en ole ihan varma, uskoisin näin lyhyellä käytännön havainnolla että tarkoitus on minimoida virrankulutus auton seisoessa pitemmät ajat paikassa jossa kaapelit ei kasva ja patikan jälkeen olisi ajoakussa enemmän varausta patikan jälkeen.......näin oletan, en tiedäMielenkiintoinen valinta valmistajalta, annetaan käyttäjälle mahdollisuus valita haluaako hän akkunsa tyhjenevän vai ei.
Volvo ei anna mahdollisuutta valita akun tyhjenemistä, se priimaa väkisin 12V akkua tunnin välein tarvittaessa, jos auto on piuhassa kiinni.
polttiksissa se tyhjenee, minulla 21v ikäisessä ja 12v ikäisessä mitattuna 150-250mA kulutuksella
mittarilla akun navasta/kaapelin välistä
kb.shelly.cloud
Joko ei ollut lepotilassa tai sitten jotain oli rikki. 15-25 mA on tavallisempaa eikä taatusti yksikään vie yli 50 mA. 50 mA:lla tuskin enää starttaisi kuukauden jälkeen. Mun autoissa starttiraja on mennyt jossain 3 kk paikkeilla.
Autosta ei kokemusta mutta honda scootteri lähtee pienellä agm-akullaan vuoden seisonnan jälkeen kuin olisi eilen sammutettu. Honda ja akku 11 vuotta vanhoja
Tuossa ei liene mikään päällä virrat sammutettuna? Ennen autoissa virtaa vei lähinnä kello. Nykyään sitten kauko-ohjattava keskuslukitus, hälyt ja etäohjaus.
Ei ole mitään sähköä päällä. Meillä on noita Hondia 2 kpl tyttärien käytössä ja virta ei lopu varastoinnissa.
No lähteehän ajettavat ruohonleikkuritkin keväällä talven jäljiltä. Ihan tavallinen pikku akku noissa.
Kunnon motoristit irrottelee ja lataa akkuja talviseisokeissa lämpimissä talleissaan muuten keväällä on akut kaput, kuulemma. Meillä Hondat akkuineen seisoo kylmässä katoksessa ilman ongelmia. Akut molemmissa scoottereissa on tehdasasenteiset Yuasa agm 11 ja 12 vuotta vanhoja