ei se ole mitään kuvitelmaa jos on maailman eniten myyty auto niin ei se voi olla huonoin puhumattakaan huono ja jälleenmyyntihinnat kertoo kaiken. et ole ehkä seurannut autopuolta kun tuollaisia kuvittelet....itsepetosta
EV huolettomuus on kaupunkilegendaa
- Viestiketjun aloittaja Espejot
- Aloituspäivämäärä
No volkkari on euroopan myydyin auto, joten ei sekään sitten kai huonoin ole?
Autoistahan tehdään niin huonoja kuin kehdataan, lähinnä siinä on eroa miten val mistajat käsittelevät liian huonot autot.
Aiemmin noin, mutta nyt niistä suurin osa taitaa mennä katsastuksesta läpi. Teslalla ei ollut aiemmin ohjetta, mikä kelpaa ja mikä ei, joten katsurit hylkäsivät mutulla. Nyt on ohje siitä, mikä kelpaa, ja se kelpaava välys on iso. Mittausohje puuttuu edelleen, mistä katsastajat valittavat, mutta eiköhän hylkyprosentti silti ole tullut merkittävästi alas ohjeen myötä.
Eli ongelmaa ei ole korjattu, vaan siitä on tehty ei-ongelma trumppilaiseen tyyliin.
laskin että sen n.3.5v aikana minkä auto tyypillisesti itsellä vanhenee, pitäisi tojota käyttää määräaikaishuollossa 9 kertaa, kun VAG tekeleelle riittää 1 määris samassa ajassa.
Ehkä Tojotan luku on lopulta 8, kun se on omistusajasta viettänyt korjaamolla 2 viikkoa ilman kilsojen kertymistä
Tuo lyhyt huoltoväli karkoittaa ainakin minut ostajista.
Katsastuksessa käyttö on ehkä edukkain tapa saada autosta yleinen kuntokartoitus minkä perusteella sitten tilaa tarvittavan korjauskäynnin. Toimii Teslan kanssa hyvin, kun ei ole erillistä huolto-ohjelmaa. Samalla lehdistö saa klikki otsikoita ja foorumit aihetta keskusteluun.
En ajatellut tässä huoltojen kuluerää, vaan sitä vaivaa ja sijaisauton käyttöä kun auto makaa huollossa
Tesla on myös tee se itse-miehelle hyvä valinta. Jarrut, suodattimet ja ne puslat saa huollettua ja vaihdettua kotipihassa. Ei vaikuta takuuseen, eikä tarvitse maksaa turhasta valohoidosta.
Käsijarrun saa ajettua huoltotilaan näytöltä ja sieltä löytyy muutenkin ohjeet korjauksiin ym.
Siihen yleisimpään takapään puslan välykseen on kyllä mittausohjekin service manuaalissa mutta eihän sitä tietty katsastuksessa ole järkeä alkaa heittokellon kanssa mittailemaan.Aiemmin noin, mutta nyt niistä suurin osa taitaa mennä katsastuksesta läpi. Teslalla ei ollut aiemmin ohjetta, mikä kelpaa ja mikä ei, joten katsurit hylkäsivät mutulla. Nyt on ohje siitä, mikä kelpaa, ja se kelpaava välys on iso. Mittausohje puuttuu edelleen, mistä katsastajat valittavat, mutta eiköhän hylkyprosentti silti ole tullut merkittävästi alas ohjeen myötä.
Eli ongelmaa ei ole korjattu, vaan siitä on tehty ei-ongelma trumppilaiseen tyyliin.
Husky
Hyperaktiivi
On kyllä todella vaikea uskoa käytännössä todeksi, ettei tsi-tekeminen vaikuttaisi takuuseen. Mutta hyvä jos joku noita kusetustyyppisiä pikkupränttiehtoja lähtee romuttamaan. Samaan aikaan kun perinteinen """""premium"""""merkki vain lisää niitä lisäämästä päästyään
Husky
Hyperaktiivi
Tiedänpä erään merkin jota siellä tuvassa ei kannata harkita
Itse olen jo ajat sitten päässyt yli ajattelemasta haku/vientivaivoja, jos välillä eritäin taajasta korjaamollaseisonnasta ei tarvii maksaa maltaita ja takuu toimii kuten pitääkin.
Kaverille varoittivat vetokujalla teslan huollossa ettei kannata takuuaikana itse vaihtaa alennusvaihteen öljyjä, eivät sen paremmin perustelleet asiaa.
Ja mallikohtainen korjausopas videoineen löytyy netistä valmistajan itsensä tarjoamana.
Juu en lähtisi niitä itse vaihtamaan, enkä jarrunesteitä, mutta nuo normaalit jarrujen herkistelyt ja ilmansuodattimet ym.
Nuo nesteet voi sitten vaihdattaa vaikka neljän vuoden iässä. Se taisi olla jarrunesteiden vaihtoväli suositus.
Espejot
Hyperaktiivi
Määräaikaishuolto on yleisenä kuntokartoituksena lähes ilmainen kun se kuuluu joilakin autoilla huolto ohjelmaan. Ainakin oma huoltamo antaa vikalistan ja kysyy korjataanko ja katsastus sitten kuittaa sen. Vakiohuolto on kuin omalääkäri joka tuntee potilaansa siksi auton - ja vaimon vaihto - tuo yleensä uusia ongelmia vanhojen tilalle.laskin että sen n.3.5v aikana minkä auto tyypillisesti itsellä vanhenee, pitäisi tojota käyttää määräaikaishuollossa 9 kertaa, kun VAG tekeleelle riittää 1 määris samassa ajassa.
Ehkä Tojotan luku on lopulta 8, kun se on omistusajasta viettänyt korjaamolla 2 viikkoa ilman kilsojen kertymistä
Tuo lyhyt huoltoväli karkoittaa ainakin minut ostajista.
Katsastuksessa käyttö on ehkä edukkain tapa saada autosta yleinen kuntokartoitus minkä perusteella sitten tilaa tarvittavan korjauskäynnin. Toimii Teslan kanssa hyvin, kun ei ole erillistä huolto-ohjelmaa. Samalla lehdistö saa klikki otsikoita ja foorumit aihetta keskusteluun.
Sanotaan nyt että mua ei huvita katsoa 10 minuutin jorinaa, niin mikä on karmeaa?
Varmaan se videota avaamattakin aloituskuvassa näkyvä jyrsijöiden akun päälle tekemä ruokavarasto? Kaikenlaista….
Espejot
Hyperaktiivi
Juu, jos linkkien sisältöä ei ole avattu katavasti niin tulkitsen sen klikkiotsikoksi ja silloin tuksin mitään olellista menettää vaikka ei eturomea koukista.