Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

[jussi]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Kyllä se vaan taitaa olla niin, että tietyn pisteen jälkeen säästäminen alkaa muuttua kalliiksi ja ikäväksi, joten lienee parasta jäädä sen pisteen tuntumaan yrityksissä.

 

[pamppu]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Mulla strategiana on että kaikki mikä ei haittaa ja maksaa itsensä takaisin, voi tehdä. Haittoja on sitten monenlaisia, esteettisiä, käytettävyysongelmia jne. Energiansäästöä esim. tehdään jos siitä ei tule harmia, eli esimerkiksi en vaihda 300W halogeenia 10W Lediin, eihän se ole sinnepäinkään. Mutta tyhjänpäiväistä kulutusta ei tarvita, laitan kyllä pojat sammuttamaan valot perässään jne. Pimeässä ei tarvi kuitenkaan olla.

Säästyneet rahat pannaan sitten menemään sinne autoihin ja kotimaiseen ruokaan jossa ei tarvitse miettiä glyfosaattijäämiä tai antibiootteja. Se on ihan väärä paikka alkaa säästää. Punalappuset sen sijaan ovat aina olleet ihan kelpo tavaraa, kunhan ovat joutsenlipulla. Pakastimen tehokas käyttö noissa tapauksissa säästää pitkän pennin.

 

[rema]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Jos haluaa bensiini käyttöisen auton kulutuksen n. puolittaa, on olemassa järjestelmä joka sen tekee. Laite on www.aquatune.com Xtreme

 

[janti]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Jos haluaa bensiini käyttöisen auton kulutuksen n. puolittaa, on olemassa järjestelmä joka sen tekee. Laite on www.aquatune.com Xtreme

Mites sitten diesel-ajoneuvon kulutuksen saisi puoleen? Vähentää ajot puoleen, vai löytyykö jokin muu "kikka kolmonen"?

 

[pökö]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Jos haluaa bensiini käyttöisen auton kulutuksen n. puolittaa, on olemassa järjestelmä joka sen tekee. Laite on www.aquatune.com Xtreme

Rema, ei vaan ole sellaista järjestelmää jolla puolitetaan bensiinin kulutus, jos olisi niin se olisi meillä kaikilla jo käytössä. Jos bensan kulutuksen haluaa puolittaa on ajettava puolet vähemmän.

 

[kotte]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Mites sitten diesel-ajoneuvon kulutuksen saisi puoleen? Vähentää ajot puoleen, vai löytyykö jokin muu "kikka kolmonen"?

Täytyy löytää joku toinen, jolla on samat kulkumatkat samoihin aikoihin ja sopia vuorottaisesta kimppakyydityksestä. Jos ringin koko kasvaa kolmeen, on hiukan joustovaraa niiden päivien varalle, kun matkat ja ajankohdat eivät täsmää.

 

[jebujee]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Rema, ei vaan ole sellaista järjestelmää jolla puolitetaan bensiinin kulutus, jos olisi niin se olisi meillä kaikilla jo käytössä. Jos bensan kulutuksen haluaa puolittaa on ajettava puolet vähemmän.

http://www.bosch-mobility-solutions.com/en/powertrain-electrified-mobility/water-injection/

Aquatune lupaa aika reilusti isommat muutokset kuin Bosch

 

[janti]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Täytyy löytää joku toinen, jolla on samat kulkumatkat samoihin aikoihin ja sopia vuorottaisesta kimppakyydityksestä.

Eipä ole löytynyt nykyiselle työmatkalle.
Lähin työkaveri olisi niin että mulle tulisi 26 km ylimääräistä lenkkiä joka päivä jos hänet noukkisin kyytiin ja tiputtaisin kotiin.

Ladattavalla diesel-sähkö hybridillä voisi onnistua, jos sähkön kulutusta ei huomioisi.

 

[Arvid]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Työviikon aikana tulee noin 700-800 km (=> 2-3 päivää voisi ajella yhdellä kaasutankillisella) ja mökkimatkat keväällä/kesällä viikonloppuisin 600 km (300 km/suunta). Taitavat nuo lisätankit yleensä pienentää tavaratilaa.

Mitä enemmän tulee ajoa, sen isompi säästö, noilla spekseillä se on jo luokkaa 30%. Vaikutus tavaratilaan riippuu autosta. Jälkiasennusmalleissa tavaratila toki kärsii, pl. isommat maastoautot joissa tankit mahtuvat alustaan. Useimmissa tehdasasenteisissa, esim. VW Passatissa, tankit eivät vaikuta tavaratilaan ollenkaan.

Hyvinkäällä tulisi tosiaan aina yli 10 km ylimääräinen lenkki jos pitäisi käydä pohjoispuolella kaasuasemalla tankkaamassa. => Joku arvo sille harvemmin tankilla käymisellekin pitää kuitenkin antaa, eli mukavuudesta pitäisi tinkiä jos kaasulla alkaisi säästämään.

Itse kun asuin siellä päin, tankkasin matkalla Mäntsälässä, Riihimäellä, Lohjalla tai Helsingissä, mutta toki jos matkat ovat lännen suuntaan on huonompi tarjonta.

Tuo noin 15% ero tulee lähinnä tuosta käyttövoimaverosta ja olettaen ettei bensalla ajeta ollenkaan. Kuinka paljon on bensaa kulunut vuoden aikana kaasu-autolla ajellessa todellisuudessa? Autohan käynnistyy aina bensalla ja vaihtaa sitten vasta kaasulle. Saksassa oli bensan kulutuset minimissäänkin noin 0,5 l/100km, Suomessa bensan kulutus on sitten isompaa. https://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_models.html?fueltype=3&fuelsort=12&vehicletype=1&constyear_s=2012&power_s=100&minkm=40000&page=3&activity=180&powerunit=2

Esilämmitän moottorin eberillä, ja kaasulle vaihto tapahtuu halutessa saman tien. Käynnistys bensalla on pääasiassa paineenalentimen jäätymiseltä suojaksi, eli jäähdytysnesteen pitää olla hiukan lämmintä. Esilämmitykseen menisi bensaa/sähköä anyway, kun haluan kabiinin lämpimäksi. Kesän aikana taisin tankata 2 kertaa puoli tankkia bensaa, ja siinä oli jo mukana juhannuksena ajettu pätkä ilman kaasua (yht. 80l).

Tuotahan voi itse laskea Gasumin laskurilla http://gasum.fi/Kaasun-tankkausasemat/Liikennekaasun-hinta/

Passat EcoFuel kulkee kuulemma maantiellä kaasulla 3,5kg/100km:lla, mutta vaikka laitoin 4kg/100km (vs. 4,5l/100km dieseliä) ja käytin dieselin keskihintana 1,236€/l ja ajomääränä 45tkm/vuosi, niin hintaero on 29%.

Jos dieseliin menee noin 2500€ vuodessa, niin kyllä tuo ero tuntuu aika paljon enemmän kuin muutaman kWh:n nipistäminen sähköstä.

 

[janti]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Tuotahan voi itse laskea Gasumin laskurilla http://gasum.fi/Kaasun-tankkausasemat/Liikennekaasun-hinta/

Passat EcoFuel kulkee kuulemma maantiellä kaasulla 3,5kg/100km:lla, mutta vaikka laitoin 4kg/100km (vs. 4,5l/100km dieseliä) ja käytin dieselin keskihintana 1,236€/l ja ajomääränä 45tkm/vuosi, niin hintaero on 29%.

En saa millään tuollaisia eroja?

Jos kaasun kulutus olisi todellisuudessa 4,5 kg/100 km ja kaasun hinta 1,09 €/kg, niin ollaan 4,91 €/100 km kustannuksessa ilman käyttövoimaveroa. Eli noin 5,2 €/100 km kun huomioidaan bensan kulutus 0,5 l/100km. Samaiseen kilometrikustannukseen pääsen nyt diesel-ajoneuvollani.

Ainut joka eroaa on sitten se käyttövoimavero, joka 97 gCO2/100km ja 2100 kg kokonaismassalla on diesel-ajoneuvolle 421,575€ ja 119 gCO2/100km ja 2100 kg kokonaismassalla on kaasu/bensa-ajoneuvolle 237,615 €.

En kyllä löydä noin vähän (3,5 kg) kuluttavia LPG-ajoneuvoja ainakaan täältä => Todellisuudessa kaasua kuluu enemmän kuin EU-testeissä. Luvataanhan tuolle munkin autolleni EU-kulutukseksi maantiellä 3,3 l/100 km, todellisuudessa ollaan lähempänä luvattua EU-kaupunkikulutusta.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_models.html?fueltype=3&fuelsort=12&vehicletype=1&constyear_s=2012&power_s=100&minkm=40000&page=3&activity=180&powerunit=2

Tässä testissä päästiin 5,4 kg/100 km tuolla esimerkin kaasuautolla.
http://www.gronabilister.se/biltester/volkswagen-passat-tsi-150-ecofuel-masters

https://tankkaus.com pari Volvo V70 maakasulla vievät kaasua 6-6,5 kg/100km.

 

[Seagear]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Jos dieseliin menee noin 2500€ vuodessa, niin kyllä tuo ero tuntuu aika paljon enemmän kuin muutaman kWh:n nipistäminen sähköstä.

Minusta tuolla bensan- /polttoaineenkulutuksella on aika vähän merkitystä jos vuosittainen ajomäärä on vaikkapa 20 tkm. Oman auton 2-litrainen bensaturbo vie kyllä ihan reippaasti kakkua jos ajaa paljon kaupungissa tai antaa koneelle reilusti happea. Olisikohan keskimääräinen kulutus joku 8 tai 8,5 litraa satasella. Luvut on kyllä ylhäällä jos haluaisi tarkastaa. Joka tapauksessa 200 * 8,5 L * 1,4 €/L = 2380 €/a eli pari satkua kuukaudessa. Auto ostettiin yksityiseltä ja se maksoi käytettynä 7000 €. Ajan sillä ehkä 6 vuotta jonka jälkeen myyn sen vaikka tonnilla. Arvonalennusta eli pääomakuluja tulee tonni vuotta kohden ja huoltokuluja ehkä 500 €/a eli kolme tonttua kuudessa vuodessa.

Faijalla oli joskus 10 v. sitten uutena ostettu auto, joka maksoi 38000 €. Se meni vaihtoon 2v 7kk ja joku 75 tkm ajettuna. Vaihdossa uuteen siitä hyvitettiin 17000 €. Arvonalennus oli 21000 € eli keskimäärin 677 €/kk tai 8129 €/a. Reilusti enemmän kuin mitä omasta käytetystäni maksoin. Vaikka tuo faijan auto olisi kulkenut pelkällä meri-ilmalla niin kalliiksi se olisi silti tullut. No, elämä on. Mutta olisi ollut aikamoista pilkunviilausta, lillukanvarsiin takertumista ja metsän näkemättä jättämistä puilta jos olisi tuossa kohtaa alkanut säästää ja vaihtaa suorasähkötalon hehkulamppuja energiansäästölamppuihin

 

[jarkki]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Uudesta autosta lähtee se 10% arvosta kun ajat kaupasta ulos. Kalleimmat kilometrit tulee ekoina kolmena vuotena, kuten tuosta Seagearin esimerkistä voi havaita, vajaat 50% tippuu hinta.

 

[Arvid]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

En saa millään tuollaisia eroja?

Jos kaasun kulutus olisi todellisuudessa 4,5 kg/100 km ja kaasun hinta 1,09 €/kg, niin ollaan 4,91 €/100 km kustannuksessa ilman käyttövoimaveroa. Eli noin 5,2 €/100 km kun huomioidaan bensan kulutus 0,5 l/100km. Samaiseen kilometrikustannukseen pääsen nyt diesel-ajoneuvollani.

Ainut joka eroaa on sitten se käyttövoimavero, joka 97 gCO2/100km ja 2100 kg kokonaismassalla on diesel-ajoneuvolle 421,575€ ja 119 gCO2/100km ja 2100 kg kokonaismassalla on kaasu/bensa-ajoneuvolle 237,615 €.

En kyllä löydä noin vähän (3,5 kg) kuluttavia LPG-ajoneuvoja ainakaan täältä => Todellisuudessa kaasua kuluu enemmän kuin EU-testeissä. Luvataanhan tuolle munkin autolleni EU-kulutukseksi maantiellä 3,3 l/100 km, todellisuudessa ollaan lähempänä luvattua EU-kaupunkikulutusta.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_models.html?fueltype=3&fuelsort=12&vehicletype=1&constyear_s=2012&power_s=100&minkm=40000&page=3&activity=180&powerunit=2

Tässä testissä päästiin 5,4 kg/100 km tuolla esimerkin kaasuautolla.
http://www.gronabilister.se/biltester/volkswagen-passat-tsi-150-ecofuel-masters

https://tankkaus.com pari Volvo V70 maakasulla vievät kaasua 6-6,5 kg/100km.

Suomessa verotussyistä EI ajeta LPG:llä, joka on pääosin butaania ja propaania, eli sitä millä grillataan.

Paineistettu maakaasu eli CNG on eri tavaraa (metaania) ja näiden vertailu ei ole mielekästä.

Selvä homma, käytä "jos todellisuudessa" -lukuja ja umpisurkeita Volvoja laskelmissa. Minä luotan käytännön vertailuun dieselin ja kaasun välillä noin 100tkm matkalta (sama matka).

 

[janti]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Selvä homma, käytä "jos todellisuudessa" -lukuja ja umpisurkeita Volvoja laskelmissa. Minä luotan käytännön vertailuun dieselin ja kaasun välillä noin 100tkm matkalta (sama matka).

Eikös tuo Ruotsin testin 5,4 kg CNG/100km ollut ihan faktaa tuolle mainostamallesi laitteelle?
http://www.gronabilister.se/biltester/volkswagen-passat-tsi-150-ecofuel-masters

Tässä päästiin 4,95 kg CNG/100 km
http://www.moottori.fi/liikenne/jutut/kayttovoimavertailu/

Ja laskelmissahan käytin edellä tätä huomattavasti alhaisempaa (optimistista) 4,5 kg/100km, en mitään Volvon V70 6 kg/100km lukemaa.

Kuinka paljon "käytännössä" kaasua kuluu ja onko siitä jossain julkinen seuranta?

 

[Arvid]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Dieselissä on tulevaisuus. Meinaatko että Volkswagenin dieselin kulutukset vastaavat tehtaan ilmoitusta?

Linkkaamasi Moottorin testin kulutukset:
5,00l/100km dieseliä
4,95kg/100km kaasua

Dieselin (keski-)hinta: 1,236€/l
Kaasun hinta: 1,09€/kg

Jos poistaa käyttövoimaverot molemmilta, jää vielä 73 senttiä per 100km kaasun eduksi, eli 45tkm ajoilla noin 330€ vuodessa. Tulos on yllättävän huono, mutta kyllä tuollakin vähän sähköä saa ja saa varsinkin miettiä yhtä helppoja säästöjä. Sitten voi vielä ottaa ne verot huomioon...

3,5kg/100km päässee esim. G-Tronilla, G-Tec Octavialla tai TGI Golfilla, mutta en jaksa tarkistaa. Alle tämän sitten Eco Upilla tms., mutta vertailu pitää tietysti tehdä vastaavaan auto- ja teholuokkaan.

Autoni on jälkiasennusmallia, kulutti n. 11l/100km seka-ajossa, ja nykyisin n. 6,3kg/100km samalla reitillä. Seurannassa, jota tein ensimmäisen vuoden, pääsin samoihin kustannuksiin 2.0TDI Golfin kanssa, joka oli minulla vuoden ennen kuin tein konversion kakkosautooni. Kaasusta tulee lasku kuukausittain, niin kuluja on helppo seurailla.

 

[janti]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Linkkaamasi Moottorin testin kulutukset:
5,00l/100km dieseliä
4,95kg/100km kaasua

Dieselin (keski-)hinta: 1,236€/l
Kaasun hinta: 1,09€/kg

Jos poistaa käyttövoimaverot molemmilta, jää vielä 73 senttiä per 100km kaasun eduksi, eli 45tkm ajoilla noin 330€ vuodessa.

Todellinen kulutus mulla kuitenkin on ollut 4,5 l/100 km ja polttoianeen keskihinta on ollut 1,16 €/litra ja ajoa tulee noin 30 tkm/vuosi, siihen tässä pitää saman kokoista kaasuajoneuvoa verrata.
http://vanha.tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=506167
http://www.fuelly.com/car/ford/mondeo/2015/janti/357443

3,5kg/100km päässee esim. G-Tronilla, G-Tec Octavialla tai TGI Golfilla, mutta en jaksa tarkistaa. Alle tämän sitten Eco Upilla tms., mutta vertailu pitää tietysti tehdä vastaavaan auto- ja teholuokkaan.

Nuo ovat nyt pienempiä autoja, kyllä pienempi dieselkin vie vähemmän. Löytyykö jostain julkista kulutusseurantaa tällaiselle 3,5 kg/100km kuluttavalle kaasuajoneuvolle?

A3 G-tron ei noihin lukuihin ainakaan pääse. => Tuo mun arvioni 4,5 kg/100 km Passatin kokoiselle ajoneuvolle on kyllä aika kohdallaan.
"Ajotietokoneen näytön mukaan A3 g-tron kulutti Taloustaidon taajamapainotteisessa koeajossa 4,5 kiloa kaasua sadalla kilometrillä. Tankkauksista laskettuna kulutus vaihteli 4,3 kilon ja 5,5 kilon välillä"
https://www.taloustaito.fi/Teemat/Auto/Autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/Audi/Audi-A3-g-tron--kannattaa-valita-kaasuversio/
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/audi-a3/

 

[nackerton]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Spritmonitor ehdottelee Passat CNG:lle 5,4 kg/100 km ja Audi A3:lle 4,25 kg/100 km.

 

[janti]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Spritmonitor ehdottelee Passat CNG:lle 5,4 kg/100 km ja Audi A3:lle 4,25 kg/100 km.

Kannattaa huomioida että useat Passatit ovat kuluttaneet myöskin bensaa, mutta spritmonitor ilmoittaa vain CNG:n keskikulutuksen.
Passat https://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_models.html?fueltype=4&vehicletype=1&constyear_s=2012&power_s=100&minkm=10000&exactmodel=passat&powerunit=2

A3 https://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_models.html?fueltype=4&vehicletype=1&constyear_s=2012&power_s=100&minkm=10000&exactmodel=A3&powerunit=2

G-tron haulla löytyi ~4 kg/100 km päässeitä, ilman merkittävää bensankulutusta https://www.spritmonitor.de/en/overview/0-All_manufactures/0-All_models.html?fueltype=4&vehicletype=1&constyear_s=2012&power_s=100&minkm=10000&exactmodel=g-tron&powerunit=2

=> Käytetty pieni kaasu-auto (1.4 TGI 110 hv) Saksasta ja öljynvaihdot itse olisi aika edullinen ratkaisu.
Lähes uutena tuollainen on aika suolanen hinnaltaan pikkuautoksi http://www.laakkonen.fi/auto/YJH-886/
Nykyisen auton kokoluokkaa oleva A4 Avant g-tron olisi kiinnostavampi, mutta hinta tulee olemaan lähellä 50 k€.

 

[Eb]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Muistaakseni Jantilla oli taipumusta maisemien katseluun körötellessä.
Jos sitä keskinopeutta laskisi vielä hieman, voisi pudota lisää.

 

[janti]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Jos sitä keskinopeutta laskisi vielä hieman, voisi pudota lisää.

Pakostakin pitää maisemia katsella kun ruuhka-aika on liikkeellä ja eteenpäin ei pääse.
Paikoilleen ei kuitenkaan passaa jäädä keskinopeutta laskemaan.

80 km/h alueella körotellää todellisuudessa noin 90 km/h, tuon nopeuden voisi kyllä tiputtaa. 100 km/h alueella mennään muutama kilometri ylinopeutta. 120 km/h nopeudella maisema vaihtuu 116-118 km/h nopeudella.

Mopoautolla voisi tietenkin säästää lisää ja ihailla maisemia. Matka-aikaa en kuitenkaan haluaisi lisätä

 

[jolla]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

jos autoilussa aikoo säästää, yleensä miletei aina on säästökohde polttoainneen kulutus

jos oikeasti haluaa säästää, ostaa 15 vuotta vanhan hyväkuntoisen corollan, hinta ei päätä huimaa, polttoainekulut hyvin samat kuin nykyautoissa, (meillä autot olleet aina kirjenpidossa, joten ei mikään hatusta vedetty tieto) vakuutukset halvat, kun kaskoa ei tarvitse eikä huoltokuluja lainkaan.

toinen vaihtoehto ostaa uusi toyota ja pitää sitä pitkään, sillä välirahalla saa paaaaljon polttoainetta, tämä vaihtoehto taitaa olla kyllä nykyisin olla mennyttä aikaa kun se oikea auto pitäisi tuoda itse japanista

polttoaineen kulutuksen läträily on kuin itikan pissi valtameressä oikeaan säästöön verrattuna

edit
se olikin energian säästöä, ei rahallista säästöä, sorry

edit
enkä pyytelekään anteeksi, nuo nykyisin valtion tuella romutettavat autot on vielä täysin ajokuntoisia, jos autot ajettaisiin loppuun eikä joka vuosi vaihdettaisi uutta, olisi se sitä todellista energian säästöä, huolloissa turhaan vaihdetut osat ja öljyt samoin, lisäksi auton ostaminen on tuhoisaa kansantalouden tasapainolle
paljonkos energiaa meneekään uuden auton valmistamiseen

 

[janti]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Palataampa takaisin energiansäätöön

Kuinka paljon induktioliesi säästää keraamiseen liesitasoon verrattuna?

Onko vanhaan ilmanvaihtolaitteeseen (LTO-laite porrasmuuntajalla) liitettävissä jälkiasenteista CO2-ohjainta ja/tai liiketunnistinta.

 

[Espejot]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Palataampa takaisin energiansäätöön

Kuinka paljon induktioliesi säästää keraamiseen liesitasoon verrattuna?

http://www.mtv.fi/lifestyle/koti/artikkeli/induktioliesi-vertailussa-nain-paljon-saastat/3202354

Ruoanvalmistuskokeissa induktiokeittotaso kulutti noin 18 prosenttia vähemmän sähköä kuin perinteinen keraaminen taso ja noin 46 prosenttia vähemmän kuin valurautalevyt. Perinteinen, keraaminen taso kulutti noin 20 prosenttia vähemmän sähköä kuin valurautalevyt.

 

[fraatti]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Onko vanhaan ilmanvaihtolaitteeseen (LTO-laite porrasmuuntajalla) liitettävissä jälkiasenteista CO2-ohjainta ja/tai liiketunnistinta.

Varmasti. Olihan tuolla taannoin ketju jossain mulkkasin liesituuletinta niin että sain sen ohjaamaan porrasmuuntajaa ja huipparia.


Elävän elämän säästöesimerkkejä(kaikki kertoo samasta ihmisestä):
-Vedet vaatteiden pesemiseen rännistä(vanha pulsaattori kone)
-vedet sonnan huuhteluun pytystä rännistä
-kusella voi käydä ulkona ja varsinkin naapurin puolella
-lainatun peräkärryn voi palauttaa sitomalla sen polkupyörän ritsiin ja polkemalla pyörällä kärryn takaisin omistajalle. Luonnollisesti kärryn lainaan toi sen omistaja kun "asui" matkan varrella.
-jos on sattunut niin huono tuuri että lumi on satanut pihaan töissä ollessa niin pihan kolaamisen jälkeen auton voi siirtää työntämällä käynnistämättä sitä
-parturissa ei kannata käydä vaan leikata hiukset itse

Palkkiona arkku ei ollutkaan vuorattu seteleillä vaan perilliset tappelivat rahoista

 

[janti]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

http://www.mtv.fi/lifestyle/koti/artikkeli/induktioliesi-vertailussa-nain-paljon-saastat/3202354

Ruoanvalmistuskokeissa induktiokeittotaso kulutti noin 18 prosenttia vähemmän sähköä kuin perinteinen keraaminen taso ja noin 46 prosenttia vähemmän kuin valurautalevyt. Perinteinen, keraaminen taso kulutti noin 20 prosenttia vähemmän sähköä kuin valurautalevyt.

Tässä oli 10% keraaminen vs. induktio?
http://energia.fi/koti-ja-lammitys/kodin-sahkolaitteet/sahkoliedet/lieden-sahkonkulutus

http://www.vattenfall.fi/fi/sahkolaitteiden-energiankulutus.htm

Tuollaisella 150 kWh/vuosi kulutuksella ja vaikka 20% säästöllä ei taida TMA olla kummoinen.

 

[pökö]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Keraamisissa ja keraamisissa on kanssa eroja. Aiemmin meillä oli keraaminen lattialiesi, silloinen testiykkönen, ja nyt kohta ollut 10 vuotta Miele keraaminen taso. Liitäntätehot näissä oli hyvin liki samat mutta Miele on selkeesti nopeampi kaikessa, myös levyn jäähtymisessä eli kiehumisen loppumisessa, säätö toimii ja on tarkka.
Alussa Mielen kanssa meillä vääntyi paistinpannuja kuperiksi kun oltiin totuttu vanhan keraamisen odotusaikaan

 

[jalittam]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Mä yritin ettiä käytettynä keraamitasolla olevaa liesiuunia, ns väliaikaiseksi ennen keittiöremppaa. Torista. Kukaan ei vastannu. No porista hajin ilmatteeks 7v ikäsen Siemens rautalevy hellan. Ainaki uunin osalta eristys parempi ja kaik tiivisteet ehjänä, toisin ku edellisessä joka oli muutoinki niin riettaan näköne. Vanhasta tein savustuspöntön. No kohtalaisen lyhyt tma tässäkin tulennee ja saattanee jopa jäädä rempan (millo lie) jälkeenki.
No ei se ilmainen ollu; lähti putsaus vanttuusta ku muijan muka putsaama laitos ei mulle kelvannukkaan. 3 purkkia Mrmusklea ja koppa kaljaa - purkasin liki atomeiksi ja putsasin. Likiköhtisti uuden veroinen siit tuli. Ja löpöaki meni jonkin verran hakureissulla.

Myös porista hajin kympillä 100l haadon vähempi ruostuvaisen varaajan. Osat entisöintiin miljoonalaatikosta - kontaktori, tiiviste ja anturitaskuun helmitulppa.
No koppa kaks kaljaa ja naftaa vähä lisäks.
Varaajalla energiaa säästynee entiseen systeemiin verrattuna varmaan kohtalaisesti, kun ei tartte pitää energiavaraajaa niin kuumana.

Vaikken ko laitteita olis ees hommannu, ni kaljaa olis todnäk menny silti samahkosti jossain vähemmän tärkeissä puuhasteluissa. Joten tmaat lyheni just.

 

[Mikkok]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Minulla oli induktioliesi ihan käytännön syistä ainoa vaihtoehto kun lieden vaihdoin. Seuraavaksi haluan kaasulieden tuohon rinnalle.
Tykkään itse ruoanlaitosta ja induktio on todella helppo käyttää, eikä ole juurikaan jälkilämpöä, reagoi nopeasti ja sitten se energiansäästö. Vähät välitin takaisinmaksuajasta, monesti se "ylimääräinen" raha /kk menee täysin huomaamattomasti muualle.

 

[sam123]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Talvella käyttää paria 3-5 litran pissapojannestekanisteria (vedellä täytettynä) kylmävaraajana ja laittaa sen sulamaan jääkaappiin. Hakee ruuan leipäjonosta. Ostaa 90 luvun alun tuhannen euron corollan jolla ajaa 500 000km...

Elämä ei tästä pitene mutta se tuntuu pidemmältä

 

[kotte]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Talvella käyttää paria 3-5 litran pissapojannestekanisteria (vedellä täytettynä) kylmävaraajana ja laittaa sen sulamaan jääkaappiin.

Tuo sitten toimii vain lämpöpumppulämmityksen yhteydessä (eli jääkaapin viemä sähkö lämmittää kokonaan kämpää, mutta ulkoa kannettu kylmä on lämmityksen kannalta pelkkää häviötä).

Olen itse (omasta mielestäni onnistuneesti) kokeillut hiukan päinvastaista, eli lasken hanasta lämmintä vettä pariin kanisteriin ja kun tuon vie autoon, ikkunat sulavat ilman sisätilalämmitystä (katos auttaa tietenkin lisäksi ja suhteessa enemmän). Ainakin maalämpöpumpun lämmittämänä tuo on halpaa lämpöä, jos käyttää veden jälkikäteen wc:n huuhteluun tai vastaavaan hyötytarkoitukseen.

 

[jolla]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Talvella käyttää paria 3-5 litran pissapojannestekanisteria (vedellä täytettynä) kylmävaraajana ja laittaa sen sulamaan jääkaappiin. Hakee ruuan leipäjonosta. Ostaa 90 luvun alun tuhannen euron corollan jolla ajaa 500 000km...

Elämä ei tästä pitene mutta se tuntuu pidemmältä

nyt kun kerroin, ja kaikki tietävät vaurastumisen alkeet, voivat nuo mainitsemani autot olla kohta hinnoissaan, kuva tämän aamuisesta paikallisesta printtilehdestä

 

[juhamv]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Täältä myös ääni induktioliedelle.

Ei pelkästään siksi, että se on energiatehokkaampi. Pikemminkin, koska lisännyt kokkausintoa selvästi meillä kotona ja säästänyt pitkän sentin ravintolalaskuja. On kyllä pirun kiva käyttää nopeutensa ja tarkkuutensa ansiosta. Meillä merkkiä Miele, muista ei kokemusta.

 

[janti]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Tuollaisella 150 kWh/vuosi kulutuksella ja vaikka 20% säästöllä ei taida TMA olla kummoinen.

Gigantin tarjouslehdykässä hintaero Electroluxin lattialiesillä keraaminen- vs. induktiotaso oli 200 €. Hintaeron säästäisi edellisillä tiedoilla ja 12 snt/kWh sähkönhinnalla noin 55 vuoden aikana => taitaa liesi vaihtua ennenkuin hintaero on säästetty takaisin

 

[raksa11]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Talvella käyttää paria 3-5 litran pissapojannestekanisteria (vedellä täytettynä) kylmävaraajana ja laittaa sen sulamaan jääkaappiin. Hakee ruuan leipäjonosta. Ostaa 90 luvun alun tuhannen euron corollan jolla ajaa 500 000km...

Elämä ei tästä pitene mutta se tuntuu pidemmältä

Töissähän voisi laskea kuumaa vettä kanssa kanisteriin ja kantaa kotia lämmittämään. Jäähtynyt vesi toimisi sitten vaikka vessa tai suihkuvetenä joten siitäkin selvää säästöä. Vanhoja auton akkuja voisi myös ladata töissä ja rahdata kotiin ledivaloja polttamaan.

 

[raksa11]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Jos kerta lasketaan jo induktiohellallekkin tma:ta niin mites jos vaihtaisi perinteisen ulospuhaltavan liesituulettimen aktiivihiili versioon, ei menis lämmöt eikä kosteus harakoille. > säästöä lämmityskuluissa ja vähemmän tarvetta ilmankostuttimelle talviaikaan. Voipi tosin olla että aktiivihiili vaihtosuodatin maksaa reippaasti enemmän kuin säästetty energia.

 

[Eb]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Jos muistan oikein on aloittajan auto Suomen kilvissä.
Viroon rekisteröinti säästäisi verot ja runsaan potin vakuutusmaksuista.

Ja kun jo autovero maksettu Suomeen ei käytössä täällä ongelmia ajamisen sanktioiden kanssa.
1000€ vuoteen säästöä tuostakin.

 

[janti]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Jos muistan oikein on aloittajan auto Suomen kilvissä.
Viroon rekisteröinti säästäisi verot ja runsaan potin vakuutusmaksuista.

Vaatii varmaankin kiinteän osoitteen Viroon ja muuton sinne. Vakuutukset pitäisi jotenkin saada Virosta. Ei se ihan ilmaista ole reissailla vähän väliä Viroon ja takaisin.

Suomessa vakituisesti asuvalle taitaa olla laitonta ajaa Viron kilvillä jatkuvasti vaikka olisi verot kerran maksettu.
http://europa.eu/youreurope/citizens/vehicles/registration/taxes/index_fi.htm
http://europa.eu/youreurope/citizens/vehicles/registration/taxes/estonia/index_en.htm

 

[pökö]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Jos muistan oikein on aloittajan auto Suomen kilvissä.
Viroon rekisteröinti säästäisi verot ja runsaan potin vakuutusmaksuista.

Ja kun jo autovero maksettu Suomeen ei käytössä täällä ongelmia ajamisen sanktioiden kanssa.
1000€ vuoteen säästöä tuostakin.

Joku raja on silti hyvä vetää nuukuuteenkin, tai sitten voi muuttaa sinne Viroon missä kaikki on paremmin.

 

[Eb]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Vaatii varmaankin kiinteän osoitteen Viroon ja muuton sinne. Vakuutukset pitäisi jotenkin saada Virosta. Ei se ihan ilmaista ole reissailla vähän väliä Viroon ja takaisin.

Suomessa vakituisesti asuvalle taitaa olla laitonta ajaa Viron kilvillä jatkuvasti vaikka olisi verot kerran maksettu.
http://europa.eu/youreurope/citizens/vehicles/registration/taxes/index_fi.htm
http://europa.eu/youreurope/citizens/vehicles/registration/taxes/estonia/index_en.htm

Kiinteää osoitetta et tarvitse.Postilokero palvelu mikä hyväksytty rekisteröintiin. Etkä myös muuttoa, helpoin ottaa sähköinen viron kansalaisuus. Samoin vakuutusten teko ihan sähköisesti. E-kansalaisen paperit saat netistä noin 100€ kustannuksella.

Jollet nyt junaile viralliselle työsuhde statukselle tuota mondeota jolloin täällä asuminen ja viron kilpisen käyttö 100% luvallista ihan tullin omalla luvalla.
Toisena vaihtoehtona tuo pelkkä rekisteröinti viroon ilman työsuhteita, mondeostasi on maksettu jo verot Suomeen.
Periaatteessa jonkun pykälän mukaan käyttö olisi kiellettyä, maxsimi seuraamus 7- päiväsakkoa lain mukaan.
Käytäntönä noita ei ole ikinä sakoteltu, ratsiassa kaikenlainen toimenpide pysähtyy kun esität suomen vanhan rekisteriotteen.

Kannattaa tästä euvostoliitosta ottaa kaikki hyöty irti, sallittua ihan duunari tasollakin.

 

[Eb]

Vs: Mistä vielä säästäisin/nipistäisin?

Ja pökö älä uhoa taas siellä, juttusi kuulostaa vihapuheelta