Keskustelua moottoripyöräilystä

[HiTec]

Ostaiskohan joku vielä käsittämättömän vähän ajetun Blackbirdin…

Juuri tuo oli tässä omassa "yllätyksessäni" yksi suurimmista vetonauloista, pyörällä oli ajettu vasta tasan 30tkm ja kunto kaikinpuolin sen mukainen. Ei ole aurinkokaan päässyt raiskaamaan noita ohjaustangon nappuloita, niitä ihan pienimpiäkin raamuja saa hakea suurennuslasin kanssa jne. Ja lopputalven aikana tekemäni täydellinen huolto myöskin tukee tuota, missään yhtään mikään ei anna pienintäkään viitettä että pyörällä olisi tuota mittarilukemaa enempi ajettu.

Varusteiden suhteen touring-tuulilasi, -40mm laskettu jousisarja, tehoputki, -20mm lasketut jalkatapit... ja kaikki orig. osat tuli myöskin paketissa mukana, joista siis jo tuon orig. putken laitoin paikoilleen, koska tykkään ulkonäöllisesti enempi tuosta alkup. hienosta kromikiillosta kuin tuon viriröörin mattapinnasta. Tietty nuo sivuponttoonit olisi myös olleet kiwat nyt pelkän pizza-boxin lisäksi, mutta orig. laukut on niin onnettoman pienet ja tarvikelaukut taasen roikkuu jo todella kaukana sivulla, joten ei kiitos. Juuri hommasin itse pikalukitteisen Hepco & Beckerin laajennettavan tankkilaukun, niin saa sinne sellaista pikkusälää, juomapulloa yms. ja näin ei pienen huikkatauon vuoksi tartte alkaa tuota takalaukkua kaivelemaan.

Tämä mallihan on aika harvinainen, BMW ei näitä valmistanutkaan kuin 2005-2007 n. 20.000kpl yhteensä ja kun otetaan vielä huomioon varusteet, eritoten tuo madallus, niin aletaan jo puhumaan aika uniikista yksilöstä, joka vain jotenkin iskee omaan makuun aika täydellisesti. Ja tuosta sopivuudesta näin lähes 2m pitkälle ja reilut 110kg ukolle, niin nyt on jo niitä omiakin km tähän kerätty enempi mitä ex. Bandulla tuli koko 4v omistusaikana edes yhteensä

 

[Husky]

Kakara sai a:n, vei minun mopon avaimet, minulle jäi a2 kusiainen, ja naukuu päälle että pitää olla täyskatettu. Esim ysäri GW.

Ei sellaista tule, mutta on tuollainen bmw epäilyttävä kanssa. Kai pitää olla täydellinen huoltokirja? Mahtuuko nuo sylinterit normiovesta sisään talveksi varastoon jos irrottaa tankopainot?

Olikos se original 1100cc se ikuinen ja siitä alkoi alamäki? Sanoisin lonkalta että tuo 1200:kin pitäisi olla ok, mutta sitten tuli 1250

 

[HiTec]

Olikos se original 1100cc se ikuinen ja siitä alkoi alamäki? Sanoisin lonkalta että tuo 1200:kin pitäisi olla ok, mutta sitten tuli 1250

Kieltämättä tuolla 1250 on ollut ne omat ongelmansa, mutta erityisesti nuokin ovat muuttuneet insinööripornoksi kaikkine teknisine kikkailuineen, joten miltei sanoisin että tämä meikäläisenkin Hexhead lienee niitä vimosia jotka ylläpitää vielä ihan perustyökaluin. Tosin on tässäkin nuo servojarrut se ihan oma juttunsa, vaan ihan on ihmisen huollettavissa tuokin - ja toivottavasti onkin, sillä sen korjaaminen (uusimisesta vielä puhumattakaan) maksaa mansikoita ja moni onkin sen vikaantuessaan ohittanut ja muokannut pyöränsä ABS:ittomaksi.

 

[pröö]

Kieltämättä tuolla 1250 on ollut ne omat ongelmansa, mutta erityisesti nuokin ovat muuttuneet insinööripornoksi kaikkine teknisine kikkailuineen, joten miltei sanoisin että tämä meikäläisenkin Hexhead lienee niitä vimosia jotka ylläpitää vielä ihan perustyökaluin. Tosin on tässäkin nuo servojarrut se ihan oma juttunsa, vaan ihan on ihmisen huollettavissa tuokin - ja toivottavasti onkin, sillä sen korjaaminen (uusimisesta vielä puhumattakaan) maksaa mansikoita ja moni onkin sen vikaantuessaan ohittanut ja muokannut pyöränsä ABS:ittomaksi.

mutta monesko gardaani (no oli pakko)

 

[HiTec]

mutta monesko gardaani (no oli pakko)

Nuokin menee huoltamattomuuttaan, tuon kepin rasvaaminen kun ei kuulunut alkup. viralliseen huolto-ohjelmaan lainkaan ja olihan tuossa joku vuosimallikin johon kardaanin vaihto kuuluu pyörän elinikäiseen takuuseenkin. Ja kuten sanoin, omani on vasta 32tkm ajettu ja kyllä, nuo kepin pooritkin yhä jämptit eikä ristikoissa ollut välyksiä. Toki itse tuossa läpikäynnissäni myös rasvasin nuo poorit kunnolla samalla kun myös perään vaihdoin öljyt, joten aika huoletta tuolla saa taas painaa menox pitkät pätkät maantietä

Ja pitkät pätkät tuolla pääseekin, tankkausvälit kun näköjään menee tuonne jopa 500km pintaan. Tankilla on kokoa 21 litraa ja 4.1 sadalle on tähänastisin enkkani vaikka mitään himmailua en ole harrastanutkaan. Esim. viime tankkauksessa sain uppoamaan jopa 19 litraa ja taivalta oli tuossa kohtaa 460km verran tripissä.

 

[pröö]

yhdellä tankkauksella Varsovaan ou jee jos perse kestää

 

[HiTec]

ou jee jos perse kestää

No näin wanhemmiten se on jo pakko tauottaa mieluiten tunnin, maksimissaan 1.5 tunnin välein. Riippuu sitten onko painettu motaria vai kinttupolkuja paljonko tuo on km, mutta pieni jalottelu virkistää verenkiertoa ja taas jaksaa sen seuraavan pätkän. Päivämatkat olen pyrkinyt siltikin pitämään tankillisessa, tai alkaa illalla olemaan jo niin /c hellänä ja paikat jumissa, että menee se seuraava päivä ihan vain pelkkään palautumiseen.

 

[pröö]

kaikista noin ajamistani noin 29 eri pyörä mallissa perseen puutumiselta ei ole välttynyt 500 km ajon jälkeen, mut sen jälkeen perseestähän hävii tunto että voi täräräyttää vaikka1200 km lisää, juu joo ei enää sankar tekoja mp:llä, ehkä max. 100 km ja jalottelemaan. Ja olosuhteet pitää olla nykyään yli +20 - +32 astetta ja kuiva keli. Kilpailut on kilpailtu

 

[Hempuli]

Jotkut motoristit välttelevät voimakkaita magneettikenttiä.

Etusivu | IBA Finland

www.ibafinland.fi

 

[Husky]

Kieltämättä tuolla 1250 on ollut ne omat ongelmansa, mutta erityisesti nuokin ovat muuttuneet insinööripornoksi kaikkine teknisine kikkailuineen, joten miltei sanoisin että tämä meikäläisenkin Hexhead lienee niitä vimosia jotka ylläpitää vielä ihan perustyökaluin. Tosin on tässäkin nuo servojarrut se ihan oma juttunsa, vaan ihan on ihmisen huollettavissa tuokin - ja toivottavasti onkin, sillä sen korjaaminen (uusimisesta vielä puhumattakaan) maksaa mansikoita ja moni onkin sen vikaantuessaan ohittanut ja muokannut pyöränsä ABS:ittomaksi.

Tuollaiset potentiaaliset kalliit korjauskohteet pitäisi malttaa selvittää ennen ostoa. Ettei tule yllätyksenä. Ei aina ole helppoa, kun jossakin paljon valmistetussa voi joitakin kalliita vikatapauksia olla iso lukumäärä, mutta on kuitenkin myydyistä pieni osa.

Täytyy ehkä katsoa, jos kakara naukuu vielä matkasohvaa, että mitän bemarilla olikaan nelisylinterisiä. Mutta voi servosysteemi olla sama. Ja onko jotakin esioiretta jonka voisi ostettaessa syynätä.

Oliko netissä peloteltu kuinka isoilla summilla koskien niitä servojarruja?

Itselle tuli yllätyksenä oman mopon (mutta ehkä oma on eka vm kun tehty korjausliike tuotannossa) tyyppivika 3. vaihde, luokkaa 4000-5000€ peloteltu.

 

[HiTec]

Täytyy ehkä katsoa, jos kakara naukuu vielä matkasohvaa, että mitän bemarilla olikaan nelisylinterisiä. Mutta voi servosysteemi olla sama. Ja onko jotakin esioiretta jonka voisi ostettaessa syynätä.

Oliko netissä peloteltu kuinka isoilla summilla koskien niitä servojarruja?

Ei noita servoja montaa vuotta tehty, olikos 2005...2007 tms, jonka jälkeen tuo korvattiin "tavallisemmalla" ABS-systeemillä. Ja olikos se Hollannissa vai missä joku paja noita servojakin kuulemma korjailee, mutta se hintalappu on 4-numeroinen, niin pikkasen menee älyttömäksi enää tuon hintaluokan pyörään tehdä nuin arvokkaita korjauksia, jos se vaan jotenkin on ohitettavissa. Siksi noita sitten muutetaan servottomiksi, ilman ABS:ia koska sellainenkin perusmalli on joskus täälläkin kilvitetty = tuo on jopa ihan muutoskatsastettavissakin.

 

[DrPaiN]

Mikähän noista muoviluodeista olisi paras 185cm pitkälle...luulen että ZZR mutta olisiko joku vähän väljempi

esim BMW K1300S voisi olla kokeilemisen arvoinen (itselläni edeltävä K1200S 2008 ja ei kyllä ole pois lähdössä)

 

[pröö]

mielessä on käynyt että jos 1800 goldwing honda vielä ostai vaihtais tai jotain , kun mielikuva hondasta on ettei niissä ole kun korkeintaan sähkövikoja, mutta erehdyin kattomaan juutuubi videon aiheesta että tarkista nämä 10 kohtaa .

EI perkele sehän on ihan paska. Tehtaan jäljiltä hengen vaarallisia vikoja, takaisin kutsu kamppanjoita oikeen urakalla esim rungon hitsaukset perseelleen, takajarru jumittaa, ohjauslaakeri jumittaa ynm. alkuperäset etupään iskarit ei toimi. Onkohan ne kaikki 1800 tehty USA: ssa. eihän japsit tollasta läpi päästäis

 

[pröö]

1800 cc 2011 jälkeen kaikki made in japan. kertoi: https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Gold_Wing https://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_goldwing_prototype_m1.htm mielenkiintoinen aihe mistä 60 luvulla lähti vesijäähdytteisen 6 sylinterisen boxeri koneen ymppäys moottoripyörään ilmeisesti honda käytti kyseistä moottoria sen aikaisessa F1 autossa no onhan muillakin mp valmistajilla esim bmw:n pösön 3 sylinterisen makaava moottorin varastaminen heitin prätkään kuuluisaan "lentävään tiiliskiveen"

 

[Husky]

Ei noita servoja montaa vuotta tehty, olikos 2005...2007 tms, jonka jälkeen tuo korvattiin "tavallisemmalla" ABS-systeemillä. Ja olikos se Hollannissa vai missä joku paja noita servojakin kuulemma korjailee, mutta se hintalappu on 4-numeroinen, niin pikkasen menee älyttömäksi enää tuon hintaluokan pyörään tehdä nuin arvokkaita korjauksia, jos se vaan jotenkin on ohitettavissa. Siksi noita sitten muutetaan servottomiksi, ilman ABS:ia koska sellainenkin perusmalli on joskus täälläkin kilvitetty = tuo on jopa ihan muutoskatsastettavissakin.

Lähteekö tuosta tuo kate "helposti" pois? Epäilen että ei. Mutta olisi tarve talvisäilytyksen varalle. PS Oma lepakonsiipi lähtee sekunneissa

 

[HiTec]

Lähteekö tuosta tuo kate "helposti" pois? Epäilen että ei. Mutta olisi tarve talvisäilytyksen varalle.

Miksi niitä katteita pitäisi talvisäilytykseen irrotella? Mutta siis tuossa omassa ST tankin keskiosa, tankin toinen kylki, toinen etuyläkate, toinen yläkate ja toinen alakate. Ja toisen puolen kimppuun. Eli onhan tuossa jokunen kpl ja jokainen näistä muutamilla ruuveilla sekä muovikynsillä ja kumitateilla kiinni. Pitiköhän vielä tuon tuulilasimekanisminkin pieni katepala poistaa. Mutta siis ei mitään ylivoimaista, vaan onhan siinä toki pikkasen nykertämistä että saa esim. tankin irti ja pääsee sanotaan nyt vaikkapa tuohon servo-yksikköön käsiksi, se kun on tuolla tankin alla.

Vaan se mikä tuossa on mukavaa, niin venttiilisäätö, tulppien vaihto, öljyjen vaihto (moottori, vaihdelaatikko, perä - jokaisessa on omat öljynsä). Mikään noistakaan ei tartte mitään erikoisempaa työkalua (öljykorkin erikoinen kolmisakarainen tulee pyörän mukana) ja hommat hoituu ilman kätilön sormia. Noita pintamuoveja lukuunottamatta käytännössä juurikaan mitään muuta ei tartte lisäksi purkaa.

 

[pröö]

Miksi niitä katteita pitäisi talvisäilytykseen irrotella? Mutta siis tuossa omassa ST tankin keskiosa, tankin toinen kylki, toinen etuyläkate, toinen yläkate ja toinen alakate. Ja toisen puolen kimppuun. Eli onhan tuossa jokunen kpl ja jokainen näistä muutamilla ruuveilla sekä muovikynsillä ja kumitateilla kiinni. Pitiköhän vielä tuon tuulilasimekanisminkin pieni katepala poistaa. Mutta siis ei mitään ylivoimaista, vaan onhan siinä toki pikkasen nykertämistä että saa esim. tankin irti ja pääsee sanotaan nyt vaikkapa tuohon servo-yksikköön käsiksi, se kun on tuolla tankin alla.

Vaan se mikä tuossa on mukavaa, niin venttiilisäätö, tulppien vaihto, öljyjen vaihto (moottori, vaihdelaatikko, perä - jokaisessa on omat öljynsä). Mikään noistakaan ei tartte mitään erikoisempaa työkalua (öljykorkin erikoinen kolmisakarainen tulee pyörän mukana) ja hommat hoituu ilman kätilön sormia. Noita pintamuoveja lukuunottamatta käytännössä juurikaan mitään muuta ei tartte lisäksi purkaa.

olikos tossa mukava kytkin remontti vai oliko se siinä "lentävässä tiilikivessä" katkaise moottoripyörä ja vaihda kytkinlevyt

 

[pröö]

kyl se on boxer bmw kytkin huoltoon liittyvä kahden miehen päivän mittainen helppo ja huoleton huolto

 

[Husky]

Miksi niitä katteita pitäisi talvisäilytykseen irrotella? Mutta siis tuossa omassa ST tankin keskiosa, tankin toinen kylki, toinen etuyläkate, toinen yläkate ja toinen alakate. Ja toisen puolen kimppuun. Eli onhan tuossa jokunen kpl ja jokainen näistä muutamilla ruuveilla sekä muovikynsillä ja kumitateilla kiinni. Pitiköhän vielä tuon tuulilasimekanisminkin pieni katepala poistaa. Mutta siis ei mitään ylivoimaista, vaan onhan siinä toki pikkasen nykertämistä että saa esim. tankin irti ja pääsee sanotaan nyt vaikkapa tuohon servo-yksikköön käsiksi, se kun on tuolla tankin alla.

Vaan se mikä tuossa on mukavaa, niin venttiilisäätö, tulppien vaihto, öljyjen vaihto (moottori, vaihdelaatikko, perä - jokaisessa on omat öljynsä). Mikään noistakaan ei tartte mitään erikoisempaa työkalua (öljykorkin erikoinen kolmisakarainen tulee pyörän mukana) ja hommat hoituu ilman kätilön sormia. Noita pintamuoveja lukuunottamatta käytännössä juurikaan mitään muuta ei tartte lisäksi purkaa.

Ei taida mahtua ovesta sisään katteiden kanssa. Mutta tankin irrotus on liikaa kyllä.

Nykyisestä ykkösmoposta pitää irrottaa toinen astinlauta ja vaimennin ja lepakonsiipi.

 

[-Teme-]

itsellä vuodden 1983 amerikkalainen puolivalmiste, tunnetaan nimellä Harley Davidsson. Korjaus on helppoa kun perustuu 1900-luvun alun tekniikkaan. Osa varaosista on samaa vuodesta 1936 - eli vielä 90 vuotta myöhemmin sama laatikon stefa pitää vaihtaa parin vuoden välein. Se taidettiin muuttaa vasta 90-luvulla erinlaiseen.
Tuon kanssa cruisaillaan max 80km/h ja poissa valtaväyliltä. Eli täysi vastakohta sille miten kotilolla kuljetaan. Reppu messissä, jossa varatulpat sekä muutamat työkalut joilla saa fixattua sen verran että useimmiten pääsee takas kotio. Viimeisenä turvana autoliiton plus jäsenyys

 

[HiTec]

olikos tossa mukava kytkin remontti vai oliko se siinä "lentävässä tiilikivessä" katkaise moottoripyörä ja vaihda kytkinlevyt

Kyllä se tässä wanhemmassa R-boxerissa oli, kun on yksi ainut kuiva kytkinlevy keskellä moottoria. Siksi tässä onkin tosiaan nuo öljyt erikseen joka osassa, ei ui kytkinlevypakka samassa moottoriöljyssä vaihteiston kanssa kuten nykypyörissä.

Ei taida mahtua ovesta sisään katteiden kanssa. Mutta tankin irrotus on liikaa kyllä.

Kyllä tuo tallin ovesta sisään ihan hyvin mahtuu, vaikka viime talvena vaimon poika sitä suureen ääneen ihmettelikin "Miten sä sen tonne olet saanut?" Kyllähän tuo nyt kieltämättä pikkasen ahdasta tuossa tilassa oli mopon kanssa viime talvena nykertää, mutta...

"Jostain syystä" tänä kesänä onkin sitten tuota tallia tyhjennelty, osa lahjoitettu kiertoon edelleen seuraavalle tarvitsijalle ja turhaa tavaraa lähtenyt sortti-asemallekin jo parin peräkärryllisen verran. Niin nuo pitkittäiset kuvassa näkyvät laudat laitoin sinne joskus autoa varten, kun piti saada silloinen Ford Galaxy 2.8 VR6 aut. -97 jarruremppaan keskellä talvea, tuo lautajono on kuskin puoleinen, toinen vastaava tietty kuvasta vasemmalla nykyisen tavarakasan alla. Ja koska tuolla tavarakasan puolella on se ulkoseinäkin vastassa niin ettei sinne väliin mahtunut, niin toisen puolen tehtyäni auto ulos ja peruuttaen uudelleen sisään, jotta sai toisenkin puolen jarrut tehtyä. Eli on tuonne talliin joskus ihan iso tila-autokin kyllä mahtunut...

 

[pröö]

onkohan moottoripyörissä suomessa sama juttu kuin autoissa että VIN numeron eli valmistenumeron perusteella saisi maahantuojalta tai sen valtuuttamalta korjaamolta (huollolta) tiedon onko takaisin kutsu huollot / korjaukset tehty. nykyinen prätkässä oli kyseinen kampanja missä osat vaihdettiin maahan tuojan piikkiin mutta se ei koskenet suomea osat sai ostaa ja hommata ihan ite ja asennuksen (kin) suoritti henkilö mihin luotan eli ihan ite

 

[Husky]

Kyllä se tässä wanhemmassa R-boxerissa oli, kun on yksi ainut kuiva kytkinlevy keskellä moottoria. Siksi tässä onkin tosiaan nuo öljyt erikseen joka osassa, ei ui kytkinlevypakka samassa moottoriöljyssä vaihteiston kanssa kuten nykypyörissä.


Kyllä tuo tallin ovesta sisään ihan hyvin mahtuu, vaikka viime talvena vaimon poika sitä suureen ääneen ihmettelikin "Miten sä sen tonne olet saanut?" Kyllähän tuo nyt kieltämättä pikkasen ahdasta tuossa tilassa oli mopon kanssa viime talvena nykertää, mutta...

"Jostain syystä" tänä kesänä onkin sitten tuota tallia tyhjennelty, osa lahjoitettu kiertoon edelleen seuraavalle tarvitsijalle ja turhaa tavaraa lähtenyt sortti-asemallekin jo parin peräkärryllisen verran. Niin nuo pitkittäiset kuvassa näkyvät laudat laitoin sinne joskus autoa varten, kun piti saada silloinen Ford Galaxy 2.8 VR6 aut. -97 jarruremppaan keskellä talvea, tuo lautajono on kuskin puoleinen, toinen vastaava tietty kuvasta vasemmalla nykyisen tavarakasan alla. Ja koska tuolla tavarakasan puolella on se ulkoseinäkin vastassa niin ettei sinne väliin mahtunut, niin toisen puolen tehtyäni auto ulos ja peruuttaen uudelleen sisään, jotta sai toisenkin puolen jarrut tehtyä. Eli on tuonne talliin joskus ihan iso tila-autokin kyllä mahtunut...

MP on talvella jalkatappeineen hyvä kiipeilu/kurotteluteline ja satulat on hyvät aputyötasot vaikka mille hommalle.

Mutta mahtuuhan toki tallin ovista. Täällä vaan verottaja vienyt tallirahat, niin pitää normiovesta saada sisään talveksi.

itsellä vuodden 1983 amerikkalainen puolivalmiste, tunnetaan nimellä Harley Davidsson. Korjaus on helppoa kun perustuu 1900-luvun alun tekniikkaan. Osa varaosista on samaa vuodesta 1936 - eli vielä 90 vuotta myöhemmin sama laatikon stefa pitää vaihtaa parin vuoden välein. Se taidettiin muuttaa vasta 90-luvulla erinlaiseen.
Tuon kanssa cruisaillaan max 80km/h ja poissa valtaväyliltä. Eli täysi vastakohta sille miten kotilolla kuljetaan. Reppu messissä, jossa varatulpat sekä muutamat työkalut joilla saa fixattua sen verran että useimmiten pääsee takas kotio. Viimeisenä turvana autoliiton plus jäsenyys

Tämä ollut yksi ajatus, kun poika vaatii isompaa mopoa. Mutta justiinsa jos liian usein alkaa ajossa reistata, niin täytyy punnita meneekö hermo, vaikk saisi itse aina korjattuakin.
Työmatkaa näillä ajetaan aika paljon, niin ei hjuva jos menomatkalla sippailee.
Harrikat taitaa saada paria lankkua pitkin tönättyä perusperäkärryn kyytiin

 

[HiTec]

Mutta mahtuuhan toki tallin ovista. Täällä vaan verottaja vienyt tallirahat, niin pitää normiovesta saada sisään talveksi.

Meilläkään ei sitä "oikeaa" tallia oikein saanut kun näillä Hki postimerkin kokoisilla tonteilla jo loppuu rak.oikeudet => piti tehdä talli kellariin ja näin sen sai "kaupanpäällisenä" rak.oikeutta syömättä. No tehtiin sitten koko talopohjan kokoinen reilun 100m² niin mahtuu harrastamaan - tai siis mahtuisi jos se ei olisi täynnään tuota kaiken maailman muuta "tarpeellista"