Noissa aikas usein on bensahanan ja ryypyn merkinnät miten sattuu, joskus jopa molemmat päinvastoin. Kannattaa yrittää päätellä se oikea asento.
Lumityöt - hupia vai ei?
- Keskustelun aloittaja Mikki
- Aloitettu
Pumppaataikuole
Aktiivinen jäsen
Niissä on verkkiksen kommenttien mukaan ollut ryypyn symbolitarraa väärällä puolen, mun koneessa kyllä oikein (kävin katsomassa) eli vasemmalle päälle. Ja heti kun hörähtää ryyppyä vähennetään ja pois, lämpimällä käytännössä heti. Kuumaa moottoria ei tarvitse ryypyttää.
Iloisia linkoushetkiä!
Iloisia linkoushetkiä!
Viimeksi muokattu:
Vasemmalle oli rikastin päällä. Sitä tarvii vain todella kylmässä. Mulla linko on autotallissa yli 10 asteessa aina niin en ole koskaan tarvinnut rikastinta. Veneen moottorissa sama juttu, kerran vain sitä oikeesti tarvitsin, mutta silloin olikin jo aika kylmä sää, lähellä nollaa mikä on veneellä jo alhainen lämpö. Liikaa ei rikastinta kannata yrittää käyttää, koska riskinä on tulpan kastuminen. Ajan kanssa sen oppii tuntemaan, on niin laitekohtainen juttu.
Euroshopperi
Aktiivinen jäsen
Sattui löytymään tuon Joystickin purkuvideo. Sieltähän tuo vika taitaa lopulta löytyä, kun karstottuu nuo kontaktipinnat.
Euroshopperi
Aktiivinen jäsen
Noita pumppuja esisyöttöön on käsittääkseni kahdenlaisia. Molempien tarkoitus on lisätä painetta kaasarin kammioon, jolloin bensaa työntyy kurkkuun suuttimen läpi pieni määrä höyrystymään ennen käynnistystä. Kaasarihan toimii alipaineella, mutta sinne voidaan siis syöttää pieni ylipaine joko bensaa pumppaamalla, tai ilmaa pumppaamalla. Kumpi sitten on parempi, niin en tiedä. Käynnistymistä saa ryypyn lisäksi tehostettua avaamalla kurkkua, jolloin imu tehostuu, kun samalla estetään imuilman vetoa sulkuläpällä vetämällä ryyppy päälle. Tällöin se imee bensaa suuttimesta kovemmalla alipaineella ja käy huonosti, kunnes ryyppyläppä avataan. En ole kyllä täysin varma tuosta bensaa pumppaavasta kumitutista, että onko sillä mahdollista painaa ollenkaan ylimääräistä bensaa suuttimesta läpi, vai täyttääkö se vain kaasarin, kunnes neulaventtiili suokee bensan tulon. Moottorisahoissa ja trimmerissä nuovlöytyy ja kokemusta on esim hiirien syömästä bensatutista, että moottori kyllä käy, vaikka tutti on syöty, mutta käyntiin veto kestää vähän reilummin, kuin pari vetoa. Ajattelin tuon johtuvan siitä, että ilma imua käynnistäessä on mutta kaasari tyhjänä matkaa on pitkälti vetää bensaa suuttimelle ennen kun tavaraa tulee kurkkuun asti. Yhden kesän jaksoi pitää moottorisahaa myyrien syömän tutin kanssa mökillä, mutta ei sitä jaksa kyllä vedellä, josko kaikki edes jaksaa niin kauaa nykiä, että käynnistyy. Vein liikkeeseen ja tutin vaihto hyllystä muutama minuutti ja 2:lla käyntiin tuttipumppauksella. En tosin tiedä tuosta ilmapumpusta, että onko siinä yhteys kaasarin kammioon, mutta tuntuisi järkevältä, että ilmalla painetta, niin ruiskuttaa väkisin suuttimesta muutaman pisaran. Bensaa ei siis valunut ulos tuosta syödystä tutistakaan, niin siinä on joku sulku oltava, joka imee bensaa tutin voimalla ja kun painetaan, niin se työntää sen kaasariin. Veneen bensaletkun pumppu tulee mieleen, vaikka siis bensa ei tuon tutin läpi käynnissä kuljekaan.
Noh näin meinasin, mutta on varaa olla väärässäkin.
Näin on kyllä.
Yhden kerran ehtinyt mönkijällä tuupata lumet pihalta, muuten ajot olleet pelkkää hupia
Linko parani reilusti kun muutin torven käännön sähkölle, saa aika nopeesti suunnattua. Käyttö on nyt aika isolla keinukytkimellä, mutta sitä kohtaa pitää modata vielä. Kun ei ahtaassa paikassa kärsi irrottaa kumpaakaan kättä sarvista, jopa tuo telavehje pyrkii heti pois suunnasta jos huuli yhtään tökkää sivulta johonkin maassa. Pitää jotenkin viritellä tankoja että voi kummankin käden peukalolla käyttää kytkintä kädet kahvoissa kiinni.
Millanen manuaalikääntö oli ja millaisen sähköisen innovoit? Omaani sähköistä miettinyt ja muiden ideat kiinnostaa, kun todennäköisesti ovat omiani parempia. Toi yhdellä kädellä päristely on optimiolosuhteiden ylellisyyttä, jota omassa pihassa voi hyödyntää harvoin. Oon miettiny molempiin kahvoihin peukalolla käytettävää kytkintä.
Manuaalikääntö oli se veivattava kampi, joka sit matoruuvilla kääntää torvea. Modasin suoraan siihen omaan matopyörään välitetyn 12V moottorin, kierroslukua en kyllä nyt muista enää, olisko ollu 32rpm. Sähköt lingon valojen ja kahvalämppärien piuhasta. Jaksaa kääntyä vaikka olis molemmat päällä. Samalla rälläköin torven kehälle muutaman lisähampaan, niin kääntyy vähän pidemmälle takaviistoihin. Auttaa välillä sekin.
Rh-
Tyhjäkäynnillä
Ja mun Kontu lumilingosta lähti maalit sisältä. Ruoste hyökänny maalin ja raudan väliin, ja sehän riitti.
Oli kanssa kesän aikana karstaa ja nokea kertynyt Zetorin vaimentimeen ja pakoputkee, vaihtelin takalevyn parkkiin ja lingon jälkeen tuossa 23pv, eipä tuota muuta jaksanut kun edellisen yön ja päivän ollut lumitöissä palkan puolesta.
Aatto aamuna sitten linkoilin pihan, postilaatikolta pitkä veto kaasu pohjassa kohti pihan perää, samalla lingon napaten auton päältä harjatun lumikökkäreen. Siitäkös hupi alkoi, kierrokset tippui, syöttöpumppu antoi lisää ruokaa ja silloinha pakolämpötila nousi, komea parimetriä korkea kipinäsuihku ja 20-30cm ketunhäntä loimottaa pakoputken päässä.
Nätisti paloi sen 20-30 sekunttia mitä veto kesti, uudella vedolla ei enää syttynyt, hiukan kyllä yritti.
Joka syksyistä hupia tuo, kesällä tulee sen verran kevyttä käyttöä että alkaa paikkoja tukkia.
Oli kanssa kesän aikana karstaa ja nokea kertynyt Zetorin vaimentimeen ja pakoputkee, vaihtelin takalevyn parkkiin ja lingon jälkeen tuossa 23pv, eipä tuota muuta jaksanut kun edellisen yön ja päivän ollut lumitöissä palkan puolesta.
Aatto aamuna sitten linkoilin pihan, postilaatikolta pitkä veto kaasu pohjassa kohti pihan perää, samalla lingon napaten auton päältä harjatun lumikökkäreen. Siitäkös hupi alkoi, kierrokset tippui, syöttöpumppu antoi lisää ruokaa ja silloinha pakolämpötila nousi, komea parimetriä korkea kipinäsuihku ja 20-30cm ketunhäntä loimottaa pakoputken päässä.
Nätisti paloi sen 20-30 sekunttia mitä veto kesti, uudella vedolla ei enää syttynyt, hiukan kyllä yritti.
Joka syksyistä hupia tuo, kesällä tulee sen verran kevyttä käyttöä että alkaa paikkoja tukkia.
Euroshopperi
Aktiivinen jäsen
Tuossa menee jo vähän entuatistin kartalle lingon säätäminen, mutta kyllä noita suuttimia joskus on joutunut mopoistakin laittamaan. Tuossa on jo kohtuu ero, jos aloitus tehdassuuttimella on 102 ja viisi kokoa suurempi 112 on selvästi vasta oikea. Kulutus tietysti vähän nousee, mutta käyntiinlähtö on helpompaa kaikilla keleillä. Mistähän tuollaisia AFR mittareita pystyisi hommaamaan luokassa ”pikkusta vaille ilmatteeksi”? Kierroslukumittari varmaan helpompi löytää. 22 minuutin kohdalla alkaa homma vasta olla paketissa. Eipä tullut just tuo suutinkaan mieleen, mutta saattaa olla kohtuu tärkeä juttu näissä pienissä 4-tahti koneissakin siihen viimeiseen silaukseen.
Kovin laihalle noi vehkeet on alkujaan aina laitettu, tuntuis. Ihan sama melkeen kaikissa, täällä kylmässä ne ei oikeen pelaa.
Toi linko oli ihan sama juttu, pötsäs satunnaisesti vähän väliä ja kun kerran kuivahti bensat kaasariin, niin sen jälkeen piti ajella puoliryypyllä. Nyt kyllästyin ja avasin kaasarin putsia varten. Kaasupillien rassi #4 oli just sopevan tiukka pääsuttimeen, että tais avartaakin hitusen. Nyt ei pötsä enää edes sitä satunnaista.
Vähän jatkojalostin tuota kiinalingon sähköiseksi muuttamaani torven kääntöä. Vaikka se keinukytkin on aika iso, niin hankala siihen osua paksuilla hanskoilla. Ja tosiaan kun yhtään ahtaammassa paikassa linkoa pitää kyllä paimentaa kaksin käsin, niin nyt ei tartte irrottaa käsiä kahvoista. Saa käyttää kytkintä molemmin puolin peukalolla tai etusormella.
Nerokasta!
Tulipa kokeiltua uutta liukkaudentorjuntatapaa eli vedellä läträämistä.
Plussakelit sai pihan kauttaaltaan sileään jäähän, eikä pakkanen saanut niitä riittävän kuuraan, jotta liukkaus olisi vähentynyt.
Sileälle jäälle satanut lumi teki pihasta vielä petollisemman, eikä autolla meinannut olla mahdollista päästä pihasta pois lainkaan.
Ratkaisuksi lämmintä vettä kastelukannuun, sileiden jääpintojen kastelu ja pakkaslumen potkiminen kastellun jään päälle. Lopputuloksen lunta jäätyy kiinni jään pintaan ja pinnasta tulee pitävä.
Hiekoitussepeli ei olisi auttanut juurikaan ja sitä olisi pitänyt käyttää aivan tolkuttomasti, vaihtoehdot vähissä lumisella sileällä jäällä. Hyvin toimii, kun pakkasta on riittävästi.
Plussakelit sai pihan kauttaaltaan sileään jäähän, eikä pakkanen saanut niitä riittävän kuuraan, jotta liukkaus olisi vähentynyt.
Sileälle jäälle satanut lumi teki pihasta vielä petollisemman, eikä autolla meinannut olla mahdollista päästä pihasta pois lainkaan.
Ratkaisuksi lämmintä vettä kastelukannuun, sileiden jääpintojen kastelu ja pakkaslumen potkiminen kastellun jään päälle. Lopputuloksen lunta jäätyy kiinni jään pintaan ja pinnasta tulee pitävä.
Hiekoitussepeli ei olisi auttanut juurikaan ja sitä olisi pitänyt käyttää aivan tolkuttomasti, vaihtoehdot vähissä lumisella sileällä jäällä. Hyvin toimii, kun pakkasta on riittävästi.
Hittoku vähän enemmän tuota kasteltavaa olis... Hyvä idea kyllä. Ja luntakin siinä jään päällä joku 7cm, jota ei millään poista. Kun missään ei pysy edes pystyssä, saati työntäs lumenpoistovehjettä.
Pumppaataikuole
Aktiivinen jäsen
Joo, ei ole asiaa pihalle ilman nastakenkiä. Muillakin samaa ongelmaa näemmä.
Mikäs linko tää oli? Näyttää väriä lukuunottamatta videoissa hyvin samanlaiselta mitä Bilteman telamalli.
Olen joskus hiukan kokeillut moista, mutta tullut tulokseen, että jokseenkin aina lopputulos on vain entistä liukkaampi pinta, ellei sitten kunnon suoja ole muutoinkin jo ollut apuna kunnon rupeaman. Vettä tarvitaan joka tapauksessa valtavasti ja jonnekin se lopulta jäätyy lisäharmin aiheuttajaksi. Sen sijaan jään pinnalle sataneen pakkaslumen kiinnittäminen jään pintaan vesisumutuksella voisi joskus auttaa ainakin joksikin aikaa liukkauden torjunnassa. Sopivaa sumua saa aikaa painepesurilla säätelemällä suutinta ja ruiskuttamalla sopivalta etäisyydeltä.
Kyllä tuo hyvällä pakkasella ja kastelukannulla toimi aivan loistavasti. Ei vettä saa liikaa läträtä, tarkoitus ei ole sulattaa jäätä muuten kuin aivan pinnasta. Jos vesi lähtee isommin valumaan, on vettä käyttänyt jo melkeinpä liikaa. Päälle potkittu tai muutoin vesijäälle levitetty lumi jää kuin liimattuna ja sopivan epätasaisena kerroksena jäähän kiinni. Vaatii toki, että on riittävästi pakkasta - ei toimi suojasäässä.
Aika nopeasti tuolla sai pihaa ja ajoluiskaa käsiteltyä. Tänään ei sutinut auton renkaat eikä kengät luistaneet. Jää ehdottomasti käyttöön, jos tulee otollisia olosuhteita lisää.
Olikohan toi nyt Kone-Glanssin. Vähän käytettynä sen ostin, kun ei kuulema oikeen toimi. Ei ollu osannu säätää vaijereita niin että vedot olis kytkeny kunnolla.
Linkoon tuli uusi vika kun vaihdoin alkuperäisen kokoiseen kaasuttimeen, nyt kone meinaa sammua vähän väliä, työntää mustaa savua, ongelma poistuu hetkeksi kun ravistelen linkoa. Kaasuvipua ei kärsi laittaa täysille, meinaa tukehtua. Ravistelun perusteella vaikuttaisi olevan bensansyöttöhäiriö, mutta miksi savu on mustaa.
Alkuperäinen kaasutin oli 23 mm, kokeilin 27 mm kaasutinta, mutta ei toiminut sillä kunnolla, nyt on taas 23 mm kaasutin ilman ryyppy tattia. Käyntiin lähtö on vahän huompaa, mutta käy hyvin siihen asti kunnes rupeaa rykimään. Moottori on 11 hv Loncin 337 cc
Alkuperäinen kaasutin oli 23 mm, kokeilin 27 mm kaasutinta, mutta ei toiminut sillä kunnolla, nyt on taas 23 mm kaasutin ilman ryyppy tattia. Käyntiin lähtö on vahän huompaa, mutta käy hyvin siihen asti kunnes rupeaa rykimään. Moottori on 11 hv Loncin 337 cc
Yleensä musta savu kertoo siitä, että seos on liian rikas. Ilmaa liian vähän tai bensaa liian paljon.
Härö keli oli kyllä, kun ei piikkaritkaan pitäneet, kun kuvio ei yltäny jäähän. Sen rasittavan 2cm siivosin kummiskin lumilingolla. Sen lingon jäljessä sitten jo piikkari alkoi pitää hiukan, vaikkei jälki röpösen jään päältä hääviä ollut. Ja väillä oli taas santa hollilla. Kun sitten oli vaan tiukasti kahvoissa kiinni, kun välillä jalat lenteli outoihin suuntiin, niin sai käsillä tukea. Kerran menin lingon kanssa sivuluisussa, aattelin että nyt tulee noutaja, kun pöpelikkö alkoi lähestyä.
Mitähän mulla on linko ollut, joskus 2010-2011 ehkä ostin. Sinä aikana eka kerta kun olis ketjut lingossa ollu kova sana. Ei vaan viittis laittaa, kun sitte useamminkin tulee ajettua terassi lingolla ja ketjut ei varmaan laudoille hyvää tekis.
Pumppaataikuole
Aktiivinen jäsen
Ymmärsin että on nyt toinen 23mm kaasari. Ota pääsuutin vanhasta ja kokeile sillä, josko on pienempi. Putsaus tietty.
Onko tasasen mustaa savutusta vai sellasta tupsauttelua? Kun yleensä noi menee laihalle pääsuuttimen osittaisen tukkeuman vuoksi, joka tulee kuivaneesta bensasta ja sit alkaa se ajoittainen pätkiminen. Silloinkin voi tulla mustaa, kun se on hetken käymättä ja säädin vetää kaasun auki. Mutta tupsauttelemalla silloin.
Jatkuva musta tosiaan kertoo, että olis rikkaalla. Silloin vois kattoo, ettei kaasari pissi bensaa ulos. Koho jumissa tai roska neulan välissä.
Pumppaataikuole
Aktiivinen jäsen
Sytytystulpan olet vaihtanut?
Veikkaan että joudut avaamaan kaasarin. Kohokammio auki ja pääsuutin on siinä pohjaruuvin putken sisällä, se pitää rassata jollain mekaanisesti puhtaaksi. Muutaman kerran kuivaneesta bensasta jäävä kerrostuma on melko sitkeessä kiinni.
Suuttimien ja kanavien rassaamiseen kannattaa käydä investoimassa sähkökitaran kielipaketti. Siinä on kolme paksuinta kieltä sellaista päälle punottua karheaa metalli"vaijeria", eri paksuisia ja sopivan jäykkiä ja taipuisia että suuttimien ja suorien kanavien rassaus onnistuu hyvin. Siitä saa yhdestä kielestä monta pätkää eli on riittoisaakin. Ohuimmat kolme kieltä on sileää lankaa, mutta niillä pääsee sitten kapeimpiin koloihin ja vähän myös "kulman taakse" tökkimään mahdollisia kökköjä palasiksi.
Pumppaataikuole
Aktiivinen jäsen
Temusta saa pilkkahintaan noita rassisarjoja.
Jos omistaa kaasupillit, niin muistaakseni #4 rassi oli just sopiva tohon 11hp koneen suuttimeen.
Pumppaataikuole
Aktiivinen jäsen
Eihän se tarvitse kuin yhden sopivan roskan tankista.
Mistä tietäisi että millainen kitkakytkin tälläiseen tarvitaan? Täytyykö kaivaa esille?Tuntuu että etenemiskyky alkaa heikentymään.
Manuskassa ei näytä olevan mitään tietoa asiasta.
Manuskassa ei näytä olevan mitään tietoa asiasta.
Euroshopperi
Aktiivinen jäsen
Mulla on lumilingolle huoltoasentona nostaa se nokalleen tuon syntikaukalon varaan. Pohjaan pääsee sieltä kohtuu helposti käsiksi. Siellä on muutama kiristinjousi, Jykä saattaa painaa kitkapyörää levyä vasten ja niitä pystyy yleensä jopa hieman kiristelemäänkin. Avaa jotain lukitusruuvia ja vetää jousen päätä tiukemmalle ja ruuvaa kiinni. Joskus tullut laitettua kuvaakin vaihteistosta, muttei varmaan enää löydä niitä.
Löytyihän tuolta yksi kuva, mutta siitä ei näy se kiristettävä jousi. Oliskohan se ollut tuo joka jää ulos vasemmasta alakulmasta. Siitä muistaakseni voi ottaa pihdeillä kiinni ja kiristää ja ruuvaa ruuvin kiinni uuteen asentoonsa.
Löytyi parempikin kuva noista kiristysjousista. Tuolla näkyy nuo 2 säädettävää runkopelleissä kiinni.
Liitteet
Viimeksi muokattu: