Keskustelua sähköautoista

[jarkko_h]

Juu mersu on todnäk epäonnistunut suunnittelussa.

Mutta autoista puhuttaessa, kuten monessa muussakin asiassa, globaali näkökanta valaisee. Jolloin huomaa minkä kokoisia autoja pidetään autoina ja mikä on mopoautokippo, ja mitä taas pidetään turvallisen kokoisena maanteille jne

Ei nuo autot Ranskassa eikä italiassa koolla häikäise. Ei kyllä Espanjassakaan. En ole nähnyt keskimäärin isoja aiitoja edes Japanissa, Jenkeissä kyllä.


Miksi autoa pitäisi turvottaa sen vuoksi että kansa paisuu ylipainoiseksi ja ovat jo niin huonokuntoisia etteivät pysty edes 50 vuotiaana nousemasn matalasta autosta ja järki jäässä että ei enää osaa pakata. Mieluisin näkisin kansan hoikistivan ja ajavan pienemmllä autoilla.

Onko Suomen autoilun tulevaisuus sama kuin Jenkeissä https://yle.fi/a/74-20170915

 

[Esäätäjä]

Noi amerikkalaisten möhköt jotenkin ymmärtää kun katsoo minkälaisia läskipe____ niillä kuljetetaan. Ei olisi kiva ajaa autolla joka kulkee vinossa kuljettajan painon vuoksi.

 

[Hempuli]

Rangejuttu on jännä. V70 dsl 70 ltr tankki, kulutus 4,5 l/100 eli range 1555 km. Eikä sanaakaan, kun pääsee vaan puolimatkaan.

Tuontiautoja kattelin Saksan lautalla 2011 etsiessäni pikku Skodillaciamme bimmereiden ja mesejen joukosta.

 

[Luukku]

Ei nuo autot Ranskassa eikä italiassa koolla häikäise. Ei kyllä Espanjassakaan.

Ihan käytännön syistä, kaupungit on ahtaita pikkukatuineen. Ehkä niille auto ei myöskään ole mikään egon jatke niinkuin suomalaisille. Itselläni ollut monia pikkuautoja joita on ihmetelty ja kauhisteltu jopa naureskeltu, että miten tommosella voi ajaa. Nykyinenkin sähköauto oli suuri hämmästys, kun sen hankin. 4 vuoden käyttö ilman ongelmia on enemmänkin muuttanut suhtautumista uteliaammaksi ja selvästi kiinnostaa. Ns. Pikkuakkuinen auto, mutta käyttötarkoitukseeni loistava valinta.

 

[pAy]

Mitä tekemistä auton koolla on sen turvallisuuden kanssa, ellei nyt puhuta jostain mopoautosta tai sitten toisessa ääripäässä jostain rekka-autosta?

Kyllä se iso auto omaan turvallisuuteen vaikuttaa, nokkakolarissa yleensä pahemmin käy sille jolla pienempi auto.

 

[Wespa]

Kyllä se iso auto omaan turvallisuuteen vaikuttaa, nokkakolarissa yleensä pahemmin käy sille jolla pienempi auto.

Toisaalta se nokkakolari on helpompi välttää sillä järkevämmän kokoisella ja vikkelästi reagoivalla normaalilla autolla vs. ylisuuri tonnikeiju? Kun tässä ilmeisesti taas yritettiin esittää että jos kaikki haluaisivat tämän kokoluokan auton jos saisivat vain vapaasti valita:

Kun sitten taas ihan aikuisten oikeasti viisihenkinenkin perhe kulkee tavaroineen päivineen oikein mukavasti ja turvallisesti vaikka tällaisellakin:

 

[Tata]

Minusta aivan aiheesta.

Historiallinen ajokielto voimaan EU-maassa – Täällä ei enää saa ajaa kiinalaisilla autoilla

Puola rajoittaa kiinalaisilla autoilla ajamista, sillä autojen pelätään keräävän tietoja armeijalle strategisista alueista.

www.iltalehti.fi

 

[fraatti]

Volvolla hiukan suurempi takaisinkutsu akun takia EX30 malliin.

Volvo kutsuu yli 40 000 Volvo EX30 -sähkökatumaasturia takaisin – akkupaloriskin vuoksi - Muropaketti.com

Volvo joutuu takaisinkutsumaan EX30-katumaastureita akkuvian vuoksi.

muropaketti.com

 

[Lurkus]

Minusta aivan aiheesta.

Historiallinen ajokielto voimaan EU-maassa – Täällä ei enää saa ajaa kiinalaisilla autoilla

Puola rajoittaa kiinalaisilla autoilla ajamista, sillä autojen pelätään keräävän tietoja armeijalle strategisista alueista.

www.iltalehti.fi

Tää vissiin koskee paljolti myös polttiksia.

 

[Hempuli]

Volvolla hiukan suurempi takaisinkutsu akun takia EX30 malliin.

Yhden takaisinkutsun sain vuosia sitten. Piti mennä puoleksi tunniksi pajalle. Mutta ehkä mieluummin takaisinkutsu kuin tyyppivika, jossa tilataan aika pajalle, kun osa menee rikki.

EX30 takaisinvihellys ei koske Suomea.

 

[Jule]

Juu mersu on todnäk epäonnistunut suunnittelussa.

Mutta autoista puhuttaessa, kuten monessa muussakin asiassa, globaali näkökanta valaisee. Jolloin huomaa minkä kokoisia autoja pidetään autoina ja mikä on mopoautokippo, ja mitä taas pidetään turvallisen kokoisena maanteille jne

No globaalisti ajateltuna 4,7m pitkä auto on iso, koska se on selkeästi keskimääräistä isompi henkilöauto.

Oikeastaan vain jenkkien näkökulmasta 4,7m pituista autoa voi pitää pienenä. Ko maa ei kuitenkaan edusta globaalia tilannetta oikeastaan millään saralla, vaan on hyvinkin äärimmäisyyksien maa.

Kyllä se iso auto omaan turvallisuuteen vaikuttaa, nokkakolarissa yleensä pahemmin käy sille jolla pienempi auto.

Tuokaan ei ole aivan yksiselitteistä. Esim isot jäykät maasturit ovat usein vaarallisia matkustajilleen massastaan huolimatta, ne kaatuvat herkästi, ja monessa tapauksessa kori itsessään ei ole yhtä turvallinen matkustajien kannalta kuin tavallisissa henkilöautoissa. Lisäksi mitä isompi auto, sen todennäköisemmin se tappaa matkustajansa kokonaan ilman vastapuolta.

Jossain uutiskuvassa voi olla totaalisen rusinana oleva henkilöauto ja puskurin lutannut iso pickup tms, mutta se pickup kuski on se jolla on elinvaurioita.

 

[-Teme-]

Toisaalta se nokkakolari on helpompi välttää sillä järkevämmän kokoisella ja vikkelästi reagoivalla normaalilla autolla vs. ylisuuri tonnikeiju? Kun tässä ilmeisesti taas yritettiin esittää että jos kaikki haluaisivat tämän kokoluokan auton jos saisivat vain vapaasti valita:

Kun sitten taas ihan aikuisten oikeasti viisihenkinenkin perhe kulkee tavaroineen päivineen oikein mukavasti ja turvallisesti vaikka tällaisellakin:

Mun mielestä kumpikaan noista ei ole sähkis
Oishan se reteetä vedellä F150 Lightningillä pitkin maanteitä, ennemmin tosin arvostan mukavaa ajettavuutta, hiljaisuutta ja sitä autoa on miellyttävä ajaa. Ihan sama minkä kokoinen se on, mutta kunhan soveltuu n.1000km tai 12h/vrk ajamiseen, max 4 stoppia matkalla lataamaan maantieajossa (myös talvella) niin hyvä.
pikku kippojen suunnittelussa ei vaan usein ole otettu huomioon sitä että siinä jakkaralla istuttaisiin 12h päivä ajamassa ja olisi hierovaan/ ilmastoitua penkkiä tms

 

[tet]

Volvolla hiukan suurempi takaisinkutsu akun takia EX30 malliin.

Volvo kutsuu yli 40 000 Volvo EX30 -sähkökatumaasturia takaisin – akkupaloriskin vuoksi - Muropaketti.com

Volvo joutuu takaisinkutsumaan EX30-katumaastureita akkuvian vuoksi.

muropaketti.com

Ei varsinainen uutinen. Tästä uutisoitiin jo joulukuussa, silloin jo omistajia varoiteltiin lataamasta yli 70 % SoC. Varsinainen takaisinkutsu tosin taisi tulla vasta nyt. Mutta meille Suomeen ei käsittääkseni Sunwodan akuilla varustettuja autoja ole tuotu.

 

[Wespa]

pikku kippojen suunnittelussa ei vaan usein ole otettu huomioon sitä että siinä jakkaralla istuttaisiin 12h päivä ajamassa ja olisi hierovaan/ ilmastoitua penkkiä tms

Niin, en minä tässä nyt kuitenkaan mistään A- tai B-segmentin pikkukipoista puhu, vaan ihan normaalin kokoisista henkilöautoista vs. nykyajan SUV-villitys. Ennen tämäkin oli siis ilmeisesti paremmin, löytyi monta compact executive -luokkaan menevää autoa joilla taittoi pitkää matkaa ongelmitta, ikävää jos tässäkin asiassa kehitys on ottanut takapakkia. Toki tuonkin segmentin autot ovat nykyisellään turvonneet ja paisuneet ihan liikaa vrt. siihen mitä ne joskus olivat.

 

[Lappanen]

Toki tuonkin segmentin autot ovat nykyisellään turvonneet ja paisuneet ihan liikaa vrt. siihen mitä ne joskus olivat.

Tuokaan turpoaminen ei usein näy kasvaneissa sisätiloissa, taitaa olla turvavarusteista johtuvaa pitkälti ja ehkä ulkonäkökysymys. No ihan pakasta vedetystä ei kokemusta, mutta monessa ulkoa ison näköisessä 2015-2020 vuosimallin autossa istuneena tuntuu että etupenkillä ollaan "kotilossa" ja takana mahtuu kaksi aikuista ok, kolmannen kanssa sitten kuin sillipurkissa. Eikä auta se, että katto alkaa kaartaa alaspäin jo siinä takapenkin päältä alkaen.

 

[Wespa]

Sepä se, yksi ratkaisu olisi käyttää parempia materiaaleja niin ei tarvitsisi niin isoja crumple zoneja yms. ja autojen painokin pienenisi, mutta se maksaa extraa niin aika vaikea myydä edes ajatuksena autovalmistajien bean countereille..

 

[Esäätäjä]

Tuokaan turpoaminen ei usein näy kasvaneissa sisätiloissa, taitaa olla turvavarusteista johtuvaa pitkälti ja ehkä ulkonäkökysymys. No ihan pakasta vedetystä ei kokemusta, mutta monessa ulkoa ison näköisessä 2015-2020 vuosimallin autossa istuneena tuntuu että etupenkillä ollaan "kotilossa" ja takana mahtuu kaksi aikuista ok, kolmannen kanssa sitten kuin sillipurkissa. Eikä auta se, että katto alkaa kaartaa alaspäin jo siinä takapenkin päältä alkaen.

En nyt kauheasti ole eri autoissa istunut, mutta iso Volvo oli, sellainen sedan niin kovin tuntui ahtaalta etupenkilläkin, oliko oikeasti vai tuliko se ohjaamo vaan jotenkin syliin. Oli siis polttis...
Samaa poteroa on Polestar ja vaikka tuo XPeng G6. En tykkää siitä tyylistä yhtään.

 

[Harrastelija]

Mutta meille Suomeen ei käsittääkseni Sunwodan akuilla varustettuja autoja ole tuotu.

Entäs uitetut kappaleet?
Saako omistaja tiedon takaisinkutsusta?

 

[Husky]

TM:n mukaan kymmeniä kiinalaismerkkejä on kadonnut ja minä kun päinvastoin luulin että niitä keksitään 10 per päivä. On näitä kuin sieniä sateella. En ole ikinä kuullut Yingwangistakaan (eiköhän jo rynnätä sanomaan että eniten myyty Suomessa?), pelottavaa kun näyttää ihan jo autolta eikä avaruuskotilolta, että jos kiinalaiset oppii tekemään muotoilunkin aiheuttamatta röhönaurua, niin se on heihei Euroopan autoteollisuudelle

 

[pAy]

pelottavaa kun näyttää ihan jo autolta eikä avaruuskotilolta, että jos kiinalaiset oppii tekemään muotoilunkin aiheuttamatta röhönaurua,.

Omasta mielestä Teslat ja Kiinalaiset näyttävät paljon enemmän tämän vuosituhannen Autolta kun suurin osa eurooppalaisista, Volvo aivan hirveä ollut aina ja en saksalaistakaan ostaisi näön puolesta, tosin niissä on laatukin ollut aina heikkoa.
Monella vanhemman ikäluokan edustajalla kaikki uusi on aina rumaa!

 

[Wespa]

Monella vanhemman ikäluokan edustajalla kaikki uusi on aina rumaa!

Luetaanko nippa nappa 40-vuotiaskin tähän ”vanhempaan ikäluokkaan”? No mulla on kyllä ollutkin aina vanha maku, kauneimmat talot tehtiin ennen 60-lukua ja autot ennen 2000-lukua, paras musiikki taas ennen 90-lukua..

Enkä ihan ymmärrä myöskään tuota ”näyttää tämän vuosituhannen autolta”, eikö onnistunut muotoilu ole ajatonta? Todella moni vuosikymmeniä vanha auto on muotoiltu sen verran onnistuneesti että autoihin perehtymättömän on pelkän ulkomuodon perusteella vaikea sanoa miltä vuosikymmeneltä se on peräisin. Samaa ei kyllä voi sanoa nykyisistä sukkuloista.

 

[Luukku]

Hyviä uutisia i3:n omistajille.

Custom Battery Pack Integration: BMW i3 Technology

lionsmart.com

 

[tet]

Hyviä uutisia i3:n omistajille.

Custom Battery Pack Integration: BMW i3 Technology

lionsmart.com

???

Siksikö, että nyt pääsee vanhasta akustosta eroon, kun LIONSmart tekee niistä kotiakkuja?

 

[korsteeni]

en oikein ymmärrä mitä sillä rikkinäisellä akulla tekee kotiakkuna jos se ei autoon kelpaa ei se toimi kotonakaan ja on valtava riski kun se kellariin raahataan tyhjänpäiväiseen latailuun energiasyöpöksi palopommiksi.
jos sen taas saa helposti kuntoon uusilla kennoilla niin sehän parhaiten palvelee siinä autossa ja on riskittömämmässä paikassa peltikuorissa asumuksen ulkopuolella

 

[Esäätäjä]

en oikein ymmärrä mitä sillä rikkinäisellä akulla tekee kotiakkuna jos se ei autoon kelpaa ei se toimi kotonakaan ja on valtava riski kun se kellariin raahataan tyhjänpäiväiseen latailuun energiasyöpöksi palopommiksi.
jos sen taas saa helposti kuntoon uusilla kennoilla niin sehän parhaiten palvelee siinä autossa ja on riskittömämmässä paikassa peltikuorissa asumuksen ulkopuolella

Onkohan tarkoitus että se "korjataan" eli vaihdellaan huonot kennot pois ja yritetään koota tasapainoinen kokonaisuus vielä jatkokäyttöön?
Yleensähän siellä on joku 1 huono kenno joka sitten määrää koko akuston kapasiteetin.

 

[harb]

Vaihtaa i3:een isomman akun ja ottaa nykyisen akun kotiakuksi. Pienemmätkin autoakustot olisivat tuossa käytössä ihan päteviä.

 

[Jule]

Tässä juuri pidin asuntoni 15kwh akkuun kytketyllä ilpillä 2 vrk lämpimänä parin päivän kalliin sähkön jakson yli. Tuollaisessa vähän väsyneessä i3 akussa tuo 15kwh on ihan realistinen kapa.

 

[Luukku]

???

Siksikö, että nyt pääsee vanhasta akustosta eroon, kun LIONSmart tekee niistä kotiakkuja?

Mahtuu se sinne autoon takaisinkin.

 

[tet]

Mahtuu se sinne autoon takaisinkin.

Tuo firma siis tekee i3:n akkumoduuleista (vanhoista vai uusista, sitä en sivustolta löytänyt) erilaisia kustomoituja kokonaisuuksia erilaisiin käyttötarkoituksiin. Näin itse tuon ymmärsin, korjaa jos olen väärässä.

 

[korsteeni]

Onkohan tarkoitus että se "korjataan" eli vaihdellaan huonot kennot pois ja yritetään koota tasapainoinen kokonaisuus vielä jatkokäyttöön?
Yleensähän siellä on joku 1 huono kenno joka sitten määrää koko akuston kapasiteetin.

lähinnä minulta oli heitto vanhan autonakun käyttöön kotiakkuna kun eilen sain tulille uuden 18kW LFP akun aika tarkkaan tonnilla.
kun ajatellaan se LFP turvallisuus vs vanha auton akku kotikäytössä ja se vaiva ennenkuin siitä saa kotikäyttöön ja kirsikkana kakun päällä jos sen tekee jokin firma niin hinta on joka tapauksessa sitä luokkaa että minä ainakin hylkäisin. harrastuksen puitteissa taasen tehtynä se on tosi hyvä uudelleenkäyttö ja erittäin kannatettavaa toimintaa

 

[Luukku]

Mahtuu se sinne autoon takaisinkin.

Tuo firma siis tekee i3:n akkumoduuleista (vanhoista vai uusista, sitä en sivustolta löytänyt) erilaisia kustomoituja kokonaisuuksia erilaisiin käyttötarkoituksiin. Näin itse tuon ymmärsin, korjaa jos olen väärässä.

Plug-and-Play-Power​

Tarjoamme plug-and-play-ratkaisuja BMW i3 -moduuliin perustuvien akkupakettien integroimiseen, joita voidaan joustavasti mukauttaa monenlaisiin tarpeisiin. Tuotantovalmiin ja modulaarisen teknologiamme avulla akkupaketit voidaan integroida kaikentyyppisiin käyttötarkoituksiin – pienistä autoista hyötyajoneuvoihin ja kiinteään energian varastointiin.

 

[noble]

Sähköauto on pohdinnassa, kun olen ensin ajanut vanhan PD 1.9tdi:n loppuun. Kori taitaa loppua ensin kesken.

Vaihtuu fiilikset aina, kun Kokkolan autohuollon videoita katsoo, mutta toisaalta kun lukee uudempien polttomoottoreiden kertomuksia, niin kylmähiki tulee niistäkin.

Aluksi ajattelin model 3 no se on kyllä liian pelkistetty, sitten Polestar 2. Siitä meni fiilikset kun totesin sen olevankin polttomoottorin alustaan tehdyksi. Nyt VAG mebbiläiset mietinnässä ja niistä nyt kommenteista olen lukenut, että Q4 e-tron olisi noista kehutuin.
Vai mitä sudenkuoppia MEB:ssä on?

 

[pökö]

Tästä joskus koitin täällä kysellä, ei kuulemma mitään ongelmaa foorumilaisilla.

Peilijäisillä teillä luisteleville sähköautoilijoille vakava varoitus – ”Voi aiheuttaa yllättäviä sivuluisuja” https://www.is.fi/autot/art-2000011848318.html

 

[ekomies]

Tästä joskus koitin täällä kysellä, ei kuulemma mitään ongelmaa foorumilaisilla.

Peilijäisillä teillä luisteleville sähköautoilijoille vakava varoitus – ”Voi aiheuttaa yllättäviä sivuluisuja” https://www.is.fi/autot/art-2000011848318.html

Juurikin tuollaisella vetisellä peilijäätiellä yritin saada mutkaan ajamalla ex-takapotkun lähtemään käsistä voimakkaalla regenillä useita kertoja, ei onnistunut. Jarrut olivat kuumat noiden yritysten jälkeen (haiskahtivat voimakkaasti). Ajonvakautus tehnyt tosissaan töitä, kiinalaiset kitkarenkaat alla.

 

[pökö]

Juurikin tuollaisella vetisellä peilijäätiellä yritin saada mutkaan ajamalla ex-takapotkun lähtemään käsistä voimakkaalla regenillä useita kertoja, ei onnistunut. Jarrut olivat kuumat noiden yritysten jälkeen (haiskahtivat voimakkaasti). Ajonvakautus tehnyt tosissaan töitä, kiinalaiset kitkarenkaat alla.

Ei tainnut silloin regenoida ollenkaan

 

[ekomies]

Ei tainnut silloin regenoida ollenkaan

Ei juuri mitään tuntunut hidastuvan. Samoin vihreä regen -palkki oli todella lyhyt mittaristossa. Harmikseni ei ollut OBD-lukija kiinni, olisi nähnyt montako kilowattia siirtyi akkuun päin. 50-60 km/h nopeudesta kokeilin.

 

[Ton1A]

Ei ole ollut ongelmia siksi, että on sähköauto, takaveto ja regen. Mutta eilen ja vielä tänään aamulla keli oli kyllä aika painajaismainen kitkarenkaille. Märkää jäätä ja kauttaaltaan jäisiä ajouria.

 

[pökö]

Mutta eilen ja vielä tänään aamulla keli oli kyllä aika painajaismainen kitkarenkaille. Märkää jäätä ja kauttaaltaan jäisiä ajouria.

Meilläpäin on peruttu paikallisliikenteen bussivuoroja, ei ole ilmeisesti koskaan ennen peruttu liukkauden takia. Jos nuo onnistuu pysähtymään pysäkille niin eivät pääse siitä enää tielle.
Melkoinen ajokeli on kyllä ollut.

 

[Esäätäjä]

Tästä joskus koitin täällä kysellä, ei kuulemma mitään ongelmaa foorumilaisilla.

Peilijäisillä teillä luisteleville sähköautoilijoille vakava varoitus – ”Voi aiheuttaa yllättäviä sivuluisuja” https://www.is.fi/autot/art-2000011848318.html

Ainakin tuo Teslan model Y joka minulla oli yhden ehjän talven, teki sellaisia ilkeitä sivuliikkeitä jotka kyllä korjasi mutta ei tuntunut mukavalta, aina vähän peljästytti.
Vastaavasti model 3 ei tee samanlaista vaan regeneroi ilmeisesti selvästi myös etupäällä.

 

[PolyEsko]

Joo, seinästä menee tietysti eri määrä sähköä. Ilmeisesti Kia ei lämmitä akkua AC-latauksessa, ainakin työpaikan pihassa 10A lataus on työntänyt akkuun suunnilleen laskennallisen määrän sähköä työpäivän aikana.

Ainakin uudempi Niro EV vaatii AC:llä sen, että latauslaite antaa autolle 3x16A, että auto lämmittää akkua latauksen alussa. Jos virtaa kuristaa latauslaitteesta vain yhden ampeerin, eli 3x15A, niin akku ei lämpiä.
Jos latauslaite antaa sen 3x16A, mutta auton asetuksista pudottaa lataustehon 90%:iin tai 60%:iin, niin akku lämpiää. Itsellä siis talvisin 3x16A ja autossa 60%. Kesällä auto 100% ja latausasemasta säätelen sitten tehoa tarpeen mukaan.