Kiinalaiset jyrää sähköautomarkkinoilla?

[Mikki]

Eurooppalaisilla valmistajilla on se iso ongelma, että vaikka Euroopassa kauppa kävisikin, ei se todellakaan riitä näille valmistajille, joiden kustannusrakenne vaatisi globaalia isoa myytiä.

Eurooppalaiset EV:t ei myy USA:ssa eikä Aasiassa. Tuskin pääsee edes TOP 50 listalle.

 

[jmaja]

Eurooppalaisilla valmistajilla on se iso ongelma, että vaikka Euroopassa kauppa kävisikin, ei se todellakaan riitä näille valmistajille, joiden kustannusrakenne vaatisi globaalia isoa myytiä.

Onko noin? Vaikkapa Pösö/Sitikka eivät ole vuosikymmeniin myyneet jenkeissä. BMW/MB/Volvolle lienee tärkeää tavoittaa koko maailman rikkaat.

 

[Mikki]

Onko noin? Vaikkapa Pösö/Sitikka eivät ole vuosikymmeniin myyneet jenkeissä. BMW/MB/Volvolle lienee tärkeää tavoittaa koko maailman rikkaat.

No mitä vain listoja katsoo, niin nuo merkit ei listoilla keiku. Premium segmenttiin on kovaa tunkua myös kiinalaisilla

Toki on näillä Euroopassa myyntiä. . Mutta pieni markkina

 

[Esäätäjä]

Onhan se helppo jyrätä kun firman ei tarvitse toimia markkinatalouden lainalaisuuksien mukaan. Valtiolta vaan rahaa kassaan ja autoja Eurooppaan minkä ehtii.

No ei se näiden täällä myytävien kohdalla välttämättä noin ole, mistä se raha loppujen lopuksi kannattamattomaan autotuotantoon tulisi, ja miksi?
Eikö eu-maissakin tueta sähköautotuotantoa vai onko tuki ainoastaan nuo rangaistustullit kiinalaisille. Toisaalta esim. XPengiä on alettu valmistaa Itävallassa noiden rangaistustullien vuoksi.
Samoin oli joku muukin muistaakseni?

 

[HeTi]

Jos rahasta puhutaan...
VW-groupilla on velkaa ~300 miljardia ts. se on maailman velkaantunein yhtiö.
Rahaa tuli joskus ovista ja ikkunoista mutta sitä ei sitten käytetty järkevästi vaan mentiin huijauslinjalle.

 

[puuteknikko]

No ei se näiden täällä myytävien kohdalla välttämättä noin ole, mistä se raha loppujen lopuksi kannattamattomaan autotuotantoon tulisi, ja miksi?
Eikö eu-maissakin tueta sähköautotuotantoa vai onko tuki ainoastaan nuo rangaistustullit kiinalaisille. Toisaalta esim. XPengiä on alettu valmistaa Itävallassa noiden rangaistustullien vuoksi.
Samoin oli joku muukin muistaakseni?

Valtiohan siellä subventoi hyvin voimakkaasti, joko suoralla omistuksella tai tukemalla monin muin keinoin. Se on ihan puhtaasti politiikkaa, taloushan on ehdottomasti tehokkain keino vaikuttaa asioihin jos ei voi sotia.

 

[-Teme-]

Sopivasti jatkumo aiempaan keskusteluun eurooppalaisten valmistajien ahdingosta

Volkswagen kaavailee merkittäviä leikkauksia mallistoon

Yhtiön mukaan mallistoa supistetaan asteittain jopa puolella. Työntekijät kerääntyivät torstaina laajoihin mielenilmauksiin Volkswagenin Saksan tehtailla.

yle.fi

 

[Mikki]

Samasta aiheesta juttua. Mutta VW konsernilla on siis 150 eri automallia tarjolla. Onnea vaan matkaan tehdä tuota määrää kannattavasti.

Nyt se varmistui! Euroopan suurin autonvalmistaja karsii rajusti mallistoaan

Volkswagenin toimitusjohtajan mukaan yhtiön perinteinen liiketoimintamalli, joka perustuu autojen kehittämiseen ja valmistamiseen Saksassa vientiä varten, ei ole elinkelpoinen.

www.iltalehti.fi

 

[pökö]

Ensin on haettu kasvua kynsin hampain ja nyt sitten supistellaan.

 

[Tifo]

Uusi sähköauto reilusti alle 30 000 eurolla – Yhdysvaltojen raju päätös pakotti kymppitonnien alennuksiin

Tällä hetkellä Yhdysvalloissa on mahdollisuus ostaa Polestarin malleja jopa 25 000 dollarin jättialennuksilla. Syynä tähän on merkin karkotus Yhdysvaltojen markkinoilta.

www.kauppalehti.fi

Saisiko tuon muilutettua Suomeen. Kimurantteja on nämä sähköauton ostokset.

 

[tet]

Onko noin? Vaikkapa Pösö/Sitikka eivät ole vuosikymmeniin myyneet jenkeissä. BMW/MB/Volvolle lienee tärkeää tavoittaa koko maailman rikkaat.

Ranskalaiset tienaavat kotimaassaan varmasti hyvin, siellä kun suurin osa ajelee kotimaisilla. Lisäksi eivät myöskään ole olleet enää itsenäinen parivaljakko viiteen vuoteen, vaan osa 14 eri automerkkiä valmistavaa Stellantis-konsernia. Konserni kyllä myy jenkeissä paljonkin.

 

[jmaja]

Konserni kyllä myy jenkeissä paljonkin.

Joo myy, muttei samoja autoja kuin Euroopassa.

 

[tet]

Joo myy, muttei samoja autoja kuin Euroopassa.

No eivät joo, mutta samoja osia niissä takuuvarmasti on. Eiköhän siitä synergiaetuja kerry, kun kasataan samoista osista eri autoja eri markkinoille.

 

[-Teme-]

Ensin on haettu kasvua kynsin hampain ja nyt sitten supistellaan.

Malliston supistamisesta tullee kasvua myös.
Kun mietitään linjastoja mitä 150 eri automallin valmistaminen vaatii + niihin kaikki varustevariaatiot, niin lista on mieletön.
Jos mietitään pelkästään MEB alustaa ja siitä yhden malliston päälle rakennettuja rinnakkaismalleja:
VW ID.4 - VW ID.5 GTX -Skoda Enyaq - Skoda Enyaq Coupe - Audi Q4 etron - Audi Q4 sportback etron - CUPRA Tavascan
Näissä kaikissa alusta sama, mutta korissa variaatiooita, varusteet vaihtelee, sekä softat on eri

 

[fraatti]

Ensin on haettu kasvua kynsin hampain ja nyt sitten supistellaan.

Kiina taisi olla kultakaivos jonkunaikaa. Ei euroopasta ole aina viety maailmalle yhtä paljon autoja.

https://twitter.com/x/status/2075165766610038859

Eurooppalaisten autojen myynti on sakannut Kiinassa jotakuinkin samalla tavalla merkistä riippumatta kuin tämä Porsche käppyrä. Bemarilla myynnistä Kiinassa hävinnyt 38% kolmessa vuodessa. Saman suuntaista myös Mersulla.

2019 vuodesta polttomoottoriautot -30%, sähkökipot +850%. Siinäpä sitä mietittävää, että mikä on tulevaisuus.

https://twitter.com/x/status/2075201319913042228

 

[kotte]

Onhan Teslakin saksalainen auto samassa mielessä kuin monet japskit. Vai onko sittenkin kiinalainen? On aika luontevaa, että autojen suunnittelutietoja ja suunnittelukustannuksia jaetaan eri markkinoiden kesken

 

[sulo_s]

Hyvä esimerkki on m1e- luokan autot eli halvemmat pikku sähikäiset. Volkkarin e polo maksaa 30k€:sta ylöspäin.
Olisi varmaan hyvä kaupunkikottero, mut ei sitä kainuun kalle osta.

Jos ei edes noi ns. pikkuautot maksa alle 20k€, niin jää kyllä haaveet sähköistymisestä ja aletaan tuomaan albaaniasta polttiksia (kääntyy tuoti toisinpäin)

 

[Esäätäjä]

Hyvä esimerkki on m1e- luokan autot eli halvemmat pikku sähikäiset. Volkkarin e polo maksaa 30k€:sta ylöspäin.
Olisi varmaan hyvä kaupunkikottero, mut ei sitä kainuun kalle osta.

Jos ei edes noi ns. pikkuautot maksa alle 20k€, niin jää kyllä haaveet sähköistymisestä ja aletaan tuomaan albaaniasta polttiksia (kääntyy tuoti toisinpäin)

No Euroopan polttisten myyntimenestys on Dacia Sandero, eipä ole Suomessa.
Sitten on pienemmistä Renault Clio, Peugeot 208...Volkkaria vähän isommissa.

Mitä Suomalainen ostaa, no Toyota Corollan reilusti yli 30 t€ hintaa. Paljon halvemmalla saa monia sähköautojakin.

Ei ole hinnasta kiinni sähköistyminen.

 

[sulo_s]

No Euroopan polttisten myyntimenestys on Dacia Sandero, eipä ole Suomessa.
Sitten on pienemmistä Renault Clio, Peugeot 208...Volkkaria vähän isommissa.

Mitä Suomalainen ostaa, no Toyota Corollan reilusti yli 30 t€ hintaa. Paljon halvemmalla saa monia sähköautojakin.

Ei ole hinnasta kiinni sähköistyminen.

Eipä tietenkään

 

[Jule]

No, eihän nuo sähköautot noin yleisestiotten ole merkittävästi vastaavaa polttista kalliimpia, käytännössä hintaeron kuroo ihan normaalilla ajolla helposti kiinni.

Ei se auton hinta ole käytännössä se joka määrää uuden auton käyttövoiman.

 

[sulo_s]

No, eihän nuo sähköautot noin yleisestiotten ole merkittävästi vastaavaa polttista kalliimpia, käytännössä hintaeron kuroo ihan normaalilla ajolla helposti kiinni.

Ei se auton hinta ole käytännössä se joka määrää uuden auton käyttövoiman.

No ei, mutta määrää mitä valtaosa ihmisistä ostaa kulkuneuvokseen.
Varmaankin 2/3 auton ostajista ei osta uutta autoa, senhän autojen keski-ikäkin kertoo.

 

[Jule]

No ei, mutta määrää mitä valtaosa ihmisistä ostaa kulkuneuvokseen.
Varmaankin 2/3 auton ostajista ei osta uutta autoa, senhän autojen keski-ikäkin kertoo.

No kyllä niitä käytettyjäkin tulee markkinoille.

Tosin tuo edullinen käyttökustannushan on myös tuonut perinteisesti vain käytettyjä ostavia uusien markkinoille.