Kyllä mittarilukeman joissain autoissa vieläkin varmaan voi väärentää, mutta tuleehan se lukema talletetuksi huollossa ja katsastuksessa ja tuota lukemaa käytetään nytkin km-korvauksien maksuun ja vaikka liisatun auton maksuihin luovuttaessa auton pois.
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Sähköllähän on suunnilleen yhtä iso vero kuin liikennepolttoaineillakin, eli sen puolesta sähköautoja kyllä verotetaan kuten polttiksiakin, mutta toetysti sähkön tuottaminen itse on helpompaa kuin jonkun häkäpöntön rakentaminen polttikseen.
Kyllä kaikissa autoissa voi kilometrilukeman väärentää. Ja jos kilsoista ottaa esim aina ennen katsastusta puolet pois, tuota on pirun vaikea seurannalla todistaa.
K
korsteeni
Vieras
minusta tuo kilometrimäärän väärentäminen on huuhaata koska ensinnäkin harva sen pystyy tekemään, harva edes viitsii ja sehän on rikos ja vastaavia asioita on maailma pullollaan, pankkikortteja skimmailtiin, sim kortteja vakuutuspetoksia mitä tahansa, ei tämä poikkea yhtään...seisonnassa olevalla autolla voi ajaa100 kertaa helpompaa kun nykyauton mittarilukeman muutos
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Nytkö Hki Kaupunki sitten jo tosiaan aikoo aloittaa ajokiellot polttomoottorisilta 
www.tekniikkatalous.fi
Tulikuuma selvitys tulossa päätöksentekoon – Helsinki säätämässä totaalikiellon polttomoottoriautoille
Helsinki ottaa kovat keinot käyttöön liikenteen päästöjen suitsimiseksi.
www.tekniikkatalous.fi
Ehkä kehäykkösen ruuhkat eivät ole vielä riittävän isoja, niin pitää pakottaa loputkin autot kehäteille?Nytkö Hki Kaupunki sitten jo tosiaan aikoo aloittaa ajokiellot polttomoottorisilta
Tulikuuma selvitys tulossa päätöksentekoon – Helsinki säätämässä totaalikiellon polttomoottoriautoille
Helsinki ottaa kovat keinot käyttöön liikenteen päästöjen suitsimiseksi.
Toisaalta kehäykkönenkin rauhoittuu kummasti, jos sähköautojen alue laitetaan kattamaan koko kehä1, siltä osin kun se nyt Helsingissä kulkee.
Tässä oli joku kateusaspekti mukana? Mitäs jos se sähkis on 10 k€ alle, kuten käytetyt pikku hiljaa alkavat olla? Käyttövoimavero siis tulossa ja sitä kautta pyritään korjaamaan verokassaa, en jaksa laskea, että paljonko on verokertymän 20 kWh ja 7 l polttoainetta/100 km ero, lie aika eri lukemat.
Se on vinhaa, miten tuolla maaseudulla, jos jokainen vastustaa sähkistä, vaikka juuri siellä se olisi paras työkulkine työpaikalle tai lähimpiin palveluihin lähikaupunkiin. Voi sen GMC lava-auton jättää parempaan tarpeeseen, mutta liekö hävettävää ajaa vaan sellaista sähkökikkaretta, minkä saa alle 20 k€? Ylipäänsä katsotaan pitkin nenänvartta. kun Leafilla ajaa, niin se vaan menee.
Se on vinhaa, miten tuolla maaseudulla, jos jokainen vastustaa sähkistä, vaikka juuri siellä se olisi paras työkulkine työpaikalle tai lähimpiin palveluihin lähikaupunkiin. Voi sen GMC lava-auton jättää parempaan tarpeeseen, mutta liekö hävettävää ajaa vaan sellaista sähkökikkaretta, minkä saa alle 20 k€? Ylipäänsä katsotaan pitkin nenänvartta. kun Leafilla ajaa, niin se vaan menee.
Ymmärrän hyvin maaseutulaisten näkökulman. Omassa tuttavapiirissä on maatalouden harjoittajia. Kateeksi ei käy. 24/7/365 duunia. Tuollaisessa setapissa pihalla olevien autojen pitää olla joka hetki käyttövalmiita pidemmillekin varaosa-, ym. asiamatkoille. Ei tarvitse koskaan miettiä, että mikä on SOC taso ja missä pitää ladata lisää. Bensaa/naftaa saa joka puolelta, pitkä range ja tankkaus kestää muutaman minuutin.
Mitähän nuo etänä lähtevät km lukemat aiheuttaa jos lukema onkin hetkessä pienempi. Vaikka stellantiksen äppi on järkyttävän huono, kyllä ne matkat ja km lukema siellä näyttää päivittyvän ainakin jälkikäteen. Tulevat ja tehdyt huollotkin km lukemineen näkyy.
Miten niin vastustaa? Onko tämä mielikuva vai jotain konkreettista tietoa? Sähkötraktoreistahan ei nyt ole kyse vaan henkilöautoista.
Sitähän sähköauto juuri on. Jos haluat niin se on käytännössä koko ajan täyteen ladattuna eikä vaadi esilämmitystä edes kovillakaan pakkasilla.
Olen itse maatalosta ja maalta, puhut nyt ihan muusta. Nimen omaan lähes kakki viljelijät ja maaseudulla asuvat ovat päivätöissä muualla, johon juuri 200 km range on täydellinen. Palkkatyön takia juuri tuohon on uudehko auto oltava, kyliltä lähti vieläpä viimeinenkin huoltoasema pari vuotta sitten, lähin yli 20 km päässä...
Asenteet on tiukassa, eikä se käyttöauto ole se, jolla lähdetään metsään, siihen on poikkeuksetta toinen kulkine joka talossa.
Hempuli
Töllintunaaja
Kaupunkioikeudet saaneessa risteyksessä asuvana en asettaisi oman auton käytön tarpeellisuutta ja siten verotusta samaan asemaan kuin kainuulaiselle lajitoverille. Täällä liikenteen solmukohdassa on hyvät mahdollisuudet tulla toimeen ilman autoa. Nyt on arvioitu 225 M€ kustit, jotta tehdään 400m tunnelia keskustan ali ja viereen kolmitasoinen eritasoliittymä. Minusta oikea tapa rahoituksen keräämiseen on muualla maailmassa teknisesti koeteltu tiemaksut. Tässäkin tapauksessa laivan tultua satamaan taitaa tunnelin kohdalla olla yli puolessa kulkuväleissä muut kuin suomalaiset kilvet. Kun liikennemäärä on kaksi kertaa 20-30.000 autoa/vrk, niin maksu ei ole suuri ja kohdistuu muille kuin kainuulaisille. Tokihan tuo iskee omaan kukkaroon, mutta aivan oikeutetusti.
Muuten autoilua voi verottaa käyttövoimasta riippuen eri tavoin, jos halutaan edistää tai vähentää esim. sähköautojen hankintaa. Tiemaksuissakin on mahdollista hyvittää paikallisesti vähemmän saastuttavia vekottimia.
Muuten autoilua voi verottaa käyttövoimasta riippuen eri tavoin, jos halutaan edistää tai vähentää esim. sähköautojen hankintaa. Tiemaksuissakin on mahdollista hyvittää paikallisesti vähemmän saastuttavia vekottimia.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Tuotahan voisi varsin näpsästi hyödyntää kaikissa tunneleissa. Tampereen Rantatunneliin maksupuomit molempiin päihin, luetaan kilvet ja maksulappu haltijalle. Hki:ssä Vuosaaren ja Mestarin tunnelit samaten. Sekä tietty Turun tiellä jokaiseen 9 tunneliin omat maksuporttinsa. Ja hinnoittelu voisi näin ensialkuun olla vaikka metripohainen, mitä pidempi tunneli, sen suurempi maksu, sanotaanko nyt ensialkuun vaikka 10c/100m. Näin esim. tuo Tre maksaisi 2.40€ laaki ja Hki-Tku kun paahtaa kertaalleen kaikkien tunneleiden läpi, niin se olisi 5.50€ kitoosh.
Ja silloilla. Hiljattain kävin Tanskassa ajelemassa niin siellä siltamaksuun (se ainoa rajojen sisällä, missä on maksu) meni melkein yhtä paljon kuin auton vuokraan.
Viimeksi muokattu:
K
korsteeni
Vieras
jotenkin en lämpene tiemaksuille vaikkei ne minua rokottaisikaan
perustelen
tieifran ylläpito kuuluu yhteiskunnalle - kaiki voimme käyttää - kaikki hyödymme - milloin vain yhteistä valtion omaisuutta, yhteisestä kassasta maksamme
siihen perustuu perus demokratia, nyt mennyt pieleen jo sähköverkoissa
perustelen
tieifran ylläpito kuuluu yhteiskunnalle - kaiki voimme käyttää - kaikki hyödymme - milloin vain yhteistä valtion omaisuutta, yhteisestä kassasta maksamme
siihen perustuu perus demokratia, nyt mennyt pieleen jo sähköverkoissa
Ok, wikipediassa oli erilainen selitys demokratialle, mutta yhteiset rahatkin kelpaa mulle
Suomessa ei ole tiemaksuja eikä tippejä - eiköhän se ole ihan hyvä lähtökohta. Silti kyllä aina mietityttää ilmaisella lossilla ajellessa, että mitenkähän paljon tämäkin huvi oikeasti maksaa.
K
korsteeni
Vieras
ajatukseni oli ns pääväylillä, tuossa muutaman kilometrin päässä on lossi minkä käytöstä maksetaan, elikkä on sitten yksityisteitä.Ok, wikipediassa oli erilainen selitys demokratialle, mutta yhteiset rahatkin kelpaa mulle
Suomessa ei ole tiemaksuja eikä tippejä - eiköhän se ole ihan hyvä lähtökohta. Silti kyllä aina mietityttää ilmaisella lossilla ajellessa, että mitenkähän paljon tämäkin huvi oikeasti maksaa.
ajaessa niillä siipeillään ihan laillisesti toisen kustantamalla tiellä
esmes tuo järkyttävän ikävä nuorten onnettomuus tapahtui juurikin yksityistiellä
nyt sitten tuntuukin aika oudolle jos valtio alkaa keräämään veroa kilometreistä jotka ajetaan yksityisteillä
no, ei kannata kait niitä tähän soppaan sotkea
Niin, yksityisteitä (kun mukaan lasketaan myös metsäautotiet) on 80% kaikista Suomen teistä. Kokonaisajosuoritteesta toki vain pieni osa tapahtuu yksityisteillä, mutta joillain tienkäyttäjillä se voi silti olla valtaosa ajoista.
e: jos metsäautotiet jättää pois tarkastelusta, on yksityisteitä n. 73% jäljellejäävistä teistä, eli edelleen aika iso osuus.
e: jos metsäautotiet jättää pois tarkastelusta, on yksityisteitä n. 73% jäljellejäävistä teistä, eli edelleen aika iso osuus.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Duodaa ... Ei nyt ihan noinkaan. Onhan tässä viime vuosina rakennettu näitä suuria väylähankkeita yksityisellä rahalla ja valtio sitten makselee tuolle tieyhtiölle sovitun hinnaston mukaisesti tienkäyttäjien lkm mukaisesti vaikkapa seuraavat 10...30v, miten tuo soppari nyt sitten ikinä tehdäänkään. Ja koko tuon ajan tämä yhtiö sitten huolehtii tuon väylänsä kunnospidosta yms. Sopimuksen päätyttyä tuo väyläomaisuus siirtyy sitten valtiolle ja sitämyöten julkiseen tieylläpitoonkin.
Eli tällä tavoin nuo "tietullit" maksatetaan valtion pussista, jolloin niihin osallistuu aivan kaikki veronmaksajat, jopa se eläkeläismummo sieltä ihan toiselta puolelta Suomea vaikka hän ei ikuna 1000km lähemmäs tuota väylää liikukaan, vaan maksaa silti siitä sen pienokaisen roposensa verojensa muodossa. Se miksi näin on toimittu johtuu ihan aikataulutuksesta ja toiminnan tehokkuudesta. Tuo yksityinen investoi siihen rahantekokoneeseensa ihan oikeasti, hopottaa sen valmiiksi aikataulussaan, usein jopa selvästi etuajassa valmiiksi, jotta he pääsevät vuolemaan sitä kultaa sillä asap. Samaten kunnossapito aurauksineen yms. hoituu koska jokainen tietä käyttävä on heille tulolähde ja tien ollessa surkea, alkaa porukka hakemaan jotain muuta reittiä perille päästäkseen ja näin ne rahavirrat menee väyläfirman ohi. Tästä samasta syystä tuon tien on oltava ihan alunperinkin myös laadukkaasti rakennettu, jotta se pysyisi mahd. hyvässä kunnossa mahd. pienellä ylläpidolla ja näin maksimoi sen tulovirtansa yhtiölle. Ihan tavallista ja ymmärrettävää liiketoimintaa siis, eikös.
No jos noiden väylämaksujen sijaan tulisikin ne ihan oikeat rahastuspuomit ja autoilijat maksaisivat tämän kaiken ihan itse, niin business olisi aivan toisenlainen. Jollain Turun tielläkin uskoisin että tuo wanha tie olisi melko ruuhkainen kun porukka ei ihan vaan periaatteestakaan haluaisi maksaa siitä motarin käytöstä. Toki ammattiliikenne kalkuloisi nopeus vs. kustannukset ja sitä kautta tuo businessmalli voisi ehkä yhä toimia. Menisi siis yksityisautoilijoilla varmasti se tovi jos toinenkin ennen kuin totuttaisiin tähän systeemiin ja näistä tietulleista tulisi ihan normaali osa liikennettä, mutta kovin nopeasti se ei käy. Ainakin tästä olisi se hyöty että se 'Pihtiputaan mummo' ei joutuisi makselemaan Turun motarin rakentamista edes siltä pikkiriikkiseltä osuudeltaan, jonka moni voisi kokea jopa nimenomaan siksi oikeaksi toimintatavaksi.
Hempuli
Töllintunaaja
Kyllä niin niuhoja, ettei maksaisi Hki-Tku välillä motarin käytöstä vanhaa polun sijaan muutamaa euroa, on marginaalinen määrä. Hinta olisi varmaan puolet kaffepullan hinnasta kyseisellä pätkällä. Samoin isoissa kaupungeissa, jos ja kun halutaan viihtyvyyden puolesta suosia sähköautoja, voi valvonnan oheen laittaa pikkumaksun. Puomeja ei ole enää ollut aikoihin ja tiemaksut toimivat automaattisesti.
Toki moni maksaisi enemmänkin siitä hyvästä, jotta ei tarttis ajella Turkuun.
Toki moni maksaisi enemmänkin siitä hyvästä, jotta ei tarttis ajella Turkuun.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
No tuolla ylempänä mähän jo jonkinlaista "hinnastoakin" ehdottelin, sinne vaan lukulaitteet tunneleiden kattoon, ei tartte edes tellinkejä niitä varten rakennella.
lampopumput.info
Keskustelua sähköautoista
No siellähän ne on raskaassa liikenteessä jo valmiina sähköisine ajopiirtureineen ja vinjettimaksuineen. Tulee samalla myös lepoajat vahdattua, ettei kukaan painaisi liian pitkää pätkää puolinukuksissa. Kyllä mittarilukeman joissain autoissa vieläkin varmaan voi väärentää, mutta tuleehan se...
Moottoriteillä ei kyllä ole suurta järkeä keskittää moisia lisävempaimia erityisesti tunneleihin, missä on muutenkin kaikenlaista huoltoa vaativaa laitteistoa ja noiden ylläpitohan on muutenkin kovin kallista liikenteenohjauksen resursivaateiden takia, kun laitteita joudutaan huoltamaan, liikenne pysäyttämään ja johtamaan vastakkaisen suunnan tunneliin. Lisäpoikkeustilanteista on myös merkittävä haittaa logistiikkakuljetuksille, jotka on puolestaan ajoitettava palveluaikataulujen ja usein ulkomaanlauttayhteyksienkin ehdoin.No tuolla ylempänä mähän jo jonkinlaista "hinnastoakin" ehdottelin, sinne vaan lukulaitteet tunneleiden kattoon, ei tartte edes tellinkejä niitä varten rakennella.
Keskustelua sähköautoista
No siellähän ne on raskaassa liikenteessä jo valmiina sähköisine ajopiirtureineen ja vinjettimaksuineen. Tulee samalla myös lepoajat vahdattua, ettei kukaan painaisi liian pitkää pätkää puolinukuksissa. Kyllä mittarilukeman joissain autoissa vieläkin varmaan voi väärentää, mutta tuleehan se...
Moottoritielle voi varsin yksinkertaisesti pystytellä uusia mittausorsia entisten lisäksi, jollei aikaisempien paikka satu olemaan ennestään sovelias. Myös liittyminen yhteydessä olevat ylikulkusillat ovat yleensä hyviä asennuspaikkoja moisille ainakin toiseen ajosuuntaan (ja vastasuuntaanhan voi löytyä vastaava sijoituspaikka joko edeltävän tai seuraavan liittymäsillan kohdalta).
Harrastelija
Vakionaama
Maailmalla taitaa olla kahdenlaista kolmenlaista rahastusta.
Siltamaksu eli maksetaan sillan ylityksestä.
Tiemaksu jossa motarin rampeilla on puomit. Maksu tulee sen mukaan kuinka pitkän pätkän olet motaria ajanut.
No on vielä sitten ”kaupunkimaksuja” kuten Suomessakin ennen vanhaa kaupunkien tulleissa.
Siltamaksu eli maksetaan sillan ylityksestä.
Tiemaksu jossa motarin rampeilla on puomit. Maksu tulee sen mukaan kuinka pitkän pätkän olet motaria ajanut.
No on vielä sitten ”kaupunkimaksuja” kuten Suomessakin ennen vanhaa kaupunkien tulleissa.
Onko missään vielä sitä GPS pohjaista kilometrimaksua?
Näiden lisäksi on ainakin myös moottoritievinjettejä, eli maahan tullessa pitää maksaa kiinteä maksu jos meinaa moottoriteitä ajaa. Näitä saa sitten eri pituisille ajanjaksoille
tuolta voi katsella eri Euroopan maissa käytössä olevia systeemejä:
Tiemaksut Euroopassa
Monissa Euroopan maissa maksetaan tiemaksuja. Maksuja peritään usein moottoriteillä, moottoriliikenneteillä ja pääteillä. Moottoritiet ovat pääsääntöisesti maksullisia kaikille ajoneuvoille. Tiemaksut maksetaan usein käteisellä tai luottokortilla. Joskus on käytössä elektroninen maksusysteemi...
www.autoliitto.fi
Sehän olisikin hauska tuolla Kaakkois-Suomessa. Kun häirintä on päällä ei maksua kerry. Äskettäin oli mediajuttu, että henkilökohtaisen häirintälaitteen hallussapidosta ja käytöstä säädettäisiin rapsut. Onkohan taka-ajatuksena ollut jonkun tällaisen kotimaisen aivopierukehitelmän tarpeet?
Harrastelija
Vakionaama
Minkä hyvänsä radiolähettimen käytöstä tulee rapsut ellei ole lupa-asiat kunnossa.
Poikkeuksena mm kännykät, wlan ja bluetooth laitteet ja jotkin muut jotka käyttävät tiettyjä luvista vapautettuja spesifisiä taajuusalueita. GPS taajuudet eivät kuulu tähän kategoriaan.
Joku ehkä muistaa vielä 90 luvulla kun kännykän mukana tuli tarra ”hyväksytty luvatta”. Oli varmaan jonkinlaista siirtymäaikaa. Lupatarkastajalle/viranomisille piti olla todiste että radiolähetinlupaa ei tarvita.
Joskus piti olla lupa vastaanottimiinkin (ainakin radio ja tv, en muista oliko muitakin laitteita). Saattoi kyllä olla että radiolla ja tv:llä lupa liittyi enemmän tekijänoikeuksiin tms?
Poikkeuksena mm kännykät, wlan ja bluetooth laitteet ja jotkin muut jotka käyttävät tiettyjä luvista vapautettuja spesifisiä taajuusalueita. GPS taajuudet eivät kuulu tähän kategoriaan.
Joku ehkä muistaa vielä 90 luvulla kun kännykän mukana tuli tarra ”hyväksytty luvatta”. Oli varmaan jonkinlaista siirtymäaikaa. Lupatarkastajalle/viranomisille piti olla todiste että radiolähetinlupaa ei tarvita.
Joskus piti olla lupa vastaanottimiinkin (ainakin radio ja tv, en muista oliko muitakin laitteita). Saattoi kyllä olla että radiolla ja tv:llä lupa liittyi enemmän tekijänoikeuksiin tms?
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Niin no tätä perujahan se on tuo Hki tullipuomikin kaupunginosan nimenä.
Ei maksuvelvoitetta voi perustaa noin epävarman järjestelmän päälle, ei mitenkään. Ennen asiat oli toisin ja ns. "Ollilan purkkikin" olisi perustunut juurikin sat.navigointiin, mutta onhan tuo nyt nähty miten esim. itänaapuri tuota par'aikaa häiritsee jopa niin pahasti että lentoliikennekin on jo joutunut palaamaan perinteisten lähestysmistutkien käyttöön ja nuo lentokoneiden GPS-systeemit on kuitenkin varmuudeltaan vähintään sen pari dekadia laadukkaampia kuin nämä kuluttajalaitteet.
Taikka sitten auto seisoo yhä kotipihassa, kuski putsaa laseja lumesta, mutta GPS:n mukaan matkataankin jo 100km loikkia sinne-tänne, jee jee.
Konassa ainakin on hyvin perinteiset. Näyttöä tarvii hivellä vain navigaattorin käytössä. Kaikkea muuta hoidetaan viiksillä, kiertämällä nuppia tai painikkeilla.
Tosin tuo ei liittynyt tienkäyttöön tms, vaan kyseessä oli veron käräys. Käytännössä siis myytävät (maataloustuotteet) verotettiin kaupungin rajalla, jonka kauppaa sai käydä vain kaupungeissa.
Tesla Y ei turhia nappuloita pitkin autoa, kaikki löytyy loogisesti isolta näytöltä. Puhelimella saa ohjattua lataukset ja lämmitykset ym. Eikä tarvitse avaimia rahata mukana. Helpoksi on autoilu tehty
Konassa tosiaan on ihan normaalit hallintalaitteet, joten käyttö onnistuu ajossa ruutua tiiraamatta. No on siinä viiksissä yksi valikko, joka on hankala käyttää, koska on valikko, mutta se ei toimikaan ajon aikana kuin osittain. Jopa viihdejärjestelmäss on nappeja yleisimiin tarpeisiin. Tykkää napeista. Heti huomaa miten hankalaksi menee kyn yrittää navigaattoria käyttää ajon aikana.
Skoda Octaviasta Enyaqiaan hyppääminen onnistu lennosta kun pyyhkijän, tihkun, pissapojan, vakionopeudensäätimen ja kaukovalojen vivut ja nappulat olivat samalla kohtaa ja toimivat samalla tavalla eikä pimeälle ja sateiselle maantielle lähteminen arveluttanut. Myös Start/Stop painike oli vaikkei sitä kai edes välttämättä tarvitse käyttää(?). Lähinnä se, ettei moottorin tyhjäkäyntiääntä kuulu startattua oli outoa.
K
korsteeni
Vieras
tykkään
Olin kerran Y:n kyydissä ja yritin avata hanskalokeroa. Oli tosi helppoa
Viimeksi muokattu:
Se on jonkinlaiseksi tallelokeroksi tehty pin-koodeineen. Normaalikäytössä ei ainakaan minulla, tosi pienikin on. Kamat siinä syvässä keskikonsolissa.Olin kerran Y:n kyydissä ja yritin avata hanskalokeroa. Oli tosi helppoa
Sähköautot ja sähköautoilu on todella kallista. Ainoa mikä tekee niistä Suomessa edes jotenkin kilpailukykyisen otto- ja diesel-moottoristen rinnalla on verotus. Jos sähköautoissa olisi yhtä kova autovero kuin polttoaineella kulkevissa autoissa ja jos autoon "tankattavasta" sähköstä veroa kerättäisiin vielä saman verran per kWh kuin auton polttoaineiden valmisteveroista Suomessa, niin sähköautoja ei ostaisi juuri kukaan Suomessa.
Valtio halunnee kuitenkin omansa, niin eiköhän niiltä sähköautoilta kerätä tulevaisuudessa samat veromäärät kuin polttomoottorisilta autoilta on kerätty.
Voisihan ne "polttoaineverot" kerätä sähköautoilta vaikka sen mukaan, että paljonko kilowattitunteja on ladattu akkuun vuodessa. Sitä en tiedä miten helposti ne lukemat saa sähköauton tietokoneen muistista kaivettua esiin.
Valtio halunnee kuitenkin omansa, niin eiköhän niiltä sähköautoilta kerätä tulevaisuudessa samat veromäärät kuin polttomoottorisilta autoilta on kerätty.
Voisihan ne "polttoaineverot" kerätä sähköautoilta vaikka sen mukaan, että paljonko kilowattitunteja on ladattu akkuun vuodessa. Sitä en tiedä miten helposti ne lukemat saa sähköauton tietokoneen muistista kaivettua esiin.
Kyllähän ne kerätään jo nytkin, sen nimi on sähkövero :9 katso vaikka omasta laskustasi