Joko talvirenkaat alla?
- Keskustelun aloittaja janti
- Aloitettu
Sen verran on tehty renkaiden eteen, että uudet nastagummit tuli vanteille ja odottavat allelaittoa. Ei vaan vielä hermo kestä nastoja laittaa lokakuulla. Liukastellaan ensin muutamat aamut.
Nastat on kyllä PK-seudulle vähän turhat, mutta liikkumista on sen verran aikaiseen aikaan aamusta usein, että tiet ovat kyllä usein jäässä.
Nastat on kyllä PK-seudulle vähän turhat, mutta liikkumista on sen verran aikaiseen aikaan aamusta usein, että tiet ovat kyllä usein jäässä.
puuteknikko
Vakionaama
Tänään oli kyllä vaarallisen liukasta paikoin kun aamulla köröttelin töihin kohti kaupunkialuetta. Kaupungin keskustan paikkeilla sitten aika kuivaa ja normaali ajokeli.
Keskiviikkona taitaa olla rengasurakan paikka, molempiin autoihin kitkat, Goodyearin Ice 2 XL. Toiseen autoon sain hyvään hintaan vanteille laitettuna kun Vianor myi poistuvaa mallistoa ulos ja toinen sarja onkin jo viime talvi ajettuna.
Keskiviikkona taitaa olla rengasurakan paikka, molempiin autoihin kitkat, Goodyearin Ice 2 XL. Toiseen autoon sain hyvään hintaan vanteille laitettuna kun Vianor myi poistuvaa mallistoa ulos ja toinen sarja onkin jo viime talvi ajettuna.
kurre orava
´niin pienen hetken rakkaus on lumivalkoinen...´
Pakettiautoon tuli vaihdettua talvirenkaat alle tänään kun ennuste näyttää tännekin torstaista eteenpäin pakkasia ja mahdollisesti lumisadetta. Saaristotie on sen verran mutkainen että mikäli joutuu aamuviiden aikaan lähtemään liikkeelle ja edellisyöna on käynyt pakkasen puolella niin tuo matka lauttarantaan joka normaalisti kestää 12 minuuttia saattaa äkkiä kestää tuplaten. En niinkään pelkää tieltä suistumista mutta jarrutusmatkat menevät kyllä pitkiksi jos sattuu sopivasti mustaa jäätä alle.
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Eilen vaihtelin. Näillä ajoilla ei ole niin väliä vaikka vähän piikit rapisevat kuivaan asfaltiin. Tallissa ne saa kyllä vaihdettua miloin vain mutta pesu pakkasessa on sitten eri juttu. Seuraava askel on keräillä letkut pihalta ja jättää vain se yksi käyttön, joka on sulana tallissa.
Italian ihme
Aktiivinen jäsen
Kitkat myös alle mutta joku perkule ylikiristänyt ja pultissa kierre yhdestä kohtaa pilalla. Eiköhän se neljälläkin pultilla pysy läheiselle Motonetille asti…Kitkat tuli jo alle, eipä tarvii miettii aamuisin lähteäkö vai millä lähteä
ErkkiXC
Jäsen
Mitään tarvetta ei vielä olis mutta pakko oli laittaa uudet Contin VC7:t alle, kun ensin viime talven kitkoista, jotka oli tarkoitus ajaa loppuun kesän aikana niin hajos yhdestä runko ja kun vaihdoin melkein sakoilla olleet ed. kesän suvikumit alle, niin yksi niistä ei pitänyt ilmoja sisällään paikka-aineesta huolimatta ja lopulta puhkes ajosta.
Liitteet
Kellarinlämmittäjä
Oppimiskäyrällä
Eipä niistä vanhoita talvirenkaista pääse kuin kaivamalla ne nastat pois (=akkuporaan tylsytetty ruuvi jolla ne nastanjämät saa vex)
Harrastelija
Vakionaama
Tänään (tai siis eilen) vaihdoin itselle ja siskolle. Molemmille nastat.
Ke aamusta alkaen taitaa olla pakkasta. Tosin sateetkin taisi loppua tänään (toistaiseksi) joten jos tiet ehtii kuivua niin pakkasesta huolimatta välttämättä ei ole liukasta.
Ke aamusta alkaen taitaa olla pakkasta. Tosin sateetkin taisi loppua tänään (toistaiseksi) joten jos tiet ehtii kuivua niin pakkasesta huolimatta välttämättä ei ole liukasta.
Viimeksi muokattu:
- Keskustelun aloittaja
- #19
Jep, jep, olivat "ampuneet" jakohihnanvaihdossa etupyörän mutterit niin tiukkaan että ei millään meinannut avautua.
Mutterin rosteri kuorikin (hattu) jäi jumiin avaimeen, sen sain väkivalloin pois ristikkoavaimesta. Rosteri kuoren alata paljastui 18 mm mutterin, jonka sai sitten auki hylsyllä ja pitkällä jatkovarrella.
Ilmeisesti muillakin on ollut ongelmia näiden Fordin Volvon ja Jaggen käyttämien rosterikuoristen muttereiden irroituksessa.
www.autostadium.fi
Mutterin rosteri kuorikin (hattu) jäi jumiin avaimeen, sen sain väkivalloin pois ristikkoavaimesta. Rosteri kuoren alata paljastui 18 mm mutterin, jonka sai sitten auki hylsyllä ja pitkällä jatkovarrella.
Ilmeisesti muillakin on ollut ongelmia näiden Fordin Volvon ja Jaggen käyttämien rosterikuoristen muttereiden irroituksessa.
Mutterien irroitus
Miten saa muokkaantuneet pyörien mutterit auki? Ilmeisesti joku liikaa kiristänyt tai epäsopivalla avaimella kun oikean kokoinen hylsä ei sovi.
www.autostadium.fi
Ford Swollen Lug Nuts Cause Class-Action Lawsuit
Ford swollen lug nuts have caused a proposed class-action lawsuit that alleges the lug nuts swell, crack and delaminate to the point special tools are needed to remove the lug nuts. The lawsuit alleges the swollen lug nuts are installed on the Ford Fusion, Escape, Flex, Focus, F-150 and F-350.
www.carcomplaints.com
Viimeksi muokattu:
Noi Fordin koristehatut on kyllä persiistä. Ihan uutena ne tuntuu toimivan, mutta vanhemmiten ne löystyy ja menettää muotoaan, välillä tuntuu ettei mikään hylsy oikein sovi napakasti niiden päälle ja usein ne sitten jääkin hylsyyn lopulta kiinni ja pääsee käsiksi siihen varsinaiseen mutteriin..
Ei kai se ole ollenkaan tarkoitus koristehatuttujen päältä muttereite/pultteja avata,nehän on yleensä muovia.
- Keskustelun aloittaja
- #23
Nämä "hatut"/kuoret on rosteria ja stanssattu varsianaisen mutterin päälle kiinteäksi osaksi mutteria.
Ristikkoavaimessa oli koot 21/19/17, joten kun kuori irtoaa ei ristikkoavaimella (eikä Fordin omalla avaimella) saa mutteria irti. Huono homma tienpäällä jos pitää vararengas vaihtaa alle. Mutteri on siis 19 mm kuoren kanssa ja ilman sitä noin 18 mm.
Tuossa yksi kuva rapakon takaa. Tuossa ei ole ollut kyllä mutterin väännin pohjassa. Tuollaiseksi ne menee helposti paineilmatyökaluilla.
Tässä Toyotan vastaava ongelma
Split lug nut "shell"
Apparently the lug nuts have a thinner shell or cover which goes over the beefy threaded part. I noticed what appeared to be a loose lug nut but it was just the cover that was rattling and able to rotate a bit while the threaded part was on securely. After removing, the cracking / splitting...
www.toyotanation.com
Viimeksi muokattu:
Juu, kyllähän ne sitten saa sormin pois, kun ovat tarpeeksi kulahtaneita ja jäävät pari kertaa ensin hylsyyn kiinni. Sen jälkeen ne saa sormin kyllä mutterin päälle ja pois, mutta kyllä ne sitten myös ajon aikana itsekseen varisee irti. Eipähän ole sitten niistä ongelmaa, kunhan löytyy se 18mm hylsy taskusta.
Ja metallia ovat.
jarkko_h
Vakionaama
Jo on alla. 6 vuotta vanhat kitkat vaihdoin noin viikko sitten siltä varalta että tulee talvikelit syksyisellä telttaretkellä. No ne tulivat tänne Lappiin. Varoitus oli vaarallisen liukkaasta ajokelistä 3 päivää sitten. Sitä se kyllä olikin. Lumipeite nyt 10-20 cm välillä. Eilen sää sahas nollan molemmin puolin ja auraamaton metsäautotie paikoin liukas maan pinnassa olevasta jääsohjosta. Tänään pikkupakkanen ja aurinko paistaa kauniisti matalalta. Yöpakkasia luvannut nyt -10 asteen tuntumaan. Täydellinen ulkoilusää telttailuun, kalasteluun...
Kulutuspintaa kitkoissa oli vielä 6 mm ja päätin ajaa vielä yhden talven, ennakoiden.. Arvoin tovin laitanko jo uudet kitkat alle.
Hinausauton tilaus täällä kestää, joten paikkamatoja ja vararengas mukana siltä varalta että tulee ajettua terävään kiveen.
Kulutuspintaa kitkoissa oli vielä 6 mm ja päätin ajaa vielä yhden talven, ennakoiden.. Arvoin tovin laitanko jo uudet kitkat alle.
Hinausauton tilaus täällä kestää, joten paikkamatoja ja vararengas mukana siltä varalta että tulee ajettua terävään kiveen.
Liitteet
Viimeksi muokattu:
Etelässä sulilla teillä kitkat kuluu talvessa tuohon 6mm. Kovin kalliita ei tuon takia viitsisi.
- Keskustelun aloittaja
- #29
Riippuu täälläkin miten ajaa ja missä. Itsellä meni alkuperäiset (jo kovettuneet vm. -15) kitkat alle, urasyvyys 5 mm. Noilla Conteilla on nyt rullattu yli 65 tkm, suurin osa (työ)matka-ajoa.
Ja kai se itse rengas kumiseoksineen vaikuttaa paljon, sopivan pehmeä seos, hyvät testitulokset, mutta seuraavaan talveen saa ostaa uudet jos haluaa että se rengas on edelleen se testimenestyjän veroinen.
Wespa
Aktiivinen jäsen
Pohjois-Savoon tuli lähdettyä syyslomailemaan mutta vielä keväällä ostetut Michelinin kesäiset alla kun ei tarvitse öisin tai aikaisin aamulla ajella. Uudet kitkat odottelevat rengasliikkeessä jo, josko ne ensi viikolla kävisi hakemassa ja alle sitten joku sopiva päivä, kiire ei vielä etelärannikolla ole asian kanssa.
Omituisia muttereita tullut vanhaksi ja maailma muuttuu,
Saa kai vaikkapa Biltemasta muovisia suojia 18mm koko voi kyllä olla outo niissä.
!8mm 6-kulmaisen hylsyn,kun hommaa saa mutterit auki vaikka ei olisi ihan 18mm:iä.
Rengasfirmoissa ne ampuu mutteripyssyllä,jossa pitäisi ainakin käyttää momenttivartta silläkin saa kyllä piukkaan,kun antaa oikein palaa.
Tuo olikin hauska, kun ekaa kertaa foortiin tutustuin renkaanvaihtomielessä, kaverin joku 2010-luvun taitteen malli jossa oli nuo hatut muttereiden päällä.
En hokannut, että ei ollutkaan "normi"mutterit, kokeilin että 19mm olisi sopiva ja 18mm ei sovi pohjaan asti, silti osassa muttereita 19mm hylsy pyörähti kannan päällä eikä siis aukaissut mutteria. Hatut oli noissa sitten sen verran kuluneita että 19mm oli liian väljä ja 18mm liian tiukka. Sai niistä sitten ne hatut irti papukaijaihdeillä nyppäämällä, vaikka osa olikin aika jumissa ja homma rokkasi 18mm hylsyllä. Hirveä homma noita hattuja oli sitten jatkossa aina nyppiä irti että sai renkaat vaihdettua, viimein laitoin ne pussiin ja pussin kaverille saatesanoilla "laita jos haluat, mutta otat ne myös itse sitten irti".
Mulla on sellaiset muoviset kromikoristeet muttereiden päällä, tää on oikein hyvä työkalu niiden irroittamiseen: https://www.motonet.fi/tuote/pyoranmutterin-suojakuvun-irroitustyokalu-alkuperainen?product=40-2167
- Keskustelun aloittaja
- #36
Tuollainen tuli Seatin mukana. Eipä noita suojahattuja ole tullut asennettua enää aikoihin paikoillee. Seatissa on pultit, joten mitäpä noilla hatuilla on tekoa.
Wespa
Aktiivinen jäsen
Miten rumia muttereita teillä oikein on että niille tarvitsee tuollaiset suojahatut olla? 
Omassa mutterillisessa autossa ne ovat jotain ultrakevyttä alumiiniseosta 19mm koossa, umpinaiset tietenkin ettei kierteille pääse moskaa. Toisen auton kanssa (jossa on nykyään vallitsevaan tapaan pultit) tulee aina kirottua että miksi kaikissa autoissa ei ole pinnapultit+mutterit, ovat ne vaan niin paljon kätevämpi ja tyylikkäämpi vaihtoehto.
Omassa mutterillisessa autossa ne ovat jotain ultrakevyttä alumiiniseosta 19mm koossa, umpinaiset tietenkin ettei kierteille pääse moskaa. Toisen auton kanssa (jossa on nykyään vallitsevaan tapaan pultit) tulee aina kirottua että miksi kaikissa autoissa ei ole pinnapultit+mutterit, ovat ne vaan niin paljon kätevämpi ja tyylikkäämpi vaihtoehto.Tässä vielä talvirengas käyttö sääntö/laki
www.traficom.fi
Talvirenkaat | Traficom
Suomessa on käytettävä talvirenkaita 1.11.–31.3., jos sää tai keli sitä vaatii. Nastarenkaiden käyttö on sallittua samana aikana, ja niitä voi käyttää myös muulloin, jos olosuhteet ovat vaativat.
www.traficom.fi
GM-Saabeissa pyöränpulttien kannat ruostui talvessa, eikä Saabistit olleet sellaiseen tottuneet (kun ei ne ennen GM-ylivaltaa Saabeissa ihmeemmin ruostuneet), vaan vaativat takuuseen uusia ja sellaiset myös saivat, kerta toisensa jälkeen. Joku GM:llä totesi, että nyt on ongelmia kun pyöränputteja menee takuuvaihtoihin aivan liikaa. Ratkaisuna tuli muoviset hatut joilla ruosteet saa piiloon.Miten rumia muttereita teillä oikein on että niille tarvitsee tuollaiset suojahatut olla?
