Keskustelua sähköautoista

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Mikki
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
tj86430 sanoi:
Minkälaisia reissuja nuo autossa yöpymisreissut on, tavaraa ei vissiin ole paljon mukana? Vai nostellaanko tavarat takapaksista pihalle kun käydään nukkumaan (tai ehkä ne mahtuu kaikki sitten etupenkeille ja frunkkiin)?
Klikkaa laajentaaksesi...
Me ollaan käyty kahteen henkeen pisimmillään viikon reissuja pohjois-norjassa ja kaikki tarpeellinen ja tarpeetonkin on kulkenut mukana aika vaivatta kun oli ensin ekan reissun harjoitellut. Pohjois-norjassa kun ollaan niin pelkillä shortseilla ei arvaa lähteä vaan vaatetta on ollut mukana (kevyt)toppatakista lähtien, kenkinä kumi- ja vaelluskengät, lenkkarit ja sandaalit. 3-4 virveliä, haavi, pari pakkia uistimia, siimoja, pihdit, puukot, fileerausveitsi yms. Trangia, pieni kaasulevy+muut ruoanlaittovälineet, kuivaruuat ja matkajääkaappi. Suihkuteltta, retkisuihku, -pöytä, -tuolit. Osa tavaroista on pakattu kannellisiin muovilaatikoihin, esim. trangia omassaan, kuivaruuat omassaan jne niin näitä on helppo ottaa esille tarpeen mukaan. Äksän tilat ovat sen verran hyvät että useinmiten tarvittavat tavarat ovat joko frunkissa tai takajalkatilassa. Takakontin välipohjan alla on sitten harvemmin tarvittava tavara eikä edes sen esiin nostaminen ole mikään ongelma. Päiväsaikaan petin päällä ei ole tarvetta pitää muuta kuin jääkaappi. Yöksi nostan frunkista vaatelaukun etupenkille ja jääkaapin sen tilalle.

Takatelttakin löytyy mutta vuoden takaisella pikavisiitillä ei ollut tarvetta sen pystyttämiseen. Tänä vuonna reissu jäi väliin kun lomat, muut aikataulut ja kelit ei natsanneet
 
bungle sanoi:
Se on virta mikä tappaa, siis myös sähköauton akut (vai oisko virrasta johtuva lämpö, mutta anyway): https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a184d9d7-6bf1-4850-8249-9e9affde1328
Klikkaa laajentaaksesi...
Tämä on tullut todettua jo tuon droneharrasteen parissa. Ei nuo LiPo akut kovin kauaa siinä hommassa kestä kun purkuvirrat on luokkaa 100-150C. Riippuu toki lentomäärästä ja tyylistä, mutta "pahimmilla" ei montaa lentoa kestä paras terä akuissa. Vastaavanlainen lennokkiakuista kasattu LiPo akusto on mennyt sähköisessä yksipyöräisessä ongelmitta jo reilut 10v ja edelleen vaikuttaa olevan ihan iskussaan. Purkuvirrat tuossa käytössä 0,5-1C välillä pääosin.
 
Mikki sanoi:
Mittojen mukaan etukonttiin tai takakonttiin sopiva kylmälaitekko ei ole paras valinta?
Klikkaa laajentaaksesi...
Riippuu siitä, onko sopivan kokoinen käyttötarkoitukseen (myös niin, että ei vie turhaan tilaa muilta kuljetustarpeilta) ja helposti siirrettävissä pois tieltä tarvittaessa muiden kuljetustarpeiden tieltä. Käytännössä takakontissa oleva kylmälaite on lastaamisen kannalta yleensä kätevämpi kuin etukontissa oleva, jotta saa ostokärryt niin lähelle, ettei voi nostaa suoraan arkkuun tai kaappiin (vaikka viereiset autopaikat sattuisivat olemaan varattuja, jolloin kärryjen työntämiselle ei yleensä jää tilaa). Tärkeintä valintakriteereitä voi monella ola muitakin eikä mainosmiehen tuputtama totuus ole useimmiten kaukana valeesta.
 
kotte sanoi:
Riippuu siitä, onko sopivan kokoinen käyttötarkoitukseen (myös niin, että ei vie turhaan tilaa muilta kuljetustarpeilta) ja helposti siirrettävissä pois tieltä tarvittaessa muiden kuljetustarpeiden tieltä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Teoreettista jorinaa. Mikään irtojääkaappi ei taatusti ole yhtä näppärä kuin auton mittoihin tehty täsmäkaappi.

Vertailua vain vaikeuttaa että vaikka hyppisi tasajalkaa, ei mistään löydy useinpiin automalleihin mitään mittatilausjääkaappia, kuten Tesloihin.

Ja jos on joku superhyvä irtokaappi, niin sekin kulkee Teslankin kyydissä.
 
Mikki sanoi:
Mikään irtojääkaappi ei taatusti ole yhtä näppärä kuin auton mittoihin tehty täsmäkaappi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Yhtä hyvin voisi väittää, että asuntoon ei kannata ostaa ns. standardimallista kylmälaitetta, vaan jokaiseen asuntoon kannattaa ostaa varta vasten suunniteltu kylmälaite. "Taattuus" on tässä lähinnä jonkun keksimä uskomus ja osatotuus. Tyrha asiaa on edes penkoa enempää esille, jollei ymmärrä niin ei voi mitään.
 
kotte sanoi:
Yhtä hyvin voisi väittää, että asuntoon ei kannata ostaa ns. standardimallista kylmälaitetta, vaan jokaiseen asuntoon kannattaa ostaa varta vasten suunniteltu kylmälaite. "Taattuus" on tässä lähinnä jonkun keksimä uskomus ja osatotuus. Tyrha asiaa on edes penkoa enempää esille, jollei ymmärrä niin ei voi mitään.
Klikkaa laajentaaksesi...

Huoh... Väännän rautalangasta:

Teslaan on saatavilla KAIKKI yleispätevät matkajääkaapit, mutta LISÄKSI on useita versioita jääkaapeista, mitkä on tehty Teslan mittoihin.

Ja väittäisin että 99,99% Tesla omistajista jotka haluaa autojääkaapin, ostaa mittoihin tehdyn kaapin, kun niille on loistavat tilat olemassa.

Niitä löytyy Frunkkiin, takakontin "monttuun" ja takakontin "sivutaskuun". Niin ja autoon sisälle takapenkin keskipaikan jalkotilaan.
 
Mikki sanoi:
Huoh... Väännän rautalangasta:

Teslaan on saatavilla KAIKKI yleispätevät matkajääkaapit, mutta LISÄKSI on useita versioita jääkaapeista, mitkä on tehty Teslan mittoihin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Totta kai autoon voi yleensä asentaa kaikenlaisia varusteita, joita ei ole suunniteltu erityisesti auton mittoihin. Joidenkin lisävarusteiden mitoittaminen auton mittojen mukaan voi toki olla ihan fiksuakin sellaisella (kommunismista tutulle ajatuksella), että kaikille ihimisille sopii parhaiten tietyt ylhäältä päin käsketyt ratkaisut ja noihin on kannattaa yleensä tyytyä. Samalla sitten sitoutuu järjestelmäperheeseen laajemminkin ja juuri tuohan on tarkoituskin: Asiakas pyritään sitouttamaan tuoteperheeseen niin, että siitä pois pyristeleminen käy lisäys kerrallaan vaikeammaksi. Samalla valmius hyväksyä myös perustuotteen suunnittelussa tehdyt kompromissit ja puutteet on helpompi hyväksyä. Perustuotteen myynnin kannattavuuden kannalta tuo on fiksua, mutta kehityksen kannalta kyseessä on jarru.
 
Kyllä monimutkaisesti yritetään selittää, että se olisi jotenkin parempi, ettei autoon löytyisi mallikohtaisia lisävarusteita 😂

No ostaa jonkun muun kuin Teslan, niin ei ole houkutuksia lisävarusteille, niitä kun juuri ei ole. Ellei kumimattoja lasketa.
 
Mikki sanoi:
Kyllä monimutkaisesti yritetään selittää, että se olisi jotenkin parempi, ettei autoon löytyisi mallikohtaisia lisävarusteita 😂

No ostaa jonkun muun kuin Teslan, niin ei ole houkutuksia lisävarusteille, niitä kun juuri ei ole. Ellei kumimattoja lasketa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kun myy itsensä tietylle valtiaalle ja ajattelee kaikessa mahdollisimman yhdenmukaisesti, on varmaan sitten tyytyväinen tilanteeseen. Sopiihan tuo. Apple on esimerkki yrityksestä, joka on osannut hoitaa moiset kuviot mahdollisimman pitkälle ja pitäviksi. Siitä vaan. Toisia moinen suorastaan oksettaa. Turha moistakaan on ryhtyä selittämään, että miksi noin.
 
Hahhahhaa... Aika levotonta läppää alkaa olemaan.

Onko vaikea myöntää, että sekä Apple että Tesla on toiminut juuri oikein ja pitänyt malliston suppeana. Tämä antaa mahdollisuuden kolmansille osapuolille kehittää omia tuotteitaan.

Joku Volkkari on niin pska ettei edes 2024 vuosimallin autoon enää tarjota uutta softaa. Ja malleja on niin paljon, että lisävarustekehittäjille ei ole järkevää markkinaa.
 
Mikki sanoi:
Onko vaikea myöntää, että sekä Apple että Tesla on toiminut juuri oikein ja pitänyt malliston suppeana. Tämä antaa mahdollisuuden kolmansille osapuolille kehittää omia tuotteitaan.
Klikkaa laajentaaksesi...
Niin jenkkiläistä kuin olla voi. Vastaavia on muitakin -- ja siksipä olen itse hamasta lapsuudesta asti ajatellutkin, että yritykset onnistuivat luomaan USA:han sellaisen monokulttuuriympäristön, josta Neuvostoliitossa haaveiltiin, mutta kun talousjärjestelmä ei toiminut, muussakin epäonnistuttiin. Maassa maan tavalla, mutta kyllä on myönnettävä, että itse pystyy hengittämään aivan toisella tapaa, kun ylittää rajan Kanadan puolelle.
 
Applen rajoitteet - ja siihen uskovien fanaattisuus - on helppo myöntää. Enpä tiedä onko Telasn kohdalla samoja rajoitteita mutta asiakaskunnan fanaattisuus ainakin samaa tasoa, näköjään. Niin ja Applen vaihdon pois rajotteiden takia ja nykyset Teslojen rajoitteet on myöskin poisulkevia niin kauan kun olen työ elämässä. Ja kaikki munan muistutavat autot... ehkä sitten jos tässä kaljuuntuu niin on auto kuin isäntä. Ehkä, vanomatta paras.
 
Applen ja Teslan brändit on tosiaan uskomattoman vahvat. Mutta isointa ääntä pitää niistä ne, joilla ei ole kumpaakaan. Teslahan ei käytä rahaa sellaiseen turhuuteen, kuin markkinointiin.

Tesla-vihaajat pitää merkin ilmaiseksi framilla 😂
 
Mulla on Teslassa Vevorin yleismallinen 25l jääkaappi/pakastin.

Syy miksi aikoinaan päädyin siihen enkä mittoihin suunniteltuun malliin oli puhtaasti hinta. 150€ oli paljon halvempi kuin 500€. Nykyään taitaa olla enemmän valinnanvapautta.

Mutta muilla voi olla eri syyt: Jotkut hakee mahdollisimman suurta kapasiteettia, toinen hakee näppärää kannettavuutta ja kolmas hiljaista koneistoa.

Meillä tuo on käytännössä jatkuvasti mukana autossa tavaratilan alla ja se on yllättävän näppärää, kun tulee jotakin hetkellistä tarvetta pistää tavaraa jääkaappiin tai pakastimeen.

Pidempää matkaa tehtäessä tuo paikka ei ole yleensä optimaalinen ja silloin sen voi hyvin sijoittaa tavaratilan puolella ja siirtää jotakin muuta välilevyn alle.
 
Piti käydä Teslan sivulla katsomassa malleja.
Isoja autoja, Model 3 on 4700 mm pitkä, on niiden pienin malli. Iso tavaratila 680 litraa. Range oli kaikissa +500 km. Akun kokoa ei mainittu. Halvin Tesla alkaen 37500€.
 
harb sanoi:
Mulla on Teslassa Vevorin yleismallinen 25l jääkaappi/pakastin.

Syy miksi aikoinaan päädyin siihen enkä mittoihin suunniteltuun malliin oli puhtaasti hinta. 150€ oli paljon halvempi kuin 500€. Nykyään taitaa olla enemmän valinnanvapautta.

Mutta muilla voi olla eri syyt: Jotkut hakee mahdollisimman suurta kapasiteettia, toinen hakee näppärää kannettavuutta ja kolmas hiljaista koneistoa.

Meillä tuo on käytännössä jatkuvasti mukana autossa tavaratilan alla ja se on yllättävän näppärää, kun tulee jotakin hetkellistä tarvetta pistää tavaraa jääkaappiin tai pakastimeen.

Pidempää matkaa tehtäessä tuo paikka ei ole yleensä optimaalinen ja silloin sen voi hyvin sijoittaa tavaratilan puolella ja siirtää jotakin muuta välilevyn alle.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mulla saman merkkinen, samaa kokoluokkaa ja samasta syystä😁

Puskaparkkeillessa tuo on päivällä kontissa patjan päällä ja yöksi nostan frunkkiin. Frunkkiin piti vetää 12v ulosotto kun musk ei ollut arvannut sitä sinne tehtaalla laittaa
 
Mikki sanoi:
Jaa... Camp mode päälle Teslassa ja oli pakkanen tai helle, on sisällä sopiva. Max. 10% menee akusta yön aikana. Ei tarvitse nukkua latausasemalla 😂
Klikkaa laajentaaksesi...

Viime yönä olin Konalla tuolleen puskaparkissa ja lämmitin koko yön ettei tarvii palella. Tässä varsinkin on lämpöpumpusta hyötyä, vaikka joskus joku sitä sanoi ettei siitä ole paljoa hyötyä. Kyllä se 8 tunnin yöpymisen aikana ehti säästää paljonkin sähköä. Range tippui yön aikana parikymmentä kilometriä.

Mikki sanoi:
Enkä edelleenkään ymmärrä missä voi sekä ladata, että nukkua, mutta silti ei voi hyödyntää fasiliteettiin liittyviä tiloja tai palveluita.
Klikkaa laajentaaksesi...

Esim. Ylihärmän palvelutoimiston pihassa kun yöpyy niin palvelutoimisto on kiinni. Ei sieltä tosin mitään palveluita matkalijalle saisikaa, paitsi ilmaisen latauksen autoon. Siellä olen usein ladannut koko yön ja nukkunut autossa samalla.

pökö sanoi:
Mikä ihmeen hinku on asua ja nukkua (sähkö)autossa?
Klikkaa laajentaaksesi...

Viime yönä nukuin autossa ilman latausta Kangasalan Mobilian parkkipaikalla. Syy oli se, että olin veneilemässä ja veneen sain yöksi siihen Mobilian laituriin ja autossa pystyin nukkumaan. Yhtä hyvin voi kysyä mikä hinku on nukkua matkalla jossian muualla?

pökö sanoi:
Ja nukkuma-asennot on autoissa ihan hyvät?
Klikkaa laajentaaksesi...

Minulla on autossa 10 senttinen patja joka täyttää takaosan Konasta. Asento ei ole ongelma vaan katuvalot kun ne paistaa silmiin. Nyt kun on vene mukana niin en ole patjaa ottanut lisäksi koska se ei mahdu veneen kanssa autoon. Kääntyvät penkit on hyödylliset. Muutama tyyny ja peitto lisäksi.

tj86430 sanoi:
Minkälaisia reissuja nuo autossa yöpymisreissut on, tavaraa ei vissiin ole paljon mukana? Vai nostellaanko tavarat takapaksista pihalle kun käydään nukkumaan (tai ehkä ne mahtuu kaikki sitten etupenkeille ja frunkkiin)?
Klikkaa laajentaaksesi...

Joskus on joutunut nostamaan veneen pois autosta että mahtuu nukkumaan patjalle. Josku pitää nostaa polkupyörä pois. Laiskana olen nyt kokeillut tuota kuskin penkillä nukkumista. Kyllä siinä hyvät unet saa vaikka hieman se vaatii enemmän nukahtamiseen kuin patja.

pökö sanoi:
Mihin tarpeet tehdään kun ollaan sähkiksellä camp-modessa?
Klikkaa laajentaaksesi...

Isommat tarpeet kannattaa tehdä jo matkalla ennen kuin parkkeeraa. Pienemmät hoituu jonnekin lähipuskaan.
 
Melkein pitäisi kokeilla pikku-Volvon nukkumiskelpoisuutta ihan mielenkiinnosta. Tuossa ei ole erikseen camp-modea. Ehkä ihminen pystyy järkeilemään, mitä kaikkea valikoiden syövereistä pitää asettaa, että viihtyy eikä varashälytys herätä kesken unien.
 
Tifo sanoi:
Piti käydä Teslan sivulla katsomassa malleja.
Isoja autoja, Model 3 on 4700 mm pitkä, on niiden pienin malli. Iso tavaratila 680 litraa. Range oli kaikissa +500 km. Akun kokoa ei mainittu. Halvin Tesla alkaen 37500€.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuo model 3 tuntuu ajaessa pikkuautolta, siis hyvässä mielessä omaan volkkariin verrattuna vaikka onkin selvästi pitempi.
 
Mikki sanoi:
Onko vaikea myöntää, että sekä Apple että Tesla on toiminut juuri oikein ja pitänyt malliston suppeana. Tämä antaa mahdollisuuden kolmansille osapuolille kehittää omia tuotteitaan.

Joku Volkkari on niin pska ettei edes 2024 vuosimallin autoon enää tarjota uutta softaa. Ja malleja on niin paljon, että lisävarustekehittäjille ei ole järkevää markkinaa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Volkkarin (ja muiden perinteisten valmistajien) softan huonous liittyy vain välillisesti siihen, montako mallia on tarjolla. Jos noissa firmoissa softan teossa käytettäisiin alusta-ajattelua kuten Teslalla, ei mallimäärä olisi mikään ongelma. Mutta kun siellä tehdään joka malliin oma räätälöity softa, niin eihän sellaista määrää kukaan pidä hanskassa.

Kyllä "vanhan liiton" valmistajatkin alkavat pikku hiljaa siirtyä alustamalliin, jossa tehdään yksi pitkäikäinen softa-alusta, jossa on ominaisuudet kaikille mahdollisille automalleille, joita aiotaan valmistaa. Sitten vaan samaa softaa joka autoon, ja jostain piilovalikosta oikeat ominaisuudet käyttöön. Ja kun rauta tuolle softalle vielä ostetaan yhdeltä toimittajalta, niin jatkuvuus on mahdollista.

Perinteisestihän autovalmistajat ostavat kasan "purkkeja" sieltä mistä halvimmalla saavat, ja voivat vaihtaa vaikka kesken vuosimallin "purkin" toimittajaa, jos saavat paremman diilin. Sitten pitääkin olla automallin A version B vuosimallille C oma softa sekä valmistajan X että valmistajan Y raudalle. Kun taas Teslalla on vain yksi softa koko ajan - ei siksi että malleja on vähän, vaan siksi että kaikki mallit huolivat saman softan.
 
Tinkero sanoi:
Tuo model 3 tuntuu ajaessa pikkuautolta, siis hyvässä mielessä omaan volkkariin verrattuna vaikka onkin selvästi pitempi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Teslan aerodynaaminen muotoilu saa auton näyttämään pienemmältä. Ilmanvastuskerroin oli 0,24 luokkaa. Y on 4,8 mm pitkä, S ja X 5 metriä. Näitä jälkimmäisiä ei muuten löytynyt uusien myytävien joukosta.
 
Model S on oikeasti melkoinen maantielaiva. Kahta senttiä vajaa 5 metriä pitkä, mutta se leveys... Sitä riittää, kieli keskellä suuta saa ajaa autotalliin, silloin harvoin kun siihen on tarvetta. Lähinnä jos talvella tekee jotain remppaa.
 
Ei metsään paskominen mikään perisynti ole, kunhan ei käytä muovia sisältäviä kosteuslappuja pyyhkimiseen ja peittää hyvin tuotokset.

Pska ja paperit häviää hetkessä luonnon kiertokulkuun.

Tosin tämä ei liity auton käyttövoimaan muuten kuin että sähköautoissa yöpyminen lienee paljon suositumpaa kuin polttiksissa.
 
Tuttu kävi myös kesällä pohjoisessa sähköautoreissulla ja kehui että auton lataukset ei maksanut koko reissulla paljon mitään.
Joka mökki missä yöpyivät sisälsi ilmaiset lataukset. 🙂
 
Tifo sanoi:
Joka mökki missä yöpyivät sisälsi ilmaiset lataukset. 🙂
Klikkaa laajentaaksesi...
Otanpa tästä kiinni kun olen miettimässä laturin laittamista omistamalleni vuokramökille. Olettaako sähköautoilija saavansa lataukset ilmaiseksi, vai onko valmis maksamaan niistä? Mallejahan on monia - kuuluu hintaan, veloitetaan kiinteä lisähinta per varaus, veloitetaan kiinteä lisähinta per päivä/viikko/tms., veloitetaan käytetty sähkö jne. Mikä on sähköautokansan oletus jos varaatte majoituksen jossa on latausmahdollisuus?
 
Ei saatana, Lupa- ja valvontavirastolta tulkinta on sulkemassa kaikki sähkisten akkukorjausmahdollisuudet.
Suomessa on lähdetty tulkitsemaan sormiakkujen määräystä sovelletaan EV akkuihin. Käytettyjä akkuja/kennoja EI saa kierrättää, koska kyseessä romuakku (jätettä)
 
Hempuli sanoi:
Melkein pitäisi kokeilla pikku-Volvon nukkumiskelpoisuutta ihan mielenkiinnosta. Tuossa ei ole erikseen camp-modea. Ehkä ihminen pystyy järkeilemään, mitä kaikkea valikoiden syövereistä pitää asettaa, että viihtyy eikä varashälytys herätä kesken unien.
Klikkaa laajentaaksesi...

Konassa Camp mode käytännössä vain estää ajamisen kunnes auto on sammutettu ja käynnistetty uudelleen. Sen kanssa siis esim. autovaras ei pysty ajamaan autolla vaikka se olisi ikäänkuin käynnissä kun jätät ilmastoinnin päälle.

Nukkuessa kuskin penkillä sen tärkein ominaisuus lienee se, että et unissasi pysty vahingossa ajamaan autolla :oops:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi vastata viestiin.
Takaisin
Ylös Bottom