lukee (toisaalta lainattu):

Tuomo Lehtimäen mukaan Verge on tähän mennessä valmistanut hieman yli sata moottoripyörää ja toimittanut asiakkaille niistä hieman alle sata. Yhtiön tilauskirjassa on tällä hetkellä 500–1 000 pyörätilausta, mutta kuluvan vuoden tuotantotavoite on 350 pyörää. Vergen uusilla moottoripyörillä ei vielä ole viranomaisten vaatimaa tyyppihyväksyntää. Tyyppihyväksyntäprosessi on käynnissä sekä EU:ssa että Yhdysvalloissa.

Lehtimäen mukaan rahoitusta on kerätty runsaasti uuden akkujulkistuksen jälkeisenä aikana.

 

[fraatti]

Joku sanoi jossain vaiheessa "ettei rahoitusta edes haeta", niin ilmeisesti yllä olevassa lukee (toisaalta lainattu):

Kyllähän sitä vastaanotetaan, jos joku työntää tukkoa käteen.

Lehtimäen mukaan yhtiö ”nostaa aina rahaa”, koska raha on hänen mukaansa yhtiön kasvun keskeisin rajoite. Varsinaista osakeantia yhtiöllä ei Lehtimäen mukaan ole käynnissä, mutta rahaa kerätään vaihtovelkakirjalainojen kautta.

”On huomattu, että ihmiset ovat huomanneet meidät ja innostuneet taas nyt kun on huomattu, että hetkinen, tuo akkuhan muuttaa sähkömoottoripyörissäkin lähtökohtaisesti kaiken.”

Yle oli myös kirjoitellut artikkelin nykyisistä käänteistä. Aurinkopaneelien valmistusta myös suunnitellaan.

Salaperäinen akkutehdas aloittaa tuotannon Imatralla – tiloja valvotaan, ympärille rakennetaan aita​

Nordic Nano Group aloittaa pian akkukennojen valmistuksen. Yrityksen emoyhtiö Donut Lab on herättänyt paljon huomiota kiinteän akun kehityksellään.

Salaperäinen akkutehdas aloittaa tuotannon Imatralla – tiloja valvotaan, ympärille rakennetaan aita

Nordic Nano Group aloittaa pian akkukennojen valmistuksen. Yrityksen emoyhtiö Donut Lab on herättänyt paljon huomiota kiinteän akun kehityksellään.

yle.fi

 

[bungle]

Kyllähän sitä vastaanotetaan, jos joku työntää tukkoa käteen.

Eiku sitä tulee ovista ja ikkunoista .

 

[Mikki]

Kannattaa nyt kyllä muistaa että ilman rahaa ei tehdä yhtään mitään. Jos tämä olisi jenkkifirma, niin joku 100miljardin dollarin "United Geelitukat New Eco Technology Investment Fund" olisi pistänyt firmaan jo 50M dollaria, jos ne uskoisi edes hitusen että akku on totta.

Suomessa kasvun jarru on yleensä RAHAN puute. Sitä tarvitaan ja paljon, jos aiotaan tehdä jotain suurta.

Pelkään pahoin, että jos teknologia on totta, niin tuollaiset yllämainitut kasvottomat rahastot tarjoaa rajattomasti luottoa,... Omistusta vastaan. Ja sitten taas ihmetellään, että miten omistus lipsahti ulkomaille.

 

[jmaja]

Tässä toinen hyvä video. 350 Vergeä on tarkoitus tehdä 2026. Tuomolla on ollut uusi akku omassa pyörässään jo viime vuonna (kesällä?) ja 2 kk sitten tehty viimeinen Verge vanhalla akulla.

 

[salasana]

Tuomolla on ollut uusi akku omassa pyörässään jo viime vuonna (kesällä?)

Tähän myös pysähdyin jo ekassa videossa ja nyt vähän pidempi klippi tuon latauksesta myös tässä videossa.

Kannattaa varmaan Tuomon kattoa prätkänsä perään tarkkaan nyt

Jos Imatralla jo rakennetaan aitoja hallin ympärille niin missä bunkkerissa tuo 109kW teholla latautuva 22kWh akkupaketti (vai 30kWh?) oikein onkaan piilossa.

Yritin kovin etsiä tuota videota prätkän latauksesta mutta enpä löydä mistään.

 

[-Teme-]

Kannattaa nyt kyllä muistaa että ilman rahaa ei tehdä yhtään mitään. Jos tämä olisi jenkkifirma, niin joku 100miljardin dollarin "United Geelitukat New Eco Technology Investment Fund" olisi pistänyt firmaan jo 50M dollaria, jos ne uskoisi edes hitusen että akku on totta.

Suomessa kasvun jarru on yleensä RAHAN puute. Sitä tarvitaan ja paljon, jos aiotaan tehdä jotain suurta.

Pelkään pahoin, että jos teknologia on totta, niin tuollaiset yllämainitut kasvottomat rahastot tarjoaa rajattomasti luottoa,... Omistusta vastaan. Ja sitten taas ihmetellään, että miten omistus lipsahti ulkomaille.

Samaa mieltä
Jos tuo akkutekniikka osoittautuu todeksi, niin jenkkilässä on yks tyyppi joka valmistaa sähköautoja, sillä on siinä sivussa vähän avaruusraketti bisnestä, lisäksi muutamia muita juttuja ja ennen kaikkea heebelillä on rahaa, jolla ostaa tuollainen akkusysteemi pois kuleksimasta. Seuraavaksi sitten sorvata ne omiin autoihin ja muutama vuosi myöhemmin vasta lisensoida muille kun omissa vehkeissä pari generaatiota uudemmat laitteet

 

[bungle]

niin missä bunkkerissa tuo 109kW teholla latautuva 22kWh akkupaketti (vai 30kWh?) oikein onkaan piilossa.

Oisko tässä, :

Street View: Le Park Palace · Google Maps

27 Av. de la Costa, 98011 Monaco, Ranska

maps.app.goo.gl

 

[bungle]

Tässä videossa on paljon, ainakin minulle, uutta tietoa.

Tässä esitetty tekniikka kuulostaa kalliilta. CNT/grafiitti akkulaatuisena ja massatuotettuna, saako sitä mistään? Suomessa on Canatu, joka on ihan oikea firma joka tekee näitä, muttei puhettakaan mistään massavalmistuksesta(?) Joten tämäkin teoria lienee väärin(?). Helposti jää kuoleman laaksoon.

 

[tet]

Miksei ole osattu tuputtaa jollekin Mersulle?

Mersulla on jo oma solid state -valmistajansa, Factorial Energy.

This solid-state EV battery maker is going public after a real-world test clears 745+ miles

Its solid-state batteries are already showing promise with real-world tests delivering over 745 miles of range on a single charge....

electrek.co

Äsken sattu silmään juttu että imatran tehtaalla on alkanut tapahtumaan, tekevät uutta aitaa sinne. Eikös sen tuotantolinjan pitäny olla valmis takomaan uutta akkua linjastolta ens viikolla...

Jonkun tuotantolinjan jossain piti tuottaa maaliskuun loppuun mennnessä akut ekoihin Vergen SSB-mopoihin. Ja toimarin sanojen mukaan se taho ei ole Nordic Nano. Tarkoitti siis ilmeisesti, että esisarja tulee muualta, ja tuo "rajamarket" on vain tuotannon laajennus.

 

[Mikki]

Ainakin yhdellä videolla sanottiin, että yksi tuotantoyksikkö rakennetaan 40jalan.merikonttiin ja tämä mahdollistaa helpon skaalaamisen.

Jos näin, niin rajamarkettiin mahtuu kyllä monta konttia. Jos tuotanto on kontissa, se selittää myös mitem se saadaan nopeasti rajamarkettiin

Jonkinlainen paino/printtaus täytyy olla kyseessä.

 

[HiTec]

Jonkun tuotantolinjan jossain piti tuottaa maaliskuun loppuun mennnessä akut ekoihin Vergen SSB-mopoihin.

Eikös se olekkaan ASS-akku (A)ll (S)olid (S)tate, eli ihan suomeksi /c

Ainakin yhdellä videolla sanottiin, että yksi tuotantoyksikkö rakennetaan 40jalan.merikonttiin ja tämä mahdollistaa helpon skaalaamisen.

Jotain tuollaista rullalta-rullalle kontissa tapahtuvaa valmistusta olen jostain lukenut minäkin, mutta näin ensialkuun lähdettäisiin noilla isommilla laitoksilla jotta saadaan se suurin kysyntä tyydytettyä, ekat tehtaat Suomessa sekä muistaakseni Englannissa ja Hollannissa. Vaan tuo ultimate-ratkaisu olisi tosiaan tuo hajautettu paikallinen valmistus asiakkaan oman tehtaan yhteydessä.

 

[salasana]

Akun ohella taisi olla maininta näissä parissa videossa myös aurinkopaneelien jostain valmistusmenetelmästä pinnoittamalla ilman piitä ja tuottaisi puolet enemmän kuin nykyiset, eli tehokkuus lähelle 50% tasoa.

Melkosia väitteitä ja harppauksia.

 

[tet]

Eikös se olekkaan ASS-akku (A)ll (S)olid (S)tate, eli ihan suomeksi /c

SSB ja ASSB ovat termit joista olen kuullut. Toki jos viimeisen sanan jättää lyhentämättä, niin ASS Battery tai suomeksi ASS-akku lienee kelvollinen termi.

 

[bungle]

Jonkun tuotantolinjan jossain piti tuottaa maaliskuun loppuun mennnessä akut ekoihin Vergen SSB-mopoihin.

Jos toimitusjohtaja on ajellut sellaisella jo yli puoli vuotta, niin eiköhän sellaiset pitäisi löytyä heti myös Q1 toimituksiin. Ja ainahan voi laittaa sen omansa ainakin yhteen asiakastoimitukseen. Eihän ne kulu. Toki Q1 päättyy ikävän lähelle aprillipäivää.