Tässä mallissa säästö tulee varmimmin sähkön edullisemmasta hinnasta suhteessa polttoaineeseen ja on auton kesäaikaisesta käytöstä riippuvainen.
Toisaalta, en mä tiedä onko säästö se kova sana vai uusi hieno tekniikka.
Talvella paneelit ei tuota sähköä. Aurinko voi paistaa helmikuussa mutta tarvii kiivetä katolle aamulla putsaamaan paneelit ennen auringonnousua.
Pirttienergiaa menee talvella tammi-helmikuussa esim. 1500kWh/kk ja maksaa kiinteällä 9snt/kWh 255€/kk. Jos ajattelisi ostaa kaiken energian ilmaiseksi pörssistä niin säästöä tulee 135€/kk tammi-helmikuussa.
Jos lämmittää nykyaikaisemmin mlp:llä tai vilp:illä niin ilmaisella pörssisähköllä voi säästää enintään ehkä 90€/kk talvella.
Näyttää siltä että pörssisähkön mahdollisuuksien hyödyntäminen vaatii kohtalaisen suuria investointeja. Kesäaikaisen kulutuksen on oltava suurta vaikkapa muutamalla sähköautolla.
Pörssisähkön puolesta / vastaan mahdollisuudet ovat vastakkaiset pirtinlämmityksen ja sähköautoilun näkökulmasta.
Asiahan muuttuu sen mukaan onko tavoitteena säästää energiaa vai mahdollisimman suuren, etenkin kesäaikaisen energiamäärän hinnassa, joka joka tapauksessa ostettaisiin vaikka bensapumpulta.
Kannattaisi pitää se loppu mukana lauseesta. Koko lause oli "Kaksi täyssähköä, jonkun verran ajoa niillä, paneelit ja 20kwh tai vielä isompi akusto olisi kv-sopparilla aika saakelin kova."
Tuo nimittäin muuttaa aika paljon asetelmaa. KV:n pohjahinta ei hirveästi merkkaa kesällä, jos kulutus on 200-300kwh/kk sen 4-6kk. Ja tuohon vielä 3kk lisää kun paneelit pienentävät kulutusta merkittävästi. Ei silloin ole suurempaa tarvetta kiivetä putsaamaan paneeleita.
esim itsellä meni tammikuussa reilu 2500kwh sähköä, josta plugari vei arviolta 200kwh. Pörssin keskihinnalla olisi suurinpiirtein 340e (sis alv + marginaali), jos saa 3snt pois, niin reilu 260e. Jos 7.2snt kv-soppari, josta saa myös 3snt pois, hintaa jää n. 105e. Eli reilu 150e säästöä pörssiin nähden. Saat ostaa sen jälkeen yli 2000kwh tuolla 7.2snt hinnalla vaikka pörssi olisi ilmaista että olisit tasoissa. Eli käytännössä reilu puolivuotta (kesäaikaan). Jos ottaa nyt vuoden aikajänteellä niin pörssin keskihinta on ollut tuota 7.2snt kalliimpi, viime vuoden elo, marras, joulu ja tämän vuoden tammi sekä maaliskuu. Väitän että suurella osalla ihmisistä 7.2snt kv-soppari olisi ollut nyt vuoden aikajänteellä halvempi kuin pörssi. Sähköautolla + akulla varsinkin marras-tammi olisi saanut KV:lla suuren hyödyn, verrattuna pörssiin.
Sitten taas kun tammikuussa osa pääsi 10snt keskihintaan pörssillä (eikä ole edes mikään ihmeellinen ennätys, vieläpä ilman akkua tai sähköautoa), tuo 9snt kiinteä ei ole kauhean kummoinen siihen nähden. Toki jos automaatiota ei ole lainkaan, niin luultavasti pörssi häviää kiinteälle, ainakin jos ei välitä pörssin hinnoista.
Tuohon sähköauto-hommaan, esimerkkinä 5000km ajot maksaneet itselle alle 250e, samankokoisella bensa-autolla todennäköisesti 500e olisi hinta. Ja vastaavilla varusteilla samanlainen bensa-auto (sama malli, samat varusteet, samat kilometrit, sama ikä yms), olisi ollut 10% halvempi, eli rahassa pari tonnia. Kyseessä siis plugari, ei kauheaa eroa kun laskee polttoainekulut pois. Toki plugarissa huollot tiheämmin ja kalliimmat kuin tavallisessa, mutta sitten tehoa ja vääntöä on aika paljon enemmän. Silloisen excelin mukaan eroa oli muistaakseni 3e per kk, olisiko ollut bensa-auton hyväksi. Sisältäen siis kaiken minkä keksin, jopa laitettuna että plugari syö renkaita enemmän.
Sähköauto, plugari, kv-sähkö tai pörssisähkö ei ole kaikille paras vaihtoehto, eikä kuulukkaan olla. Näihin vaikuttaa niin moni eri asia, jokainen voi halutessaan laskea mikä on itselle järkevin tai voi mennä perstuntumalla.
Näihin plugarien ja sähköautojen akustoihin liittyy paljon epäluuloja, yks kaveri kauheasti pelotellut että mitä kaikkea plugariin voi tulla, mutta itse maksoi juuri yli 2t vaihteistorempan Mondeoon. Tämä siis hassuna yksittäistapauksena
)
