Espejot
Hyperaktiivi
Kieltämättä, tämä puoli jäi Hesarin toimitukselta käsitelemättä. Toveri on sitten paikannut tätä puolta omissa lausunnoissaan ihan ansiokkaasti.
Ja merikaapeli poikki...
- Keskustelun aloittaja pökö
- Aloitettu
Näyttää siltä että eri vaihtoehtoihin on varauduttu mutta ei kaikkeen voi varautua, ainakaan rauhan aikana.
https://www.hs.fi/maailma/art-2000010990539.html hupsis, kävi taas vahinko.
Ruotsin ja Latvian välinen tietoliikennekaapeli vaurioitunut Itämerellä
Kaapelivauriosta epäilty alus onkin kiinalaisomistuksessa
Vaurioitunut kaapeli kulkee Latvian Ventspilsin ja Ruotsin Gotlannin välillä.
yle.fi
Bojāts LVRTC optisko šķiedru kabelis Baltijas jūrā; NBS apsekojuši, iespējams, iesaistīto kuģi
Svētdienas agrā rītā ir bojāts VAS "Latvijas Valsts radio un televīzijas centrs" Baltijas jūrā esošais zemūdens optisko šķiedru kabelis, informēja centrs. Šī centra datu pārraides uzraudzības sistēmā...
www.lsm.lv
Viimeksi muokattu:
Kiinnostavasti aivan tasaista vauhtia ainakin Bornholmin takaa lähtien kulkenut liberian lipun alla purjehtiva "Duke of Peace" (matkalla ilmeisesti lastaamaan raakaöljyä Primorskiin) teki juuri tuossa Ventspilsin ja Gotlannin kaakkoon pistävän niemen välissä siihen asti kulkemallaan vauhdilla pieniä keikauksia ja hyytyi hyvin nopeasti. Ihmeellinen paikka on ainakin ankkuroida tai muutoin vain pysähtyä aivan keskellä vilkasta kulkuväylää edes hidastamatta ennakolta.
Eiköhän osa usko vahinkoihin vaikka itämereltä olisi kaikki kaapelit poikki
Avaleht | Elering
Viimeksi muokattu:
Somessa epäilevät tuollaista.
bsky.app
auonsson (@auonsson.bsky.social)
VEZHEN, 2 year old ship in a photo from 2015. Look how shiny she is! With this I will leave conclusions and coming investigation for others and enjoy my sunday. =) https://bsky.app/profile/auonsson.bsky.social/post/3lgnkabkqdk2y [contains quote post or other embedded content]
bsky.app
SUPO, WP ja HS ovat menettäneet uskottavuutensa? Seuraavaksi SÄPO ja DN?
Matkustajakoneita tippuu, useiden suvereenien valtioiden kimppuun käydään. Ihmisiä myrkytetään ulkomaita myöden. Infraa tuhotaan ja häiritään pitkin maita, meriä ja avaruutta.
Ja länsi on, että ”voisitteko toimittaa öljyä ja kaasua, tässä rahat etukäteen”.
Mikähän tämän laivan kuvio mahtaa olla?
MarineTraffic: Global Ship Tracking Intelligence | AIS Marine Traffic
MarineTraffic Live Ships Map. Discover information and vessel positions for vessels around the world. Search the MarineTraffic ships database of more than 550000 active and decommissioned vessels. Search for popular ships globally. Find locations of ports and ships using the near Real Time ships...
www.marinetraffic.com
Liitteet
Kannattaa ottaa nämä muutama osint tili seurantaan jos kiinnostaa seurata että mitä tuolla tapahtuu. Postailevat usein kaikesta epäilyttävästä
Pekka Lund (@pekka.bsky.social)
Antiquated analog chatbot. Stochastic parrot of a different species. Not much of a self-model. Occasionally simulating the appearance of philosophical thought. Keeps on branching for now 'cause there's no choice. Also @pekka on T2 / Pebble.
bsky.app
auonsson (@auonsson.bsky.social)
Pseudonymous osint. Enjoy data, ships, planes, maps, simplicity, connectedness. Also, Baltics. Judge me by my tweets. http://mastodon.world/@auonsson backup
bsky.app
Tuo Ruotsalaine paatti käänsi kurssinsa noin kello 13 ja kaapeli oli ilmeisesti mennyt poikki 2:45. Voisi kuvitella että kun pari viikkoa on harjoteltu niin homma valmistuisi nopeaa ja esim operaattoreilta lähtisi samalla sekunnilla viesti jonnekin kun yhteyshäiriöitä on. Mahtaakohan siltikään olla näin?
Tarvittaisiin vielä tarkka tai suht tarkka katkeamispaikka. Saisikohan sen automaattisesti jotenkin?
Tuli mieleen että olisi sellainen valokuitu laskettu kaapelin linjalle missä olisi eri mittaisia kuituja ja kutakin kuitua mitattaisiin koko ajan. Tyyliin puolen kilometrin välein päättyy yksi kuitu. Jos nippu menee katki niin pisimmästä ehjästä kuidusta tiedetään mistä kohti on kaapeli katki.
Kuitua voi mitata hyvinkin pitkälle heijastuksella. Liekö tähän pituusraja, mutta kahdesta suunnasta saa paikan aika tarkkaan selville. Pienetkin vaimennukset näkyy tutkalla, ihan liitoksia ja hitsauksia myöten. Oletan, että Suomenlahti ja Itämeri on vielä yhtä piuta, sekä helppo tutkata, kuten mantereella olevat.
Ainoa mikä estää, on oikeastaan joku aktiivilaite välissä, srn läpi ei näy.
Ainoa mikä estää, on oikeastaan joku aktiivilaite välissä, srn läpi ei näy.
Luulisi että ankkuriketjua ei voi olla montaa saataa metriä perässä joka rajaisi jo aikalailla potentiaalisia tekijöistä. Toki aina kun tuho on jo tapahtunut ollaan jo takamatkalla. Jotenkin tuntui että epäselvyyttä oli aikas paljon, koska useampaakin paattia tarkasteltiin. Toki voipi olla että moni on ollut sopiva kohde.
Ruotsi on takavarikoinut aluksen Itämeren kaapelivaurion takia
Ruotsi on takavarikoinut aluksen, jota epäillään kaapelien sabotaasista Itämerellä. Ruotsi on aloittanut asiassa tutkinnan, kertoo maan syyttäjävirasto.Syyttäjäviraston tiedotteessa ei mainita alusta nimeltä. Ruotsalaislehti Expressenin mukaan kyseessä olisi Maltalle rekisteröity Vezhen-öljytankkeri.
Meriliikennettä seuraavan MarineTrafficin mukaan alus aloitti matkansa Venäjän Pietarista 24. tammikuuta kello yhdeksän jälkeen aamulla.
Aiemmin Latvian viranomaiset kertoivat selvittävänsä kolmen eri aluksen osuutta uusimpaan kaapelivaurioon.
Kaapelivaurion aikaan hieman ennen aamukolmea sunnuntaina Vezhen-alus sijaitsi Gotlannin ja Latvian Ventspilsin välissä, kuitenkin huomattavasti Latvian merivoimien aiemmin tarkastamaa Michalis San -alusta etelämpänä.
Tällä hetkellä Vezhen-alus näyttää olevan ankkuroituna Ruotsin Karlskronan edustalla maan etelärannikolla.
Lähde: Reuters
Kaapelivauriosta epäilty alus onkin kiinalaisomistuksessa
Vaurioitunut kaapeli kulkee Latvian Ventspilsin ja Ruotsin Gotlannin välillä.
yle.fi
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Jotenkin nuo hommat ovat liian yksinkertaisia ja läpinäkyviä ollakseen totta ainakaan näin useamman kerran jälkeen. Tankkeri ajelee hiljalleen ympyrää lähetin päällä ja kaapelin katkeamisaika tallentuu sekunnilleen.
Espejot
Hyperaktiivi
Tämä on totta... itämerellä voi rajyttää kaasuputkia ja katkoa kaapeleita eikä syyllistä saada kiinni
Liitteet
Viimeksi muokattu:
jarkko_h
Vakionaama
Viattomia ihmisiä murhaavien veväläisten rakentamalle Nordstreamille ei olisi enää käyttöä. Kuka haluaisi rahoittaa lisää brutaalia hyökkäysotaa Nordstream -kaasulla? Putken katkaisu aikaan oli vielä empimistä ja putken katkaisu ve lopunkin mahdollisuuden sen käyttämiseksi hyökkäyksen rahoittamiseen. Katkaisu olisi ollut ymmärrettävä puolustustoimi hyökkääjävaltiota vastaan.
Kaapeleille ei rahoiteta hyökkääjän asevoimia.
Viimeksi muokattu:
Lähettyvillä taisi olla tuollainenkin paatti. Taisi ajella lähetin pois päältä kaapelin yli. En itse tarkistanut, mutta sellaista spekulaatiota näytti olevan liikkeellä. Nämä Viron ja Suomen välissä ja paatin rinnalla on kaksi Viron alusta.
Tuossa oli paatin nopeus ja merenpohjan syvyys. Jotkut ovat näkevinään niissä korrelaatiota ja ehkä jo suomenlahdelta lähtien nopeus on laskenut. Epäilevät että C-Lion saattaa olla ollut taas tähtäimessä.
bsky.app
Christian Panton (@pa.nton.cx)
@auonsson.bsky.social Loaded up the data points in QGIS Vessel speed (color scale 6.5-8.5 kt) Red dashed: telecom, blue: gas/petrolium, green: power. Speed seems to correlate well with changes in bathymetry
bsky.app
Telepaatti näyttää olevan Helsingin ja Tallinnan välissä pysähdyksissä. Viereen on tullut poijut jotka kehoittavat välttämään aluetta.
Jotenkin tulee mieleen että tuoltakin on jotain rikki.
Estlink1 kulkee mielestäni hiukan enemmän lännessä.
Tuossa kuva epäillyn aluksen nopaudesta yms eri piuhojen päällä.
bsky.app
Jotenkin tulee mieleen että tuoltakin on jotain rikki.
Estlink1 kulkee mielestäni hiukan enemmän lännessä.
Tuossa kuva epäillyn aluksen nopaudesta yms eri piuhojen päällä.
@garygnutter.bsky.social
Here are speeds for VEZHEN (MMSI: 229659000) as she crosses and possibly breaks LVRTC cable between SWE - LAT. Speed drop occurs already 21 hours earlier just over C-LION1 cable south of Hanko. Data from aprs.fi
bsky.app
Tuo on siviilialus. Epäilen että mahtaako tuosta kohdalta mennä Suomen ja Viron välisiä tietoliikennekaapeleita. Tuossa kuvassa vaaleansiniset alukset ovat Suomen tai Viron aluksia, jotka ovat alueella kytiksellä. En tiedä olivatko ne jo tapahtuma-aikaan paikalla.
Tällä kertaa siis bulgarialainen laiva. Miehistön kansallisuus toki voi olla monenkarvaista.Tuossa oli paatin nopeus ja merenpohjan syvyys. Jotkut ovat näkevinään niissä korrelaatiota ja ehkä jo suomenlahdelta lähtien nopeus on laskenut. Epäilevät että C-Lion saattaa olla ollut taas tähtäimessä.
katso liitettä 104423
Christian Panton (@pa.nton.cx)
@auonsson.bsky.social Loaded up the data points in QGIS Vessel speed (color scale 6.5-8.5 kt) Red dashed: telecom, blue: gas/petrolium, green: power. Speed seems to correlate well with changes in bathymetry
katso liitettä 104424
katso liitettä 104425
Millähän mekanismeilla homma hoidetaan... Voisi kuvitella että pelkkä etukäteissabotaasi/etälaukaisu ankkurin pudotukselle ei riitä kun sellaisen jäljet pitäisi olla havaittavissa. Vähintään joku laivassa oleva pitäisi olla myyräntyötä tekemässä oikealla hetkellä.
Kiinalainen patentoitu kaapelin katkaisu laite
Merikaapelit | Newsweek: Kiinassa on kehitelty merenalaisten kaapelien katkaisulaitetta
Kiinalaisen yliopiston insinöörit olivat hakeneet patenttia laitteelle, jolla voisi katkoa merenalaisia kaapeleita.
www.hs.fi
Näitäkin täytyy raahata laivan perässä,ellei niihin sitten ole kehitetty jotain omia moottoreita ja ovat kauko-ohjattavia.
Jahas, taas ankkuri rikki
/img-s3.ilcdn.fi/bc9a7da15dc3d398423b5c7b46daf176e8b3248a1d1ab508dc6b370f2c0be386.jpg)
www.iltalehti.fi
Katso tuoreet kuvat: Vezhen-aluksen ankkuri on rikkoutunut
Kaapelirikosta epäillyn aluksen ankkuri on vaurioitunut.
www.iltalehti.fi
Kaapelivauriosta epäilty alus onkin kiinalaisomistuksessa
Vaurioitunut kaapeli kulkee Latvian Ventspilsin ja Ruotsin Gotlannin välillä.
yle.fi
Uskoo ken tahtoo. Sama peli ku pojankloppina pelattiin. Välillä joku kolttonen myönnettiin tai vahingoksi sanottiin vanhemmille siinä luulossa, että uskottavuus säilyy edes jotenkin muita kolttosia kieltäessä. Tiesivät hyvin, että puhuttiin totuuden viereen, mutta jos heillä ei ollu varmaa näyttöö, niin huh huh, ja taas selvittiin
Bulgaari ei usko itsekään, että kukaan uskoo ikäväksi sattumaksi. Jos kerran kesässä tai joskus jouluna noita sattuis, niin menis läpi, mutta ei viime aikojen "vahinkojen" ryppään lisänä.Melkoista tuulta, olisivat jääneet satamaan.
2025-01-25 00:00:00 10.5
2025-01-25 01:00:00 9.0
2025-01-25 02:00:00 8.6
2025-01-25 03:00:00 8.3
2025-01-25 04:00:00 8.1
2025-01-25 05:00:00 7.5
2025-01-25 06:00:00 7.6
2025-01-25 07:00:00 8.3
2025-01-25 08:00:00 9.7
2025-01-25 09:00:00 7.8
2025-01-25 10:00:00 7.2
2025-01-25 11:00:00 8.3
2025-01-25 12:00:00 7.3
2025-01-25 13:00:00 6.4
2025-01-25 14:00:00 7.0
2025-01-25 15:00:00 5.1
2025-01-25 16:00:00 4.0
2025-01-25 17:00:00 5.6
2025-01-25 18:00:00 4.5
2025-01-25 19:00:00 4.6
2025-01-25 20:00:00 6.0
2025-01-25 21:00:00 5.8
2025-01-25 22:00:00 6.9
2025-01-25 23:00:00 7.5
2025-01-26 00:00:00 7.0
2025-01-26 01:00:00 7.3
2025-01-26 02:00:00 6.6
2025-01-26 03:00:00 6.0
2025-01-26 04:00:00 4.9
2025-01-26 05:00:00 5.2
2025-01-26 06:00:00 4.7
2025-01-26 07:00:00 4.9
2025-01-26 08:00:00 3.5
2025-01-26 09:00:00 2.8
2025-01-26 10:00:00 2.6
2025-01-26 11:00:00 1.8
2025-01-25 00:00:00 10.5
2025-01-25 01:00:00 9.0
2025-01-25 02:00:00 8.6
2025-01-25 03:00:00 8.3
2025-01-25 04:00:00 8.1
2025-01-25 05:00:00 7.5
2025-01-25 06:00:00 7.6
2025-01-25 07:00:00 8.3
2025-01-25 08:00:00 9.7
2025-01-25 09:00:00 7.8
2025-01-25 10:00:00 7.2
2025-01-25 11:00:00 8.3
2025-01-25 12:00:00 7.3
2025-01-25 13:00:00 6.4
2025-01-25 14:00:00 7.0
2025-01-25 15:00:00 5.1
2025-01-25 16:00:00 4.0
2025-01-25 17:00:00 5.6
2025-01-25 18:00:00 4.5
2025-01-25 19:00:00 4.6
2025-01-25 20:00:00 6.0
2025-01-25 21:00:00 5.8
2025-01-25 22:00:00 6.9
2025-01-25 23:00:00 7.5
2025-01-26 00:00:00 7.0
2025-01-26 01:00:00 7.3
2025-01-26 02:00:00 6.6
2025-01-26 03:00:00 6.0
2025-01-26 04:00:00 4.9
2025-01-26 05:00:00 5.2
2025-01-26 06:00:00 4.7
2025-01-26 07:00:00 4.9
2025-01-26 08:00:00 3.5
2025-01-26 09:00:00 2.8
2025-01-26 10:00:00 2.6
2025-01-26 11:00:00 1.8
Uutinen on maksumuurin takana, tällöin voisi olla hieman pidempi ingressi ja maininta maksumuurista.
Heserissa oli juttu potskin omistussuhteista.
www.hs.fi
Kaapelivauriot | HS selvitti: Merikaapelin vaurioittamisesta epäillyn aluksen omistaa Kiinan valtio
Bulgarialaiseen kauppalaivastoon kuuluva alus on kuljettanut lannoitteita Venäjältä.
www.hs.fi
Paatilla miehistössä kahdeksan bulgarialaista ja yhdeksän myanmarilaista. Kapteeni 41v Anton Atanasov.
www.bta.bg
Navibulgar CEO Comments on Vezhen Ship Detained by Swedish Authorities
Navigation Maritime Bulgare (Navibulgar) CEO Alexander Kalchev said that it is possible that the Vezhen ship caused a cable between Gotland and Latvia to break, but dismissed any possibility of sabotage or any other action on the part of the crew.
Nämä kaikki näkökohdat on jo varmaan täälläkin tulleet esille mutta silti kerta vielä:
1. Onko laivojen ankkurikettinkien tai ankkurien laatu heikentynyt, jolloin niitä katkeilee tai hajoaa aiempaa useammin?
2. Onko miehistön osaamistaso alentunut, jolloin jää esim. huomaamatta että ankkuri jäi nostamata tai laskeutui itsekseen pohjaan?
3. Ovatko kuljetusaikataulut niin tiukkoja, että sen sijaan että laiva pysähtyisi kelin huonotessa ja tuulen yltyessö sen kapeteeni ja miehistö päättävät jatkaa matkaa laahaten ankkuria.
...
1. Onko laivojen ankkurikettinkien tai ankkurien laatu heikentynyt, jolloin niitä katkeilee tai hajoaa aiempaa useammin?
2. Onko miehistön osaamistaso alentunut, jolloin jää esim. huomaamatta että ankkuri jäi nostamata tai laskeutui itsekseen pohjaan?
3. Ovatko kuljetusaikataulut niin tiukkoja, että sen sijaan että laiva pysähtyisi kelin huonotessa ja tuulen yltyessö sen kapeteeni ja miehistö päättävät jatkaa matkaa laahaten ankkuria.
...
On varsin tavallista, että irtaimet investointihyödykkeet ovat jonkin leasing-yhtiön omistuksessa ja operatiivinen liiketoiminta kuten varustamobusiness liisaavan yhtiön hallinnassa. Hiinhän esimerkiksi monet Finnairin liikennekoneista ainakin olivat menneinä vuosina joidenkin veroparatiisiyhtiön varsinaisesti omistamia ja Finnairin käyttöönsä liisaamia. Sama oli tilanne (ja on periaatteessa edelleenkin) monien venäläisten liikennelentokoneiden kohdalla.
Venäjän varjolaivaston osalta mielenkiintoinen kysymys oikeastaan onkin, että omistajan tietenkin pitäisi turvata liisatun omaisuutensa kunnollisilla vakuutuksilla ja ellei näin ole, on ainakin vastuussa mahdollisesta omaisuuteensa kohdistuvista vahingoista aivan itse. Tuolta voinee siksi odottaa saatavan täydet korvaukset vahingoista, joiden syntymiseen alus tai sen miehistö vat myötävaikuttaneet, ellei näiltä suoremmilta osapuolilta onnistuta lypsämään korvauksia?
The manager of sabotage cable suspect VEZHEN has blamed ”hydrometerological” conditions for V losing her anchor and dragging it for approximately 300-400 km.
The worst wind seen was 29 knots. Highest wave 2.6m. Generally much calmer.
bsky.app
The worst wind seen was 29 knots. Highest wave 2.6m. Generally much calmer.
auonsson (@auonsson.bsky.social)
The manager of sabotage cable suspect VEZHEN has blamed ”hydrometerological” conditions for V losing her anchor and dragging it for approximately 300-400 km. The worst wind seen was 29 knots. Highest wave 2.6m. Generally much calmer.
bsky.app
Niin, Itämerellä oli tapahtuman aikaan heikohko tuuli ja vähäinen aallokko vuodenaikaan nähden.
Luultavasti inversio ja pelikaani potkurissa.
Aika hyvinhän ne on kestäneet satoja kilometreja pohjalaahausta. Mennyt isompaakin kaapelia nätisti poikki ankkurin ja ketjun pysyessä mukana. Joitain lopulta saatu poikkikin, mikä ei tietty mikään ihme. Yleensä ankkureita ei käytetä pohjassa samalla kaasun ollessa pohjassa.
Miehistön ja varustamon selittelytaidot tässä lähinnä ovat "kehittyneet".
Nämä kaikki ovat tapahtuneet hyvän sään aikaan eikä ole ollut mitään syytä edes laskea ankkuria.
Näitä teorioita spekuloivat lähinnä sellaiset, jotka haluavat hämmentää soppaa (tai liittävät asian johonkin toiseen asiaan). Lopputulemana varmaan kaikki ovat "vahinkoja", koska näyttöä tahallisuudesta ei saada, jolla voi itselleen sitten uskotella, että nämä spekuloinnit pitivät paikkansa, vaikkei niillä ole mitään kosketusta todellisuuteen.