Rangetarve gallup
- Viestiketjun aloittaja Luukku
- Aloituspäivämäärä
Rh-
Tyhjäkäynnillä
Viikossa tulee dieselillä arkena se 300-500km, lomalla enemmän tai vähemmän.
Arkena tankillisella pääsee 400-500km, lomalla 600-700km.
Hiekkatiet, kärrin raahaus ja työkalukuorma lisää kulutusta kivasti.
Keskikulutus pyörii tuossa 8-10l/100km välissä.
Luokittelen itse pihalla seisovan auton ja traktorin samanlaisiksi työkaluiksi, en niinkään kohteeksi jonka arvon alenemasta pitäisi olla huolissaa.
Arkena tankillisella pääsee 400-500km, lomalla 600-700km.
Hiekkatiet, kärrin raahaus ja työkalukuorma lisää kulutusta kivasti.
Keskikulutus pyörii tuossa 8-10l/100km välissä.
Luokittelen itse pihalla seisovan auton ja traktorin samanlaisiksi työkaluiksi, en niinkään kohteeksi jonka arvon alenemasta pitäisi olla huolissaa.
Tee mahdollisimman epäselvä ja outo gallup, keskustelua syntyy. Nämä on tällaisia ikuisuus juttuja, jotka on keskusteltu myös kaikissa muissa autoketjuissa jo sataan kertaan. Pieni tauko ja aloitetaan taas nollasta. Ääripäät ei lähene. Helppo asia johon kaikilla voi olla mielipide valmiina.Vissiin jotain ideaa tässä turhassa gallupissa, kun jo 50 ääntä annettu ja keskusteluakin syntynyt
Viimeksi muokattu:
Luukku
Vakionaama
Niinkuin monessa muussakin ketjussa eri aihealueilla. Samaa vänkäämistä joka puolella.
Kyllä on, työpaikalla lataus. Hintana tuo verottajan siunaama hinta. Kätevä systeemi kun etu on henkilökohtainen. Ei autokohtainen. Vuoropäivinä voi ladata perheen molemmat autot. Ei tarvi molempien ottaa tuota laskua maksettavaksi palkassaanEikö työpaikoilla ole edullisia latauksia? Lakihan vaatii latauslaitteen, jos firmalla on yli 20 parkkiruutua. Omalle työpaikalle tuo laitettiin heti seinään vaikka työntekijöillä on vain yksi sähköauto (mulla) 15snt/kWh siitä saa ladata ja talvella tulee käytettyä, kun pörssi liian kallista. Työpäivän aikana saa 80kWh akun täyteen kivuttomasti.
Vaikuttaa sille, että tämän gallupin tulokseen ei kannata hirveästi luottaa. Osa porukasta on äänestänyt ihan johonkin toiseen gallupiin laittaessaan äänen tähän. Kysehän oli arjessa tarvittavasta rangesta, silti näkyi viitteitä siitä, että on äänestetty rangesta jota tarvitaan joskus jossain muussa kuin arjessa, eli maksimia omista tarpeista - vaikka se tarve olisi kerran vuodessa.
Ehkä tuon "arjessa" olisi voinut speksata esim. niin, että mikä on maksimirange, jota tarvitset vuoden jokaisena viikkona. Jotain sellaista tarvetta tässä kai tavoiteltiin selvitettävän? Tai edes vuoden jokaisena kuukautena. Tuskin tarkoitettiin vuosittaista maksimirangea, joka yleensä tulee esim. sillä talviloman lapinreissulla.
Ehkä tuon "arjessa" olisi voinut speksata esim. niin, että mikä on maksimirange, jota tarvitset vuoden jokaisena viikkona. Jotain sellaista tarvetta tässä kai tavoiteltiin selvitettävän? Tai edes vuoden jokaisena kuukautena. Tuskin tarkoitettiin vuosittaista maksimirangea, joka yleensä tulee esim. sillä talviloman lapinreissulla.
Joidenkin täytyy ajaa 300km päivittäin, mutta erittäin vaikea uskoa että 26%, mikä on nyt tulos, joten juu, epäilen että kysymys tulkittiin eri tavoin
Vaikea kysymyksen asettelu. Miten päivittäin määritellään? Jos se on matka jonka ajat joka päivä arkisin vähintään niin mulla vastaus on nolla. Pisin matka mikä toteutuu kerran viikossa niin silloin se on 150 km. Tähän päälle vielä säännöllisen epäsäännöllisesti toistuva muu ajo esim anopin luona käynti niin sitten mennään yli 200km.
Päiväkeskiarvo laskettuna, kuinka pitkältä ajalta?
Tuntuisi hassulta ajatella, että jos ajat joka toinen päivä tai vaikka kerran viikossakin 300km/vrk, niin se ei olisi rangetarve koska on myös päiviä jolloin ajat vähemmän.
Mutta ihan varmasti tätä on tulkittu eri tavoin, jo senkin takia että jos tarve on 50km, niin sitä vastaa kolme eri vaihtoehtoa gallupissa (max 300, max 200 ja max 100)
Rangetarve per vrk toki vaihtelee eri vuorokausina, harvalla se on joka vuorokautena sama.
Tarkoitetaanko minimiä, eli sitä vuorokautta koko elinaikana, jolloin tarve on pienin? Tuskin, koska jokaisella lienee joskus vuorokausi, jolloin tarve on nolla. Tarkoitetaanko maksimia koko elinaikana? Tuskin sitäkään, koska kukaan tuskin osaa sitä edes arvata. Jos tarkastelujakso on vapaasti vastaajien valittavissa, joku voi poimia viikon suurimman vuorokausitarpeen, joku kuukauden suurimman, ja joku vuoden suurimman (eli sen lapinreissun).
Kysymyshän ei sentään sisällä sellaista väittämää. Vuorokautinen rangetarve lienee siis jonkinlainen vaihteluväli. Jonain päivänä ei ajeta lainkaan ja jonain päivänä ajetaa jopa 1000 km. Koska minimi lienee kaikilla nolla niin tämä painottunee sinne toiseen ääripäähän tai sitten keskiarvoon. Oma keskiarvoni vuoden ajalta on useana vuonna ollut 137 kilometriä päivässä, mutta vastasin yli 300 kun sellaisia päiviä tulee usein.
Jos pääsääntöinen tarve on vaikka 50 km, niin ei kukaan ostaisi 50 - 100 km rangen autoa siltikään. Tai ehkä kolmosautoksi, jos hintalappu olisi 5-15 tonnia (jollaisia ei käytännössä ole). Joten mitä väliä jollain pääsäntöisellä range-tarpeella.
Viimeksi muokattu:
Näitä alkaa olla nykyään kyllä tarjolla ja ostaisinkin heti kakkosautoksi mutta työpaikka on kauempana... Mutta nimenomaan kakkosautoksi haussa jotain jolla pääsee sen työmatkan huonossakin kelissä kotilatauksella. Metriäkään enempää ei tartte päästä ja bensa-autolla voi sen harvinaisen pitkän siivun vetää jos ei ehdi latailla matkalla.
Näihin galluppeihin voi vastata niinkin, että vastaa siihen mitä kysytään ilman, että lähtee spekuleeraamaan juuta ja jaata ja vielä ympäri ja ämpäri
Jos kysymys on monitulkintainen, ei siihen voi periaatteessa voi vastata mitenkään. Kuten edellä olevista viimeisimmistä kommenteista näkee, eri vastaajat ovat jo tulkinneet kysymyksen eri tavalla. Osmo A. Wiion sääntö toimii taas: jos viestintä voi epäonnistua, se epäonnistuu.
Tässä ollaan asian ytimessä. Sähköautokeskusteluissa näkyy mielestäni usein sellainen seikka, että sähköauton ostoa harkitseva polttomoottoriautoilija ei osaa arvioida, mikä olisi järkevä range omalle autolle. Aika moni tuntuu vetävän sen tarpeen överiksi. Ei kaikki, mutta aika moni.
Ehkä arviointi"virhe" liittyy siiheen miten usein kuvittelee jaksavansa autoa letkuihin kiinnittää ja latausta hetken tai pitempään odotella.
Alf
Aktiivinen jäsen
Tässä ollaan itse vasta hybridivaiheessa. Keskustelua ja uusien halvempien sähköautojen hinnastoja seuraamalla tullut tämän hetkiseen luulopäätökseen, että pikkuakkuisella olisi selvittävä. Kartasta matkoja mittailemalla olen arvionut, että 150 km talvella on matka, joka autolla on päästävä. Riittääkö reilun 50 kWh akkuiset 400+ km WLTP autot tuohon ?
Luukku
Vakionaama
Epäonnistuin tuossa kysymyksen asettelussa, en ymmärtänyt, että arkiajo on niin epämääräinen termi. Lomareissut kylläkin mainitsin ettei ne kuulu gallupin piiriin. Olis varmaan paikallaan jonkun muokata/tehdä uusi/poistaa, kun eihän tästä nyt mitään rakentavaa saada aikaiseksi.
Itse miellän arkiajoon yhden päivän aikana tehdyt ajot, joihin kuuluu työmatka, mahdolliset kauppa tai muut asiointikäynnit joko erikseen tai työmatkan yhteydessä, lasten tai omat harrasteajot, jotka kutakuinkin ovat päivittäin toistuvia. Olisiko se viikon arkiajot ollut sitten parempi?
Ehkä arkiajo on työssäkäyvälle helpompi kun rutiinit ovat niin selkeitä. Eläkeläinen voi olla eri tapaus.