Juu ei se ole mikään perus Santanderin valkoinen. Monella merkillä aika kallis väri tuo helmiäisvalkoinen. Itse en kyllä auton väristä maksaisi mitään lisää.
Viimeksi muokattu:
Keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Juu ei se ole mikään perus Santanderin valkoinen. Monella merkillä aika kallis väri tuo helmiäisvalkoinen. Itse en kyllä auton väristä maksaisi mitään lisää.
Deletellä lähtee. Lainasit varmaan aiemmin kerättyjä ja muistiin tallennetuja lainauksia.
- Keskustelun aloittaja
- #12 205
No kyllä se on kautta aikojen ollut, että perusväri ei kaikille maistu ja siksi muista väreistä voi ottaa lisähintaa.
1300€ oli "Diamond Black" väri tuohon meidän tilaukseen. Elämä on kallista, DNA ei... Vai miten se meni.
pökö
Kaivo jäässä
Mitä tuollaisen Teslan ovh hinta on?
Koko hinnasto on verkossa ja samalla sieltä tilattavissa https://www.tesla.com/fi_fi/modely/design#overview
mY std LR musta 464€/kk sis.talvigummit
On niitä vähän enemmän rekisteröity, 23kpl. Varaosien saatavuus ei suomessa ole hyvää, mutta lisääntyy kokoajan ainakin euroopassa. Onneksi ei ole ollut vielä tarvettakaan. Jos huolto osaamista Teslaan niin samalla osaaminen G6:n
paitsi tietysti oman lisenssin/softan tietokoneeseen tarvitsee.Fiksun oloinen sivusto, tehty todella helpoksi. Vaikkei autokuumetta olekkaan, niin heti teki mieli ostaa auto..
- Keskustelun aloittaja
- #12 212
Satuin tekemään tilauksen viime kampanjan puolella, kun oli 0,0% korko. Näytti nyt olevan 0,99%. No joo... Kallis auto tuokin on, se isompi akku on useamman tonnin vrt. perusrange.
Huijasin itseni sillä ostamaan tuon, että vaihdossa kun menee diesel Volvo, niin 25-30tkm ajon dieseleillä, dieselveroilla ja huolloilla katan rahoituskulun kokonaan.
Arvonalenemaa ei sitten korvaa millään
Viimeksi muokattu:
Luukku
Vakionaama
Onnea uudelle autolle! Huomioitko/vertasitko vakuutusmaksut?
Meillä meni niin, että sähköauton vakuutus on juuri saman verran kalliimpi kuin mikä oli dieselin verokulu kalliimpi. Eli verot+vakuutukset meni fifty/fifty. Se etu jäi, että se 300€ mikä ennen meni ajoneuvoveroon dieselissä menee nyt sähköauton vakuutukseen ja siitä saa nyt S-bonusta.
pökö
Kaivo jäässä
Tällä foorumilla ei lasketa TMA tyyppisiä juttuja, älä turhaan mieti arvonalenemaaArvonalenemaa ei sitten korvaa millään
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Eikös tähänkin ole ratkaisuna (yksityis)leasing ja nuo murheet voi jättää toisille. Toki jos auto seisoo sen vuoksi pitkään korjaamolla, niiin kyrsiihän se, mutta ei ainakaan lompakko kärsi noista marmori-hinnoista.
Tuossa just itsekin tiirailin noita yksityis-leasingin kuvioita, niin kun ottaa huomioon ihan vain jo sen auton potentiaalisen arvoaleneman laina-aikana, niin ei tuo loppupelissä niin kovin kallista olekaan. Kuitenkin sähköautojen kehitys on vielä melko voimakasta ja siten ne hinnat tippuu yhä varsin voimakkaasti vs. mitä ollaan perinteisesti polttisten kanssa totuttu = siitä pätkällä ostetusta jokaisesta kk-maksuerästä haihtuu varsin iso osa taivaan tuuliin, joten onko sillä loppupelissä juuri merkitystä maksaako sen about saman summan ihan vain suoraan vuokrana. Ja samallahan tuo leasing vapauttaa sen vaihtarin raha-arvon nakata jonnekin sijoituksiin kasvamaan sitä korkoa korolle = loppupelissä tuo leasing voi tulla näin jopa pätkää edullisemmaksi.
- Keskustelun aloittaja
- #12 216
Yksityisleasingit yleensä karkaa kovin kalliiksi, jos kilometrejä tulee vaikka tuon 25-30tkm. Ne alkaen hinnat on yleeensä 10tkm ajolle. Jos ajoa on noin vähän, niin halvemmaksi tulisi mennä Uberilla/Boltilla, sen sijaan että omistaa tai leasaa uutta autoa.
Mutta ei ne leasingit välttämättä silti älyttömän hintaisia ole.
Sähköautojen arvonalenemassa hämää paljon se, että uusien sähkärien hinnat tippui tuossa 2020-2024 välillä reilusti. Ei siis ole ihme, että niiden hinnat käytettyinä tippui myös paljon. Aika näyttää miten nyt 50kEUR uuden sähkärin hinta putoaa... tulen saamaan omakohtaista kokemusta aiheesta.
Viimeksi muokattu:
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Siltähän se yhä vaikuttaa, että juuri tuon alle ei sitä patteriautoa allekirjoittaneellekaan vaan vieläkään tunnu löytyvän => laittaa harkitsemaan juurikin noita leasing- yms. kuvioita, se kk-erä vaikkapa 72kk maksuajallakin kun tuppaa kasvamaan tuossa hintaluokassa jo melkoisesti vaikka kuinka tunkisi kauppaan tuon nykyisen polttiksenkin käsärinä ja kun tosiaan iso repullinen euroja siitäkin haihtuu ihan vaan arvoalenemana ilmaan, niin...
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
No juu ei silleen jo pienen ikuisuuden näiden ranskattarien kanssa pulanneena
Tuo euromäärä vaan karsastaa, kun tuolla 50% tuosta summasta alkaa jo saamaan ihan uutta polttistakin kaupasta ja tuo raha on siis vaan haihtunut ilmaan
No onneksi tässä ei vielä muutamaan vuoteen tartte niitä päätöksiä tehdä...
pökö
Kaivo jäässä
Mitäpä näitä miettimään. Ennenkin on todettu että autoon saa mennä mitä vaan, jos olisi MLP kyseessä koko hanke olisi jo ammuttu alas moneen kertaanNo juu ei silleen jo pienen ikuisuuden näiden ranskattarien kanssa pulanneena
Tuo euromäärä vaan karsastaa, kun tuolla 50% tuosta summasta alkaa jo saamaan ihan uutta polttistakin kaupasta ja tuo raha on siis vaan haihtunut ilmaan
No onneksi tässä ei vielä muutamaan vuoteen tartte niitä päätöksiä tehdä...
- Keskustelun aloittaja
- #12 221
No juu ei silleen jo pienen ikuisuuden näiden ranskattarien kanssa pulanneena
Tuo euromäärä vaan karsastaa, kun tuolla 50% tuosta summasta alkaa jo saamaan ihan uutta polttistakin kaupasta ja tuo raha on siis vaan haihtunut ilmaan
No onneksi tässä ei vielä muutamaan vuoteen tartte niitä päätöksiä tehdä...
Siis 25kEUR saa uuden polttisauton, joka on Model Y kokoluokkaa ja ominaisuuksiltaan/varusteiltaan suunnilleen vastaava? Missäs sellaisia autoja myydään? Ja toisaalta, taitaa kaikki uudet polttisautot olla käytännössä hybriditekniikkaa ja se on minulle ehdoton EI.
Tuosta nimenomaisesta Teslasta vielä.... siinä on mitä ilmeisemmin aivan uusi akku, koodinimeltään YB8LR. Siitä ei löydy kovinkaan paljon varmaa tietoa, mutta pitäisi olla noin 77-80kWh nettokapasiteetin akku. Kennoista tai valmistajasta ei ole varmaa tietoa.
HiTec
Eipä turhia höttyillä :)
Ai että kun /c tuollaisen ajatuksen kestäisikin, niin niitä autojahan olisi tuossa pihassa useampikin kpl eri käyttöön ja muutama prätkä vielä siihen lisäksi, kenties mönkkärikin... Niin ja tietty maatakin pitäisi olla enempi, jotta ne kaikki mahtuisi omalle tontille taikka ison talon talliin
No ei nyt sentään, mutta kyllähän silläkin rahalla jo jonkinlaisen kauppakassin sentään saa.
- Keskustelun aloittaja
- #12 223
Ja polkupyörän vielä huomattavasti halvemmalla. Mutta mietin vain että saako oikeasti jostain selkeästi alle 50kEUR uuden Model Y kokoisen polttomoottoriauton? Itselle ei tule kyllä yhtään mallia mieleen.
Nopeasti kuitenkin kliksuttelin VW Tiguanista (hybridi) suunnilleen vastaavan auton ja kalliimmaksi se ainakin tulisi. Tosin plugin hybridiä en ostaisi omalla rahalla mistään hinnasta.
Viimeksi muokattu:
Kyllä varmasti elämä on vaikeaa jos myös kulutushyödykkeiden ostaminen pitää perustella takaisinmaksuajalla. Ostaisin veneen mutta kun pitäisi nostaa 10 tonnia lohta järveltä että saa sen maksettua.
Kannattaa ajella niillä romutuspalkkiokelpoisilla polttomoottoriautoilla jos ei huomaa mitään eroa uusiin sähköautoihin.
Kannattaa ajella niillä romutuspalkkiokelpoisilla polttomoottoriautoilla jos ei huomaa mitään eroa uusiin sähköautoihin.
- Keskustelun aloittaja
- #12 226
Omalla kohdallani ei kyllä enää 2026 tarvinnut miettiä, että ostaako polttomoottoriauton vai sähköauton, jos uuteen autoon menee. Ei vaikka jostain löytyisikin oikea polttomoottoriauto, ilman järkyttävän monimutkaista hybriditekniikkaa.
En kovin paljoa ylipäätänsä enää pelkää sähköisen voimalinjan lastentauteja. Ja toki tulevan auton 8 vuoden ja 192 000km takuu akulle ja koko korkeajännitejärjestelmälle (ml. moottori, invertterit), helpottaa stressiä.
En kovin paljoa ylipäätänsä enää pelkää sähköisen voimalinjan lastentauteja. Ja toki tulevan auton 8 vuoden ja 192 000km takuu akulle ja koko korkeajännitejärjestelmälle (ml. moottori, invertterit), helpottaa stressiä.
pökö
Kaivo jäässä
Ei siinä ole mietittävää, eteen toi tulee itsellänikin jonkin ajan päästä.
Tuleeko kotiin nyt jotain järjestelmiä lataukseen?
Nyt olisi myös paneelien aika?
- Keskustelun aloittaja
- #12 228
Hommasin tarkoituksella ihan peruslaturin ilman mitään ylimääräisiä älyominaisuuksia — asennus vielä odottaa. Teslassa on jo valmiiksi hyvät latausasetukset, joten erilliselle älylaturille en varsinaisesti nähnyt tarvetta. Vaikka saa tuohon Aminaan lisäosana aika paljonkin älyä jos tulee tarve.
Sähköauton latausasema Amina S 11/14kW | KOTILATURI
amina S on enemmän kuin tavallinen latausasema – se on huolella suunniteltu ratkaisu, joka yhdistää skandinaavisen eleganssin ja huipputeknologian.
www.kotilaturi.fi
Paneelit olisi kyllä pop.... muutama puu pitäisi vain nirhata ennen niitä. Pari niistä on vain valitettavasti kaupungin tontin puolella....
Luukku
Vakionaama
Mutta, kun pörssisähkö on kallista niin ei voi ladata autoa, pakko myydä ahneuksissaan, tänäänkin
Noi maksaa vähintään 1 €/km eli 10 tkm vähintään 10 t€. Ei kai uuden auton omistaminen noin paljoa maksa ellei sitten jatkuvasti vaihda uuteen eli ei pidä esim 5 v ja tai ostaa varsiin kalliita autoa? Itsellä ollut n 2,5 V 42 tkm sähkis. Hinnanalenemaa tullut ehkä 14 t€, vakuutuksiin, sähköön, huoltoon ja ajoneuvoveroihin mennyt alle 2 tonnia vuodessa. Tuleehan tuosta yli 7 tonnia vuodessa, mutta seuraavan 2,5 v aikana ei taatusti laske arvo puoltakaan ekasta 2,5 v:stä eli mennään ehkä 4 tonnia vuodessa kokonaiskuluilla. Päälle tietysti voisi laskea sijoitetulle pääomalle menetettyä tuottoa vaikkapa 1,5 t€/v.
Mutta, kun pörssisähkö on kallista niin ei voi ladata autoa, pakko myydä ahneuksissaan, tänäänkin
Ei se ole ahneutta vaan matematiikkaa. Itse tuotetulle sähkölle on ihan konkreettinen kustannus se, mikä jää myydessä saamatta.
Oma automatiikka näyttää osto ja myyntihinnat käyrinä ja kun nyt tänään on se tilanne, että päivällä myydessä voi saada enemmän kuin mitä ostaminen yöllä maksaa, niin ei ole järkeä tuhlata sitä lataamiseen. Varsinkin kun alkujaan paneeleihin päädyin siinä toivossa että päivisin sähkö olisi yötä kalliimpaa, mitä se ei toki useinkaan ole silloin kun aurinko paistaa.
Onko tuosta sitten järkeä maksaa? Itse en maksaisi paljon mitään, jos ainoa ero on WLTP-range kasvaa reilusta 500 reiluun 600 km. Täysin merkityksetön juttu pääosin. Siis tonni olisi sopiva suuruusluokka tuosta. 7 tonniahan on jo koko isomman akun hinta.
- Keskustelun aloittaja
- #12 234
Pidempi akun ja voimansiirtolinjan takuu myös 160tkm vs. 192tkm. Käytännössä meidän ajoilla reilun vuoden pidempi takuu, jos pidetään autoa niin pitkään. Ja maksimilatausnopeus 175kW vs. 250kW. Noin 15kWh suurempi akku tuossa on, millä se 123km WLTP ero tulee.
Järkiasioista ja raha-asioista voi olla sitten montaa mieltä. Hintaero ei ollut myöskään noin paljon rahoituskulujen erojen vuoksi (nyt näyttäisi olevan sama korko).
Viimeksi muokattu:
Latausnopeushan tulee lähtökohtaisesti suoraan akkukoosta, tosin tuossa taitaa isompiakkuisessa olla ihan oikeasti hieman nopeampi lataus (siis minuuteissa, ei kilowateissa laskien).
Esim. klo 16.00 on 3,76snt kWhMutta, kun pörssisähkö on kallista niin ei voi ladata autoa, pakko myydä ahneuksissaan, tänäänkin
pökö
Kaivo jäässä
Mistä katsot hinnat?
Nää oli sähkönmyyjän sovelluksesta, en edes katsonut oliko alv mukana.
Joskus heitti tunnilla hinnat...
Tonttuj
Aktiivinen jäsen
Ei pelkkiä linkkejä!
Pörssisähkön hinta nyt - Pörssisähköä.fi
Pörssisähkön selkeä seuranta tunneittain.