puuteknikko
Vakionaama
Taitaa olla Johtotähti niin maksaa premium-luokan mukaan varaosistakin.
Keskustelua sähköautoista
- Viestiketjun aloittaja Mikki
- Aloituspäivämäärä
Olisi hauska tietää paljon maksaa se koko ohjaamon levyinen MBUX Hyperscreen näyttö mitä uusissa meseissä on.
Ei varmasti riitä 10teur töineen.
Minusta se on järjetön kehityssuunta, että autojen varaosien hinnat monilla merkeillä on aivan astronomisia.
Viimeksi muokattu:
Onkohan syynä, että kilpailu ja sähköautoaikakausi painaa uusien autojen hintoja alas -> huolloilla ja varaosilla paikataan katetta, varsinkin ns wanhoilla merkeillä kun uutta puskee koko ajan rinnalle ja ohi.
Husky
Hyperaktiivi
Ei tuota. Mutta tuo muoviroska maksaa 20€ niin ei ole muuta kuin monopolihinta.
Eikö jossain Tesloissa ole akku sellainen ettei voi kennoja vaihtaa vaan automatic koko akku jos vika?
Nyt alkaa painetta olla kattilassa niin tuli tänään jopa Kesla mieleen vaihtoehtona
Tuo menee takuuseen. Toisin kuin lamput on kusetuspräntissä omistajan piikissä. Vaikka Veholla sanotaan, että omistaja ei ole tehnyt mitään väärää
Eikö jossain Tesloissa ole akku sellainen ettei voi kennoja vaihtaa vaan automatic koko akku jos vika?
Nyt alkaa painetta olla kattilassa niin tuli tänään jopa Kesla mieleen vaihtoehtona
Tuo menee takuuseen. Toisin kuin lamput on kusetuspräntissä omistajan piikissä. Vaikka Veholla sanotaan, että omistaja ei ole tehnyt mitään väärää
Mersulla on 2 vuoden takuu. Uskon kyllä että se 141cm leveä Hyperscreen toimii sen aikaa moitteetta.
Teslan akkuihin kyllä kennostoja voidaan vaihtaa. Ei yksittäisiä kennoja, kun ne on sellaisia lieriömallisia ja niitä on PALJON. Mutta ihan näppärästi ne on Kokkolassa niitä kennostoja uusinut. Ja Teslan varaosia käytettynä saa kummasti, kun autoja on myyty "jokunen" kappale.
Raitisilmasuodattimen voi vaihtaa itse. Tulee paljon halvemmaksi. Se lienee laskussakin eri rivillä kuin se pakollinen huolto-ohjelma?
Itseäni näissä huolto-ohjelmissa rassaa se, että todennköisemmät kohteet jätetään tarkastamatta kuten käynnistysakun kunto ja vaikkapa aurauskulmat. Jarrutkin saavat huoltoa vain lisärahasta vaikka niitä pitäisi säännöllisesti herkistää.
olet kyllä kova ajamaan, eilen ja toissapäivänä 500km/päivä ajattelin etten näin liki kasikymppisenä enää viitsisi/jaksaisi jollei olisi sähköautoa innostamassa ja tuo ajaminen olisi näinkin helppoa, sormilla vain kevyesti ratista kiinni, auto hoitelee pääosin loput.
teslalla taitaa olla vielä asteen helpompaa, en kylläkään tiedä kun ei muista kokemusta.
Husky
Hyperaktiivi
Varmasti ketjussa puhuttu jo, mutta onko Teslan ohjeessa että saa ko. kennoja vaihtaa eikä koko akkua (eikä Tragi puutu, kun käsky on noudattaa valmistajan ohjetta)?Mersulla on 2 vuoden takuu. Uskon kyllä että se 141cm leveä Hyperscreen toimii sen aikaa moitteetta.
Teslan akkuihin kyllä kennostoja voidaan vaihtaa. Ei yksittäisiä kennoja, kun ne on sellaisia lieriömallisia ja niitä on PALJON. Mutta ihan näppärästi ne on Kokkolassa niitä kennostoja uusinut. Ja Teslan varaosia käytettynä saa kummasti, kun autoja on myyty "jokunen" kappale.
Itse ajoin tällä viikolla kahden yöpymisen rengasreissun Vantaalta Heinävedelle asti ja takaisin. Kilometrejä tuli vain 950. Latasin peruslatureista molemmat yöpymiset ja paluumatkalla pikalaturista hetken, niin että pääsen kotiin asti. Julksia latauksia kertyi 20,25€ edestä. Auton mukaan keskikulutus oli 13,3 kWh/100km. Sikäli erikoinen reissu että akku oli koko matkan yli 50% varauksessa ja vasta kotipihassa oli enää 20% jäljellä. Johtui käytännössä siitä että peruslatauksella akku ehti latautua täyteen.
Toki takuuaikana menee mikä tahansa takuuseen, joka takuun piiriin kuuluu. Pohdiskelu varmaan liittyi takuuajan jälkeiseen aikaan.
Tesla ei tuollaisia ohjeita antaisi... ei se ole mikään VW tai MB konsernin auto. Teslahan myös itse korjaa niitä akkuja ja tarjoaa "refurbished" vaihtoehtoa halvemmalla, jos käytetty akku kelpaa.
Viimeksi muokattu:
kyllä volkkariin (id.3) vaihdettiin kenno, 3000€ + asennus
ei missään ole kielletty
Olisko ollut moduuli kuitenkin, ei yksittäinen kenno? En muista ikinä nähneeni juttua kennotason korjauksista, missään yhteydessä. Tulevaisuudessa nekin voivat ehkä tulla kyseeseen, kun cell-to-pack valtaa alaa.
. Ei ole tosiaan yksittäin bms valvottuja.
Niitä kennoja on kasapäin laitettu rinnakkain eli kaikissa sama jännite. Näin ne balansoivat periaatteessa keskenään toisensa. Jokaisessa on oma sulakelanka, joka menee poikki jos yksittäinen akku vetää itsensä oikosulkuun. Mitenkähän tuo mahtaa kestää jos yksi akku päästää savut pihalle? Kaiketi niissä on ylipaineventtiili jokaisessa.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Eikös joihinkin Tesloihin jos joudutaan vaihtamaan koko akku niin sinne menee uudempaa tekniikkaa = isompi akku, koska niitä wanhoja ei enää mistään saa, eikä siinä olisi mitään järkeäkään kun samalla rahalla sinne vaihtuu se suurempikin. Vaan onko Tesla tätä nimenomaisesti ohjeistanut ja miten asiaan suhtautuu Traficom? Pitääkö auto sitten myös muutoskatsastaa, jotta akun kasvanut koko saadaan kirjoihin ja kansiin?
Ei taida kirjoissa ja kanssisa olla Tragicomilla, että mikä akku autossa on. Ainakin minulla on vaikeuksia edes itse kaivaa, että mikä se akku ihan tarkalleen ottaen on. Ja Teslahan ei edes julkista virallisesti kWh kokoa akuilleen.
Minulla on 77kWh... kaiketi
Mutta joo.... jopa NMC --> LFP vaihtoja on tehty. Tesloissa akut on melkolailla standardoitu ja softasta voi asettaa, mikä akku auton alle on ruuvattu. Tässä vaihdetaan 2019 Model 3:een suurempi LFP akku alkuperäisen tilalle. Hienoa osaamista videolla kyllä....
Viimeksi muokattu:
Tuo on justiinsa jännä asia, mikä vetää Teslan puoleen. Toiset lukitsee softalla komponentit vaihtokelvottomaksi koska ”seliseli tyhjänpäiväistä hevonpeetä seliseli” ja toiset laittaa rasti ruutuun konsoliin että vaihda tästä ihan ite jos tykkäät.
pökö
Kaivo jäässä
Tuo on totta ja omalla kohdalla se kyllä lisää positiivisiä fiiliksiä ko autosta.
Ja jos tuota videota katsoo, niin ei ole mitään erikoistyökaluja tai diagnostiikkalaitteita. Tyypillä taisi olla muutama eri ruuvikärki ja pulttikone ja sillä vaihtui akku toiseen...
Kommenteissa se sanoi ottaneensa 900$ työstä. Toki kaveri saa 10000$ videosta, jos riittääkåän.
Tämä että Tesloja voi huoltaa perustyökaluilla, tekee korjaamoille mielekkääksi opiskella sen salat. Kyllä niitä huollettavaksi tulee riittämään.
Kommenteissa se sanoi ottaneensa 900$ työstä. Toki kaveri saa 10000$ videosta, jos riittääkåän.
Tämä että Tesloja voi huoltaa perustyökaluilla, tekee korjaamoille mielekkääksi opiskella sen salat. Kyllä niitä huollettavaksi tulee riittämään.
Viimeksi muokattu:
Teslassa (Y erityisesti) tällä hetkellä tökkii eniten, että hinnastossa on standardi takaveto 42 kiloa, sitten premium longrange pomppaa kymppitonnilla ja vasta sen päälle muutamalla tonnilla neliveto.
Miten olis tavis AWD tai tavis LR AWD? Pakkosyöttävät tuota premiumia, jossa on ihan joutavia asioita.
Miten olis tavis AWD tai tavis LR AWD? Pakkosyöttävät tuota premiumia, jossa on ihan joutavia asioita.
Jenkeissä on jo tavis AWD.
Mutta meille riitti takaveto tavis, tosin jäi käteen sellainen harvinaisuus että on Long Range akulla ja mustalla sisustalla. Ei ole montaa niitä liikenteessä.
Se tavis LFP akulla on mielestäni melko järkiostos jos ei tarvi kaikilla herkuilla elvistellä. Nimenomaan käyttöauto, toki ihan pirteä sellainen. Markkinoiden energiatehokkain SUV taitaa olla.
Mutta meille riitti takaveto tavis, tosin jäi käteen sellainen harvinaisuus että on Long Range akulla ja mustalla sisustalla. Ei ole montaa niitä liikenteessä.
Se tavis LFP akulla on mielestäni melko järkiostos jos ei tarvi kaikilla herkuilla elvistellä. Nimenomaan käyttöauto, toki ihan pirteä sellainen. Markkinoiden energiatehokkain SUV taitaa olla.
Husky
Hyperaktiivi
Yksi juttu näissä pilvistä pulpahtaneissa merkeissä on, että jos keskusjohto päättää, että nämä viisi merkkiä lopetetaan, niin loppuu jälkimarkkinatuki. Tämä on näissä asia mikä pitää huomioida.
Eikös juuri Kiinassa tehty näin.
Ja Teslassa, jos suurpääjohtaja hurahtaa rocket maniksi, voi yhtäkkiä käydä sama.
Että pitää olla joku perinteinen eurooppalainen tai japsimerkki jonka voi ostaa ja jotka hoitaa vastuunsa tuossa mielessä.
Heh heh.. firma joka tekee miljardeja voittoa vuodessa. Ja homma vain monipuolistuu robottitaksien ja kuorma-autojen kautta. Latausverkosto tuottaa varmaan aika hyvin myös. Niissä on ylivoimainen käytettävyys ainakin Tesla kuskeille.
Miksi et ole huolissasi vaikka Volkkarista, joka vähentää 100.000 työntekijää ja siitä että ostat vaikka 2024 ID4, niin siihen ei enää saa softapäivitystä uusimpaan softaan.
Tai mikset ole huolissasi että suurilla markkinoilla on kyllä Tesla kärkikahinoissa, mutta Eurooppalaisia sähkäreitä ei ole Aasian tai USAn top 20 listalla. Ja Euroopassa kiinalaiset kasvaa ja se on pois juuri Eurooppalaisilta merkeiltä.
Toyota on myös syösykierteessä, kuten myös Nissan. Tipahtaneet kelkasta pahasti. Olikohan se että Australiassa Toyota myynti on pudonnut -40% kahdessa vuodessa ja Kiinassa käytännössä syöksynyt pohjiin.
Viimeksi muokattu:
jarkko_h
Vakionaama
Toyotan globaali myynti nousi viime vuonna. Osassa maita menee huononmin ja osassa paremmin. En puhuisi syöksykierteestä. Moni ostaa mielummin tylsän Toyotan kuin heil Teslan. Näin jopa USAssa, Teslan kotikentällä.
Ainoastaan kotimaan myynnin avulla. Se on vähän sama kuin Eurooppalaisilla että Aasiassa menee surkeasti.
jarkko_h
Vakionaama
Teslan kotikentällä "syksyvän" Toyotan myynti nousi 7% ja Japanin ulkopuolella yli 3%.
Toyotan myynti Usassa yli kolminkertainen Teslaan nähden.
No joo...ja BzZYz4ABc vai mikä se uusi malli on, on jo todella kelpo sähkäri. Että ehkä se sieltä nouseekin. Mutta Aasiassa ei mene hyvin.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Niin tai siis konsernitasolla tuo yritysrypäs jauhaa isoa rahaa. Jokainen osa-aluehan siellä on yhtiöitetty oman firmansa alle ja näin jos se kippaakin, niin ei vie koko konsernia polvilleen. Ja tuleehan sitä auto-puolellakin floppeja esim. tuo cybertruck ei tainnut olla juurikaan mikään myyntimenestys.
No onhan Teslalla ihan ylivoimainen konsepti, koeajolle pääset puhelinsoitolla ja auto hyvä ettei tuoda sulle kotiovelle ajettavaksi, eikä maksa mitään. Tuosta se askel tilaukseen onkin sitten enää vain muutaman hiiren klikkauksen päässä ja taas tilauskirjoihin merkattiin yksi toimitettava kpl lisää.
Itselläni ei niikään ole mitään heil-Teslaa vastaan noin idealistisella tasolla, vaan noiden autojen muotoilu ei silleen nappaa. Ulkopuolelta kaikki ihan samanlaisia munan muotoisia sukkuloita ja sisältä niin minimalistisia kuin ikinä vain olla saattaa. Teslalta puuttuu mallistostaan ihan kokonaan perinteiset tila-autot tai edes pakupohjaiset sellaiset - valitettavasti.
Eihän Tesla tavoittele mitään perinteistä. Mutta tila-autoon niillä on jo se Model Y L osalla markkinoista lanseerattu. Tullee myös Eurooppaan.
Se on 2 + 2 + 2 paikkainen ja silti hyvät säilytystilat. Autoa voi pitää nelipaikkaisena ja sitten on valtava kontti. Tai kaksipaikkaisena ja sitten tilaa on pienen pakun verran.
mielestäni se ei ole valitettavaa koska "suutari pysyköön lestissään".
tesla tarjoaa mielestäni hyvin profiloidun tuotteen laajalle kohderyhmälle eikä lähde haahuilemaan joka yksittäisen tarpeen mukaan jolloin kustannusten hallinnalla saadaa kilpailukykyinen tuote keskimäärin mahdollisimman usealle keskimääräiselle käyttäjälle.
minulla ei ole teslaa enkä ole sillä edes koskaan ajanut, kerran istunut vaihtoautoaitiossa joten tämä on minulle muodostunut mielikuva tuotteesta ilman sarvia ja hampaita.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Meillä lienee sitten pikkasen eri käsitykset tila-autoista
Tila-autossa myös 3. rivillä istuu aikuiset ihan mielellään. Tuohon jos jää vielä 3. rivi käytössäkin myös käyttökelpoiset tavaratilat, niin juu, sitten aletaan jo olemaan niissä tila-autoissa joita itse tarkoitan - ja tälläistä Teslalla ei ole, enkä usko että on ikinä tulossakaan, koska tuollaiset tilat eivät vain yksinkertaisesti onnistu tälläiseen munakuppiin, jota Tesla päämuotonaan käyttää kaikissa malleissaan
Eli jos tuosta sitten jättää sen 3. rivin pois ja kaataa 2. rivin jakkarat, niin aletaan puhumaan jo tavaratilavuuksista 3m2 ja siitä ylöspäin.
Tämä on totta, eikä siinä mitään. Sitä vaan tavallaan kaipailee myös tuota Teslan tyyliä tehdä systeemit edes jossain määrin avoimina ja vakio-osista, jotta niitä pystyy myös pitkässä juoksussa ylläpitämään ja näin saadaan sitä käyttöikää tuotteelle enemmänkin kuin vain sen 1. tai 2. käyttäjän verran
Jos katsot jonkun esitelyvideon, niin aikuinen mies käytännössä kävelee takariville. Ja pää ei takarivillä tosiaan ota kattoon.
Se auto on saanut Australialaisilta tubetttajilta paljon kehuja. Niitä tehdään nyt Shanghain tehtaalla ja tuotantoa vasta nostetaan.
Kaikki penkit ylhäällä tavaratila taisi olla joku 400l + 120l frunkissa. Vähän tai paljon... Jaa'a
Liitetiedostot
Viimeksi muokattu:
