Diili on hyvä. Riskinä on lähinnä se jos hankintatuki pääsee loppumaan ennen autojen saapumista. Hinnaksi vuodelle tulee silloin 5k odotetun 3k sijaan. Noita on mennyt niin paljon että alkaa olla toimitukset syksyllä ja hankintatuesta taas nyt jo käytetty 25%.
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Diili on hyvä. Riskinä on lähinnä se jos hankintatuki pääsee loppumaan ennen autojen saapumista. Hinnaksi vuodelle tulee silloin 5k odotetun 3k sijaan. Noita on mennyt niin paljon että alkaa olla toimitukset syksyllä ja hankintatuesta taas nyt jo käytetty 25%.
Noinko tuo leasing toimii? Miksi 250 €/kk nousisi 420 €/kk siitä, että hinta nousee 28->30 te?
400 €/kk leasingillä on saanut paljon kalliimpiakin autoja. Kaverilla on tuolla hinnalla Kona Electric ja Tesla Model 3.
Käsiraha 2000e + 249e/kk. Edellinen on tarkoitus kuitata hankintatuella.
Mainoksissa revitellään "ilman käsirahaa 249e/kk vuodeksi!" mutta oikeasti diili on tuo ylläoleva.
Autoverkkokaupan 400e/kk Konat ym ovat käytännössä suora putki hankintatukibudjetista autoverkkokaupan tilille. Jokaisesta vuoden "liisingistä" kuitataan se 400e/kk asiakkaalta + 2000e hankintatuki valtiolta.
Asiakkaille taas tällainen nyt käsillä oleva pösö-tarjous on ihan oikea tapa autoilla uudella autolla todella halvalla kun koko hankintatuen saa kohdistettua yhden vuoden autoiluihin, ja seuraavana vuonna taas uudestaan. Nyt vain kysyntätilanne sähköautoissa on niin hurja että hankintatuen riittävyys loppuvuodelle on kyseenalainen ja siksi tässä on piiilevä riski jos autojen toimitukset venyvät.
Hankintatukea ei myönnetä leasing-autoille alle kolmen vuoden sopparilla.
Kaverilla siis hyvin varustettu Kona Electric 395 €/kk ja juuri vaihtamassa uuteen vuoden jälkeen. Taitaa olla n. 50 te auto. Eli saa lopettaa vuoden kohdalla. Olikos noilla sama maahantuojakin nykyään?
Teslan diili oli 5 v, mutta voi myydä aiemmin. Olisi kuulemma jäänyt alle 400 € kuukausihinnan, jos olisi tarttunut liikkeen ostotarjoukseen nyt n. 3 v ikäisenä. Eli olisi saanut enemmän kuin käsiraha + loppuvelka.
Teslan diili oli 5 v, mutta voi myydä aiemmin. Olisi kuulemma jäänyt alle 400 € kuukausihinnan, jos olisi tarttunut liikkeen ostotarjoukseen nyt n. 3 v ikäisenä. Eli olisi saanut enemmän kuin käsiraha + loppuvelka.
Mitä tapahtuu noissa soppareissa, jotka ovat kai 5 v, mutta saa lopettaa jo vuoden kohdalla?
Siksi nämä yksityishenkilöille suunnatut diilit ovatkin suurelta osin osamaksukauppoja takaisinostositoumuksella.
Oletteko miettineet miten sähköautoilijoita tullaan tulevaisuudessa verottamaan. Se on selvää että autoilija maksaa tulevaisuudessakin saman määrän ellei enemmänkin veroja kuin tänä päivänä. Ei ole merkitystä millä autolla ihmiset ajaa. Jostain raha vaan on saatava. Haetaanko taas R-Kioskilta eri hintaisia verotarroja vai miten maksu toteutetaan.
Verotusta arvailtiin jo neljä vuotta sitten: https://lampopumput.info/foorumi/th...ilu-on-miedosti-verotettua.27252/#post-357695
puuteknikko
Vakionaama
Ei kai siinä tarvi muuta kuin säätää ajoneuvoveroa sopivasti. Ei puhettakaan, etteikö valtio ottaisi omaansa kun sähkisten osuus nousee tarpeeksi suureksi.
puuteknikko
Vakionaama
Itse olen miettinyt, että jos kakkosauto tarvitsee ehkä hommata lähitulevaisuudessa, voisin ostaa Seat Miin. Sopivan pieni kippo kaupunki/lähialuepyörittelyyn, eli työmatkat ja kauppareissut sun muut menisi hyvinkin näppärästi.
Kun polttoaineverot ja diesel käyttömaksut jää saamatta niin jään mielenkiinnolla seuraamaan miten nuo maksut peritään sähköautoilijoilta niin ettei siitä synny sen isompaa meteliä. Tai syntyyhän siitä kun nyt sähköautoilua kehutaan ja mainostetaan halvaksi ja tulevaisuudessa se on kalliimpaa kuin bensa tai diesel autoilu nykyään.
Kyllähän sähköveroa onkin nostettu jatkuvalla syötöllä menneinä vuosina. Mutta se ei voi olla keino korvata polttoaineverojen menetyksiä tulevaisuudessa. Kyllähän se nyt täysin varmaa, että sähköautojen käyttövoimaveroa korotetaan sitä mukaa, kun verokertymä polttoneisteistä alkaa hiipua. Mutta yhtä selvää on, että siinä pisteessä polttomoottoriautoilusta on tehty jo niin kallista, että ero kulkemisen hinnassa pysyy suhteellisesti samalla tasolla sähköautoiluun verrattuna kuin nykyäänkin. Eli siitä ei ole huolta, että sähköautoilun kiristyvän verotuksen takia siitä tulisi kannattamattomampaa kuin bensalla tai dieselillä ajamisesta.
Eiköhän se kilometrivero ole tulossa jollain aikataululla.
Liikenne- ja kuljetusalan vähäpäästöisen liikenteen tiekartta
www.aut.fi
Liikenne- ja kuljetusalan vähäpäästöisen liikenteen tiekartta
Vähäpäästöisen liikenteen tiekartta
www.aut.fi
Viimeksi muokattu:
Pösön kamppanja on ollut ehkä liiankin suosittu:
www.is.fi
Peugeotin tarjoussähköauto on revitty viikonlopun aikana liki käsistä – ”Kampanjan keskeyttämistä harkitaan”
Lyhyessä ajassa poikkeuksellisen kovaksi yltyneestä sähköautokysynnästä on aiemmin nauttinut muun muassa Seat.
www.is.fi
Varmaankin se, että pitävät kuitekin suurin osa sen 5 v tai ainakin paljon enemmän kuin vuoden. Onhan tuo 250 €/kk viidessä vuodessa 15 000 €. Tuo lienee 5-vuotiaana ja max 75 tkm ajettuna 15-20 tonnin arvoinen, jolloin siis joku on saanut 8-13 tonnin hinnanalennuksesta 15 tonnia. Ei kai tuo mahdoton yhtälö ole nykykoroilla?
Jos vertailuksi ottaa sen kaverin Teslan, joka on sentään 50 tonnin auto ja 390 €/kk on riittänyt. Tuossa kuitenkin korkokulut suuremmat ja luulisi arvon tippuvan enemmän kuin halvemmassa.
Tuohon "leasingiinhän" ei käsittääkseni kuulu mitään eli huollot, vakuutukset jne. pitää maksaa itse.
249e x 12 + 2000e hankintatuki = 5k eka vuodesta.
Miten mahtavat saada vuoden ikäisinä palautuvat uudelle kierrokselle, siinä voi olla markkinoille vähän nielemistä. Toisaalta nykytilanteen jatkuessa kaikki sähköön vivahtavat kulkineet viedään käsistä.
Nyt on tilauskirjat kiinni ja huhut kertovat että yli tuhat myyty
Eipä taida kuluttaja tuota hankintatukea maksaa, ja toistaiseksi viritys on sellainen että vuoden päästä saa sitten halutessaan seuraavan hankintatuen seuraavaan autoon. Autoilua veronmaksajien piikkiin.
On tosiaan mielenkiintoista nähdä mikä on liisaushinta sitten vuoden kohdalla kun noita palautuu. Sehän täytyy pitää kolme vuotta liisauksessa: "Pitkäaikaisvuokrattava auto sitoudutaan vuokraamaan ja pitämään omistuksessa tai hallinnassa liikenneasioiden rekisterissä tai Ahvenanmaan ajoneuvorekisterissä vähintään kolmeksi vuodeksi."
Tuolla hinnalla saa 12 kk/15000 km ajaksi, sitten ilmeisesti palautellaan tai ostetaan/maksetaan korkeampaa hintaa:
"IS:n tietojen mukaan kampanjan piirissä on kaikkiaan kolminumeroinen määrä uusia Peugeot-täyssähköautoja. Kampanjasopimuksen pituus on 12 kuukautta ja Ilman lisähintaa sallittu ajomäärä on rajoitettu 15 000 kilometriin vuodessa. Mahdollisesti yli menevät kilometrit maksavat 0,20 e/km."
Ei. Peugeotin sivuilla lukee
"Hullut Päivät -leasing kampanjassa voit palauttaa auton 12kk kuluttua aloituksesta, mikäli autolla on ajettu alle 15 000 km ja vuosihuolto on suoritettu. Voit myös jatkaa ensimmäisen vuoden jälkeen samalla edullisella kuukausierällä vielä 5 vuotta ja myydä auton itse haluamassasi vaiheessa"
Tosin tuolla on jo yliviivattu sähköversio loppuunmyytynä.
Peugeotin voimassa olevat kampanjat | Löydä oma leijonasi!
Tutustu kaikkiin uusien Peugeot-autojen tarjouksiin ja kampanjoihin: kaupunkiautot, sedanit, maastoautot, sähköautot ja ladattavat hybridiajoneuvot
Tuohon ei siis ollut vaihtoehtoa maksaa suurempaa kuukausimaksua? Autoverkkokaupassa näyttää maksavan 15->25 tkm 50 €/kk eli 600 €/v lisää vs 0,20 €/km:n 2000 €/v. Samaa 0,20 €/km tuollakin käytetään sitten ylityksille.
Sinänsä erikoista, että tuo 50 €/kk ja 0,20 €/km eivät riipu lainkaan auton hinnasta. Sama hinta myös "melkein uusille" eli ilmeisesti 1-2 vuodessa palautetuille.
Tarkkaan ottaen kuluttaja sen nykyään maksaa autokaupalle, läpilaskutuksena käytännössä. Tässä tapauksessa 2k käsiraha on löydyttävä, saa ostaja hankintatukea tai ei.
Kokonaishinta vuodelta n. 5k eli ei tämä myyjän kannalta välttämättä ollenkaan huono diili ole kunhan kysyntätilanne säilyy hyvänä ja saavat pösöarmadan vuoden ikäisenä uudelle kierrokselle asialliseen hintaan.
Kyse on osamaksukaupasta jossa takaisinostositoumus, eli 3 vuoden sääntö ei päde. Hankintatuen ehdoissa on vuoden pitoaika.
Ei tarjottu vaihtoehtoa, tosin en kysellytkään. Todellinen vuosikorko 1,65 %. Vuosihuolto pitää asiakkaan teettää. Se on arvoltaan noin 100 €. Auton kokonaishinta oli 31550 €.
Tuolla kai ei ole mitään merkitystä ostajalle, ainkaan niin kauan kuin sen takaisinostolupauksen tehnyt taho pitää lupauksensa eli pysyy pystyssä.
Kokonaishinta pösölle 25tkm kilsoilla on 417e/kk eli kuitenkin selvästi alempi kuin Autoverkkokaupan 499e.
Onkos tuo ollut Autoverkkokaupassa? Sieltä saa nyt Kona Electricin 495 €/kk 25 tkm:llä. Kaveri sai aiemmin 445 €/kk tuon (autoa ei vielä ole saanut). Se on 64 kWh akulla + Style 46 tonnin auto eli huomattavasti e-2008:ia arvokkaampi.
On näitä pösöjäkin ollut siellä, osapuilleen samalla hinnalla kuin Konia muistaakseni.
Sinänsä erikoista, kun e-2008 kalleinkin malli on "vain" 39 tonnia. Tietysti auton jälleenmyyntihinta ja todellinen kauppahinta vaikuttavat myös.
Juu laitoin vain jos joku funtsailee tarjouksen auton pitämistä kauemminkin.
Kävin tuota "e-2008" tapaista potkimassa/tutkimassa, toimitukset oli sillä hetkellä vuoden päähän ja noin pitkä odotusdiili ei kyllä tartunut vaikka tuo 249€/kk diili (ehkä vuodeksi) muuten ok:lta kuulostikin, liian pitkä asioiden muuttumishaarukka, joku touko-kesäkuu toimitus olisi ehkä napannut.
Luukku
Vakionaama
Kyllä. Meille tuli lähiliikenteeseen patteriauto, palvelee siinä kyllä mainiosti, pidemmällekin pääsee kun 50kW pikalatausmahdollisuus ja lähin pikalaturi on 7km päässä (jos lähtiessä jo tarvii). Kotona latautuu yön aikana yösähköllä hyvinkin eikä joka yö tarvitse edes ladata, jollei halua lämmittää akkua valmiiksi ennen lähtöä, mutta sehän kannattaa kyllä kylmällä säällä. Lämpöpumppu on kyllä hyvä siinäkin. Puhelinsovellus antaa kyllä huimaa käyttömukavuutta. Kun laittaa lähtöajan niin auto huolehtii, että akku on täynnä ja akku ja kabiini on lämmitetty. Jos ei yösähköaika riitä niin aloittaa aikaisemmin lataamaan, eli akku aina täynnä lähtiessä. Sovelluksesta näkee myös latauksen edistymisen ja lataushistorian kWh:n määrän ja hinnankin laskee, jos tariffit ohjelmoitu. Raportista näkee myös mittarilukeman joka lataukseen niin ei tarvii kirjata niitäkään erikseen.
Oho! Toisaalta sitten ne 2 v sitten halvalla myydyt e-Mii/Citogo-e taitavat edellen maksaa enemmän kuin kauppahinta uutena. Eli niillä on saanut ajella ilmaiseksi tai jopa voitolla 1-2 v. Ei tietysti koske "leasingiä" ja tuskin 28 tonnin auton hinta pysyy. Mutta tämän hetken käytettyjen hintoja katsellessa olisi hyvinkin todennäköistä, että tuosta saisi yli 25 tonnia 2-3 vuotiaana.
e-Golfia myytiin 30 tonnilla 2020. Nyt 2019-2020 e-Golfeja myydään 25-28 tonnilla ja 2018 24-25 tonnia.
Tuon kokoluokan sähköauto on ollut varsin hyvä ostos noilla hinnoilla. Onko enää jatkossa jää nähtäväksi.
Sepä se, vähän arpapeliä jos nyt 22/3 varaa ja saa sen 23/2, liisillä 24/2 asti ja jos jatkaa vaikka 2 vuotta a'250€/kk tuonne 26/2 ja yrittää myydä niin mikä on silloin arvostustasot. No tuon liisiajan vois ottaa ja kattoo mutta 1v odotus ei nappaa sitoutua tommosiin.
Ei tuo järjellinen kamppis koske muita kuin pösön yhtä tiettyä mallia...
Ei sillä ole väliä, jos tuohon kuukausihintaiseen päätyy. 12-60 kk aikana voi koska tahansa antaa auton pois ilman lisäkuluja, kunhan on huollettu ja kilometrirajoissa.
Jos olisi ostanut, olisi voinut tulla vielä halvemmaksi, mutta riskiäkin tietysti olisi.