F750:n kompressori on aika paljon suurempitehoinen kuin esim. F470:ssä. Varaajaan sijoitetun tehokkaan lämmönvaihdinkierukan toteuttaminen vielä niin, että voidaan tehdä vuorotellen käyttövettä ja lämmityskiertovettä (eri lämpötilatasoilla), olisi hyvin vaikeaa. Tästä syystä on varmaankin päädytty pumppukiertoiseen levylämmönvaihtimeen (tyypillisten maalämpöpumppujen tapaan). Pienitehoisten PILPpien kylmäprosessista ei oteta yhtä paljon irti kuin tästä (sillä pienestä tehosta ei lisäsäästöjä kannata/tarvitse kiskoa yhtä päättäväisesti kuin suuremmasta tehon ja ajoittain hyvin kylmänä käyvän höyrystimen kombinaatiosta).Kaitainen sanoi:
Veikkaisinpa, että pääsyynä on poistohormin huurtumiseen (tai tämän huurteen ajoittaiseen sulamiseen) sekä ehkä lämmönvaihtimen jäätymissuojaukseenkin liittyvien asioiden hallinta. Poistoilmavirta sinällään riittäisi kompressorin jäähdyttämiseen ennen höyrystinkennoa, eikä käytetty kompressorityyppi välttämättä edes tarvitse erillistä jäähdytystä (ilmalämpöpumpuissahan vastaavan tyyppinen kompressori on erillisen, vaikkakin ohuehkon eristevaipan sisällä, ja jäähdytyskäytössä vaippa on peräti lauhduttimen jälkeen, Suomea kovemmissa olosuhteissa jopa 50-asteisen tuulen ulkoa päin huuhtelemana).Kaitainen sanoi:
Tuleeko vesi tuohon levylämmönvaihtimeen lattiakierrosta ja kuinka kuumaa vettä tuolla saadaan kehitetyksi? Jatkokysymys on tietenkin se, että voisiko tota kuumaa vettä käyttää pakkasen puolella olevan tuloilman lämmittämiseen SAMissa, kun kerran tehoja riittää ja lattialämmitykseen riittää useimmiten 25-asteinen vesi tai vielä alempi (mukavuuslämmitys).kotte sanoi:
Kaitainen sanoi:
