Joko talvirenkaat alla?

[Harrastelija]

100 kiloinen äijä kun on koko painollaan 20cm varren päässä niin kireys on 200Nm.
Eli esim 140Nm tarvii lyhyemmän varren (14cm).

 

[Arisoft]

200Nm tulee käsistä niin ettei huomaakaan normaalilla lyhyellä jatkovarrella. Eli joku 40cm varsi

Itsellä sellainen teleskooppivarsi. Pitkänä se on hyvä avaamiseen ja lyhyenä kiristämiseen. Kun olen pulttipyssyllä ja torsiotangolla vetänyt mutterit kiinni niin tuolla vielä varmistan että on kaikissa sama kireys.

 

[pamppu]

En mää ainakaan tuon teleskoopin (35cm) päässä koko painollani hypi kiristysvaiheessa. 140Nm tulee ihan normaalisti painamalla. Se n. 40 kiloahan siihen tarvitaan.

Tietty jos koko painollaan astuu siihen varren puoliväliin, niin sama lopputulos.

 

[jmaja]

Kiristätkö momenttiavaimella vai rannemomenttiin? Valmistajan speksiin vai kireämmälle?

Lähes aina rannemomentilla. Jotain vähän reilut 100 Nm tuosta tulee. Nyt syksyllä laitoin toisen auton momenttiavaimella 125 Nm ja tutulta tuntui. En ole useimmista autoistani speksiä tiennyt. Ennen taisi olla vajaat 100 Nm tyypillinen speksi.

Kyllähän tietysti tuollaisella 30-40 cm varrella saa helposti 200-300 Nm, mutta en minä sille koskaan läheskään koko 80 kg painoani laita ja aina kiristän painamalla alas. Ylös vetämällä saisin paljon suuremman momentin.

 

[Husky]

Sanoisin muuten, että peltivanteet eivät tarvi jälkikiristystä, mutta muisti voi pettää kun yli 30v aikaa...joustaisiko vanne sen verta että navan ja vanteen väliin jäävän pölyn tms poismureneminen ei riitä avaamaan pulttia

 

[jmaja]

Sanoisin muuten, että peltivanteet eivät tarvi jälkikiristystä, mutta muisti voi pettää kun yli 30v aikaa...joustaisiko vanne sen verta että navan ja vanteen väliin jäävän pölyn tms poismureneminen ei riitä avaamaan pulttia

Pultin kiristämisellä tehdään esijännitys. Tyypillinen renkaanpultti kiristyy luokkaa 6 tonnin vetoon, josta se venyy luokkaa 0,1 mm. Alumiinivanne puristuu tuosta vain murto-osan, mutta peltivanteen muotoilu tekee sen, että sekin voi joustaa luokkaa 0,1 mm tuolla voimalla.

Siis vanne puristuu 5 pultilla 30 tonnin voimalla paikalleen. Mikä siellä myöhemmin poismurenisi ja mistä voimasta? Ei tiestä ainakaan tule lähellekään 30 tonnin voimia.

 

[Husky]

Jos vanteen ja navan väliin jää hiekanmurua tms, niin ei vältt. murene heti, vaan ajossa. Oman merkin orig. vanteissa, kun vetää ne 180Nm kireyteen ja myöhemmin avaa, niin huomaa, että pultti on tyystin löysä, kun avaa vain äärimmäisen pienen kulman verran => pienikin murena tuolla välissä saa aikaan löystymisen.

 

[sulo_s]

Jos vanteen ja navan väliin jää hiekanmurua tms, niin ei vältt. murene heti, vaan ajossa. Oman merkin orig. vanteissa, kun vetää ne 180Nm kireyteen ja myöhemmin avaa, niin huomaa, että pultti on tyystin löysä, kun avaa vain äärimmäisen pienen kulman verran => pienikin murena tuolla välissä saa aikaan löystymisen.

Kuulostaa kyllä vähän kummalle, sentään neljä muuta "kireellä"

 

[jmaja]

että pultti on tyystin löysä, kun avaa vain äärimmäisen pienen kulman verran

Tuo 0,1 mm venymä tulee jo 20-30 asteen kiertymällä eli sen verran löystämällä oikeinkin kiristetty pultti on täysin ilman esijännitystä.

 

[Husky]

Tuo 0,1 mm venymä tulee jo 20-30 asteen kiertymällä eli sen verran löystämällä oikeinkin kiristetty pultti on täysin ilman esijännitystä.

Kyllä.

Kuulostaa kyllä vähän kummalle, sentään neljä muuta "kireellä"

Tuo kuulostaa samalta mitä sanotaan: suuri osa pulttien löystymisistä ja pyörien irtoamisista johtuu hiekasta tms. Eikä niiden murentuminen kohdistu yhteen pulttiin vaan useampaan/kaikkiin