Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Husky
Hyperaktiivi
Juu noin se menee, mutta herättää kysymyksiä niillä joille osuu takuuvaihto sopivalla hetkellä, niin voisi epäillä että klausuuli muuttuu jonkin isomman jupakan jälkeen. Eihän tällaista voi hyväksyä.
Mutta tosiaan tuokin että Mersu ei lunasta autoa takaisin siihen hintaan, mitä väittää sen olevan.
Mutta tosiaan tuokin että Mersu ei lunasta autoa takaisin siihen hintaan, mitä väittää sen olevan.
Olen yrittänyt seurata Kia EV6:n vikoja. Oleellisin vika lienee ICCU joka itseltänikin meni. Korjaukseen meni vajaa 2 viikkoa. Osa oli kyllä suomessa mutta kun osui juhannukseksi niin taisi korjaajat olla jussin vietossa. Oikein muita vikoja ei ole minun korviin kantautunut. Olen lueskellut että noita vaihdetaan takuuseen takuun päätyttyäkin. Siis tyyppivika ja jenkeissä noista oli takaisinkutsu. 12v akku on mulla muuten pelittänyt moitteettomasti, eli noitakin on osalta mennyt. Toi ICCU voi siis hajota uudestaankin vaikka olisi jo kerran uusittu.
- Keskustelun aloittaja
- #9 044
Itsellä on Tesla Model Y vahvassa harkinnassa. Tiedän että ILPn kanssa voi tulla ongelmia, mutta auto näin muuten vaikuttaa ihan asiallisesta. Tilaa hyvin ja tehoa vähintään riittävästi. Nelivedon saa myös.
Menin koeajamaan tuon uuden Juniper version ja edellisen version ja sitten perään Volvon EX40 auton. Ja en kyllä keksi yhtään syytä miksi Volvon ostaisin. Antiikkinen vehje Teslaan verrattuna. Vanhempaankin Teslaan verrattuna puhumattakaan uudesta Teslasta.
XPeng G6 on myös kiinnostava laitos.
Menin koeajamaan tuon uuden Juniper version ja edellisen version ja sitten perään Volvon EX40 auton. Ja en kyllä keksi yhtään syytä miksi Volvon ostaisin. Antiikkinen vehje Teslaan verrattuna. Vanhempaankin Teslaan verrattuna puhumattakaan uudesta Teslasta.
XPeng G6 on myös kiinnostava laitos.
Kui sää nyt "natsiautoa"
Taitaa jo suurin kouhotus asian ympärillä olla ohi, ainakin myyntimäärien mukaan.
Mä sain rukkaset yhdeltä naiselta toisen tapaamisen jälkeen kun näki mun auton, syvällä voi olla sähköauto viha...
Yleensä toisella akselilla on ollut vapaasti pyörivä induktiomoottori, kun hyvin pienen osan ajasta molempien akselien täytyy vetää. Että sikäli vähän mietityttää, ettei vaan ole turhaa monimutkaisuutta. Toivottavasti eivät ole tehneet samanlaista kytkentää kuin Volvon hybrideissä.
Tuo kakkosvaihde tais aktivoitua 110km/h hujakoilla, että se taas selvästi on suunnattu Saksan markkinoille. Oletettavasti pienentää kulutusta siinä 130-150 marssinopeudessa, mitä tuolla jonkun verran harrastetaan. Suomessa tuolla kakkosvaihteella ei paljoa juhlita.
Mutta noin muuten CLA shooting brake kyllä herättää omistamisen halua, varsinkin kun hinnat ei volkkarista eroa. Toki Id.7 on isompi. Mielenkiintoista nähdä, että tuleeko kilpailijoilta alennuksia. Muuten veikkaan, että Veholla on syytä alkaa rasvaamaan oven saranoita, kiirettä tulee pitämään.
Ei liity ollenkaan sähköautoon, voimalinjasta riippumatta sama ongelma vaivaa kaikkia merkin malleja.
Jos siellä on 12V puolella jokin merkittävä kulutus (joka siis vaivaisi kaikkia valmistajan, myös polttis, malleja), niin ei tuo kyllä näkyisi sähkärin akussa mitenkään.. Tai ainakin edellyttäisi todella pitkää tarkastelujaksoa.
Tuollainen yön aikana 12V akun tyhjäksi imevä kulutus olisi sähkärin pääakussa sellainen 1%, ja kyllähän tuo vähän laajemmin huomiota olisi saanut jos suomessa ei yksikään volvo lähtisi aamulla ilman apuvirtaa käyntiin.
huonosti artikuloin taasen, en poistanut alkua, mutta tarkoitin ainoastaan noita ovenkahvoja. sama vaiva polttiksissakin
pokeri
Aktiivinen jäsen
Onko tästä oikeita kokemuksia että näin on käyny, siis mersuissa joissa on huollot suoritettu ajallaan niin jätetty hajonnut akku korvaamatta tai että vain auton arvon verran korvattu?
Husky
Hyperaktiivi
Oli tällä palstallakin linkkejä tuohon. Ei tuo tietenkään jokaiselle satu, mutta itse käyn tuon läpi myyjän kanssa kun polttiksista aika jättää muutaman vuoden päästä.
Samoin tosiaan kävin keskustelun heidän hybridistään ja kauppaan jäi. Myyjä muuten ymmärsi hiton hyvin mistä niissä on kyse, enkä ollut ensimmäinen joka kyseenalaisti. Olisi selvästi pitänyt loogisena, että akkuongelmia ei kaadettaisi omistajalle. Mutta polttiksenkin 12V akku on muutaman vuoden välein kulutustavaraa että se logiikka heillä tietty pätee
Samoin tosiaan kävin keskustelun heidän hybridistään ja kauppaan jäi. Myyjä muuten ymmärsi hiton hyvin mistä niissä on kyse, enkä ollut ensimmäinen joka kyseenalaisti. Olisi selvästi pitänyt loogisena, että akkuongelmia ei kaadettaisi omistajalle. Mutta polttiksenkin 12V akku on muutaman vuoden välein kulutustavaraa että se logiikka heillä tietty pätee
Tuo Mersun akkutakuuhaloohan nousi sen Kokkolaun autohuollon videon jälkeen.
Käsittääkseni kuvio menee siis niin että Mersulla on takuuehdoissa jokin pykälä jossa sanotaan että takuu korvaa sen akun vain auton sen hetkiseen markkina-arvoon asti, ja ovat hinnoitelleet uuden akun suunnilleen uuden auton hintaiseksi (oliko se nyt 45k€?). Kun Mersu ei korjaa akkuja, vaan mikä tahansa vika akussa tarkoittaa uuden akun vaihtamista, tarkoittaisi 20k arvoisen auton takuukorjaus 25k€ laskua tuosta erotuksesta.
Luonnollisesti jos on tehty jotain takuuehtojen vastaisia laiminlyöntejä, koko takuu raukeaa, aivan kuten kaikissa muissakin autoissa, mutta ei kai tuossa mitään epäselvää tai poikkeuksellista ole?
Käytännössähän tuo ihminen ei joutunut maksamaan 25k, vaan vei sen Kokkolan autohuoltoon, ja teetti siihen takuunalaiseen autoonsa korjauksen omaan piikkiinsä, oliko nyt jokin 5k€ tjsp, kun akku korjattiin, eikä vaihdettu.
Tästä on nyt kai jotain vuoden verran kun tuo oli ajankohtaista, joten jos muistin, tai käsitin asian väärin, niin korjatkaa.
Käsittääkseni kuvio menee siis niin että Mersulla on takuuehdoissa jokin pykälä jossa sanotaan että takuu korvaa sen akun vain auton sen hetkiseen markkina-arvoon asti, ja ovat hinnoitelleet uuden akun suunnilleen uuden auton hintaiseksi (oliko se nyt 45k€?). Kun Mersu ei korjaa akkuja, vaan mikä tahansa vika akussa tarkoittaa uuden akun vaihtamista, tarkoittaisi 20k arvoisen auton takuukorjaus 25k€ laskua tuosta erotuksesta.
Luonnollisesti jos on tehty jotain takuuehtojen vastaisia laiminlyöntejä, koko takuu raukeaa, aivan kuten kaikissa muissakin autoissa, mutta ei kai tuossa mitään epäselvää tai poikkeuksellista ole?
Käytännössähän tuo ihminen ei joutunut maksamaan 25k, vaan vei sen Kokkolan autohuoltoon, ja teetti siihen takuunalaiseen autoonsa korjauksen omaan piikkiinsä, oliko nyt jokin 5k€ tjsp, kun akku korjattiin, eikä vaihdettu.
Tästä on nyt kai jotain vuoden verran kun tuo oli ajankohtaista, joten jos muistin, tai käsitin asian väärin, niin korjatkaa.
Viimeksi muokattu:
pokeri
Aktiivinen jäsen
No perskeles, mie en löyä linkkejä ees täältä muutako tuon huoltamattoman mersun tapauksen?
Tuossa nyt taisi olla kyse B-mersusta, joka on niitä ensimmäisiä, kourallinen valmistettuja compliance malleja. Valmistettu lyhyen aikaa ja melko kauan sitten. Sellaiseen ei ole paljoa varaosavarastoa tehty, tai ollenkaan.
Mitenköhän muutenkaan akkujen kanssa, ei niitä varastoon varmaan jätetä odottamaan.. Jos siihen akun joutuu tekemään, niin tiedä miten ne sen tempun tekee. Käsin yksittäiskappaleena? Kohta sellaista ei saa enää rahallakaan vaan autoja korjataan ruttumarketin osilla yms niin kauan kuin pystyy.
Kyseisen mallin akkujen hinnalla ei ole mitään yhteyttä siihen, mitä nyt vaikka tulee olemaan uuden CLA:n, josta voisi povata myyntimenestystä.
Muisti palailee pätkittäin, olihan tämmöinen tapaus tosiaan esillä. Lipsahti kai mielestä, koska oli täysin absurdi. Lain mukaan takuukorjaus on kuluttajalle aina maksuton, piste. Ei minua auton omistajana kiinnostaisi, miten mersu sen korjaa ja mitä sinne tilalle laittaa, kunhan toimivat kuluttajansuojalain mukaan - eli auto korjaamolta hakiessa taas toimii, eikä minun tarvitse pulittaa penniäkään. Jos mersulla ei ole muuta keinoa korjata autoa ajokuntoon kuin vaihtaa uusi akusto, niin voi voi, sitten heidän varmaan täytyy se tehdä. Minulle ei siitä laskua voisi kuitenkaan laittaa senttiäkään, koska kuluttajansuojalain mukaan takuukorjaus on aina maksuton.
Nämä akkutakuut ei ole minkään lain, eikä kuluttajansuojan alaisia vaan valmistajien pitkiä hyvä hyvyttään lisäksi antamia takuita, joiden ehdot voi olla mitä tahansa, myös korvausmääriltään rajoitettuja.
Kyllä sen direktiivien mukaisen parin vuoden aikana varmasti olisi saanut ilmaiseksi.
Lainaus kkv:n sivuilta:
Takuussa ei saa olla kuluttajan omavastuuosuutta tai muuta maksuvelvoitetta, sillä takuukorjauksen on oltava kuluttajalle täysin maksuton.
Näin juuri. Kyllä se akku takuuna korvataan ihan kun muutkin osat, mutta normaalin takuun aikana. Eli 2-3 vuotta?
Sähköautoihin on näitä akkutakuita kun siihen akun kestoon liittyy paljon pelkoa. Myynnin edistämistähän se vaan on.
Onko muuten kuinka monessa sähkiksessä voimansiirrolle vastaavaa takuuta kun Teslassa, eli sama kun akkutakuun kesto?
Teslassa siihen sisältyy myös invertteri koska moottoriyksikön sisällä. Eikä nämä sähkisten voimansiirrot ihan ongelmattomia ole...
Onkohan se nimetty niin että ei ole tuon alainen. Toyotassahan se miljoonan kilometrin takuu on akkuturva joka edellyttää merkkihuoltoa minkä muutoin voisi hoitaa huolto-ohjelmaa noudattaen missä korjaamossa vaan.
Uudistuneen ID4:n koeajon jälkeen ihan samat fiilikset. Itse asiassa tän jälkeen menin Skodan liikkeeseen koeajamaan uutta Enyaqia, mutta sitten tuumasin itsekseni, että mitä turhaan myyjää ärsyttämään koeajoaikeilla. Ostohousut takaisin kaappiin. Ainoa syy ostaa jompikumpi noista on eurooppalaisen (saksalaisen) autoteollisuuden tukeminen. Mikä sekin tietysti on hyvä asia vrt kiinan tukeminen.
Husky
Hyperaktiivi
Mites tuo akku oikeasti on toyotalla?
Selvitin asiaa vuosi sitten ja tulin tulokseen, että tuo toyotan reilu ja hyvä systeemi että käytät heillä huollossa johtaa aina laajaan takuuseen, ei koskisi ajoakkuja. Ja muistaakseni dieseleissäkin rajattu pöntöt ulkopuolelle (= not an option tässä huushollissa)
Toinen asia: joskus kuullut sellaistakin, että laitteen pitäisi kestää ns käyttöikä. Liittyy tuohon "viralliseen" takuuaikaan.
harb
Aktiivinen jäsen
Mersuissa taisi olla akkusertifikaatti, eli sitä ei ole takuuksi kutsuttu.
Tietysti pistää miettimään uutta autoa hankittaessa että valitseeko auton, jonka akku maksaa marmorilta 50000€ (vaikka Mersut tai Porsche) vai vähentäisikö riskiä ottamalla auton, jonka akku on valmistajalta halvempi.
Jos ajaa autolla vaan pari vuotta niin ongelma ei varmaan iske omaan nilkkaan muuten kuin ehkä heikomman hyvityshinnan kautta mutta varsinkin jos pitää autoa pidempään niin nukkuisi yönsä paremmin.
Se liittyy virhevastuuseen, ei takuuseen. Tärkeimmät erot näillä voisi summata näin:
1.
Takuu korvaa laitteen täydellisesti takuuaikana, sen jälkeen se ei korvaa mitään. Virhevastuu taas korvaa sen verran, kuin laitteella on käyttöikää jäljellä. Eli esim. puoleen väliin odotettavissa olevaa elinikää päässeestä laitteesta korvataan puolet, koska olet jo toisen puolen käyttänyt. Eli takuulla korvaus on täydet tai ei mitään, virhevastuulla korvaus laskee tasaisesti laitteen ikääntyessä.
2.
Takuussa näyttövelvollisuus on takuun antajalla, eli jos väittävät että vika ei kuulu takuuseen, heidän tulee se osoittaa. Virhevastuussa näyttövelvollisuus on kuluttajalla.
3.
Takuu velvoittaa takuun antajaa, virhevastuu ensisijaisesti myyjäliikettä (mutta sitä voi vaatia myös maahantuojalta tai valmistajalta).
4.
Takuu on vapaaehtoinen, ja sen pituuden voi takuun antaja määrätä vapaasti. Mitään minimitakuuaikaa ei ole, eikä takuuta edes tarvitse antaa (mutta jos sen antaa, siinäkin on tiettyjä velvoitteita joista ei voi luistaa). Virhevastuu taas on lakisääteinen, siitä ei voi irtisanoutua. Virhevastuun mukaisen odotettavissa olevan eliniän kullekin laitteelle määrittelee kuluttajaviranomainen.
puuteknikko
Vakionaama
Toyotalla on ainakin hybrideissä pitkä akkutakuu, jos auto käy merkkarin testerissä kerran vuodessa. Olikohan 10v/200 tuhatta tai jotain kun isävainaan autoa käytin viime vuonna huollossa ennen myyntiä.
Harrastelija
Vakionaama
Oleellista lienee tulkitaanko ”akkutakuu” takuuksi vai käyttääkö valmistaja jotain muuta termiä (esim turva).
Takuun osalta lienee selvää kkv:n mukaan.
Mutta jos keplotellaankin jollain muulla termillä niin kkv ohjeistus ei päde?
Takuun osalta lienee selvää kkv:n mukaan.
Mutta jos keplotellaankin jollain muulla termillä niin kkv ohjeistus ei päde?
Husky
Hyperaktiivi
Tuosta tuossa juuri puhuttiin. Muistin että ei kuulu mutta oli toista tietoa.
Tietty voihan olla että kuului aiemmin vanhaan autoon, mutta on muuttunut
puuteknikko
Vakionaama
Joo, se oli tuo Relax mitä muistelin. Hybrideissä kuuluu akku mukaan, en tiedä täyssähköistä, mutta todennäköistä.
Älä oo moksiskaan. Moni sähköauto päihittää naisen ajotuntumaltaanKui sää nyt "natsiautoa"
Taitaa jo suurin kouhotus asian ympärillä olla ohi, ainakin myyntimäärien mukaan.
Mä sain rukkaset yhdeltä naiselta toisen tapaamisen jälkeen kun näki mun auton, syvällä voi olla sähköauto viha...
Ei jaksa kahlata kaikkia 227 sivua läpi, mutta autonvaihto lähenee ja sähkikseen siirtyminen on luonnollinen askel.
Tesla m3 olisi muutoin jees, mutta koirille ei ole omaa soppia takaboxissa ja vaimo kieltäytyy periaatteellisista syistä ko.merkistä.
Audi on vaimon mieleen, mutta mitä enemmän VAG konsernin autoista luen niin sitä enemmän tulee vastaan softaongelmat, joissa vaaditaan myös käymään marmorilla kaapelin päässä sekä maksamaan softapäivityksestä jossa korjataan bugeja! Viimeisin ollut että akkua ei saa ladattua yli 80% ja bugin korjaamisesta veloitettu 300€
Löytyykö kokemuksia Kia, Hyundai, MG tai BYDistä että missä mallissa niissä on softat? Tai mekaaniset ongelmat niissä?
Itsellä myös utopiana että saisin ladattua autosta automaattisesti aina kotiin tultua km lukemat jolloin ajopäiväkirjan pitäminen automaagisoituisi isosti, eli pitää löytyä hyvät API rajapinnat
Tesla m3 olisi muutoin jees, mutta koirille ei ole omaa soppia takaboxissa ja vaimo kieltäytyy periaatteellisista syistä ko.merkistä.
Audi on vaimon mieleen, mutta mitä enemmän VAG konsernin autoista luen niin sitä enemmän tulee vastaan softaongelmat, joissa vaaditaan myös käymään marmorilla kaapelin päässä sekä maksamaan softapäivityksestä jossa korjataan bugeja! Viimeisin ollut että akkua ei saa ladattua yli 80% ja bugin korjaamisesta veloitettu 300€
Löytyykö kokemuksia Kia, Hyundai, MG tai BYDistä että missä mallissa niissä on softat? Tai mekaaniset ongelmat niissä?
Itsellä myös utopiana että saisin ladattua autosta automaattisesti aina kotiin tultua km lukemat jolloin ajopäiväkirjan pitäminen automaagisoituisi isosti, eli pitää löytyä hyvät API rajapinnat
Minun ei sisällä, eikä monen muun. Nyt menty 70tkm orkkis akulla (ilman ongelmia) ja eiköhän vielä mee toinen mokoma.
Siksi kirjoitinkin "taitaa", kun ei tietoa. Vaan noita valitusvideoita nähnyt ja sähkispalstoilta lukenut.
Husky
Hyperaktiivi
No mitä siellä palstoilla sanotaan sähkömersuista? Meinaan siis tekniikkaa ja paljonko lojuvat Veholla valohoidossa
Ei sillä, totaalisen pilattu nuo viimeiset polttiksetkin. Päivittäinen ongelma on rikollisesti sössitty hytin lämmön/puhalluksen käyttöliittymä ja moni muu, mm miksi piti se cruisevipu poistaa jota pystyi käyttämään tuijottamasta sekuntitolkulla sivelynappeja ja sitten näyttöä että menikö sively perille vai ei
Ei sillä, totaalisen pilattu nuo viimeiset polttiksetkin. Päivittäinen ongelma on rikollisesti sössitty hytin lämmön/puhalluksen käyttöliittymä ja moni muu, mm miksi piti se cruisevipu poistaa jota pystyi käyttämään tuijottamasta sekuntitolkulla sivelynappeja ja sitten näyttöä että menikö sively perille vai ei
Volvo pitää ajopäiväkirjaa automaattisesti, pitää vain ladata sovellus auton infortainmentiin sovelluskaupasta. Jokaisen matkan alku- ja loppupisteestä tulee päivä ja kellonaika, osoite ja matkamittarin lukema, sekä sähkönkulutustiedot. Matkat voi itse luokitella jälkikäteen yksityisajoihin tai työajoihin. Rajapinnoista en ole varma, löytyykö tähän tarkoitukseen sellaista (jotain löytyy kyllä). Mutta Volvocars-äpistä kännykässä saa ladattua nuo matkatiedot CSV-muodossa tai suoraan Excel-muodossa, halutulta aikaväliltä.
Omakohtaista kokemusta ei ole mutta uusi CLA on ainakin paperilla ja hinnan puolesta herättänyt oman mielenkiinnon. Farkku olisi oma valinta mutta se kun tulee myyntiin vasta myöhemmin niin sedanista ehtii jo kertymään kokemuksia elävästä elämästä
Itse vaihdoin 3v/55tkm nurkilla, ihan vain koska se 12V laadukas akku maksoi n. 130€ töineen. Menee taas vähintään syksyyn 2027. Muita ongelmia ei Konassa ole ollut. Softat toimii, etähallinta toimii jne, mikä ei ole itsestään selvyys kaikille merkeille.
Omasta meni 12V akku heti sen akun takuuajan jälkeen. Ostin muualta uuden halvemman ja se on kestänyt ongelmitta jo pidemmän aikaa. Rupesin silti pitämään aina mukana pientä apuakkua koska toi akun hyytyminen kesken reissun oli tosi typerää.