Kivilinko, miten kivet päätyvä edessä ajavan renkaasta tuulilasiin
- Viestiketjun aloittaja fraatti
- Aloituspäivämäärä
Ja miten niitä kiviä saa väisteltyä parhaiten...
Josta tuo kuva ja taulukko kertookin jo paljon.
Ajoin Kivilingon herkkyysanalyysin 6 000 kivellä per tilanne. Lähtötilanne on F11 F11:n perässä, 100 km/h, väli 1 s ja läppä 14 cm, jolloin lasiin osuu noin 2,3 kiveä tuhannesta.
Välimatka ja nopeus ratkaisevat selvästi eniten. Kivi on ilmassa noin sekunnin. Kahden sekunnin välillä se ehtii lähes aina pudota tielle ennen kuin olet kohdalla. Nopeudessa 60 km/h kivi ei juuri nouse lasin korkeudelle.
Roiskeläppä auttaa vain, jos se ulottuu matalalle. F11:n 14 cm:n läppä ei muuta tulosta lainkaan, koska puskuri rajaa jo samat kivet. Noin 8 cm:n läppä katkaisee juuri ne kivet, jotka nousevat lasin korkeudelle.
Takana ajavan auto vaikuttaa lasin korkeuden ja jyrkkyyden kautta. Korkea ja pysty lasi on isompi maali.
| Tekijä | Vaihteluväli | Osumia / 1000 kiveä |
|---|---|---|
| Välimatka | 0,5 s → 2 s | 9,6 → 0,03 |
| Nopeus (molemmat) | 60 → 120 km/h | 0,03 → 3,0 |
| Matala roiskeläppä | ei läppää → 8 cm | 2,3 → 0,1 |
| Edellä ajavan puskurin korkeus | 22 → 40 cm | 0,7 → 2,6 |
| Takana ajava auto | farmari → pakettiauto → kuorma-auto | 2,3 → 3,5 → 5,6 |
| Renkaan sutiminen | 0 → 20 % | 2,3 → 3,6 |
| Tuuli | myötä → vasta 8 m/s | 1,5 → 2,7 |
Välimatka ja nopeus ratkaisevat selvästi eniten. Kivi on ilmassa noin sekunnin. Kahden sekunnin välillä se ehtii lähes aina pudota tielle ennen kuin olet kohdalla. Nopeudessa 60 km/h kivi ei juuri nouse lasin korkeudelle.
Roiskeläppä auttaa vain, jos se ulottuu matalalle. F11:n 14 cm:n läppä ei muuta tulosta lainkaan, koska puskuri rajaa jo samat kivet. Noin 8 cm:n läppä katkaisee juuri ne kivet, jotka nousevat lasin korkeudelle.
Takana ajavan auto vaikuttaa lasin korkeuden ja jyrkkyyden kautta. Korkea ja pysty lasi on isompi maali.
Josta tuo kuva ja taulukko kertookin jo paljon.
| Nopeus | Osumat −90 % | Osumat lähes nollassa |
|---|---|---|
| 50 km/h | 0,75 s ≈ 10 m | 1,25 s ≈ 17 m |
| 60 km/h | 0,75 s ≈ 13 m | 1 s ≈ 17 m |
| 80 km/h | 1 s ≈ 22 m | 1,5 s ≈ 33 m |
| 100 km/h | 1,25 s ≈ 35 m | 1,75 s ≈ 49 m |
| 120 km/h | 1,5 s ≈ 50 m | 2 s ≈ 67 m |
Harrastelija
Hyperaktiivi
Eikös nuo adaptiiviset vakkarit pidä defaultisti 2s välimatkan?
Eli olisi aika turvassa tuulilasiin osuvilta kiviltä?
Hankaluus on se että se esineen sinkoava auto ei ole aina samalla kaistalla. Esim motarilla voi olla viereisellä kaistalla tai rampilla ja lähempänä kuin 2s. Vastaantulijakin voi esineen heittää.
Eli olisi aika turvassa tuulilasiin osuvilta kiviltä?
Hankaluus on se että se esineen sinkoava auto ei ole aina samalla kaistalla. Esim motarilla voi olla viereisellä kaistalla tai rampilla ja lähempänä kuin 2s. Vastaantulijakin voi esineen heittää.
Itellä pari vuotta sitten meni just vaihdettu tuulilasi paikkaukseen, kun ajelin motarilla vasenta kaistaa ohittaen autojonoa sallittua nopeutta. Joku paku kampesi sitten yhdessä kohtaa ensin kiihdytyskaistalta motarin puolelle siihen autojonon väliin ja samalla liikkeellä suoraan mun eteen vasemmalle kaistalle. Oli siinä ehkä pari metriä "turvaväliä" sillä hetkellä. Ja varmaankin siitä kaistojen välistä sitten löytyi se kivi, joka kimposi tuon pakun takarenkaasta suoraan mun tuulilasiin. Näin kiven hyvin, kun se lensi suoraa kuskin puolelle näkökenttään, eipä siinä mitään ehtinyt tehdä asialle.
Vähän syletti koko tapahtumasarja, onneksi ei lasi ehtinyt haljeta kuitenkaan.
Vähän syletti koko tapahtumasarja, onneksi ei lasi ehtinyt haljeta kuitenkaan.
Lähes 40 vuotta ollut 1 tai 2 autoa. Ajoa tullut autoilla yhteensä tyypillisesti 20 000 km/v. Ei vielä yhtään kiveniskemästä hajonnutta tuulilasia. Kaksi tuulilasia vaihdettu. Toinen tuli sisään, kun kerrostalon katolta tuli ajossa jäät päälle. Toinen hajosi, kun irrotin juuttunutta tuulilasinpyyhkimen vartta.
Muutama pieni kivenjälki on tullut. Nykyiseen autoon tuli lähes uutena kolikon kokoinen jälki, kun edellä ajaneen kuorma-auton kuraisesta renkaasta lensi rampilla klimppi tuulilasiin. Näin sen lennossa. Tuota yritettiin korjata, mutta tuloksena syntyi n. 5 cm halkeama, joka ei ole reilussa kahdessa vuodessa levinnyt eikä ole näkökentässä. Ainoa ikinä korjattu kiveniskemä.
Joo pidän lähes aina adaptiivisen maksimiturvaväliä ja ennen adaptiivista pidin vähän enemmän. Ja olen ihmetellyt miten monella menee laseja vähän väliä.
Muutama pieni kivenjälki on tullut. Nykyiseen autoon tuli lähes uutena kolikon kokoinen jälki, kun edellä ajaneen kuorma-auton kuraisesta renkaasta lensi rampilla klimppi tuulilasiin. Näin sen lennossa. Tuota yritettiin korjata, mutta tuloksena syntyi n. 5 cm halkeama, joka ei ole reilussa kahdessa vuodessa levinnyt eikä ole näkökentässä. Ainoa ikinä korjattu kiveniskemä.
Joo pidän lähes aina adaptiivisen maksimiturvaväliä ja ennen adaptiivista pidin vähän enemmän. Ja olen ihmetellyt miten monella menee laseja vähän väliä.
Kyllä ne taitavat tuollaisen liian pienen välimatkan yleensä pitää. Kun laittaa asetuksen maksimiin, pääsee nippa nappa niin kauas, että siinä viitsii ajella.
Ihan hieno "vempele" tuo laskuri. Omista "täysosumista" puolet (eli toinen kahdesta) tosin tuli vastaantulijan renkaasta, mihin tämä simulaatio ei yllä.