Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Siis autohan ei räjähtänyt vaan sinne lastetut esineeet. "Auton takakontissa oli ollut bensiinikanistereita, retkeilykeittimissä käytettäviä kaasusäiliöitä sekä ilotulitteita, sheriffi kertoo. Videomateriaalista näkyy, kuinka ajoneuvo oli pysäköity hotellin sisäänkäynnille ennen kuin se syttyi liekkeihin, minkä jälkeen tapahtui pienempiä räjähdyksiä, jotka vaikuttivat ilotulitukselta."
Bensaa, kaasua, ilotulitteita. Aika erikoinen kuorma tavallisella maalaisjärjellä varustetulle henkilölle, joten eiköhän se ollut ihan tahallinen mielenosoitus. Kuvien perusteella auton akku ei tuostakaan lähtenyt, ainoastaan lavalla on kärynneitä kanistereita yms. ja ympärillä oli ilotulitus.
Toki taas onnistuttiin otsikoimaan Teslan räjähdys, ei bensa/ilotulitekuorman räjähdys… Tästä riittää muisteltavaa Esson baarissa.
Toki taas onnistuttiin otsikoimaan Teslan räjähdys, ei bensa/ilotulitekuorman räjähdys… Tästä riittää muisteltavaa Esson baarissa.
Olen kuvitellut että murehdit helposti erilaisia vaaroja. Polttoaineen säilyttäminen suurina määrinä nurkissa on peräti kiellettyä eikä vain vaarallista. Mites se nyt niin?
Tässä tapauksessa veikkaan että kaasupatruuna olisi saattanut vuotaa. Sellainen syttyy kyllä.
Harrastelija
Vakionaama
Voisiko olla vahinko tuo räjähdys?
Tuossahan taitaa olla kansi lavan päällä? Jos bensakanisteri hiemankin vuotaa niin varmaan aika mukavasti kertyy bensa-ilma höyryseosta lavalle. Suhde kun on sopiva niin mukavasti posahtaa pienestäkin kipinästä.
Toki noilla tarvikkeilla saa aikaiseksi tahallisenkin räjähdyksen.
Tuossahan taitaa olla kansi lavan päällä? Jos bensakanisteri hiemankin vuotaa niin varmaan aika mukavasti kertyy bensa-ilma höyryseosta lavalle. Suhde kun on sopiva niin mukavasti posahtaa pienestäkin kipinästä.
Toki noilla tarvikkeilla saa aikaiseksi tahallisenkin räjähdyksen.
Kuskilla oli luodin reikä päässä ja auton takapaksi täynnä kaikkea mahdollista palavaa. Eiköhän se ollut joku hullu joka halusi päättää päivänsä omasta mielestään näyttävämmin.
Harrastelija
Vakionaama
Sittenpä ei ihan tahatonta ole.
Jää tuossa vielä se että aiheuttiko ampuminen tahattoman räjähdyksen.
Näillä on kivä spekuloida
Sittenpä ei ihan tahatonta ole.
Jää tuossa vielä se että aiheuttiko ampuminen tahattoman räjähdyksen.
Näillä on kivä spekuloida
Vuokraa Coloradossa Cypertruckin, lastaa lavan täyteen polttoaineita ja räjähtävää ja ajaa Las Vegasiin Trumpin hotellin portaille. Ei kai nyt sentään vain ampumaan itsensä.
Zoessa on ollut kahden eri valmistajan voimalinjaa, toisessa maksimi latausteho oli noin 43 kW (3 x 63 A). Olin siinä käsityksessä, että kaikissa vanhemmissa Zoeissa olisi ollut tuo 43 kW, siis kaikissa joissa ei ole vielä DC-latausta. Mutta en ole nyt varma, oliko sittenkin niin, että tuo uudempi voimalinja 22 kW maksimiteholla tuli jo ennen pikalatausta.
Niinpä. Noita oli aikoinaan ainakin Charge&Drive-brändillä joidenkin aakkosasemien pihalla, ennenkuin S-ryhmä polkaisi oman latauspalvelunsa pystyyn. En ole seurannut, onko noita sittemmin paljonkin purettu pois.
Continental valmisti ekat 22kwh akkuiset zoet ja niissä oli tuki 43kw ac lataukselle(64A). Kolikon kääntöpuoli oli onneton hyötysuhde laturille kun mentiin 10A 1 vaihe lukuihin. Tuota kutsutaan Q moottoriksi. Heikkous oli laturin rikkoutuminen jossain kohtaa.
Sitten rellu startasi oman moottori tuotannon ja syntyi R moottori. Isoin ero oli ilmajäähdytys. Tämä on R moottori jossa on takuu varma että laakerit menee 70-130tkm välissä. Laturin maksimi teho on 22kw(32A) ja hyötysuhde haasteita ei mainittavaksi.
R moottorin tuntee jo kuvista kun ensimmäisenä silmään ottaa ilmajäähdytyksen puhallin(12v).
Sitten rellu startasi oman moottori tuotannon ja syntyi R moottori. Isoin ero oli ilmajäähdytys. Tämä on R moottori jossa on takuu varma että laakerit menee 70-130tkm välissä. Laturin maksimi teho on 22kw(32A) ja hyötysuhde haasteita ei mainittavaksi.
R moottorin tuntee jo kuvista kun ensimmäisenä silmään ottaa ilmajäähdytyksen puhallin(12v).
Norjassa 9/10 myydyistä autoista sähköisiä. Kiinalaisilla 10% osuus.
Karmea virhe autoliikkeellä Suomessa – Autot menivät vahingossa myyntiin yli 10 000 euron alennuksella
Auto Bassadonella tapahtui vuoden vaihteessa tekninen virhe Peugeotien hinnoittelussa./img-s3.ilcdn.fi/388ed6ac0e83899f04f9551ecb0203bbf5ced04b474b5567416c1f5996700a7b.jpg)
Karmea virhe autoliikkeellä Suomessa – Autot menivät vahingossa myyntiin yli 10 000 euron alennuksella
Auto Bassadonella tapahtui vuoden vaihteessa tekninen virhe Peugeotien hinnoittelussa.
www.iltalehti.fi
Karmea virhe autoliikkeellä Suomessa – Autot menivät vahingossa myyntiin yli 10 000 euron alennuksella
Auto Bassadonella tapahtui vuoden vaihteessa tekninen virhe Peugeotien hinnoittelussa.
Karmea virhe autoliikkeellä Suomessa – Autot menivät vahingossa myyntiin yli 10 000 euron alennuksella
Auto Bassadonella tapahtui vuoden vaihteessa tekninen virhe Peugeotien hinnoittelussa.
Taaa väännetään siitä että olisiko väärällä hnmalla auton tilanneiden pitänyt ymmärtää että kyseessä on hinnoitteluvirhe. Halvimmasta autosta putos kolmasosa, niin ehkä… Toisaalta näitä kymppitonnin pudotuksia on ollut sähköautoissa, joten ehkä ei.
Saas nähdä mitä tulee..
Joo tuo että sähkiksissä on oikeasti ollut tuollaisia reiluja pudotuksia tekee asiasta sellaisen ettei asiakkaan tarvi "ymmärtää" kyseessä olleen hinnoitteluvirhe.
Seurasin tuota hieman kun tuo alkoi uutena vuotena herättää keskustelua ja itsekin noita hintoja ihmettelin bassdonen sivuilla. Jossain vaiheessa myöhään illalla sinne tuli banneri jossa virheellinen hinnoittelu mainittiin. Sen jälkeen pösöt katosi valinnoista kokonaan.
Siinä on sivuston ylläpitäjää varmaan tavoiteltu kuumeisesti kun tilanne päällä.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Jossain oli jo juttua että Bassadone on tähänkin mahdollisuuteen varautunut jos lukasee ne sivuston käyttöehdot läpi. Sieltä kuulemma löytyi maininta että he pidättää oikeuden kaupan perumiseen selvissä hinnoitteluvirheissä ja lisäksi että he vahvistavat tuon kaupan vielä ihan erikseen erillisellä tilausvahvistuksella (nettisivun aut.lähettämän vastaanottokuittauksen lisäksi) ennen kuin kauppa on varsinaisesti syntynyt.
No kaikesta huolimatta luulen että joku noista "tilaajista" haluaa kuitenkin katsoa tämän casen ns. loppuun saakka, vaikka häviö kuinka selvä olisikin = mielipahaa ja hammasten kiristeyä tuosta nyt tulee joka tapauksessa, puolin ja toisin.
No kaikesta huolimatta luulen että joku noista "tilaajista" haluaa kuitenkin katsoa tämän casen ns. loppuun saakka, vaikka häviö kuinka selvä olisikin = mielipahaa ja hammasten kiristeyä tuosta nyt tulee joka tapauksessa, puolin ja toisin.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Monikohan nyt viimeistään iskee ns. /c penkkiin tuota sähköautojen "pakollista" hinnanlaskua odotellessaan 
www.is.fi
Asiantuntija varoittaa rajusta hintaromahduksesta – älä osta tällaista autoa nyt
Ekonomisti Claes Hembergin näkemys on, että tilanne lienee vuoden 2025 lopussa kuluttajan kannalta parempi.
www.is.fi
Tuossa oli myös se toinen vaihtoehto eli jotta autotehtaan saa vaaditun polttomoottoriautojen myynnin pienemmäksi suhteessa sähköautoihin, voidaan polttisten hintoja nostaa.Monikohan nyt viimeistään iskee ns. /c penkkiin tuota sähköautojen "pakollista" hinnanlaskua odotellessaan
Asiantuntija varoittaa rajusta hintaromahduksesta – älä osta tällaista autoa nyt
Ekonomisti Claes Hembergin näkemys on, että tilanne lienee vuoden 2025 lopussa kuluttajan kannalta parempi.
Sähköautojen hinnoista kun on jo löysät otettu pois, ainoastaan akkujen hintojen lasku voi tuoda merkittävää hintojen laskua.
pökö
Kaivo jäässä
Melkoista uutisointia. Tuon mukaan loppuvuodesta sähköautot on liki arvottomia. Näin jos käy ihmiset jatkaa isojen velkojen maksua niista kuin asuntokuplan puhkeamisessa konsanaan.Asiantuntija varoittaa rajusta hintaromahduksesta – älä osta tällaista autoa nyt
Ekonomisti Claes Hembergin näkemys on, että tilanne lienee vuoden 2025 lopussa kuluttajan kannalta parempi.
Viimeksi muokattu:
Espejot
Hyperaktiivi
No ei ole, kyllä sähkisten hinnat jatkaa laskuaan kunhan skaalaetu alkaa painamaan vaakaa.
Niin no sähköautot on ollut suurimmalta osaltaan melkein premium luokkaa, vaikka kyllä niitä riisuttujakin on ollut mutta ei ne silti halvempina mitään myyntimenestyksiä ole ollut, mitä nyt hullujen päivien pösöjä jonotettiin oikeustoimilla uhaten.
Espejot
Hyperaktiivi
Sähköautot on kuitenkin yksinkertaisempia ja halvempia valmistaa. Nyt valmistetaan sekä poltiksia että sähkiksiä niin sähkikset eivät saa skaalaetua ja menetävät sitä kautta hintaetua. Poltomoottoriauot eivä ole mitään yksinkertaista valmistaa ja suunnitella... eivä Kiinalaiset taineet saada kunolla poltisten tuotantoa koskaan käyntiin siiänä määrin että olisivat kelvanneet länsimarkkinoille. Että kyllä sähkisten hinnat laskee suhteutettuna inflaatioon.
Nyt kun on tällä Renault Zoella ajeltu muutama viikko ja koettu yhtä ja toista, niin lataus näyttääkin olevan suurin ongelma-alue. Jos asuu kerrostalossa ja on julkisten latausasemien varassa, niin voi olla ongelmallista. Auto ei ota vastaan suuria lataustehoja kylmillä keleillä, latausasemilla on maksimi kokonaislatausteho, joka rajoittaa autokohtaisia tehoja, latausasemilla on ruuhkaa, latausasemia on vielä harvakseltaan valtakunnan koko alueella.
Sähköauto sopii hyvin, jos on joko kotona tai työpaikalla latausmahdollisuus.
Sopii parhaiten omakoti- ja paritaloasujille. Minulla ok-asujalla homma toimii.
En yhtään ihmettelisi, jos sähkäreiden myynti alkaa vähitellen sakkaamaan. Onhan noi käytetytkin aika edukkaita. Esimerkiksi Volkswagen ID.4 maksaa uutena n. 60000 ja 2021 malleja myydään reilu 20000 hinnalla.
Sähköauto sopii hyvin, jos on joko kotona tai työpaikalla latausmahdollisuus.
Sopii parhaiten omakoti- ja paritaloasujille. Minulla ok-asujalla homma toimii.
En yhtään ihmettelisi, jos sähkäreiden myynti alkaa vähitellen sakkaamaan. Onhan noi käytetytkin aika edukkaita. Esimerkiksi Volkswagen ID.4 maksaa uutena n. 60000 ja 2021 malleja myydään reilu 20000 hinnalla.
Näin varmaan tapahtuu ajan kanssa.
Mutta edelleen on ihmisillä kummallinen käsitys että sähköautot on kalliita, just katsoin uusien Peugeotien hintoja niin käytännössä saman maksaa hybridi ja sähkö samasta autosta, sähkö voi olla 700€ kalliimpi hinnastossa.
No hinnat alkaen mallit on kyllä 43 tonnia. Pikkuakkuinen se nettiauton halvinkin on.
Rajoittaako kylmä myös Zoen 22kW AC-latausta?
Noita 22kW tolppia on kyllä hyvin vapaana kauppakeskuksissa, pieneen akkuun olisi 22kW ihan hyvä teho.
Lähes kaikilla työpaikoilla olisi mahdollisuus muuttaa lämmitystolpat Schuko lataukseen sopivaksi joka
olisi varsin riittävä työmatkoille. Latausnopeus n.15km/h työpäivän aika.
Halvimmillaan uusi ID.4 lähti liikkeestä ulos tuki ja alennukset huomioiden suunnilleen hintaan 35800 joten nyt reilu 20000 hinta on ihan linjassaan. Aika moni sekoittaa ne kuplahinnat näihin normaaleihin hintoihin.
Kyllä vaan. SOC taso 30% ja ulkona nollan paikkeilla, melko tyhjä latausasema Porttipuistossa antoi 11 kw.
Tällainen kuva löytyy, joka onjo aiemminkin ollut esillä. https://lektri.co/renault-zoe-in-winter/
Espejot
Hyperaktiivi
Ei kai tuotteella ole normaalia hintaa vaan päivän hinta. Jos ostan käytettyä minua ei kiinnosta paljonko se on joskus maksanut vaan mitä verrokki maksaa ja mitä rahalla saa. 20kEUR sähkiksiä 2021-2025, oma massa >1500 kg on 99 kpl.... kaksi ID3 (48-63 kWh) löytyy. Noilla kriteereillä Nissan Leaf (50-63 kWh) on hyvin edustettuna, myös Zoe ja C4 (50 kWh), Corsa-e, Peugeot e-2008 löytyy nopealla vilkaisulla.
Luukku
Vakionaama
Kyllä ja niistä on ladattu meilläkin töissä 8A:lla, hyvin ovat kestäneet. Nyt on tosin tulossa virallinen latauspaikka 2x11kW (maksullinen). Jää sitten kaikki tolpat lohkolämmittäjille. Kohta 3v ns pikkuakkuisella sähköajoa takana, ei paluuta polttikseen.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Toi hintojen putoaminen on kyllä melko karmeaa sille 1. omistajalle, kun vielä ajattelet mitä hälle on siitä hyvitetty kun tuo auto on liikkeeseen sisään ostettu
Ihan hyvä - jos tuolla jotain saisi oikeasti vetääkin. Tuo 1.200 kg on sen verran nirkonen ettei siihen kummoista koppia perään kyllä saa
Ei tosiaan perus ID.4 ole koskaan maksanut 60 tonnia. Ja kamalia hinnanpudotuksia tulee kaikille noin kalliita autoja uutena ostaville käyttövoimasta ja merkistä riippumatta.
Husky
Hyperaktiivi
Joo, varmasti suurimmalle osalle sopii tuolla koti tai työ periaattella. Mutta se, jos on yösähkölämmitys talossa, niin kylminä aikoina tulee ongelmia, jos auto on pihassa vasta myöhään (tai ei halua kalliilla iltasähköllä ladata). Kuten puhuttu, niin ei vältt. ole kuin 10 moista päivää vuodessa, että on se yleiset laturit silloin vaihtoehto sitten. Ja kukin arvioi vaivan niin vaikeaksi kuin itse näkee, että sanooko että toimii vai ei. Puoliksi tyhjä vai täysi lasi juttuja.
Ihmettelen suuresti, että medioissa on niin negatiivisia juttuja autoilun sähköistyksestä, kun ei ole yhteiskunnallisesti hyväksyttävää puhua moisia. Että minkälaisia ne jutut olisikaan ellei olisi tuollainen suodatin päällä.
Eikös dacia spring ole ollut kohtalainen menestys. Oli ainakin tovin euroopan kahdeksanneksi myyduin sähköauto.